南广铁路

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南广铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运为主,兼顾货运
目前狀況 全线运营
车站总数 23个
起訖站点 南宁广州南
线路总数 双线
线路等級 国铁I级
技術數據
线路長度 576 km
最高速度 200 km/h
軌道標準 1 435 mm标准轨
最小曲線半徑 3,500 m
閉塞類型 自动闭塞
运营信息
运营单位 南寧鐵路局
路線圖
Up arrow南昆铁路 昆明方向
Up arrow南昆客運專線 昆明南方向
Right arrow金南铁路 金城江方向
Left arrow湘桂铁路 隘口方向
Left arrow南凭铁路 凭祥方向(规划中)
南宁
南宁东
湘桂铁路 屯里
Left arrow南钦铁路 钦州北方向
宾阳
Right arrow柳南城际铁路 柳州方向
湘桂铁路 黎塘
Right arrow湘桂铁路 衡阳方向
贵港
Down arrow黎湛铁路 湛江方向
郁江
桂平
平南南
藤县
Left arrow湛江方向 洛湛铁路 洛阳方向Right arrow
梧州南
省界
郁南
南江口
云浮东
Left arrow广茂铁路 茂名东方向
Right arrow贵广铁路 贵阳北方向
Left arrow广佛肇城际 肇庆方向
肇庆东
广茂铁路 三水西
三水南
Left arrow高栏港方向 广珠铁路 江村方向Right arrow
Down arrow南广的广州方向线上跨贵广Down arrow
Right arrow广佛环线 白云机场方向
佛山西 南广和贵广共场
Left arrow广佛环线 广州南方向
Right arrow广茂铁路广佛肇城际铁路直通线 广州方向
Up arrow南广的南宁方向线上跨贵广Up arrow
Right arrow京广高速线 北京西方向
广州南
联络线
Left arrow广珠城际 珠海新会方向
Down arrow广深港高速铁路 西九龙方向

南宁至广州铁路[1],简称南广铁路,是连接中国广西壮族自治区南宁市广东省广州市高速铁路,是以客运为主、客货共线的铁路干线,由南寧鐵路局管轄。工程2008年11月9日起动工,2014年4月18日广西段竣工通车,同年12月26日全线通车。由铁道部与广西壮族自治区政府、广东省政府合资建设,总投资约410亿元。[2]

路线[编辑]

铁路走向沿珠江水道的西江方向,从南宁市出发,与柳南城际铁路并行至宾阳县黎塘镇后向东延伸,经贵港,跨郁江,过桂平平南藤县梧州进入广东,经郁南云浮肇庆肇庆东站后与贵广线一起平行延伸至广州南站。全长576公里,其中广西境内349公里,广东境内227公里。

南广铁路线路设站23个,分别为:南宁南宁东、五塘、宾阳、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平平南南、永康、藤县梧州南郁南南江口云浮东、大湾、肇庆东三水南佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。其中五塘、覃塘北、根竹、厚禄、永康、大湾、奇槎和三眼桥不办理客运业务。

主要技术标准[编辑]

南广铁路按双线电气化标准建设,设计时速200公里,预留250公里的设计时速。

  • 铁路等级:国铁Ⅰ级;
  • 正线数目:双线;
  • 旅客列车设计行车速度:200km/h,预留提速至250km/h的条件;
  • 最小曲线半径:3500m;
  • 限制坡度:南宁至贵港12‰,贵港至广州南6‰;
  • 到发线有效长度:850m,只办理客车的车站650m;
  • 牵引种类:电力牵引;
  • 牵引质量:4000t;
  • 闭塞方式:自动闭塞;
  • 建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。

历史背景[编辑]

广西壮族自治区广东省毗邻而居,两省区间的产业合作、经贸往来、人员交流由来已久,因此自古便有“共饮一江水、两广一家亲”之说。经济发展,交通现行。然而2014年底前,两广省会首府间仍未有一条直通的铁路线。由广西南宁出发,必须向南绕道贵港玉林,再经茂名肇庆等地才能到达广州,全程800多公里,需要耗时13个多小时。单线、绕行、旅途时间长等铁路因素,一定程度上制约了两省区间经济社会的进一步深度融合。南广铁路的开通运营,有效补充了铁路交通通道能力方面的不足,由南宁横向穿过贵港梧州肇庆直达广州,570公里的运输距离较过去缩短230公里,旅途时间压缩8小时,大大节约了人们出行的时间成本,同时为两广加快区域经济一体化建设提供了一条人流、物流、资金流快速交换通道。

建设进程[编辑]

  • 2008年11月9日动工。
  • 2009年10月10日,首座隧道贯通。
  • 2011年6月22日,南广铁路关键控制性工程——花培岭隧道提前贯通,成为南广铁路全线四大控制性工程中第一座提前贯通的隧道,是南广铁路建设的里程碑。[3]
  • 2012年5月22日,南广铁路松根隧道顺利贯通,松根隧道位于广东省云浮市郁南县建城镇与宝珠镇交界处,全长3123米。
  • 2014年3月4日,南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通,它是南廣鐵路線上最后一座貫通的隧道,北嶺山隧道位於廣東省肇慶境內,全長12438米,是南廣鐵路全線最長的一座隧道。[4]
  • 2014年4月18日,南广铁路广西段开通。南宁到梧州南仅需2小时半。[5]
  • 2014年7月7日,梧州至肇庆段铺接到肇庆东站,南广铁路实现全线贯通。[6]
  • 2014年11月8日,南广铁路最后一段进入全线联调联试,为14年年底全线通车奠定基础。[7]
  • 2014年12月26日,南广铁路全线通车。[8]

现状[编辑]

南广铁路自2014年12月26日全线开通运营以来,客流持续处于旺盛的状态。铁路客流统计数据显示,南广铁路全线营运仅18天,已累计运送旅客69.5万人次,动车全程客座平均利用率达到92.5%,位居全国营运中各条高铁路线前列。2015年春运期间,部分原先结伴骑摩托車从广东返回广西的民工改乘南广动车组列车返乡。[9][10]

長遠發展[编辑]

根據規劃,南廣鐵路將直接接入東盟泛亞鐵路網絡,屆時,從廣州坐火車出發,經廣西可前往老撾泰國新加坡等國家。

南廣鐵路是《中長期鐵路網規劃》的重點項目。這條鐵路能夠在中國西南華南間形成一條最便捷、最快速的鐵路運輸通道,把北部灣經濟區珠三角地區更加緊密地聯繫在一起。並將形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道,加強中國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。南廣鐵路通車後,旅客可直接從廣州乘車至越南,最終組成泛亞鐵路東線方案,連接到新加坡[11]

參考文獻[编辑]