南防铁路

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南防铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运及货运
目前狀況 运营中
起訖站点 南宁防城港
线路总数 单线
线路等級 Ⅱ级
技術數據
线路長度 173 km
最高速度 70 km/h
軌道標準 1 435 mm标准轨
最小曲線半徑 800 m(一般地段)
400 m(困难地段)[1]
閉塞類型 继电半自动闭塞
运营信息
运营单位 南防铁路公司
路線圖
Up arrow 湘桂铁路衡阳站方向
Right arrow 柳南城际铁路柳州站方向
0 南宁站
10 南宁南站
Left arrow 云桂铁路昆明南站方向
Left arrow 南昆铁路昆明站方向
Right arrow 邕南铁路南环铁路
17.88 那罗站
28.46 吴圩站
37 大王滩站
45.38 宁村站
大元乘降所
63.16 那铺站
73.25 百浪站
下穿南钦铁路
86 大拟乘降所
96.90 小董站
115 大垌站
Right arrow 黎钦铁路黎塘站方向
118.32 马皇站
126.98 钦州站
Right arrow 钦北铁路北海站方向
康熙岭站
151.10 茅岭站
164.00 防城站
181.70 防城港站
路轨尽头

南防铁路广西南宁市防城港市,正线170.376公里,站线28.761公里。

北端在南宁南站湘桂南昆铁路接连,南段在钦州钦北铁路相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站防城港[2]

技术[编辑]

营业线路长度173公里,正线延展长度172.36公里,站线延展长度32.95公里 (到发线21.63公里,段管线2.7公里,其他站线8.62公里) ;桥梁105座10304.8米;隧道21座5104米,涵渠596座13564.6米。正线、站线均系铺设每米43公斤新钢轨、钢筋混凝土轨枕和碎石道床。线路容许速度为每小时70公里。线路等级国铁Ⅱ级;单线;限制坡度6‰;最小曲线半径:一般地段800米,困难地段400米;到发线有效长:850米;轨道:正线采用每米43公斤钢轨,道床厚度0.4米,预留0.45米,钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根;桥涵隧道:桥隧建筑限界按电气化净空标准;闭塞 方式:继电半自动;通过能力:近期按20.5对,远期按34对。其中客运近期1对、远期2对;运输能力:近期每年660万吨,远期每年1750万吨。

设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。

历史[编辑]

1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。

参考[编辑]