印度铁路运输
| 印度鐵路運輸 | |
|---|---|
 | |
| 经营概况 | |
| 國營鐵路 |
印度鐵路公司 铁道部 |
| 客运量 | 91.16亿人次（2018年）[1] |
| 客运周转量 | 1兆149亿8350万人·公里（2017年）[1] |
| 货运量 | 11亿吨（2017年）[1] |
| 铁路里程 | |
| 总里程 |
69182公里（线路总长）[1] 121407公里（轨道总里程）[1] |
| 电气化里程 |
35488公里（线路总长）[1] 48239公里（运营轨道）[1] |
| 铁路轨距 | |
| 1,676毫米（5英尺6英寸）寬軌 | 64298公里[1] |
| 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） | 无数据 |
| 1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸） | 3076公里[1] |
| 两种窄轨：762毫米（2英尺6英寸）及610毫米（2英尺） | 1808公里[1] |
| 其他资料 | |
| 最长隧道 | 比尔本贾尔铁路隧道：11.215 km（6.969 mi） |
| 桥梁数目 | 133160座（2011年）[2] |
| 最长桥梁 | 文巴纳德铁路桥：4.62 km（2.87 mi）[3] |
| 车站数目 | 7349个[1] |
| 最高海拔 | 2,257米（7,405英尺） ，位于大吉岭喜马拉雅铁路在哈姆的一段 |
| 最低海拔 | 4米（13英尺） ，位于布拉巴扎 |
印度是最早开通火车的亚洲国家，也是20世纪90年代前铁路总里程最长的亚洲国家[4]。铁路在印度交通运输中占据重要地位。
印度的干线铁路网由印度铁道部下属的国有企业印度鐵路公司运营。[5]截至2017年3月，印度干线铁路网轨道总长达121,407 km（75,439 mi），[6]线路总长达67368公里，共有7349座车站[1]，为世界第四大铁路网（仅次于美国、中国和俄罗斯）[7]，其中49%的线路为电气化铁路（25kV交流），并有33%的线路有两条或以上轨道。[1]
截至2018年，印度干线铁路网年客运量达91.16亿人次；截至2017年，年货运量达11.08亿吨。[1]截至2017年3月，印度铁路公司共拥有277987辆货运车厢、70937辆客运车厢及11452台铁路机车，[1]并在全国多处拥有铁路机车及客车制造场地。
印度的城市轨道交通系统则独立于印度铁路公司以外运作。截至2019年，印度共有13个运营中的城市轨道交通系统，运营总长达638公里，共有502座车站。
目录
历史[编辑]
1832年-1852年：工业铁路[编辑]
印度首条铁路是位于马德拉斯（金奈）的红山铁路（Red Hill Railway），由亚瑟·卡顿爵士主持建造，用于为金奈的道路工程运送花岗岩石料，于1832年开始规划，[8]1837年通车，运行于红山和清达提里皮特之间，[8]使用一台旋转式蒸汽机车运行。1845年，卡顿主持兴建了位于拉贾赫穆恩德尔伊多沃莱斯瓦拉姆的哥达瓦里河大坝建设铁路，用于为哥达瓦里河大坝的兴建运送石料。[8]
1845年5月8日，马德拉斯铁路公司成立。同年，东印度铁路公司成立。1849年8月1日，大印度半岛铁路公司依据议会法案成立。1849年8月17日，印度建立保障英国铁路企业权益的制度，当局将向在印度兴建铁路的英国私营企业提供免费土地，并保证5%的收益率。1851年，索拉尼渡槽铁路（Solani Aqueduct Railway）建成，用于为索拉尼河渡槽工程运送建筑材料，使用一台被称作“托马斯”的机车运行，其名称来自一名英国官员。[8]1852年，马德拉斯保益铁路公司（Madras Guaranteed Railway Company）成立。
1853-1924：客运铁路[编辑]
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印度首列客运列车于1853年4月16日开始运行，从孟买伯里邦德站到塔那，列车由14节客运车厢及3台机车（Sahib、Sindh和Sultan）组成，运载400名乘客，行经由大印度半岛铁路公司兴建并运营的一条34公里长铁路。[9][10]这条铁路使用1,676毫米（5英尺6英寸）宽轨，此后成为印度铁路轨距标准。1854年5月，在印度首个铁路桥塔那高架桥建成后，孟买至塔那的列车服务延伸至格利扬。[11]在印度东部，首趟客运列车于1854年8月15日开通运行，从豪拉到胡格利，线路全长24英里（39公里），由东印度铁路公司运营。[12]1855年8月，EIR特快号机车和童话皇后号机车投入运营。[13]印度南部的首趟旅客列车于1856年7月1日开行，从马德拉斯（金奈）的罗亚普拉姆及维亚萨拉巴迪（Veyasarapady）开往阿尔乔特，行经一条由马德拉斯保益铁路公司兴建并运营的60英里（97公里）长铁路。[14]
1873年2月24日，印度首条有轨电车线路开通，位于加尔各答，来往希尔达和亚美尼亚加德街（Armenian Ghat Streetfirst），全长3.8公里，由马匹牵引。[15]1874年5月9日，孟买开通一条马拉有轨电车线路，来往科拉巴和坡勒。1880年，加尔各答有轨电车公司成立。[16]
大印度半岛铁路公司的首个列车维修厂位于百库拉（Byculla），在1854年建成；马德拉斯铁路公司首个维修厂位于费兰布，1856年建成。随着1955年孟买、巴罗达及中印度铁路公司成立，[17] 1858年孟加拉东部铁路公司（Eastern Bengal Railway）成立，[18]以及1890年东岸州铁路成立，印度进入铁路建设高峰。大南印度铁路公司（Great South Indian Railway）及卡纳提铁路公司（Carnatic Railway）于1874年合并为南印度铁路公司。
1897年，多家铁路公司在旅客列车中引进照明。1902年，交特布尔铁路公司（Jodhpur Railway）则率先将电灯作为旅客列车标准配置。1920年，以电力驱动的铁路信号机在孟买的达打（Dadar）和柯里路（Currey Road）之间的一段铁路上启用。
1925–1950：电气化和进一步延伸[编辑]
1925年，印度首个铁路专款下放。同年，奥德土及罗希尔坎德铁路公司被并入东印度铁路公司。[19][20]
1925年2月3日，印度首列以电力驱动的客运列车投入运营，来往维多利亚终点站和库拉，使用1500V直流电接触网供电，[21]机车由坎梅尔·莱尔德公司及Uerdingenwagonfabrik公司提供。同年，维多利亚终点站至班德拉的一段铁路实现电气化，其中桑德赫斯特站的站台改造为高站台。[21]1926年，库拉至卡延铁路，以及连接浦那和伊加特普里的铁路实现电气化。[21]1928年1月，班德拉至维拉尔铁路实现电气化。1930年6月1日，德坎女王号列车开通，使用WCP-1型机车牵引（编号20024，旧编号EA/1 4006），由七节车厢组成，行经大印度半岛铁路公司的孟买维多利亚终点站至浦那电气化铁路。[22]
1928年，边疆邮递号列车投入运营，来往孟买维多利亚终点站及白沙瓦。[23]1929年，大干线快车投入运营，来往白沙瓦和门格洛尔。[24]同年，旁遮普大站快车（Punjab Limited Express）投入运营，来往孟买及拉合尔。1930年，大干线快车的行驶路线改为德里至马德拉斯。1928年，大印度半岛铁路公司的孟买至百库拉（Byculla）的一段线路成为印度首个安装自动色灯信号机的铁路线路，[25]而百库拉至库拉（Kurla）的一段铁路也在翌年安装相关设备。
1951–1983：铁路网区域重组及进一步发展[编辑]
1951年开始，印度启动干线铁路网区域重组工作。[26]该年4月14日，印度南部铁路公司成立；11月5日，中部铁路公司及西部铁路公司成立。[27]原有的铁路专员头衔废除，由铁路局任免领导。[27]1951年，西孟加拉邦政府与加尔各答有轨电车公司达成协议，接管其对下辖交通系统的管理职能。1952年4月14日，北部铁路公司、东部铁路公司及东北铁路公司成立。[27]1955年8月1日，东南铁路公司从东部铁路公司中拆分出来。次年，各个区域的铁路公司各自重组为铁路区。1958年，东北铁路区的一部分拆分出来，单独成为新的东北边疆铁路区。[27]
1952年，所有客车各等级车厢安装风扇及照明设施，并引进了卧铺。1956年，来往豪拉及德里的列车实行空调化。[28]1966年，首个集装箱货运列车投入运营，来往孟买及艾哈迈达巴德。
1957年，印度铁路公司选择25kV交流电，作为电气化铁路的标准制式，并选择了法国国家铁路公司（SNCF）作为技术顾问。[29]当年，干线电气化工程局（Main Line Electrification Project）成立。[30]首个实现25kV交流电化的铁路区段为拉吉卡尔斯旺（Raj Kharswan）至东坡斯（Dongoposi）的一段铁路，[29]于1960年8月11日投入运营。[29]1966年，德里、马德拉斯、加尔各答等城市的多个近郊铁路区段实现25kV交流电化。1979年，干线电气化工程局重组为中央铁路电气化局（CORE）。
1984至今：快速运输系统及后续发展[编辑]
印度的首个地铁系统是加尔各答地铁，[31]首条线路（1号线艾斯普罗内德站至布瓦尼布尔站（现内塔吉·巴万站））于1984年10月24日开通。[32] 1988年，印度铁路沙塔布迪快车投入服务，来往新德里和占西（此后延伸至博帕尔），在当时曾是印度速度最快的列车。[33]1993年，印度铁路的三层空调车厢，以及独立于二等车厢的卧铺车厢投入运营。1999年，中部东南铁路区成立。2002年7月6日，东海岸铁路区、西南铁路区、中北部铁路区、中西部铁路区成立。[34]2016年4月5日，时速160公里的加迪曼快车投入服务，来往德里及阿格拉，该列车是目前印度运行时速最快的列车。[35]
印度的首个计算机票务系统于1986年在新德里启用。[36]1990年，首个自动印刷车票的自动售票机投入使用。1996年9月，CONCERT售票系统率先在新德里、孟买及金奈启用，此后在1999年4月18日在全国铁路车站启用。1998年，孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰终点站启用优惠票核准机。自1999年起，乘客可使用信用卡购买车票。2000年2月，印度铁路公司官方网站启用，[37]并在2002年8月3日开通在线购票服务，该服务在同年12月推广至印度多个城市。[38]2013年9月26日，塔特卡尔综合票务系统拓展服务至普通列车。
1995年1月16日，来往比纳埃塔瓦及穆尔瓦拉的列车开始使用2×25kV交流电牵引系统，成为首个使用该系统的常规列车服务。2012年2月5日，西部铁路区下属电气化线路全面停用1500V直流电供电系统，改用25kV交流电供电系统。[39]2016年4月11日，中部铁路区下属电气化线路完成25kV交流电系统转换，自此印度干线铁路网再无使用直流电系统的线路。[40]2017年3月31日，印度铁路公司宣布下属铁路网将于2022年全面实现电气化。[41]
2006-2007年度印度铁路数据[编辑]
- 营业里程：63 327千米
- 机车：8 153台
- 客车：45 350辆
- 货车：207 719辆
- 车站：6909个
- 客运量：62.19亿人
- 市郊铁路运量：35.14亿人
- 非市郊铁路运量：27.05亿人
- 客运周转量：6 947.64亿人·千米
- 货运量：7.2775亿吨
- 货运周转量：4834.22亿吨·千米
- 每天发送旅客数量：1700万人
- 每天发送货物数量：200万吨
- 客车最高平均运行速度：48.5千米/小时
- 货运机车平均交路：350-400千米
- 平均客运运距：111.72千米
- 平均货运运距：649.24千米
- 员工数量140.64万人
- 年度收入：922.52亿元
- 年度支出：721.27亿元
- 净利润：212.546亿元
- 宽轨：49820千米
- 电气化率：27%
- 货运收入占比：71.03%
- 煤炭运量：3.133亿吨
- 平均货车运行速度：24.9千米/小时
- 平均货物列车总重：2947吨（宽轨）
参考资料[编辑]
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維基導遊上的相關旅行指南：Rail travel in India |
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维基共享资源中相关的多媒体资源：印度铁路运输 |
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