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南京地铁

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南京地铁
概要
地区 中国江苏省南京市
交通類型公共交通
线路10
車站174(含换乘站)
日客流量全年7.98亿人次(2020年)[1]
日均218.6万人次(2020年)
最高421.9万人次(2020年12月31日)[2]
總部南京市玄武区中山路228号地铁大厦
網站www.njmetro.com.cn
运营
開始运营2005年9月3日
运营單位南京地铁集团有限公司
车辆总数合计243列,其中
6节编组A型车·160列
6节编组B型车·45列
4节编组B型车·26列
3节编组B型车·12列
技术
系統長度378km
轨距1435毫米標準軌
动力方式隧道:钢性悬挂接触网、地面和高架:架空全补偿链形悬挂接触网。直流1.5千伏

南京地铁中华人民共和国江苏省南京市城市轨道交通系统,覆盖南京市全部11个市辖区[3],由南京地铁集团有限公司建设、运营和维护保养。南京地铁2019年全年共发送旅客11.52亿人次[4]

南京地铁规划始于1986年,2005年开通首条线路[5]。截至2018年5月26日,有1号线2号线3号线4号线10号线S1号线S3号线S7号线S8号线S9号线共10条运营线路,组成包括174座车站、全长约378公里的地铁线网。截止2019年,南京地铁日均客流超过315.58万人次,是中国大陆第7繁忙的城市轨道交通系统[6]。现有5号线6号线7号线9号线等新线在建。

运营[编辑]

线路[编辑]

南京地铁現時有10條路線,运营總長约378公里,有174座車站。

大部分地铁路線服務時間由早上六時到次日凌晨0点左右(當到一些大型節日以及地铁附近有特别活动,则会延长服务时间(例如南京举行马拉松、溧水举行音乐节时[7])。当人流量超过地铁站承载量时就会采取一些限流措施,诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等(例如元宵节夫子庙举行秦淮灯会期间三山街站夫子庙站常府街站武定门站实行下午起封站至运营结束)[8]

NJmetro20150401.png
線路名稱 首段开通日期 起點站/終點站 車站數目 运营長度
(公里)
车型编组 车辆段 全程用时
1号线 2005年9月3日 迈皋桥 中国药科大学 27 38.9 58列6A 小行车辆段
大学城停车场
61分钟
2号线 2010年5月28日 油坊桥 经天路 30 43.35 49列6A 马群车辆段
油坊桥停车场
65分钟
3号线 2015年4月1日 林场 秣周东路 29 44.9 46列6A 秣周路车辆段
林场停车场
72分钟
4号线 2017年1月18日 龙江 仙林湖 18 33.75 29列6B 青龙车辆段 45分钟
10号线 2014年7月1日 安德门 雨山路 14 21.6 21列6A 城西路车辆段 34分钟
S1号线 2014年7月1日 南京南站 空港新城江宁 9 35.8 29列6B 禄口新城南车辆段 35分钟
S3号线 2017年12月6日 南京南站 高家冲 19 39.2 24列6B 桥林车辆段 50分钟
S7号线 2018年5月26日 空港新城江宁 无想山 9 30.2 11列4B 溧水车辆段 30分钟
S8号线 2014年8月1日 泰山新村 金牛湖 17 45.2 26列4B 大厂东车辆段 51分钟
S9号线 2017年12月30日 翔宇路南 高淳 6 52.4 12列3B 高淳车辆段 36分钟

1号线[编辑]

1号线是南北走向的主干线,2005年建成一期工程及西延线,2010年建成南延线,2014年西延线割接至10号线[9]。2016年开建北延线,预计2022年建成通车[10]。现行线路北起迈皋桥站、南至中国药科大学站,全长38.9公里,设车站27座,全程用时约61分钟,平均旅行速度约38公里每小时。

1号线在新街口站与2号线换乘,在南京站3号线换乘,在安德门站10号线换乘,在南京南站3号线S1号线S3号线换乘。线路经南京城区的南北轴线中央路中山路中山南路一路南下,连接南京站鼓楼新街口南京南站江宁大学城等重要片区。

1号线配车45列,列车采用6辆A型车编组,设计最高速度80公里每小时。全天开行大交路(迈皋桥站↔中国药科大学站)和小交路(迈皋桥站↔河定桥站),大小交路以1:1的比例间隔发车。[11][12]

2号线[编辑]

2号线是东西走向的主干线,2010年建成。线路西起油坊桥站、东至经天路站,全长37.95公里,设车站26座,全程用时约58分钟,平均旅行速度约39公里每小时。

线路行经南京城区的东西轴线,连接河西、新街口孝陵卫仙林大学城等重要片区,在新街口站1号线换乘,在大行宫站3号线换乘,在元通站10号线换乘,在油坊桥站S3号线换乘。

2号线共配车33列,每列车采用6辆A型车编组,设计最高速度80公里每小时。2号线发车间隔在工作日早高峰期间为2分30秒,在晚高峰期间为3分36秒。[13]

3号线[编辑]

3号线是南北走向的过江主干线,2015年4月建成。线路北起林场站,由隧道下穿长江,南至江宁区秣周东路站,全长44.87公里,设车站29座,全程用时约72分钟。线路行经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区,在主城的走向与1号线大致平行。

3号线在泰冯路站S8号线换乘,在南京站1号线换乘,在大行宫站2号线换乘,在南京南站1号线S1号线S3号线换乘。

3号线共配车46列,每列车采用6辆鼓形A型车编组,设计最高速度80公里每小时。3号线在高峰期开行大交路(林场站↔秣周东路站)和小交路(林场站↔胜太西路站),大小交路以1:1的比例间隔发车,在平峰期和低峰期只开行大交路。工作日早高峰时段(7:20-8:10),江北往江南方向行车间隔3分55秒,工作日和周末平峰行车间隔7分钟。[14][15]

4号线[编辑]

4号线是东西走向的主干线,2017年1月建成。线路西起龙江站,由南京主城一路向东,北绕紫金山,进入麒麟新城,东至仙林湖站。线路西端将延伸过江至规划中的新南京北站

线路全长33.8千米,其中地下线32.3千米、高架线1.5千米;共设置18座车站,其中地下站17座、高架站1座;列车采用6节编组B型鼓形列车,设计最高时速100km/h,全程用时45分钟。全天开行大交路(龙江站↔仙林湖站)和小交路(龙江站↔东流站)套跑,大小交路以1:1的比例间隔发车。

10号线[编辑]

10号线是东西走向的过江主干线,在原1号线安德门站奥体中心站的基础上向西延伸过江,2014年建成。

线路东起安德门站、西至雨山路站,全长21.6公里,设车站14座,全程用时约34分钟,平均旅行速度约38公里每小时。线路连接主城南部、河西、江心洲、江浦等片区,在安德门站1号线换乘,在元通站2号线换乘。10号线共配车21列,每列车采用6辆A型车编组,设计最高速度80公里每小时。

S1号线[编辑]

S1号线(又称“机场线”、“宁高城际”一期),是南京市南部的市域轨道交通快线,2014年建成,2018年向东延伸一站。

线路北起南京南站、南至空港新城江宁站,全长35.8公里,设车站9座,全程用时约35分钟,平均旅行速度约60公里每小时。线路连接南京南站、南部新城、将军山东麓、机场新城、禄口国际机场等地,在南京南站1号线3号线S3号线换乘。S1号线共配车15列,每列车采用6辆B型车编组,设计最高速度100公里每小时。

S3号线[编辑]

S3号线(又称“宁和城际”),是南京市城区西南部的市域轨道交通快线,2017年建成。

线路东起南京南站、西至高家冲站,全长36.22公里,设站19座,全程用时约50分钟,平均旅行速度约43公里每小时。线路连接南京南站、铁心桥、河西南部、桥林新城等片区,在南京南站1号线3号线S1号线换乘,在油坊桥站2号线换乘。S3线共配车24列,每列车采用6辆B型车编组,设计最高速度100公里每小时。全天开行大交路(南京南站—高家冲站)和小交路(南京南站—刘村站)套跑,大小交路以1:2的比例间隔发车。

S7号线[编辑]

S7号线(又称“宁溧城际轨道交通”),是连接溧水区和南京主城的市域轨道交通快线。2018年建成。

S7号线由S1号线空港新城江宁站引出,经溧水区的柘塘、乌山镇后沿溧水城区主干道秦淮大道向南铺设,至无想山站。全长30.8公里,设车站9座,设计最高运营速度100公里每小时,S7号线列车采用4辆B型车编组,预留与S1号线直通运行以及6辆B型车编组条件。

S8号线[编辑]

S8号线(又称“宁天城际”),是南京市江北地区的市域轨道交通快线,2014年建成。

S8号线南起泰山新村、北至金牛湖,连接桥北、大厂、六合等长江以北地区。全长45.2公里,设车站17座,全程用时约51分钟,平均出行速度约53公里每小时。S8号线共配车26列,列车采用4辆B型车编组,设计最高速度120公里每小时。全天开行大交路(泰山新村站—金牛湖站)和小交路(泰山新村站—方州广场站)套跑,大小交路以1:1的比例间隔发车。

S9号线[编辑]

S9号线(又称“宁高城际轨道交通二期”),是连接高淳区和南京主城的市域轨道交通快线。2017年建成。

S9号线由S1号线翔宇路南站引出,沿宁高公路向南铺设,经溧水石湫、跨固城湖至高淳区。全长52.4公里,设车站6座,设计最高运营速度120公里每小时,全程用时约36分钟,平均出行速度约88公里每小时。S9号线共配车12列,列车采用3辆B型车编组。

票务[编辑]

南京地铁单程票价格—里程表(自2019年3月31日起实行)
票价 ¥2 ¥3 ¥4 ¥5 ¥6 ¥7 ¥8 ¥9 ¥10 ¥11 ¥12 ¥13 ¥14 ¥15
乘坐里程(km) 0~4 4~9 9~14 14~21 21~28 28~37 37~48 48~61 61~76 76~91 91~106 106~121 121~136 136~151
目前南京地铁系统内距离最长的两站为金牛湖站和高淳站,里程约为148.4公里

南京地铁建成初期曾按乘坐区间数量计算票价,2元可乘1站至8站(包括上车站,下同),3元可乘9站至12站,13站及以上4元封顶。2014年7月1日改为按乘坐里程计算票价,单程票起步价2元可乘10公里,若乘坐里程超过10公里,票价每增加1元可乘坐里程分别增加6、6、8、8、10、10、12、14公里,即:3元可乘10公里以上至16公里,4元可乘16公里以上至22公里,5元可乘22公里以上至30公里,6元可乘30公里以上至38公里,7元可乘坐38公里以上至48公里,8元可乘坐48公里以上至58公里,9元可乘坐58公里以上至70公里,自10元起票价每增加1元可多乘坐14公里,上不封顶。在2014年底北京地铁结束2元一票制之后,南京地铁成为全国票价最低的地铁(且起步价2元可乘坐里程数亦为全国最长)。但由于地铁运营年份增加、运营线路里程增长等原因,加上早期线路设备设施逐渐老化,地铁运营和维护成本激增,为此南京市物价局决定于2018年12月中旬召开地铁票价调整听证会[16]

当两站间存在多条路径时,以最短路径里程作为计价依据[17]。例如乘坐1号线的南京南站-新街口区间的票价为2元,而距离稍短的南京南站-张府园区间票价则为3元,这是因为实际计价时,南京南站-新街口区间按乘坐3号线到达大行宫站后换乘2号线到达新街口站的里程计价[18]

根据南京市发展改革委员会于2019年2月2日下发的文件(宁发改服价字『2019』73号),南京地铁自2019年3月31日起施行新票价,并取消地铁月卡[19];同时,南京地铁也保留发行定期票和计次票的权限。

2017年12月30日S9号线开通后,南京地铁两站间的最长里程是金牛湖站高淳站约148.4公里,因此南京地铁单程票实际最高票价为15元。[20]

南京地铁计次卡信息
计次卡种类 有效期 可乘坐次数 价格 预售时间
月卡 每个自然月 2次×有效期内工作日天数 4元×可乘坐次数 有效期前一个月15日至月底

南京地铁自2014年7月1日起开始发售记次卡,有月卡、双月卡和季卡三种优惠卡,试行2年。月卡有效期即每个自然月,最多可乘坐次数等于有效期(该月)内工作日天数的两倍,该卡售价为最多可乘坐次数乘4元,每次乘坐不限里程,比较适合长途通勤乘客。双月卡、季卡的售价和使用次数的计算方法和月卡相同,双月卡有效期为每单月起连续两个自然月,季卡有效期为每个季度(3个自然月)。三种计次卡均在有效期开始之前一个月的15日至月底预售。

试行期间,双月卡、季卡购买人数少,利用率低,为防止资源浪费,经市政府同意,南京地铁在优惠卡试行期满后对发行方式进行调整,停止发行双月卡和季卡两种优惠卡。

自2019年3月31日起,经南京市发展改革委员会批复,南京地铁停止发行地铁月卡,并实行成人储值卡乘坐地铁的每月累积优惠政策,月底清零。在每个自然月内,成人凭储值卡乘坐地铁消费150元以下的,享受9.5折票价优惠;150元-200元之间的,9折优惠;200元-300元之间的,8折优惠;超过300元的,恢复9.5折优惠[21]。同时,特定人群凭证件可以免费乘坐地铁,包括:离休干部,残疾军人,残疾警察,盲人,现役军人,离退休军人,优抚对象,江苏省无偿献血奉献奖获得者,江苏省无偿捐献干细胞奖获得者,无偿献血志愿服务终身荣誉奖,以及其他按法律法规可以免费乘坐公交工具的人群。

一般的成人乘客可以使用储值卡,如“金陵通”卡、南京市民卡江苏交通一卡通刷卡进站,2020年苏宁金融开启了电子版江苏交通一卡通金陵通[22],票价9.5折。使用学生卡、市民诚信卡的乘客,以及使用“南京市民卡”的60岁至69岁的乘客可以半价乘坐,使用“金陵通”敬老卡或“南京市民卡”的70岁以上乘客免费乘坐,每名付费乘客可免费携带一位身高1.30米以下的儿童。乘客可在300分钟内任意换乘,在出站时以乘坐的总里程计算收费金额,不需重新计费[23]。另外南京地铁同时推进闸机改造工作,在每台闸机上加装二维码扫描器[24]。2018年12月20日,南京地铁在部分车站的闸机测试扫码进站服务[25],之后于12月26日实现全系统试运行,12月31日正式运行。乘客可使用支付宝银联闪付两种支付方式刷码进站[26],亦可使用“南京地铁”客户端刷码进站。2019年5月22日起,上海地铁杭州地铁合肥轨道交通官方客户端也可以直接扫码乘坐南京地铁[27]。2020年,南京地铁支持苏宁支付扫码过闸。[28]

客流[编辑]

南京地铁历年客运量
年份 2005
(9.3至年终)
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
年总客运量(亿人次) 0.1621 0.5798 0.8016 1.0379 1.1353 2.14594 3.43701 4.00626 4.5216 5.03 7.1654 8.3067 9.7741 11.15
日均客运量(万人次) 13.5 15.88 21.96 28.35 31.08 58.46 94.16 109.4 123.8 137.7 196.3 226.9 267.8 305.48

建设历程[编辑]

规划历史[编辑]

南京市轨道交通线网规划历史
制定时间 规划名称 线路数量 总里程 备注
第一轮 1995年 《南京市城市总体规划(1991-2010)》 8条 4条地铁、3条轻轨、1条市郊铁路。1995年获国务院批准。
第二轮 1999年 《南京城市快速轨道交通线网规划》 11条 地铁137km 6条地铁、2条地铁支线、3条轻轨。
第三轮 2002年 《南京城市轨道交通线网规划》 10条 370km 2003年1月由南京市人民政府批准。
第四轮 2003年 《南京城市轨道交通线网规划(调整)》 13条 433km 9条地铁、4条轻轨。
第五轮 2009年 22条 775km 14条城市轨道、8条都市圈轨道

建设历史[编辑]

线路 开工时间 运营时间 建设区间 站数 里程
km
配车 造价
亿元
备注
1号线一期 2000年12月12日 2005年9月3日 迈皋桥奥体中心 16 21.72 20列6A 80.8 三山街试验站1992年开工,1993年停工,2000年5月复工。[29]
含西延线(小行—奥体中心)2002年10月开工。
2号线 2006年5月1日 2010年5月28日 油坊桥经天路 26 37.95 35列6A 149.8 试验段2005年12月28日开工。东延线2007年10月7日开工。
1号线南延 2007年3月1日 2010年5月28日 安德门
中国药科大学
15 24.51 25列6A 86.8 试验站2006年11月20日开工。南京南站2011年6月28日开通。
10号线一期 2010年12月18日 2014年7月1日 安德门
奥体中心雨山路
10 14.4 21列6A 原1号线小行至奥体中心段并入10号线,
原1号线安德门站从奥体中心往迈皋桥的单侧站台与隧道停用。
S1号线一期 2011年12月27日 2014年7月1日 南京南站禄口机场 8 35.8 15列6B 又名 S1号线
S8号线一期 2012年6月21日 2014年8月1日 泰山新村金牛湖 17 45.2 26列4B 143.8 又名 S8号线
3号线 2010年12月18日 2015年4月1日 林场秣周东路 29 44.87 46列6A 上元门站2015年10月18日开通。
4号线 2011年12月27日 2017年1月18日 龙江仙林湖 18 33.75 29列6B
S3号线 2012年12月 2017年12月6日 南京南站高家冲 19 36.26 24列6B 又名 S3号线;2012年12月27日河西试验段开工,
2014年5月城南段开工,2014年9月江北段开工。
S9号线 2014年1月6日 2017年12月30日 翔宇路南高淳 6 52.4 12列3B[30] 120 又名 S9号线;2012年7月,跨石臼湖段土建工程与宁高新通道同步开工。
S7号线 2015年1月 2018年5月26日 禄口机场无想山 9 30.2 11列4B 106 又名 S7号线;2014年7月18日试验段开工。
南京地铁建设历史示意图

首条地铁[编辑]

建设南京地铁的动议始于1984年的市人大代表提案。[5]1986年4月,南京市成立综合交通规划领导小组,下设地下铁道专业组,地铁建设的前期工作正式启动。地铁专业组1986年12月编制出《南京市地铁线路规划初步方案》,在此基础上形成南北线(小行—燕子矶)、东西线和西北·东南斜线3条线路组成的城区三角形线网方案。[31]1993年修编的《南京城市总体规划》在城区新增1条线路,并在外围规划了3条轻轨(浦口至大厂、浦口至珠江镇、长途南站至新机场)和1条市郊铁路(至龙潭)。[32]1999年编制的《南京城市快速轨道交通线网规划》进一步规划了6条地铁线、2条地铁支线和3条轻轨线。[33]

南京地铁早期规划中的南北线(即现1号线)一期工程的线位和站位很早就已经确定。1990年2月12日,南京市地下铁道工程筹建处成立,1992年开始建设三山街试验站,1993年因国家宏观调控停工。1994年,国家计委批准南京市地铁“预立项”,经过1995年国务院全面暂停审批国内城市地铁项目的曲折[34],南北线(1号线)一期工程(小行至迈皋桥)最终于1999年正式获得批准开工。2000年5月三山街试验站复工,12月12日1号线正式开工。因中华人民共和国第十届运动会确定由江苏省在南京的河西地区举办,南京市2002年上报将线路从小行西延至河西的南京奥体中心,西延线获批后即于10月开工。2005年9月3日,1号线一期工程及西延线建成试运营,一年后结束试运营开始正式运营。线路北起迈皋桥站、西至奥体中心站,设16座车站,全长21.72公里。[5]南京地铁1号线的开通,使南京成为继北京天津上海广州长春大连武汉深圳重庆之后中国大陆第10个建成并运营轨道交通系统的城市。

地铁成网[编辑]

建设中的2号线马群站(2009年)
集庆门大街站西侧的预留站台,该站台原计划作为2号线西延过江线站台使用,因地质原因废弃。该侧站台目前仅在特殊情况下使用。

2003年编制的《南京城市轨道交通线网规划》较之前的版本发生了重大变化,最终版本规划了9条地铁线、4条轻轨线共13条线路。城区的1、2、3号线继承自旧版规划,4、5、6、7则是新规划的线路,其中6号线为环线。根据规划,南京地铁应在2010年建成1号线、2号线,组成的“十字”框架,到2020年建成1、2、3、4组成的“井”字框架,在远期实现包括环线在内的轨道交通网络。这一规划还确定了4条地铁过江的线位。2005年1号线通车运营后,地铁2号线和1号线南延线先后开工,南京地铁进入第二轮建设时期。

2号线的雏形是早期规划中的东西线,该线横贯主城区的东西轴线,向东与仙林副城相连,向西连接河西副城,并规划过江通往江浦。2003年12月28日,奥体东站(当时工程名为“向兴路站”)配合河西景观大道施工提前进行。2005年12月28日,2号线试验段在兴隆大街站(当时工程名为“所街站”)动工。[35]2006年5月1日,一期工程(油坊桥站马群站)正式开工,设站19座,长25.27公里。[36]在南京市和仙林新市区的推动下,2号线东延线于2007年10月7日开工,自马群站向东延伸5站至羊山公园站,之后又决定继续东延2站至经天路站。但是,由于2号线河西段在集庆门大街站施工过程中出现地质问题,为规避风险,2号线原先的过江规划与规划中的地铁环线取消,2号线走向改为沿河西新城主干道江东中路南下,在雨润大街站转向西南,最终抵达油坊桥站。这一改动甚至深刻影响了接下来南京地铁系统的新一轮线网规划与建设。[37]2010年5月28日,2号线一期和东延工程同步开通,全线设26站,西起油坊桥、东至经天路,全长37.80公里。

1号线南延线是连接主城和江宁区的重要线路,北起主城南部,向南经国铁南京南站,折向东南与与江宁东山新市区相连。2006年11月20日,1号线南延线试验段在河定桥站提前开工[38]。2007年3月1日,南延线全面开工[38],线路自1号线安德门站引出后设站12座至东山新市区东南的龙眠大道站,长18.01公里[39]。2008年5月,1号线南延线延伸段开工,自龙眠大道站向南延伸6.5公里增设3站进入江宁大学城[40]。2010年5月28日,1号线南延线和延伸段工程同步开通,北起安德门站、南至中国药科大学站,全线设站15座,全长25.08公里。1号线南延线与1号线贯通,成Y字分岔运行。

2010年5月28日,2号线和1号线南延线同日开通后,南京地铁运营里程增加到84.75公里。1号线、1号线南延线和2号线组成十字线网框架,南京地铁进入网络化运营时代。

框架扩展[编辑]

2009年,国家发改委批复新一轮南京地铁建设规划。2010年,南京获得2014年夏季青年奥林匹克运动会举办资格,极大推动了南京地铁事业的发展。[41]

为连接各青奥场馆与机场,南京市政府为此修建了10号线S1号线S8号线

10号线原名1号线西延过江线,为连接青奥会主场馆南京奥体中心的线路。10号线从原1号线西延线终点站奥体中心站引出,下穿长江至江浦,新建线路14.4公里、新建车站10座(包括安德门站)。2010年1月10日西延过江线试验段开工,5月改称10号线一期工程,12月18日全面开工。2014年6月,原1号线小行站至奥体中心站停运改造割接至10号线。2014年7月1日,10号线一期工程正式通车运营。[42]

S1号线(即宁高城际一期工程),又名“机场线”,北起国铁南京南站,南至南京禄口国际机场。其雏形是1993年编制的《南京城市总体规划》中规划的机场轻轨线[32],在后续版本的规划中,机场线的名称和具体线位多有变化。2012年4月,国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》,机场线获批以“南京至高淳线南京南站至禄口机场段”的名义进行建设[43]。2011年12月27日,在禄口举行试验段开工仪式,2014年7月1日正式通车运营。

S8号线(即宁天城际)一期工程,为连接青奥会帆船项目举办地金牛湖的市域快线。南起泰山新村、北至金牛湖,连接六合、大厂、桥北、珠江、桥林等南京长江大桥以北地区,全长45.2公里,设17座车站。2012年6月21日开工,2014年8月1日正式通车运营。[44]

举办青奥会的同时,南京主城区的地铁线网也逐步加密。2010年12月28日,下穿长江,连接南京站南京南站林场站3座铁路车站,可与1号线2号线S1号线S8号线等多条地铁线路换乘的南北干线3号线全线动工,于2015年4月1日正式建成通车。线路全长44.87千米,设29座车站。

2011年12月27日,东起仙林湖站,西至龙江站,横穿主城和仙林新市区的东西干线4号线试验段开工,2012年12月全线开工。2017年1月18日,4号线全线通车运营。全长33.75公里,设车站18座。随着4号线的开通,南京地铁网络在主城区形成“井”字形框架。[45]

向郊区与都市圈其他城市延伸[编辑]

在主城区线网加密的同时,南京地铁系统线网也逐步向市区所辖郊区延伸。向郊区拓展的线路主要有S3号线S7号线S9号线

2012年12月27日,连接河西南与浦口桥林地区的S3号线一期工程河西试验段开工。2014年,连接禄口机场与溧水主城区的S7号线与连接溧水石湫与高淳区S9号线分别开工。

2017年12月6日,S3号线(即宁和城际)一期工程正式通车运营。S3号线全长36.26公里,设车站19座。

2017年12月30日,S9号线正式通车运营。S9号线全长52.4公里,设站6座。

2018年5月26日,S7号线正式通车运营。线路全长30.2公里,设站9座。至此,南京地铁成为中国大陆首个拓展至所在市所有辖区的地铁网络。[46]

2021年,连接句容S6号线正式通车运营。至此,南京地铁网络首次突破南京市辖区,进入南京都市圈其他城市。

未来建设[编辑]

在建线路[编辑]

Nanjing Metro Planning.svg
线路名称 预计开通日期 起点站/终点站 车站数目 运营长度
(公里)
车型编组 车辆段 / 停车场 开工日期 当前进度 备注
1号线北延 2023年[47] 迈皋桥 八卦洲大桥南 5 7.2 6A 笆斗山车辆段
大学城停车场
2016年12月30日 全面土建
2号线西延 2021年10月[48] 油坊桥 鱼嘴 4 5.6 6A 马群车辆段
鱼嘴停车场
2017年9月 全面扫尾阶段
4号线西延 2024年 龙江 珍珠泉 6 9.7 6B 青龙车辆段
珍珠泉停车场
2020年 全面土建
5号线 2023年 吉印大道 方家营 30 37.5 6A 大校场车辆段
水长街停车场
2016年12月28日 全面土建 [註 1]
6号线 2024年 南京南站 栖霞山 19 34.8 6B 栖霞山车辆段
双龙街停车场
2018年 全面土建[註 2][49] [註 3]
7号线北段 2022年 仙新路 幕府西路 10 6B 马家园车辆段
西善桥停车场
2017年11月29日 全面土建
7号线中段 2024年 钟阜路 南湖 8 全面土建[50] [註 4]
7号线南段 2023年 西善桥 应天大街 9 全面土建 [註 5]
9号线一期 2024年 滨江公园 丹霞路 16 18.0 6B 曹后村车辆段 2020年3月8日 全面土建
10号线东延 2024年 安德门 石杨路东 7 12.1 6A 城西路车辆段
王武庄停车场
2020年 全面土建 [註 6]
S2号线马鞍山段 慈湖 当涂南 12 15.9 市域B型车 铜井车辆基地
当涂南车辆段
2021年 九华路站开工[52]
S4号线滁州段 滁州站 汊河镇 15 58.5 4D 2018年12月30日
2019年12月26日(二期)
滁州段全面土建 [註 7]
S6号线 2021年年底 马群 句容 13 26.3 (南京段)
17.4 (句容段)
6B 句容车辆段 2018年12月21日 全面土建 [註 8]
S8号线南延 2022年 泰山新村 长江大桥北 2 2.16 4B 大厂东车辆段 2018年11月10日 全面土建
3号线三期 秣周东路 秣陵街道 2[53] 4.12 6A 开工
11号线一期 2026年 浦洲路 马骡圩 20 26.7 6A 2021年11月30日 开工[54]
  1. ^ 2015年12月30日建宁路站试验点作为下关大街一期配套工程开工。2019年年前七桥瓮站至小天堂站盾构始发。机场路站方案仍未确定。
  2. ^ 富贵山至岗子村区间尚在研究阶段,未开工
  3. ^ 计划与南京地铁S1号线贯通运营
  4. ^ 草场门站进度受南京艺术学院拆迁影响
  5. ^ 试验站为螺塘街。
  6. ^ 分为两个标段,TA02标顺利开工[51]
  7. ^ 由皖通城际铁路有限公司运营
  8. ^ 侯家塘、汤泉西路、汤山镇、宝华山、杨塘路站为越行车站,快车不停靠。

近期建设规划[编辑]

计划于近期(2016—2020年;2021—2022年)开工建设的南京地铁线路[55]
  线路名称 规划区间 车站
数量
规划里程
km
状态 规划开工时间 列车
编组
S5号线 仙林湖↔(长江中心,市界)↔扬州西站 16(含扬州段8) 57.55[56](含扬州段32.76) 前期研究、环评[57]、设计招标[58] [59] 2021年12月底 4A(远期6A)
S2号线南京段 西善桥↔(省界) 27.4 前期准备 2021年12月
S4号线南京段 (黑扎营大桥中心,省界)↔南京北站 5.1 2022年
注:I. 列入已获批复的《南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2020年)》的线路;[60]
  II. 列入获得批复的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012—2020年)》并获准建设的线路;[61]
  III. 列入已获批复的《南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2020年)调整方案》的线路。[62]

根据计划,南京地铁将在2015年至2020年间开工建设13条线路,分别通过南京城市轨道交通建设规划、江苏沿江城际轨道交通网规划和江北新区轨道交通建设规划三个渠道上报审批,其中10条线路的建设规划已经获得政府有关部门批准。

2015年5月,《南京市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2020年)》获得国家发改委批复,南京市在2015年至2020年将动工修建8条地铁线路,共215.7公里,分别为:1号线北延线(迈皋桥站延伸至二桥公园站,长7.2公里,设5座地下车站)、3号线三期(秣周東路站至秣陵街道站,长6.6km,设2座地下车站)、4号线二期(珍珠泉站至龍江站,长10.7km,设6座车站)、5号线(吉印大道站至方家营站,长37.5公里,设30座车站)、6号线(栖霞山站至南京南站,全长34.8km,设18座车站)、7号线(西善桥站至仙新路站,长35.7km,设27座车站)、8号线一期(麒麟镇至西善桥,长29.8km,设车站16座)、9号线一期(绿博园站至长途汽车东站,长18.0km,设15座车站)、10号线二期(安德门站延伸至王五庄站,长12.1km,设7座车站)、11号线一期(馬騾圩站至浦洲路站,长27.0km,设20座车站)。[60]其中,3号线三期工程部分区间已经在上一轮建设中提前实施并通车,5号线在2015年进行地质勘查、文物保护审批等准备工作。

2012年5月2日,《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012—2020年)》[61]获得国家发改委批复,其中南京至句容线(宁句线)、南京经仪征至扬州线(宁仪扬线)于当年12月又获批可在“十二五”(2011年至2015年)期间提前建设。由于这两条线路需要跨市合作建设,两线至2015年底仍处于前期准备阶段。

2015年10月,《南京市(江北新区)轨道交通近期建设规划(2016—2020)环境影响报告书》进行公示。根据该报告书,南京市计划于2020年前在江北新区开工建设3条地铁线路,共42.6公里,分别为:11号线一期(马骡圩站至浦州路站,长27.0km)、4号线二期(珍珠泉站至龙江站,长10.7km)、S8号线南延(大桥站至泰山新村站,长4.9km)。该建设规划已于2016年11月1日获批[62]

十四五规划(172.1 km)
线路名称 规划区间 车站
数量
规划里程
km
状态 规划开工时间 列车
编组
2号线延伸段 经天路 - 仙林湖 2 2.3
2-9接驳线 水西门大街 - 集庆门大街 2 1.7
3号线西延 林场 - 花旗营 2 3 6A
4号线西延 珍珠泉 - 南京北站 6.5 6B
4号线北延 仙林湖 - 华侨城东 5.9 6B
8号线 中华门 - 十月广场 31.6 6B
9号线二期 滨江公园 - 板桥中心 15.2 6B
10号线三期 雨山路 - 科工园 2.6 6A
12号线 牛首山 - 金马路 30.6
13号线一期 沿山大道 - 金箔路 39.5 6B[63]
16号线 板桥南 - 机场跑道旧址 26
S6号线西延 南京农业大学 - 马群 7.3

远期规划(仅供参考)[编辑]

线路名称 规划区间[64] 车站
数量
里程
km
状态 列车
编组
8号线 仙新路铜井 25 62.3 规划中 6B
10号线西延 海峡工业园雨山路 2 3.7? 规划中 6A
11号线二期 葛塘马骡圩 27 41.6 规划中 6A
14号线 马鞍机场聚宝山 规划中 4B
15号线 南京北站老山 22 31.4 规划中 6B
17号线 中华门五华路 规划中
18号线 马鞍机场禄口机场T3航站楼 规划中 6A
19号线 南京站鱼嘴 规划中 6A[63]
S2号线 宁马号线[65] 中华门当涂南 未知 65[66] 马鞍山段环评[67] 未知
S10号线 龙袍↔仪征 29.8[68] 规划中
宁镇城际 栖霞站镇江(城区)扬中站(远期) 规划中[69]

南京十四五城市轨道交通建设共规划建设13条轨道交通线路,长度约179 km。[70]

未来与其它系统的换乘[编辑]

据滁州市政府发布,南京地铁3号线、4号线、18号线南京北站将可换乘滁州轨道交通1号线以及滁州轨道交通4号线[71]据南京晨报,南京地铁S2号线将可换乘马鞍山城市轨道交通2号线、3号线[72]

车站类型[编辑]

目前,南京地铁已开通运营174个车站,其中13个是换乘车站。

设备[编辑]

列车[编辑]

南京地铁1号线采用的阿尔斯通公司Metropolis列车

目前,南京地铁系统已开通的线路中,1、2、3、10号线使用A型车,4、S1、S3、S7、S8、S9号线使用B型车,供电模式均采用直流1,500V的接触网供电。1、2、3、4、10、S1、S3号线列车采用6节编组,S7、S8号线使用4节编组,S9号线使用3节编组。

南京地铁全系列车均由位于南京的中车南京浦镇车辆负责制造。其中,1、2、4、10、S1、S3号线列车使用阿尔斯通公司提供的牵引系统,3号线使用庞巴迪公司提供的牵引系统,S7、S8、S9号线采用株洲中车时代电气提供的牵引系统。[73]

早期,南京地铁1号线使用法国阿尔斯通公司(Alstom)设计的Metropolis地铁列车,共20列,由阿尔斯通公司联合南京浦镇车辆厂合作在南京生产[74]。其中拖车2节、带受电弓的动车2节、动车2节,定员载客1860人[75]。1号线列车宽3米,高3.8米,其中动车长22.8米,单节车厢的载客量为318人(超员421人),整列车载客量1886人(超员2496人),比一般的国内地铁车辆增加38%。车体采用铝合金制造。[76]2010年通车的1号线南延线和2号线沿用这一车型,同时列车在1号线列车基础上进行了性能优化和升级,车门上方增加了电子线路图[77]

2015年开通的南京地铁3号线则采用了国产A型铝合金全焊接鼓形车体结构,采用节能环保的新型LED照明系统。列车6辆编组,共46列276辆,首列车已于2013年3月份交付,整列车额定载客量都超过1860人。[78] 此车的启动音与上海地铁7号线、9号线和12号线使用的AC09和AC10型电动客车及深圳地铁蛇口线使用的北车长客制国产化A型地铁列车一样。

运行速度方面,1、2、3号线设计时速为80km/h,4、S1、S3、S7、S8号线设计时速100km/h,S9号线设计时速为120km/h。

信号系统[编辑]

2号线列车和线路安装了由西门子交通集团中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据,通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行,以及控制列车的发车间隔。此外,2号线控制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统。[79]

安全设施[编辑]

南京地铁1号线在建设初期并没有安装安全门。2006年12月,中胜站上行侧加装了站台安全门系统[80],截至2010年8月,奥体中心站、中胜站、元通站、小行站和安德门站已经安装了安全门,1号线其他站台的安全门已于2011年全部安装完毕[81]南京地铁1号线南延线安全门在地铁建设时已经全部建好,主要由深圳市方大自动化系统有限公司提供。1号线和1号线南延线都采用西门子公司信号系统。南京地铁2号线安全门在地铁建设时已经全部建好,由广州西屋和南京康尼提供。[82]

南京地铁采用全线安检,所有携带包裹或行李的乘客均需在进站闸机前接受安检。目前所有安检仪均已布置到位,2016年9月1日全部启用。[83]

标识系统[编辑]

地铁标志[编辑]

南京地铁Logo

南京地铁的标志以南京市的市花梅花为主体元素,中间饰以变形的“M”作为“花蕊”点缀梅花使其形象更加生动,“M”的意思是不仅是地铁法语“Metro”的第一个字母,“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体,也在表示着纪念南京市的第一条轨道交通京市铁路[84]

标示系统[编辑]

使用早期标识系统的苜蓿园站站台,2011年1月
使用现有标识系统的苜蓿园站站台,2017年4月

南京地铁的站台标识、导向板、倒计时牌等设施都使用中英文双语,2005年线路刚开通时,指示牌及其字型與圖示設計款式更邀请香港地鐵有限公司(今港铁公司)负责策划制作。旧表示系统参考了港铁将军澳线车站标识,中文字体采用宋体[85],英文字体为Myriad MM[86][87]

2011年时,地铁运营方为迎接南京青奥会,在对标识牌更换英文标注的同时将整体标识系统换成的自己特有的一套风格:其中中文字体为微软雅黑,英文字体为方正黑体[88]。新款标识系统由南京艺术学院设计。[89]此举引发了当地市民争议[90]

一般情况下,如果车站名为普通街道等地名,则直接用大写汉语拼音作为该站的英文名称(例如2号线苜蓿园站,英文名称为“MUXUYUAN”)。如果该站名称为高等院校、公共体育设施等,一般采用首字母大写的英文翻译作为该站的英文名称(例如2号线南大仙林校区站,英文名称为“NJU Xianlin Campus”)。但在1号线南延线和2号线运行初期,地铁英文标识却十分混乱。例如:1号线南延线中国药科大学站,地铁中有“Yao Ke University”(汉语拼音标识+英文标识)、“China Pharmaceutical University”(英文全名)和“CPU”(英文简称)3种英文标识。此外,新街口站换乘通道中文写的是“换乘1号线”,英文却是“Change Line 2”。对此,南京地铁指挥部的网络发言人在回复网友提问时表示,由于南京市目前没有相应的机构制定相关的公共场所英文翻译标准,因此会造成这种混乱。[91]

车站和车厢广播[编辑]

南京地铁采用普通话英语报站,两者有所差别。最初全部报站由江苏省广播电视总台的播音员汪玲担当。后期南京地铁运营方认为在大站加入不同声线的报站可以减少乘客坐过站的现象,因此引入了杜晓、钱琨等人和一位在南京的外籍人士柯明涵(英語:Leslie Ann Cardone)的报站[92][93][94][95]

南京地铁建设完成之后,部分车站采取了冠名权拍卖的方法给车站命名。一般采取“冠名+主名”的方式命名(例如工商银行·三山街站),但2014年7月1日起正式施行的《江苏省地名管理条例》要求在地铁站名前不得使用企业名称冠名。因此,2014年8月1日以后的地铁广播中,站名前面已不再带有冠名,冠名暂时全部终止。[96]2015年3月起,浮桥站公开招标商业冠名[97],预示着南京地铁的商业冠名重新开启,但冠名格式更改为符合《江苏省地名管理条例》规定的“主名+冠名”格式。2015年6月17日,南京地铁公开招标上海路站与星火路站的商业冠名[98][99]。2015年8月12日,南京地铁公开招标三山街站与天隆寺站的商业冠名[100][101]

地铁文化[编辑]

车站装饰[编辑]

南京地铁处处充满新鲜的文化创意。各座车站的站名大字壁采用南京书法家黄惇、孙晓云、尉天池等人的作品,S7号线S8号线站名壁更是采用了南京原创的字体“金陵刻经字体”;而10号线的站名壁则采用了南京艺术学院设计的字体,镶嵌在马赛克[102]

以下是部分车站的大字壁书法字体:

线路特色[编辑]

南京地铁在线路设计初便对主要线路进行了主题鲜明的文化塑造,并在主要车站设主题文化墙,融合雕塑、壁画等艺术形式,营造出浓厚的文化氛围,以展现各线路主题。

5条已开通的城区主干线路中,1号线主题为“金陵古韵”,2号线主题为“传统节日”,3号线主题为红楼一梦,4号线主题为“宁人伟业”,10号线则以“炫彩金陵”为主题。[103]

车站文化[编辑]

禄口机场站屏蔽门上的“凌云车站”贴纸

除线路主题外,南京地铁设有珠江路“糖果车站”(向儿童免费发放棒棒糖)、新街口“和谐车站”、软件大道“创业车站”等主题车站,以及开出全国首列“人文号”、“昆曲专列”等特色列车,以体现地铁的人文关怀与南京的创意精神。[104][105][106]

2010年9月,南京地铁与金陵图书馆合作,在新街口站内1号线换乘2号线的换乘通道上设立地铁图书馆。图书馆上架图书4000多册,乘客可以凭身份证、公交卡、市民卡或办理借书证借阅,并且可以在地铁图书馆通借通还金陵图书馆的图书。[107]

大事记[编辑]

  • 1990年2月12日,南京市地下铁道工程筹建处成立。
  • 1999年5月28日,南京市地下铁道总公司成立。
  • 1999年10月,国家计委批准南京地铁1号线工程可行性研究报告,并批准开工。
  • 2000年12月12日,1号线一期工程开工。
  • 2002年8月,2号线一期工程通过国务院批准立项。
  • 2005年9月3日,1号线正式通车试运营。
  • 2005年12月31日,《南京市城市快速轨道交通建设规划(2004-2015)》通过国务院审批,2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线、3号线正式立项。[108]
  • 2006年7月,2号线一期工程可行性研究报告得到国家发改委批准,同期工程全面开工。
  • 2007年3月,1号线南延线工程的可行性研究报告得到国家发改委批准。
  • 2007年上半年,1号线南延线工程全面开工。
  • 2010年5月28日,1号线南延线与2号线通车试运营。
  • 2010年12月17日,《南京市城市快速轨道交通建设规划调整(2004-2015)》通过国家发改委审批。2号线西延线起点变更并与既有1号线奥体中心—安德门段共同组成10号线一期工程,3号线向南延伸8.8km,另增补4号线一期工程立项。[109]
  • 2012年4月25日,《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)》通过国家发改委审批。获得批准的规划方案包括宁高城际、宁和城际、宁天城际、宁句城际、宁仪城际,其中宁高城际一期、宁和城际一期、宁天城际一期的近期实施方案批复通过。
  • 2013年10月9日,国家发展改革委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)部分项目提前实施方案》,同意江苏省提前实施南京-高淳线(禄口机场-高淳段)、南京-句容线、南京-仪征线延伸至扬州市。[110] [111]
  • 2015年5月5日,《南京市城市轨道交通建设规划(2015-2020)》通过国家发改委审批,1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期正式获批立项,总长157.2公里。
  • 2015年6月27日,国务院批准成立南京江北新区。7月7日,《江北新区轨道交通线网规划》公布并征求公众意见。
  • 2018年12月,南京地铁正式启用移动支付乘车。支持支付宝乘车码、银联卡闪付以及银联手机闪付(包括 Apple Pay、Sumsung Pay、HUAWEI Pay、Mi Pay等)乘车。2019年5月22日起,上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州7城,实现一“码”跨城坐地铁。[112]
  • 2021年7月21日,受南京疫情影响,南京地铁S1号线全线临时停运;24日,S7号线S9号线全线停运;8月4日起,1号线、3号线南京南站以南区间、S8号线方州广场站以北区间停运。8月20日起,1号线、3号线恢复运营;8月26日起,S1号线、S7号线、S9号线恢复全线运营;9月10日起,S8号线恢复全线运营。

相关条目[编辑]

參考文献[编辑]

  1. ^ 南京市统计局. 南京市2020年国民经济和社会发展统计公报[1]. [2020-04-14]. (原始内容存档于2020-11-16). 
  2. ^ 南京地铁. 昨日客流. 微博. 2021-01-01 [2021-01-01] (中文). 
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外部链接[编辑]