南何线

维基百科,自由的百科全书
(重定向自南何铁路
跳到导航 跳到搜索
南何线
201604 Nanxiang–Hejiawan Railway near Beijiao.JPG
2016年4月,南何支线位于彭浦新村的路轨
概覽
營運地區 上海市
服務類型 货运铁路
所屬系統 支线铁路
目前狀況 运营中
车站总数 4站
起訖站点 南翔站
何家湾站
技術數據
路線長度 15.353km
速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
最小曲线半径 600m
最大坡度 4‰
运营信息
營運時期 1959年1月27日至今
运营单位 上海铁路局
路線圖
何家湾站
1943-
淞沪线上海站(旧) Right arrow
江湾冷库
南泗塘
俞泾浦
彭浦机器厂
造纸机械厂
起重机厂
北郊站
1959-
彭浦燃料站
金属材料仓库
东茭泾
走马塘
建筑材料仓库
大场机场
1950-
大场肉联厂
金属材料仓库
大场仓库
桃浦
桃浦站
1959-
化工仓库
河南浜
金港巷线路所
1987-
Left arrow 南翔上行到达场

南何线南何支线,是上海市境内的一条沪宁铁路支线,上海市西北部。该线自南翔站始,止于何家湾站,全长23公里,于1959年1月18日建成,2月27日交付使用,是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线[1]。其部分路段沿用原何真支线路基,本文一并介绍。

概览[编辑]

南何支线东段路基即原何真支线,是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线,自何家湾站至真如站(今上海西站),长11.425公里。1948年3月25日正式动工,同年7月9日铺轨完成。由于时局变化,运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕,在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米,利用铁路轨料石碴修筑防御工事,线路遂中断。上海解放后,何真支线于1950年3月全部拆除[2]

1953年,上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽,在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时,减轻上海北站的道口压力,并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。次年6月,上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路,其中采用4319型旧轨,每公里1600根铺设Ⅰ类油枕,曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根,限制坡度为4‰[3]

至1958年上海铁路枢纽工程开工,另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路,即现今的南何支线。线路长15.353公里,沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条,与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。1974年扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处,直接衔接何杨线,全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线,故在南翔至北郊段修筑复线,将线路延伸至南翔,长度延长至23公里。

车站[编辑]

沿革[编辑]

  • 1948年3月25日 何真支线开工
  • 1948年7月9日 何真支线铺轨完成
  • 1949年5月 国民党军队将铁路拆毁约用于修筑防御工事
  • 1950年3月 何真支线全部拆除
  • 1958年7月1日 南何支线开工
  • 1959年1月18日 线路通车
  • 1959年1月27日 线路交付使用
  • 1978年9月28日 彭浦站改名为北郊站
  • 1979年2月 复线化工程初步设计
  • 1984年4月24日 复线化工程开工
  • 1986年3月 江桥立交桥正式开工
  • 1987年12月31日 翔东—金港巷线路与江桥立交单线桥同时竣工通车
  • 1991年9月21日 翔东—金港巷区间软土路基开工
  • 1993年7月 翔东—金港巷区间复线与江桥立交复线桥建成通车

参考文献[编辑]

  1. ^ 上海地名志:铁路. 上海市地方志办公室. [2011-08-14]. (原始内容存档于2016-11-08) (中文(简体)‎). 
  2. ^ 上海铁路志:與淞滬鐵路聯絡的支線. 上海市地方志办公室. [2011-08-14] (中文(简体)‎). 
  3. ^ 上海铁路志:南何支线. 上海市地方志办公室. [2011-08-14] (中文(简体)‎). 
  4. ^ 上海铁路分局史志编委会. 上海铁路分局志. 北京: 中国铁道出版社. 2003. ISBN 7-113-05380-7