印度航空

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印度航空
एअर इंडिया
Air India
Air India.svg
IATA ICAO 呼号
AI AIC AIR INDIA
創立於1932年
(前身為塔塔航空(Tata Airlines))
開始營運1932年10月15日
樞紐機場英迪拉·甘地國際機場
飛行常客
奖励计划
Flying Returns
航空聯盟星空聯盟
子公司印度快运航空
印度亞洲航空
机队数量113 (+489)[1]
通航城市94
公司口号Air India... Truly Indian
母公司印度航空有限公司(塔塔集團
总部印度德里
网站airindia.com

印度航空印地語एअर इंडिया;英語:Air India)是印度的国家航空公司,总部位于新德里。印度航空曾是一家国营事业,在2022年归塔塔集团全资所有。印度航空的枢纽机场位于新德里的英迪拉·甘地国际机场,还有其他几个印度重要城市作为重点航点。印度航空是印度最大的国际航空公司,服务于五大洲60多个国际目的地,并拥有一支由空客和波音飞机组成的机队。该航空公司于2014年7月11日加入星空联盟,成为第27个成员。

该航空由J. R. D.塔塔于1932年创建,最初名为塔塔航空。塔塔亲自驾驶第一架单引擎德·哈维兰·帕斯·莫斯机进行空邮运输,从卡拉奇的真纳国际机场艾哈迈达巴德飞往孟买的朱胡机场。二战后,它成为一家国营事业并更名为印度航空。1960年2月21日,该公司收到了首架波音707客机,成为亚洲首家引进喷气式飞机的航空公司。2000年和2001年曾尝试私有化印度航空,2006年与印度人航空合并后一直处于亏损状态。2017年启动了另一次私有化尝试,2022年该航空公司和相关财产的所有权归还塔塔集团

印度航空公司还通过其子公司印度快运航空运营飞往国内和亚洲目的地的航班。印度航空的吉祥物是“马哈拉贾”(皇帝),其标志是一只飞翔的天鹅和孔雀宝座的轮子。

歷史[编辑]

印度航空的波音707

印度航空公司的前身可追溯至1932年,當年7月塔塔集团開通航空郵件服務,並於同年10月15日首航卡拉奇經艾哈迈达巴德至孟買的郵政航班,之後繼續飛往馬德拉斯。[2]塔塔航空在營運初年累計飛行160,000英里,載客155人及10.71噸郵件。[3]1938年,公司更名“塔塔航空服務”(Tata Air Services),同年又易名“塔塔航空”(Tata Airlines)。同年,塔塔航空開始飛航德里及可倫坡。[2]

印度航空公司吉祥物“瑪哈拉佳”

1946年7月29日,塔塔航空以印度航空(Air-India)的名義成為一家公共有限公司。1948年印度獨立,政府購入塔塔航空股份,3月以英文名稱Air India International成為印度的國家航空公司,以服務國內線為主,同年6月8日使用一架編號為VT-CQP的洛克希德星座客機開辦首條國際航線,來往孟買倫敦,途徑開羅日內瓦 [4]。1953年,印航成為國有航空公司,獲授權經營國際航線。國內航線則轉交另一間印度航空公司印度人航空經營。50年代是印度航空的快速發展時期,除了引進大量先進的客機如洛克希德L-1049和後來的波音707,航線更拓展至東京新加坡香港悉尼等地。

1960年,印航開始引進噴射客機,同年5月14日開航紐約,途中經停倫敦。到了1962年6月8日,公司名稱正式改稱為今天的「Air India」,三天後,印度航空更成為了全世界首間擁有全噴射機隊的航空公司。1971年,印度航空引進波音747,同時啟用“空中皇宮”塗裝。1986年,印度航空開始接收空客A310-300,兩年後引入兩架波音747-300M客貨混合機。1993年,印度航空接收首架波音747-400(編號VT-ESM),開通紐約至德里的不停站直航服務,次年註冊為“印度航空有限公司”(Air India Ltd.)。

2000年,印度航空開航上海紐瓦克,四年後開通廉價子公司印度航空快線。2007年,印度政府宣佈印度航空與印度人航空合併。同年,印度航空啟用新版塗裝並先後引進波音777-200LR和777-300ER。
2011年,印度航空计划加入星空聯盟,但在2011年7月31日,星空聯盟宣佈由於印度航空未能滿足聯盟所要求的加盟指標,因此無限期中止其加盟資格,直至另行通知。

2012年9月6日,印度航空接收第一架波音787,同年9月19日將波音787投入運營。[5] 2013年12月13日,印航確定與星空聯盟繼續進行加盟程序,成為星空聯盟未來成員。

2014年7月11日,印度航空正式加盟星空聯盟,成為星空聯盟正式成員。

2021年,塔塔集團與印度政府達成協議,前者將收購印度航空所有股權,並於翌年1月23日起生效。至此,塔塔集團於相隔74年後,再次掌控印度航空。

2022年2月14日,印度航空與空中巴士、波音公司簽訂「世界商業航空史上最大民航機採購案」的重大交易案件,訂購共計470架客機。

2022年9月15日,塔塔集团宣布推出名为“Vihaan.AI”的计划,旨在将印度航空公司转变为世界一流的航空公司。该计划将分阶段进行航空公司重组,第一阶段于9月份开始,于4月份结束。第一阶段包括对国内和国际航线餐单进行改进,为部分长途航班推出高端经济舱座位,并将一些关键的客户服务职能内部化,同时对员工组织进行重组以符合集团标准。[6]

機隊[编辑]

現役[编辑]

印航A330-200正在降落於倫敦希斯路機場
印航波音747-400
印航波音777-200LR
印航波音777-300ER
印航波音787-8客機在成田國際機場

截至2023年2月,印度航空平均機齡約10.3年,機隊如下:

印度航空機隊[7]
機型 數量 已訂購 選擇權 載客量 備註
F J Y 總數
空中巴士A319-100 18 8 114 122
144 144
空中巴士A320-200 9 168 168 其中6架飛機分別已出售及退租

VT-ESF披上星空聯盟塗裝

12 138 150
空中巴士A320neo 27 161 168 168
空中巴士A321-200 14 12 150 162 其中12架飛機分別已出售及退租
空中巴士A321neo 70 尚未公布 [8]
空中巴士A350-900 6 尚未公布
空中巴士A350-1000 34 尚未公布
波音737 MAX 8 190 50 尚未公布
波音737 MAX 10 尚未公布
波音777-200LR 3 8 35 195 238
2 2 28 260 288
波音777-300ER 13 6 4 35 303 342 VT-ALP曾於2020年5月執行滯印香港居民撤離行動
波音777-9 10 尚未公布 [8]
波音787-8 27 18 238 256
波音787-9 20 20 尚未公布 [8]
總數 113 489 70
1990年,印度航空的波音747-200的試驗性塗裝
印度航空退役機隊[9] [10]
機型 退役年份
空中巴士A300-100 1994
空中巴士A300-200 2002
空中巴士A310-300 2012
波音747-200 2000
波音747-300 2008
波音747-400M 2008
道格拉斯DC-8-600F 1986
道格拉斯DC-8-700F 1995
伊爾-62M 1989
洛歇L-1011 1996
波音777-200 2010
波音707-320B 1989
波音707-320C 1990
波音707-420 2005
波音737-200 2011
波音757-200 2007
波音767-300ER 2008
波音777-200 2010
波音777-200ER 2011

機隊色彩[编辑]

1971年,當印度航空引進波音747客機後,推出了「空中皇宮」的塗裝,每一個客窗窗口都繪上紅色的宮殿樓閣形狀,以比喻印航的每位乘客都置身於皇宮中。然而1989年,印度航空曾推出試驗性的新塗裝,機身大部份為白色,只在垂直尾翼上繪有紅底金轉輪圖案,惟已於1991年棄用,使1971年啟用的「空中皇宮」塗裝繼續使用至2007年。

印度航空於2007年與Indian Airlines合併後,把機身色彩徹底修改,結合了Indian Airlines的色彩同時,保留了每個窗口的「空中皇宮」形象。

印度航空的每架飛機上,機身左右側分別以印地文英文兩種印度官方語言書寫,在機身上寫印地文的同時,同時在垂直尾翼上寫英文,另一側的寫法則是機身書寫英文、垂直尾翼上寫印地文。

而在波音787上,其機身上的雙腰線被取消,同時垂直尾翼上也去除了印度航空的英文/印地文名稱,經保留印度航空標識。

航点[编辑]

目前印度航空拥有101个航点,其中国内航点66个,国际航点35个。

另外,印度航空还计划开通运营飞行时间达18个小时的班加罗尔美国旧金山的直达航班,航线全长1.4万公里,目標客群為商務旅客。该线开通后,将成为世界上最长的不经停航班[11][12]

代码共享[编辑]

印度航空已经与以下航空公司实现代码共享[13][14]

意外事件[编辑]

其他事件[编辑]

  • 2022年11月26日,在紐約飛往新德里的AI-102航班,一位男乘客對一位女乘客露出生殖器官,並在其身上小便,空服員即時為她清理位置,給了她一些換洗衣物。而換好衣服後,乘客多次希望能換座位,但最後被要求回到原本的位置上,雖然位置上鋪了床單,但顯然還是有些潮濕跟充滿尿騷味。最後空服員安排她換到另一個機組人員的小座位,直到飛行結束她都坐在那邊。該名女乘客最後向印度航空投訴,而印度航空隨即發布聲明,表示已經向警方舉發這名乘客,並且會禁止撒尿男搭乘印度航空30天,最後宣布成立內部調查會,徹查在這次事件中是否出現疏失。[17]

參考文獻[编辑]

  1. ^ on.cc東網 https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20221212/bkn-20221212134631345-1212_00842_001.html. 2022-12-12 [2022-12-15].  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ 2.0 2.1 Air-India Ltd. (1) – Tata Air Lines – Tata Sons – Tata Air Services. Timetableimages.com. [2013-08-21]. (原始内容存档于2017-12-15). 
  3. ^ Switzerland Schweiz Suisse Svizzera. Air India. [2013-08-21]. (原始内容存档于2012-08-11). 
  4. ^ Air India : The history of the aircraft fleet. Airwhiners.net. 2004-07-26 [2013-06-23]. (原始内容存档于2016-07-24). 
  5. ^ Air India's Dreamliner to be in service from Sep 19. Calcutta News. [2013-08-21]. [永久失效連結]
  6. ^ Air India concludes first phase of transformation program – Vihaan.AI (PDF). 印度航空. 2023-04-10 (英语). 
  7. ^ Air India Fleet Details and History. planespotter.net. 2017-10-11 [2017-10-11]. (原始内容存档于2021-01-17). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 https://udn.com/news/story/6811/6974016 印度航空訂購470架飛機
  9. ^ Air India Historic Fleet. PlaneSpotters. [7 February 2013]. (原始内容存档于2012年6月13日). 
  10. ^ Air India : The story of the aircraft. Airwhiners.net. [26 July 2004]. (原始内容存档于2016-07-24). 
  11. ^ 印度航空奪世界最長航線!班加羅爾-矽谷航飛18小時. 旅游云. 2015年9月29日 [2015年11月5日]. (原始内容存档于2020年5月8日). 
  12. ^ 印航欲开世界最长直航航线 最短航线不到2分钟. 新华网. 2015年9月28日 [2015年11月5日]. (原始内容存档于2015年12月13日). 
  13. ^ Flying Returns – Code Share Partners. Air India. [8 August 2010]. (原始内容存档于2016-12-30). 
  14. ^ AirIndia – Code-Share Partners. Home.airindia.in. [30 August 2010]. (原始内容存档于2010年12月2日). 
  15. ^ Air New Zealand signs code-shares agreement with Air India. stuff.co.nz. [5 November 2015]. (原始内容存档于2016-01-30). 
  16. ^ 存档副本. [2010-05-22]. (原始内容存档于2010-05-25). 
  17. ^ 温振甫. 醉男掏寶狂甩!闖商務艙「撒尿閃人」她氣求換位 空姐冷處理下場GG了. 中天新聞. 2023-01-05 [2023-01-05]. 

外部連結[编辑]