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厚木站

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厚木站
站舍,由小田急電鐵與JR共同使用。(2015年9月24日)
厚木 – あつぎ – Atsugi
所在地 神奈川縣海老名市河原口日语河原口一丁目1番1號
35°26′36.0″N 139°22′42.4″E / 35.443333°N 139.378444°E / 35.443333; 139.378444坐标35°26′36.0″N 139°22′42.4″E / 35.443333°N 139.378444°E / 35.443333; 139.378444
停站路線數 3
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵(小田急)
東日本旅客鐵道(JR東日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)
相模鐵道(相鐵)
電報略號 ツキ(JR東日本)
アツ(相鐵)
車站结构 高架車站(小田急)
地面車站(JR東日本)
月台配置 2面2線(小田急)
1面1線(JR東日本)
乘客人數
統計年度
平均每日(JR東日本)7,029[1]人次(不含下車乘客)
2015年
上下車人次
統計年度
平均每日(小田急)21,182[2]人次
2015年
啟用年月日 1926年(大正15年)5月12日
7月15日(JR東日本)[3]
停站路線 3條
所屬路線 OH 小田原線
車站編號 OH 33
距離 44.1公里(起點站:新宿
◄OH 32 海老名(1.6公里)
(1.3公里)本厚木 OH 34►
所屬路線 相模線(JR東日本)
距離 14.2公里(起點站:茅崎
社家(2.6公里)
(1.7公里)海老名
所屬路線 厚木線日语相鉄厚木線*(貨物線)
距離 2.2公里(起點站:相模國分信號所日语相模国分信号所
相模國分信號所日语相模国分信号所(2.2公里)
備註 共同使用站(小田急管轄站)
* 無客運業務。
由小田急與JR共用厚木站站舍(2007年3月)

厚木站(日语:厚木駅あつぎえき Atsugi eki */?)是一位於日本神奈川縣小田急電鐵小田原線JR東日本相模線的交會車站,也是小田原線的各站皆停、區間準急和準急等列車等級的停車站。在站務上,厚木車站是由小田急電鐵管理。

小田急電鐵車站編號為OH 33

概要[编辑]

本站雖名為「厚木站」,但車站並非位於厚木市,而座落在海老名市[4]。一說是最初神中鐵道(現相模鐵道)計畫將路線建造至對岸的厚木,但因資金不足而在河川此岸設站,並將之命名為「厚木」[4]。 另一說是當時海老名村經濟貧困,村長望月珪治與厚木町助役日语副市町村長兼神中鐵道重役中野再五郎對談後,以相模川對岸較為知名的厚木町作為站名[5]。現在的車站是1927年開業的「河原口站」,該站於1944年改為現名。舊厚木站在1941年停止客運業務。厚木市的中心車站是小田急的前一站本厚木站。在河原口站改為厚木站後,以「本來的厚木」從原來的相模厚木站更名為「本厚木」。

小田急與JR東日本是站內共用的共同使用站,由小田急管轄。

神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議在2012年度小田急電鐵請求書中提出更名的請求。對此,小田急電鐵表示「現在沒有變更站名的計畫」[6]。對此,小田急電鐵也自2012年2月起於站名標附記「神奈川縣海老名市」[7]

停車路線[编辑]

客運線有小田急的小田原線與JR東日本的相模線,為兩線轉乘站。

歷史[编辑]

  • 1926年(大正15年)
    • 5月12日 - 神中鐵道線(現在相鐵厚木線日语相鉄厚木線厚木站開業。月台在現在的北側。
    • 7月15日 - 相模鐵道(現在JR相模線)厚木站在神中鐵道厚木站內開業[3]。兩線曾進行直通運轉
  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 小田原急行鐵道河原口站開業。以當地大字「河原口日语河原口」(意為相模川的河原)命名。
  • 1928年(昭和3年)5月 - 相模鐵道在相模川河畔的中新田日语中新田 (海老名市)開採砂石。同時開始鋪設「砂利採取線」。
  • 1929年(昭和4年)2月 - 神中鐵道路線延長,在小田原急行鐵道河原口站旁開設中新田口乘降場。
  • 1931年(昭和6年)4月29日 - 相模鐵道通車至橋本站
  • 1937年(昭和12年) - 連結海老名國分站(之後的海老名站)與中新田停留場(之後的社家站)的「短絡線」開業。
  • 1941年(昭和16年)
    • 3月1日 - 小田原急行鐵道與鬼怒川水力電氣合併,更名為小田急電鐵[8]
    • 11月25日 - 神中鐵道海老名站開業,厚木站終止客運服務。同時廢止厚木站 - 中新田口乘降場區間與中新田口乘降場。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 東京急行電鐵吸收合併小田急電鐵(大東急日语大東急[8]
  • 1943年(昭和18年)4月1日 - 相模鐵道與神中鐵道合併。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 相模鐵道相模線國有化,為國有鐵道相模線。同時東急河原口站附近設置厚木乘降場,廢止厚木站客運服務。因國鐵與東急共用剪票口,東急河原口站改名為厚木站
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 小田急電鐵脫離東京急行電鐵[8]
  • 1964年(昭和39年) - 鄰近厚木操車場日语厚木操車場小野田水泥日语太平洋セメント預拌混凝土工廠啟用,相模鐵道車站設有專用線連結。
  • 1971年(昭和46年)7月13日 - 相模川橋梁日语相模川橋梁 (小田急小田原線)替換工程完工,上行線移至新站。8月下行線也移往新站。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 國鐵站廢除貨運業務。但相模鐵道與國鐵(之後的日本貨物鐵道)之間的貨物連絡運輸持續至今。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,相模線車站成為JR東日本車站。
  • 2001年(平成13年)8月1日 - JR東日本啟用IC卡Suica
  • 2007年(平成19年)3月11日 - 相模線月台拆遷,撤除站內平交道。
  • 2008年(平成20年) - 小田急線下行月台設置廁所。
  • 2009年(平成21年) - 剪票口層~小田急線月台間的電梯啟用。
  • 2013年(平成25年)1月11日 - 小田急線設置列車資訊顯示器。

砂利採取線[编辑]

過去車站往南方相模川岸相模興業鋪有運送砂石的專用線。該線穿越坂本祭典厚木齋場,沿著公寓與停車場之間的道路至相模興業。開業時由相模鐵道進行砂石採取,1931年以後將業務委託給相模興業。

短絡線[编辑]

戰時,考慮到東海道本線遭到攻擊時,為確保相模灣方向與東京都心的鐵路運輸,國家請求小田原急行鐵道(現在的小田急電鐵)小田原線與相模鐵道(現在的JR)相模線之間建設連絡線。

該路線從現在UR日语都市再生機構海老名團地(えびな団地)北側(35°26′40″N 139°22′51″E / 35.44444°N 139.38083°E / 35.44444; 139.38083 (舊小田原線、相模線短絡線)附近)分歧,經UR海老名團地西北側、小田急電鐵厚木變電所東南側道路、櫻接骨院至坂本祭典厚木齋場東側與相模鐵道相模線匯合。此短絡線不連通小田原急行鐵道小田原線河原口站月台、相模鐵道相模線厚木站月台、前述的砂利採取線。

小野田水泥專用線[编辑]

厚木操車場日语厚木操車場東側在1964年(昭和39年)開設小野田水泥預拌混凝土工廠,與相模鐵道車站之間有專用線運送原料。該業務在1979年(昭和54年)以前行駛相鐵本線、厚木線至相鐵本線西橫濱 - 保土谷間的貨物支線[9],在該年西橫濱 - 保土谷間貨物支線廢止後改由相模線茅崎。1986年(昭和61年)結束業務。

車站結構[编辑]

小田急與JR東日本共用剪票口,自動驗票閘門為小田急機型。因此部分JR磁卡與企劃乘車券無法通過驗票閘門。JR售票機僅發售普通乘車券與回數券。

小田急電鐵[编辑]

側式月台2面2線的高架站[10]。由海老名站管理。

因準急停靠本站,月台有效長度可對應10輛編組。

剪票口位於新宿側前端。剪票口與中2層、月台之間有電梯連結[10]

廁所位在中2層與下行月台。JR站區無廁所。

2013年1月11日,本站裝設發車資訊顯示器[11]

小田急厚木站月台
月台 路線 方向 目的地
1 OH 小田原線 下行 小田原箱根湯本方向
2 上行 相模大野新宿千代田線方向

每年8月舉行的「厚木香魚祭日语あつぎ鮎まつり」活動期間,急行班次停靠本站。

JR東日本[编辑]

側式月台1面1線的地上站。車站設備由海老名站管理。

2007年3月11日拆除剪票口往線路對側月台的平交道,並在側線舊址(線路未撤除)新建設有斜坡的新月台。

2014年2月15日起新設轉乘剪票口。

過去貨運業務時期擁有獨立的站房,當時車站中心是在北側的操車場,月台稱為「厚木乘降場」。

國有化前的相模鐵道時代,本站是列車可交會的側式月台2面2線配置,國有化時為提升與小田急的轉乘便利性,月台往南方移動。因此列車無法在此交會,現在對側仍保留舊月台。

相模鐵道[编辑]

相模鐵道厚木站為貨運站。本站無定期貨物列車,僅有經JR線的甲種輸送車輛停靠[12]

本站的相鐵厚木線是自本線相模國分信號所分岐,沿JR線海老名站南側至本站JR線月台北側,稱厚木操車場日语厚木操車場

過去有往駐日美軍厚木基地的貨物列車與舊小野田水泥貨物運輸列車。現在僅有新車搬入與夜間車輛留置等業務。

利用狀況[编辑]

  • 小田急電鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為20,745人[使用人數 1]
    小田急線全70站中排名51位。
  • JR東日本 - 2014年度1日平均上車人次為6,805人[使用人數 2]

各年度1日平均上下車人員如下表(JR除外)。

年度別1日平均上下車人次[* 1]
年度 小田急電鐵
1日平均
上下車人次
增加率
1982年(昭和57年) 15,681
2002年(平成14年) 18,171
2003年(平成15年) 18,141 -0.2%
2004年(平成16年) 18,271 0.7%
2005年(平成17年) 18,119 -0.8%
2006年(平成18年) 18,682 3.1%
2007年(平成19年) 19,925 6.7%
2008年(平成20年) 20,246 1.6%
2009年(平成21年) 20,087 -0.8%
2010年(平成22年) 19,782 -1.5%
2011年(平成23年) 19,530 -1.3%
2012年(平成24年) 20,039 2.6%
2013年(平成25年) 20,708 3.3%
2014年(平成26年) 20,745 0.2%

各年度1日平均上車人次如下表。

年度別1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 小田急電鐵 JR東日本 來源
1995年(平成07年) 10,209 5,790 [神奈川県統計 1]
1998年(平成10年) 9,642 5,497 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) 9,358 5,538 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) 9,266 [JR 1] 5,426 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) 9,144 [JR 2] 5,353 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) 9,025 [JR 3] 5,249 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) 9,046 [JR 4] 5,231 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) 9,041 [JR 5] 5,354 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) 8,978 [JR 6] 5,477 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) 9,279 [JR 7] 5,770 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) 9,903 [JR 8] 6,371 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) 10,091 [JR 9] 6,527 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) 10,017 [JR 10] 6,424 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) 9,888 [JR 11] 6,319 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) 9,740 [JR 12] 6,106 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) 9,995 [JR 13] 6,525 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) 10,324 [JR 14] 6,844 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) 10,350 [JR 15] 6,805 [神奈川県統計 17]

JR貨物[编辑]

本站僅有臨時貨運業務。

近年貨物噸數如下

年度 輸出噸數 輸入噸數 來源
1998年  
1999年  
2000年  
2001年    
2002年 400 [13]
2003年    
2004年  
2005年  
2006年 400 [14]
2007年  
2008年 800 [15]
2009年 400 [16]
2010年  
2011年 400 [17]
2012年 400 [18]
2013年  

車站周邊[编辑]

本站雖名為厚木,但卻位在厚木市外[4][5]。厚木市區位於相模川對岸2公里,而周邊也非海老名市區,因此站前商業活動並不興盛。

相鄰車站[编辑]

OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OH 小田原線
快速急行、急行
通過
準急、各站停車
海老名(OH-32)-厚木(OH-33)本厚木(OH-34)
JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道
相模線
社家厚木海老名
SOTETSU logo horizontal.svg 相模鐵道
厚木線
相模國分信號所日语相模国分信号所)-厚木

註釋[编辑]

  1. ^ 各駅の乗車人員(2014年). JR東日本. 
  2. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  3. ^ 3.0 3.1 JR東日本:各駅情報(厚木駅). 東日本旅客鉄道. [2015-06-21]. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 倉持裕和(2015年2月17日). “各駅停話:302 小田急小田原線:15 厚木 海老名市にあるけれど”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  5. ^ 5.0 5.1 山崎崇史. かながわ駅めぐり 対岸にできた経緯は… 厚木駅(海老名市). 読売新聞 (株式会社読売新聞東京本社). 2012-06-24: 34(地域面 横浜版). 
  6. ^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成24年度 (PDF). 神奈川県: 8. [2013-10-10]. 
  7. ^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成26年度 要望・回答 小田急電鉄 (PDF). 神奈川県: 10. [2015-09-13]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 『小田急電鉄 第88期有価証券報告書』 小田急電鉄、2009年6月26日。
  9. ^ 柴田重利 『カラーブックス562 日本の私鉄13 相模鉄道』 保育社、1982年、52-53ページ
  10. ^ 10.0 10.1 厚木駅のご案内・周辺情報. 小田急電鉄. [2015-06-21]. 
  11. ^ 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 2.行先表示装置の新設PDF - 小田急電鉄(2012年4月27日閲覧)
  12. ^ 相模鉄道11000系が甲種輸送される(鉄道ニュース 2010年3月3日)」
  13. ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度版)228ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度版)232ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度版)247ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度版)245ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度版)241ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度版)243ページ

來源[编辑]

JR、私鐵1日平均使用人數
神奈川縣統計
JR東日本2000年度以後上車人次
JR、私鐵統計資料

參考網頁[编辑]