北陸新幹線

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JR logo (east).svgJR logo (west).svg 北陸新幹線
■ ■
E7系
基本情況
日文原名 北陸新幹線
平假名 ほくりくしんかんせん
羅馬拼音 Hokuriku Shinkansen
國家  日本
所在地 群馬縣長野縣新潟縣富山縣石川縣
種類 高速鐵路新幹線
起點 高崎站
終點 金澤站(截至2015年3月14日)
站數 13個
營運
通車 1997年10月1日(高崎-長野)
最終延伸 2015年3月14日(長野-金澤)
擁有者 鐵道建設、運輸施設整備支援機構
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
(高崎-上越妙高)
JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道(JR西日本)
(上越妙高-金澤)
使用車輛 E2系E7系、W7系
路線資料
路線距離 345.5公里
軌距 1,435公里
軌道數量 複線
電氣化方式 交流電25,000 V、50 Hz
(高崎-輕井澤、〈上越妙高〉-絲魚川)
交流25,000 V、60 Hz
(〈輕井澤〉-上越妙高、〈絲魚川〉-金澤)
全部皆為高架電纜[註 1]。〈〉為不包括車站站內
閉塞方式 車內信號式
保安裝置日语自動列車保安装置 ATCDS-ATC
最高速度 260公里/小時
路線圖
Hokuriku Shinkansen map ja.png
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動,開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。

北陸新幹線(日语:北陸新幹線ほくりくしんかんせん Hokuriku Shinkansen */?)是日本新幹線路線,也是日本政府規劃興建的整備新幹線之一,全線起於東京,行經上信越北陸地方,預計終於大阪市。1997年首先啟用東京至長野間路段(此路段通常又被稱為長野新幹線),2015年3月14日開通長野-富山金澤間路段,目前正在興建金澤至敦賀日语敦賀駅間路段(預計2023年開通),敦賀至大阪間路段則尚未定線。

路線資料[编辑]

截至2015年3月14日

主要建築[编辑]

橋樑[编辑]

  • 黑部川橋樑 長度:761m
  • 第五千曲川橋樑 長度:747m
  • 姬川橋梁 長度:436m

隧道[编辑]

  • 飯山隧道 長度:22,225m
  • 新親不知隧道 長度:7,734m
  • 朝日隧道 長度:7,549m
  • 峰山隧道 長度:7,090m

沿革[编辑]

在1965年9月26日,於金澤市的石川縣體育館召開「1日内閣」,是一種類似市民大會,由現任閣員前往該地聆聽地方實情的公聽會。作為富山縣代表,公開意見人的岩川毅中越木漿工業的創業者,當時的礪波工商會議所會長),在當時擔任內閣總理大臣的佐藤榮作出席的公聽會中,對政府要求建設北陸新幹線,並以東京作為起點,經由松本富山、金澤到達大阪。在東海道新幹線通車僅僅1年多的時候,就已經提出北陸新幹線的構想。而對於這項提案,由鐵道業出身的佐藤榮作對此表示支持。

根據1日内閣發表的新幹線構想,北陸地方有很大的機會建設新幹線。在1967年7月,於北陸三縣商工會議所會長會議中,明確決議將首要目標放在北陸新幹線的建設。此後,同年12月8日,「北回新幹線建設促進同盟會」(在1972年改名為「北陸新幹線建設促進同盟會」)成立,提出以長野為起點,向白馬方向,貫通北阿爾卑斯,達到長野-富山間直線連結的構想。這個組織將活化北陸地方與代替未來逐漸飽和的東海道新幹線為主要目標。稱為北回新幹線,也表示把東海道新幹線作為單向(By-Pass)路線。

昭和40年代初,大藏省開始推動北回新幹線的建設。從危機管理與採用性方面考量,「北回新幹線」必須要儘速通車的想法根植於北陸地區的居民。日本國會於1970年制定全國新幹線鐵道整備法。1972年6月29日,決定了東京都 - 大阪市間經由高崎、長野、富山、金澤的「北陸新幹線」基本計畫。隔年的1973年開始整備計畫與建設。

北陸新幹線的整備計畫在發表前就已經開始決定建設東北新幹線(東京 - 盛岡間)、上越新幹線成田新幹線(之後中止建設),雖然北陸新幹線等其他4項整備新幹線的計畫仍持續進行,卻因為國鐵的財政緊縮以及石油危機的影響,建設計畫被凍結而無法進行。之後,新的北陸新幹線建設方案被提出,但路線卻因為貫通北阿爾卑斯山的隧道過於困難,更改為經由飯山市上越市糸魚川市。新的建設案對於原本代替東海道新幹線的構想完全破滅。

1987年,內閣會議將整備新幹線的建設凍結解除。當初建設費龐大的原因是優先建設高崎 - 小松間的路線,再建設小松 - 大阪間的路線。但是在1988年,運輸省將建設區間以長野為分界點。高崎 - 長野其中的輕井澤 - 長野區間,設定為迷你新幹線,糸魚川 - 魚津間、高岡 - 金澤間線路和新幹線同規格,但線路和在來線是同樣的軌距,以超特急方式運轉。

之後,因舉辦1998年冬季奧林匹克運動會,輕井澤 - 長野間以標準規格決定建設;1997年10月1日,高崎 - 長野間長野行新幹線(後命名為長野新幹線)通車。

以超特急方式行駛的高岡 - 金澤間,由於富山縣內沿線自治體反對北陸本線與北陸新幹線的石動 - 高岡間經營分離,要求新高岡 - 金澤間路線變更,開工區間變更為石動 - 金澤。此時,因困難度較高而率先建設的加越隧道,因為路線變更而廢棄不用,已投入的建設費用全由富山縣承擔。

1998年3月長野 - 上越間工事實施計畫被認可,開始建設。

在2004年末日本政府聯合執政黨認可的基礎下,2005年4月27日富山站到石川縣白山市的白山總合車輛基地間(旅客營業到途中的金澤站)的標準規格新幹線整備計畫獲得確認,並於2005年6月4日正式動工。

2012年6月29日,日本政府國土交通省批准金澤至敦賀建設工程。同年9月4日JR東日本與JR西日本發表共同開發車輛(E7系/W7系)的概要。

2013年6月7日,JR東日本與JR西日本發表長野至金澤之間的站名。上越站(暫稱)改名為上越妙高站,新黑部站為黑部宇奈月温泉站,新高岡站保持其名稱。

2013年10月2日,統一全線的法定名稱為「北陸新幹線」,但為了避免旅客混淆,在東京首都圈的各車站內之廣播與路線說明等場合中,JR東日本會在提及原本已被慣稱為「長野新幹線」的此路線時以「北陸新幹線(長野經由)」稱呼之[7]。10月10日,北陸新幹線的新列車名稱公布,分別為「光輝號」(東京—金澤)(速達)、「劍號」(富山—金澤)及「白鷹號」(東京—金澤)(各停)。目前長野新幹線部份的「淺間號」(東京—長野)於延長段通車後將維持行駛。

2014年3月15日,北陸新幹線的新型車輛「E7系」投入營運,以「淺間號」列車運行於東京站-長野站路段[8]

2014年8月27日,兩社發表開業時的班次及停車站資料:[9]

  • 光輝號」:每天對開10班:
  • 白鷹號」:每天對開15班;其中1往復為長野金澤間的各停區間車;
  • 劍號」穿梳列車:每天對開18班;
  • 淺間號」:長野新幹線開業時已設立,每天對開16班。

各款列車的停車站如下:

列車名稱 東京 上野 大宮 熊谷 本庄早稻田 高崎 安中榛名 輕井澤 佐久平 上田 長野 飯山 上越妙高 糸魚川 黑部宇奈月溫泉 富山 新高岡 金澤
光輝號
白鷹號
(每天1來回)
劍號  
淺間號  
註:●=全停車;■=部份停車;↔=全通過

2015年3月14日,北陸新幹線長野站-金澤站路段開通[10],北陸新幹線的新型車輛「W7系」投入營運。

車站列表[编辑]

已通車路段[编辑]

  • JR的路線名只限該站接續的正式路線名。
  • 乘客人數的東日本旅客鐵道的車站。不包括在來線部分。為與前年度比較的增()減()。
  • 飯山站上越妙高站的前年度沒有資料,不作乘客人數的增減。
公司 正式路線名 電力頻率 中文站名 日文站名 高崎起計 東京起計 停車站 2015年度乘客人數
(1日平均)
接續路線 所在地
營業距離 實際距離 營業距離 實際距離
東日本旅客鐵道 東北新幹線 50
Hz
東京 特定都區市內制度下東京都區內車站 東京 (105.0) (108.6) 0.0 0.0 77,677 東海旅客鐵道■ 東海道新幹線
東日本旅客鐵道東海道本線東北本線總武本線京葉線
東京地下鐵M 丸之內線
東京都 千代田區
上野 特定都區市內制度下東京都區內車站 上野 (101.4) (105.0) 3.6 3.6   11,633 東日本旅客鐵道:東北本線
東京地下鐵:G 銀座線H 日比谷線
京成電鐵KS 本線京成上野
台東区
大宮 大宮 (74.7) (77.3) 30.3 31.3 29,162 東日本旅客鐵道:■ 東北新幹線東北本線、高崎線川越線
東武鐵道TD 野田線
埼玉新都市交通日语埼玉新都市交通伊奈線
埼玉縣 埼玉市
大宮區
上越新幹線
熊谷 熊谷 (40.3) (40.7) 64.7 67.9   4,358 東日本旅客鐵道:高崎線
秩父鐵道秩父本線日语秩父鉄道秩父本線
熊谷市
本庄早稻田 本庄早稲田 (19.0) (19.6) 86.0 89.0   2,144   本庄市
高崎 高崎 0.0 0.0 105.0 108.6   14,013 東日本旅客鐵道:■ 上越新幹線高崎線、上越線信越本線
上信電鐵日语上信電鉄上信線
群馬縣 高崎市
北陸新幹線
安中榛名 安中榛名 18.5 18.5 123.5 127.1   277   安中市
輕井澤 軽井沢 41.8 41.8 146.8 150.4   3,602 信濃鐵道信濃鐵道線日语しなの鉄道線 長野縣 北佐久郡
輕井澤町
60
Hz
佐久平 佐久平 59.4 59.4 164.4 168.0   2,530 東日本旅客鐵道:小海線 佐久市
上田 上田 84.2 84.2 189.2 192.8   2,864 信濃鐵道:信濃鐵道線
上田電鐵日语上田交通●BE 別所線日语上田電鉄別所線
上田市
長野 長野 117.4 117.4 222.4 226.0 7,738 東日本旅客鐵道:信越本線
信濃鐵道:北信濃線
長野電鐵●N 長野線
長野市
飯山 飯山 147.3 147.3 252.3 255.9   504 東日本旅客鐵道:飯山線 飯山市
上越妙高 上越妙高 176.9 176.9 281.9 285.5   2,086 越後心跳鐵道妙高躍馬線 新潟縣 上越市
西日本旅客鐵道
50
Hz
糸魚川 糸魚川 213.9 213.9 318.9 322.5   - 西日本旅客鐵道大糸線
越後心跳鐵道:日本海翡翠線
糸魚川市
60
Hz
黑部宇奈月溫泉 黒部宇奈月温泉 253.1 253.1 358.1 361.7   - 富山地方鐵道(鐵道線):本線日语富山地方鉄道本線新黑部 富山縣 黑部市
富山 富山 286.9 286.9 391.9 395.5 - 西日本旅客鐵道:高山本線
愛之風富山鐵道愛之風富山鐵道線
富山地方鐵道(鐵道線):本線(電鐵富山
富山地方鐵道(軌道線日语富山地方鉄道富山市内軌道線):本線、支線(電鐵富山站、エスタ前停留場)・富山站南北接續線(富山站停留場
富山輕軌富山港線日语富山ライトレール富山港線富山站北停留場
富山市
新高岡 新高岡 305.8 305.8 410.8 414.4   - 西日本旅客鐵道:城端線日语城端線 高岡市
金澤 金沢 345.5 345.5 450.5 454.1 - 西日本旅客鐵道:北陸本線
IR石川鐵道IR石川鐵道線
北陸鐵道日语北陸鉄道淺野川線日语北陸鉄道浅野川線北鐵金澤
石川縣 金澤市
  • 停車站…全:所有列車均會停車(2016年3月改點)
  • 長距離乘車券的特定都區市內
    • 区:東京都區內

未通車路段[编辑]

公司 電力頻率 中文站名 日文站名 高崎起計實際距離
[11][12][13]
東京起計實際距離 接續路線 所在地
西日本旅客鐵道 60
Hz
金澤 金沢 345.5 454.1 西日本旅客鐵道:※北陸本線
IR石川鐵道:IR石川鐵道線
北陸鐵道:淺野川線(北鐵金澤)
石川縣 金澤市
小松日语小松駅 小松 372.6 481.2 西日本旅客鉄道:※北陸本線 小松市
加賀溫泉日语加賀温泉駅 加賀温泉 387.2 495.8 西日本旅客鉄道:※北陸本線 加賀市
蘆原溫泉日语芦原温泉駅 芦原温泉 403.4 512.0 西日本旅客鐵道:※北陸本線 福井縣 蘆原市
福井 福井 421.4 530.0 西日本旅客鐵道:※北陸本線
越前鐵道勝山永平寺線日语えちぜん鉄道勝山永平寺線
福井鐵道日语福井鉄道福武線日语福井鉄道福武線福井站停留場
福井市
南越日语南越駅(臨時名稱) 南越 440.4 549.0 (沒有接續路線,預定地為北陸自動車道武生IC日语武生インターチェンジ附近) 越前市
敦賀日语敦賀駅 敦賀 470.6 579.2 西日本旅客鐵道:A B 北陸本線、小濱線 敦賀市

註釋[编辑]

  1. ^ 已通車路段內,高崎-輕井澤(50Hz)由東京電力供電,輕井澤-上越妙高(60Hz)由中部電力供電,上越妙高-糸魚川(50Hz)為東北電力供電,糸魚川-金澤(60Hz)為北陸電力供電。因此,電力頻率會在輕井澤-佐久平之間(輕井澤站起約5公里的地點)、上越妙高-糸魚川站之間、糸魚川-黑部宇奈月溫泉之間進行切換。此外,有計劃一但新潟縣內提供50Hz電力的新上越變電站發生事故時,由糸魚川站前後路段的60Hz延長供電

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 今尾惠介. 新潮「旅」ムック 日本鉄道旅行地図帳 第6期 北信越. 新潮社. 2008年10月: 3. ISBN 978-4-10-790024-1. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 明日を拓く 北陸新幹線 (PDF). 鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 2013-09 [2015-01-12]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 北陸新幹線(長野・糸魚川間)工事進捗状況 (PDF). 新潟県. 2014-08-01 [2015-01-12]. 
  4. ^ 鉄道建設パンフレット「鉄道・運輸機構が建設した路線」 (PDF). 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 鉄道建設本部: 2. 2014年7月 [2015-02-02].  |pages=|page=只需其一 (帮助)
  5. ^ 引用错误:没有为名为Rail-E_201107的参考文献提供内容
  6. ^ 引用错误:没有为名为.E9.89.84.E9.81.93.E3.83.94.E3.82.AF.E3.83.88.E3.83.AA.E3.82.A2.E3.83.AB_800-145的参考文献提供内容
  7. ^ 7.0 7.1 北陸新幹線運行は4タイプ 速達・停車・長野・シャトル. 每日新聞數位版. 2013-10-02 [2014-02-10] (日文). 
  8. ^ 北陸新幹線「E7系」が出発式 東京―長野間に先行投入 朝日新聞 2014年3月15日
  9. ^ JR東日本及JR西日本共同新聞稿,2014年8月27日。(日文)
  10. ^ [http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html 北陸新幹線 長野~金沢駅間開業に伴う運行計画の概要について
  11. ^ 北陸新幹線〔津幡・敦賀間〕路線概要図. 北陸新幹線建設促進同盟会. [2015-02-26]. 
  12. ^ 北陸新幹線第二建設局管内 路線概要図. 北陸新幹線建設促進同盟会. [2015-02-26]. 
  13. ^ 北陸新幹線〔長野・糸魚川間〕路線概要図. 北陸新幹線建設促進同盟会. [2015-02-26]. 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]



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