博多南線

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JR logo (west).svg 博多南線
停靠在博多南站的500系
停靠在博多南站的500系
基本情況
日文原名 博多南線
平假名 はかたみなみせん
羅馬拼音 Hakata Minami sen
國家  日本
所在地 福岡縣
起點 博多站
終點 博多南站
站數 2個
營運
通車 1975年3月10日(做為回廠線)
1990年4月1日(開始旅客營業)[1]
擁有者 JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道(JR西日本)
營運者 JR logo (west).svg 西日本旅客鐵道(JR西日本)
路線資料
路線距離 8.5公里
軌距 1,435毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 交流電25,000V、60Hz 高架電纜
閉塞方式 車內信號閉塞式
保安裝置日语自動列車保安装置 ATC-1W
最高速度 120公里/小時
路線圖
300px
曾經行駛於博多南線上、已退出營運的新幹線100系(2006年3月26日攝)

博多南線(日语:博多南線はかたみなみせん Hakata minami sen */?)是西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下一條位於日本九州福岡縣,連結福岡市博多車站春日市博多南車站、長度僅有8.5公里的鐵路路線。博多南線原本並不是運輸旅客用途的一般路線,而是山陽新幹線的列車抵達終點站的博多之後,要回送至博多綜合車輛所時所使用的接駁路線。由於車輛所附近的地區在長年的發展之下逐漸變成人口眾多的住宅區,卻又缺乏有效的大眾運輸路線連結福岡市區,因此經過當地居民的爭取,在1990年時,JR西日本特別在該線上以新幹線車輛作為通勤列車使用(屬福岡近郊區間日语福岡近郊区間的一部份)。雖然所使用的車輛是新幹線列車,但在路線分類上,博多南線其實被列為在來線路線。

簡介[编辑]

博多南線雖然被劃分為在來線等級,但因為實際上的硬體設備包含車輛與鐵路線,全都是使用新幹線等級的配置,因此所有行駛於博多南線上的列車都被規劃為全禁煙自由席特急列車,票價上除了標準運費之外尚須加上特定特急料金(以成人全票而言,博多 - 博多南之間原票價200日圓,加上100日圓特急料金而成為300日圓的價格)。車等上,博多南線上行駛的列車等級等同山陽新幹線上的回聲號こだま),但因路線本身屬在來線,因此被分類為特急列車,也是整個JR集團之中,唯一一輛沒有列車暱稱命名的特急,在博多車站內的發車班次顯示板上,只會以「623號」這般的列車編號來標示這些行駛於博多南線上的特急列車。

由於是在來線特急列車的編制,因此雖然是新幹線的車輛,但運行時的最高車速仍被限制在120公里/小時的程度而已。

路線資料[编辑]

全線由本社鐵道本部新幹線鐵道事業本部日语西日本旅客鉄道新幹線管理本部管轄,車站的管理則由其下部組織福岡支社日语西日本旅客鉄道福岡支社負責。

車輛與編組[编辑]

由於博多南站的月台較其他新幹線月台為短,因此列車只能以8輛編組行走。

  • 500系:8輛編組(V編組)
  • 700系:8輛編組(E編組)
  • N700系:8両編組(S編組、R編組)

博多南線上所使用的列車全面皆採全列車禁煙自由席的配置。N700系8両編組投入服務後,6號車廂設有綠車(商務艙)指定席配置,乘客需繳付綠車乘車券,費用是1240日圓。

過去使用車輛[编辑]

  • 0系:6輛編組(R編組),已於2008年11月30日退出定期營運。
  • 100系:分為兩種編組版本,其中4輛編組(P編組)於2011年3月11日退出定期營運。6輛編組(K編組)則是在2012年3月16日退出定期營運。

車站列表[编辑]

中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線 所在地
博多 博多 Hakata 0.0 西日本旅客鐵道■ 山陽新幹線
九州旅客鐵道■ 九州新幹線鹿兒島本線
福岡市交通局Subway FukuokaKuko.svg 機場線(K11)
福岡市博多區
博多南 博多南 Hakata-Minami 8.5   春日市

其他[编辑]

在JR集團中,也存在有另一個狀況類似博多南線、以新幹線的設備作為在來線運用的例子——自東日本旅客鐵道(JR東日本)上越新幹線分歧而出、越後湯澤Gala湯澤間的上越線支線。不過與博多南線終年保持運行服務的狀況不同的是,上越支線上所行駛的特殊新幹線列車只有限定在冬季的雪季時運行,作為載運旅客至滑雪場度假的冬季度假列車用途。

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 『交通年鑑 平成3年版』 交通協力会、1991年3月15日。
  2. ^ 鉄道事業ダイジェスト 互联网档案馆存檔,存档日期2014年3月14日,. - 西日本旅客鉄道