南何铁路

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南何铁路
201604 Nanxiang–Hejiawan Railway near Beijiao.JPG
2016年4月,南何铁路位于彭浦新村的路轨
概覽
技術數據
路線長度 23km
軌道標準 1,435mm(标准轨
动力方式 未电化
路線圖
Up arrow 京沪铁路北京站方向
南翔站
地铁11号线
Left arrow 京沪铁路上海站方向
桃浦站
地铁7号线
地铁1号线
北郊站
Right arrow 北杨铁路杨行站方向
地铁3号线
Left arrow 淞沪铁路江湾站方向
何家湾站
Right arrow 淞沪铁路往张华浜方向
Down arrow 何杨铁路杨浦站方向

南何线上海市境内的一条沪宁铁路支线,上海市西北部。该线自南翔站始,止于何家湾站,全长23公里,于1959年1月18日建成,2月27日通车,是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。[1]

南何线原起于江桥镇站,15.353公里,在其东段岔出后向东北经过桃浦、北郊站后止于何家湾。沿线有支线接往宝山钢铁总厂上钢一厂上钢五厂上海港以及其他工厂企业的专用线10多条,与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。1974年扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处,直接衔接何杨线,全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线,故在南翔至北郊段修筑复线,将线路延伸至南翔,长度延长至23公里。[2]

规划和建造[编辑]

1953年,上海市政府铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽,在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区彭浦工业区的建设的同时,减轻上海北站的道口压力,并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。次年6月,上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路,其中采用4319型旧轨,每公里1600根铺设Ⅰ类油枕,曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根,限制坡度为4‰。[3]

参考资料[编辑]

  1. ^ 《上海地名志》第五篇交通地名(二) >> 第一章轨道交通 >>第一节 铁路. 上海市地方志办公室. [2011-08-14]. (原始内容存档于2016-11-08) (简体中文). 
  2. ^ 上海通志 >> 第二十九卷交通运输(下) >> 第二章铁路运输 >> 第二节 铁道线路. 上海市地方志办公室. [2011-08-14]. (原始内容存档于2011-09-02) (简体中文). 
  3. ^ 专业志 >> 上海铁路志 >> 第一篇铁路建设 >> 第四章支线 >> 第一节 南何支线. 上海市地方志办公室. [2011-08-14] (简体中文). 

外部連結[编辑]