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南昌站 (香港)

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南昌

Nam Cheong
南昌站月台(2021年6月)
南昌站月台(2021年6月)
位置 香港九龍深水埗區
深水埗西九龍公路橋底近富昌邨
地理坐标22°19′35.39″N 114°9′11.12″E / 22.3264972°N 114.1530889°E / 22.3264972; 114.1530889
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫
東涌綫
换乘交通巴士小巴的士
车站构造
站体类型地面車站
车站层数2層[1]
出口数目4個[1]
电梯6部[1]
扶手電梯數目46條[1]
建筑设计Aedas、梁柏濤建築師及城市規劃師
车站色系  淡黃色
  灰藍色
  白色
站台2組對向式月台[註 1]
另設2個緊急月台
股道6條[註 2]
其他信息
使用状态使用中
车站代码NAC
历史
启用日期 東涌綫:2003年12月16日
屯馬綫:2003年12月20日
营运信息
車站服務時間05:50-01:13
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
美孚 屯馬綫 柯士甸
奧運 東涌綫 茘景

南昌站(英語:Nam Cheong Station)是一個位於香港九龍深水埗區深水埗西九龍公路橋下,屬於港鐵[註 3]屯馬綫[註 4]東涌綫鐵路轉乘站,車站鄰近深旺道欽州街西東京街西,於2003年12月16日啟用。南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名,但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨

車站結構[编辑]

車站外的大型港鐵標誌(2021年4月)

南昌站由九廣鐵路公司負責興建,為前九廣西鐵的一部分,其中東涌綫及機場快綫路軌位於西九龍公路高架橋下方。因為車站大堂上方為機場鐵路,九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台,以方便乘客轉車。而車站設計時已預留打通條件,無須大幅改動車站結構也可打通,但直到2003年啟用時則採用在大堂轉乘閘機方式轉乘,而車站由九鐵及地鐵共同管理,兩鐵共用同一個車站控制室,但兩鐵各自亦設有其不同的客務中心及票務處,而當時南昌站職員也要通曉地鐵及九鐵的運作及車務知識,而大堂地面上亦以不鏽鋼圓點作為雙方管理界限。而到2007年兩鐵合併後,雙方管理界限二合為一,而1、4號月台也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基(部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸,由港鐵負責將相關樁柱改建)。

樓層[编辑]

南昌站的路軌及月台設於地面,但並不與外連接;而大堂則設於月台下的地底。而機場快綫列車亦會通過南昌站。

1消防及職員專用區域(不開放使用)
G地面出入口
P月台
側式站台 · 開左邊车门
屯馬綫烏溪沙柯士甸2
1屯馬綫屯門美孚
側式站台 · 開左邊车门
轉乘通道
側式站台 · 開左邊车门
東涌綫香港奧運4
機場快綫香港路軌(不停此站)
機場快綫機場博覽館路軌(不停此站)
3東涌綫往及迪士尼綫茘景
側式站台 · 開左邊车门
C大堂客務中心商店自助服務洗手間

大堂[编辑]

大堂,付費區(2021年4月)
車站大堂,近D出口位置(2017年4月)

商店及自助服務[编辑]

南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店,例如有便利店麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等,以及由慈善團體經營的商店[2]。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外,南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機[2]。大堂近B出口設有香港郵政郵箱[3][4]。而收費區內亦設有洗手間

大堂全景圖,近A、B出口位置(2020年8月)

另外,南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機,售賣機由港鐵引入,為香港可口可樂太古汽水廠資產,平日會提供冷飲,冬季更會售賣熱飲。儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意,乘客還是要留意不可即席飲用,以免誤墮法網。

月台[编辑]

1/4號月台轉乘通道(2017年4月)

南昌站設有4個側式月台,而當中1、4號月台之間的牆壁亦設有轉乘通道連接上述兩個月台,而所有月台亦設有月台幕門

出入口[编辑]

編號 指示 圖片 建議前往的目的地[5]
出口A1     V Walk Nam Cheong Station Exit A1 202101.jpg 南昌薈東京街西巴士總站、綠在深水埗、深水埗公園/深水埗公園游泳池富昌邨海麗邨凱德苑碧海藍天海達邨星匯居麗閣邨、佳寶幼稚園(南昌分校)、寶血會嘉靈學校、瑪利諾神父教會學校(小學部)、保良局劉陳小寶幼稚園、聖公會聖安德烈小學、聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學聖瑪加利男女英文中小學、德貞女子中學、基督教崇真中學、西九龍法院大樓、西九龍調解中心、蔬菜批發市場榮昌邨英華書院英華小學
出口A2    Nam Cheong Station Exit A2 201907.jpg V Walk
出口B    副食品批發市場 Nam Cheong Station 2020 08 part7.jpg 凱樂苑海盈邨、東華三院譚錦球伉儷幼稚園、副食品批發市場
出口C   連翔道 Nam Cheong Station 2020 08 part8.jpg 食環署南昌辦事處暨車房、凱帆軒、大角嘴天主教小學(海泓道)魚類批發市場官立嘉道理爵士中學
出口D1    深旺道 Nam Cheong Station Exit D1 2021 07 part1.jpg 長沙灣政府合署、基督教香港信義會南昌幼稚園、香港輪椅輔助隊維修中心、勵智協進會、香港國際社會服務社 – 深水埗(南)綜合家庭服務中心、麗安邨港灣豪庭南昌邨南昌公園北河街市政大廈愛海頌亮賢居通州街公園深水埗警署、怡靖苑、怡閣苑、欽州街小販市場西九龍中心宏創方、惜食堂、君匯港南昌邨大同新邨香港能仁專上學院
出口D2   V Walk Nam Cheong Station Exit D2 2021 07 part2.jpg V Walk、匯璽
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

車站藝術[编辑]

南昌站大堂近A出口位置設有李展輝藝術品《融》,象徵兩鐵合併

南昌站藝術品概覽
圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期
Nam Cheong Station 2018 10 part2.jpg 《融》 李展輝(香港) 車站大堂 2007年11月

利用狀況[编辑]

南昌站位於西九龍填海區,由於其位置偏離原有的發展地帶,而鄰近的大多為住宅區,所以車站自啟用以來均倚靠接駁交通連接各區。而客源主要由前九鐵開辦往返深水埗旺角尖沙咀之接駁巴士所提供[6]。而在2009年九龍南綫通車後,乘客更可以取道港鐵前往尖沙咀及紅磡,車程僅須10分鐘之內,相比起其他路面公共交通節省不少時間,因此車站能吸納當區居民及上班族[7]。隨著海麗邨海盈邨海達邨凱樂苑凱德苑以及車站上蓋住宅(匯璽)及商場項目(V·Walk)陸續落成,車站客流量並會進一步上升。

自南昌站啟用後,車站主要客源為往返新界西北及東涌綫的轉車客源。而自西鐵全月通(現稱「屯門-南昌全月通」)推出後,使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北,而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠,以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。

早在兩鐵合併之前,當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調[8],不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統,結果這個構想最終並未有實行。

接駁交通[编辑]

南昌站原設有巴士總站(南昌站公共運輸交匯處),因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用,由車站外的巴士站(「富昌邨」)取代。鄰近的巴士總站是深水埗(東京街)巴士總站(現已拆除,由長沙灣(深旺道)臨時巴士總站取代)。

接駁交通列表

歷史[编辑]

上蓋物業匯璽興建前的南昌站,攝於2012年

命名[编辑]

南昌站在早期規劃時,使用的名稱為欽州街站(英語:Yen Chow Street Station[9]

而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出,獲選名稱取自車站附近的南昌邨,名字反映了地區特性,而南昌邨因臨近南昌街得名,然而南昌站卻與南昌街有一段距離。關於南昌街街名,普遍的觀點是取自江西省南昌市。雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生[10],但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲,故「南昌」不可能是指陳南昌[11]

建造[编辑]

現已拆除的轉乘閘機(2005年6月)
2007年12月2日兩鐵合併,本站於當天舉行慶祝典禮。
改建前的A出口(2009年7月)
南昌站公共運輸交匯處其後發展為上蓋物業,於2012年9月29日停用
上蓋物業匯璽

南昌站原址是深水埗碼頭,因香港機場核心計劃而填海造地。車站於2000年10月5日動工,車站由Aedas設計,並由保富集團亞太建設聯營承建,車站的建築工程由九廣鐵路公司負責,而機電工程則由地鐵[註 3]負責。

啟用[编辑]

南昌站於2003年6月2日完工[12],並於同年12月16日配合九廣西鐵[註 4]試搭日而率先試用,最後於2003年12月20日隨九廣西鐵全線通車時而正式啟用。

接駁巴士[编辑]

南昌站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵綫)[註 5],但九廣西鐵[註 4]車費高昂[註 6],故甚少乘客使用該站轉車,繼而導致初期車站人流稀疏。

九廣鐵路公司推出九廣西鐵節日通(九廣西鐵自悠通)[註 7]及九廣西鐵全月通[註 8]等,以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。

其後,前九廣鐵路公司與新巴於2004年8月22日起,為九廣西鐵轉乘新巴的701及702線[註 9]提供免費轉乘巴士優惠。由於該兩條巴士路線分別直達旺角深水埗,因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區,故使用南昌站的乘客大幅上升。

適用於九廣西鐵自悠通[註 7]的新巴路線轉乘優惠先行於2007年1月1日起取消;兩鐵合併後,港鐵公司[註 3]維持月票及日票計劃,但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠,再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站九龍塘站的收費區統一,故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車,南昌站人流因而稍為回落。

「一站兩檢」[编辑]

由於車站是首個以及唯一一個九廣鐵路與地鐵共用的鐵路車站,為了方便乘客由九廣西鐵[註 4]轉乘地鐵東涌綫,因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。位於南昌站的中央,設有數部轉車閘機及牆壁(現已拆卸),用以分隔兩鐵的付款區範圍。而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區,無須於其中一個收費區出閘,然後再次入閘。此設計是兩鐵轉乘車站之中獨有,為此站一大特色。

另外,此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。目的是減低乘客的八達通餘額不足,未能使用轉綫閘機轉乘,以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便,而增值機亦設於轉綫閘機附近。

其它兩鐵共用的設施包括客務中心/票務處以及車站控制室,而兩鐵亦輪流派員當值。

兩鐵合併[编辑]

2007年12月2日,由於兩鐵合併,南昌站統一由港鐵[註 3]管理。由當天起,乘客利用八達通經轉車閘機轉乘西鐵綫或東涌綫轉乘,可減收轉乘車費。

隨着兩鐵合併,港鐵已於2008年9月28日簡化西鐵綫[註 4]及東涌綫之間的轉乘設施,包括拆除南昌站大堂的轉車閘機,將兩個獨立收費區合而為一;以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道,供東涌綫往香港方向的乘客,橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。

另外為節省能源,在4號月台的升降機改為備用用途,在1號月台的升降機停用時才開放,不過現時1、4號月台的兩部升降機均會開放。

2008年11月10日,所有轉綫閘機被拆除,比預定完成日期(2008年12月2日)提前了數星期。

兩鐵合併初期的大堂全景圖(2008年5月)

九龍南綫[编辑]

2009年8月16日九龍南綫通車後,原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站(現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站)的月台。

興建上蓋物業[编辑]

D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉,而車站外原設有公共運輸交匯處(南昌站公共運輸交匯處)亦因興建上蓋項目而於同日停用。直到2018年12月8日,D2出口才重新對外開放使用。

2019年7月26日,連接上蓋商場V Walk的A2出口亦為配合商場開業而開放。

事件[编辑]

反修例運動相關事件[编辑]

  • 2019年9月22日下午,有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方,高峰時期有近500人參與。到當日傍晚6時許,當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時,九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備,一度舉起黃旗警告[13]。其後警員警告在場示威者正進行非法集結,並用強光照向上方的市民,要求聚集人士離開。有示威者利用垃圾桶等雜物設置路障。直到晚上6時30分左右,有數十名警員奔往通往圓方的出入口,商場內的示威者散去,而警員亦很快回到車站大堂戒備。港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站,直到當晚約11時03分重開[14]

其他事件/事故[编辑]

  • 2022年8月,網上流傳兩段影片,顯示一名男子於該月14日上午約11時在扶手梯石壆多次做出危險動作,並拍下短片,包括進行極限運動、奔跑及沿扶手石壆滑下等。鐵路警區特遣隊人員鎖定該名男子身份後,該名31歲男子其後被捕。直到2023年1月11日,屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》,被判罰款3000元。事後他在Instagram上載罰款收據,表示「啱啱官問我需唔需要求情,我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情(剛才法官詢問我是否需要求情,我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情)」[15]
  • 2022年12月19日晚上約10時35分,位於南昌站C出口旁的通往深旺道的行人隧道突然起火,由於火勢猛烈,濃煙密佈,車站出入口與隧道出入口之間大幅分隔玻璃亦被燒至爆裂,驚動多名途人報警,同時亦觸發該站火警鐘響起,車站隨即通知車務控制中心,並即時關閉該站C出口。事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告,期間車站仍維持正常運作,列車服務未受影響。而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救,並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院,其後再轉送廣華醫院治理。經消防調查後,相信起火原因有可疑,警方將案件列作「縱火」處理,而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進;而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞[16]

[

註釋[编辑]

  1. ^ 當中1、4號月台之間的牆壁亦設有轉乘通道連接彼此月台。
  2. ^ 包括2條機場快綫路軌。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 在兩鐵合併前,西鐵綫的前稱為西鐵九廣西鐵,並由九廣鐵路公司營運。
  5. ^ 在兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為東鐵九廣東鐵九廣鐵路(英段),並由九廣鐵路公司營運。
  6. ^ 當時由南昌站往返元朗屯門一帶初期八達通收費為港幣12.8元。
  7. ^ 7.0 7.1 在兩鐵合併前,屯門-南昌全日通的前稱為九廣西鐵節日通九廣西鐵自悠通
  8. ^ 在兩鐵合併前,屯門-南昌全月通的前稱為九廣西鐵全月通
  9. ^ 適用於八達通、九廣西鐵自悠通及九廣西鐵全月通。

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 南昌站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-01). 
  2. ^ 2.0 2.1 車站商店搜尋-南昌站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  3. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2014-04-10]. (原始内容存档于2011-02-20) (中文(香港)). 
  4. ^ 郵箱位置表-深水埗區. 香港郵政. [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-27) (中文(香港)). 
  5. ^ 南昌站出口指示牌. [2022-04-02]. (原始内容存档于2022-06-06). 
  6. ^ 運輸署宣布配合西鐵通車的交通安排. 政府新聞網. 2003-12-19 [2018-10-03]. (原始内容存档于2021-01-01). 
  7. ^ 港鐵劏客愈揭愈多. 東方日報. 2009-08-18 [2018-10-03]. (原始内容存档于2021-01-01). 
  8. ^ 蘋果日報:乘客轉車毋須再騰上騰落 南昌站將拆柏林圍牆. [2020-07-04]. (原始内容存档于2020-05-26). 
  9. ^ 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件 (PDF). 1999-05-12. (原始内容 (PDF)存档于2021-01-01). 
  10. ^ 獅子山下隱世史南昌街有個陳南昌. 蘋果日報. 2006-11-03. (原始内容存档于2020-03-16). 
  11. ^ 唔抵得錯 考證求真. 明報. 2012-06-03 [2012-06-03]. (原始内容存档于2014-04-14). 
  12. ^ [新聞回顧] 2003-06-02 地下鐵路公司宣布西鐵通車初期會喺兩個連接地鐵嘅轉線站美孚同埋南昌提供票價九折優惠. 無綫電視. 2003-06-02 [2022-02-07]. (原始内容存档于2022-06-06). 
  13. ^ 【修訂風波】九龍站封站兼飛站 示威者堵出口警方舉黃旗. 頭條日報. 2019-09-22 [2019-09-23]. (原始内容存档于2019-09-23). 
  14. ^ 羅家晴、張嘉敏、吳倬安. 【922.圓方】示威者設路障 警舉藍旗 港鐵宣布關閉九龍站. 香港01. 2019-09-22 [2019-09-23]. (原始内容存档于2019-09-23). 
  15. ^ 男子涉南昌站扶手電梯石壆「瀡滑梯」 違鐵路附例被判罰3000元. 明報. 2023-01-11 [2023-01-11]. 
  16. ^ 鄧海興、陳永武. 港鐵南昌站旁行人隧道疑遭縱火 26歲露宿女被燒傷 全身赤裸逃生. 香港01. 2022-12-19 [2022-12-19]. (原始内容存档于2022-12-19). 

外部連結[编辑]