厦门翔安国际机场

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厦门翔安国际机场
Xiamen Xiang'an International Airport
IATA???ICAOZS??
机场概览
机场类型 民用
地理位置  中国厦门市
啟用日期 2020年0月0日

厦门翔安国际机场(IATA: ???, ICAO: ZS??),是厦门正在规划,于2013年开工建设、预计于2020年投入使用的一座4F級民用機場[1],位于厦门翔安区小嶝岛之间。機場用地大部分将由抽砂填海造陸獲得,目前(2013年11月)填海工程已經獲准開始。機場一期預計佔地31平方公里,其中26平方公里由填海造陸獲得。將擁有兩條3800*60米跑道。航站樓建築面積53萬平方米,設計年旅客運輸量4500萬左右,總投資400億人民幣。全部建成后將有4條3800*60米跑道,佔地50平方公里左右,設計年旅客運輸量8000萬人次左右,飛行區等級4F。

建成后,厦门翔安机场将成為滿足大都市区航空運輸需求同時輻射福建全省,浙南,贛南,粵東乃至臺灣的門戶型枢纽机场。屆時厦门高崎机场的国际航线與大部份國內幹線航線将搬到新机场,而高崎機場則改為主要承擔貨運,支線客運,包機,飛機維修以及重要任務專機等任務的專用機場。

命名[编辑]

“廈門翔安國際機場”為該機場的臨時名稱,也是民間對該機場比較流行的稱呼,因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。官方則暫時稱其為“廈門新機場”。曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做“廈門閩南國際機場”,以體現該機場為服務整個閩南地區的樞紐機場。亦有泉州網友提議叫做“廈門泉州國際機場”,因機場用地有一部份處於泉州市海域。此外還有“廈門第二機場”“廈門大嶝島國際機場”等稱呼。


歷史[编辑]

2007年,鑒於廈門高崎機場以及泉州晉江機場兩個閩南地區的航空樞紐都行將飽和並且難以擴建(均已被市区建筑包围)的情況,福建省政府決定在閩南地區修建一個新的大型機場以滿足日益增長的航空旅行需求。初始規劃為一期設計3000萬年旅客流量,二期建成后達到設計流量6000萬。由於對廈門以及閩南地區航空旅客預估不准確(大幅偏低),機場容量後來屢次修改。

2007年7月,新機場選址工作開始,分別有位於廈門漳州泉州三地共五處地點被納入考慮範圍。后經反覆論證認定廈門翔安區大嶝島附近淨空條件較好,並且噪音影響較小,是最佳的地點。

2011年,翔安區大嶝島廈門新機場選址附近海域進行退養等填海前的準備工作,並且開始機場用地的土地徵收工作。

2013年3月,有媒體報導傳出廈門翔安機場將與臺灣(主要是澎湖地區)共用的消息。廈門市長劉可清后在北京向記者澄清不會共用,但表示未來臺灣民眾到廈門乘機也會很方便。機場設計規劃團隊訪問金門時曾表示在機場技術以及空間容量上會給臺灣乘客來此乘機、轉機預留空間,待兩岸在政治上有所突破時,臺灣乘客可以很方便地到廈門機場乘機[2]

2013年7月,廈門翔安機場《總體規劃》送交中國民航局華東管理局以及空軍南京軍區進行審批。

2013年12月,福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》,获得省政府同意,廈門翔安機場以及配套航空城項目的填海工作正式開始實施。

2014年4月,機場高速路項目開始施工。

2010年5月至2016年4月,完成第一期填海造陸用地3平方公里。

2015年9月,翔安新机场候机楼设计方案出炉,外观像「闽南大厝」。

2013年10月至2017年4月,完成第二期填海造陸用地7.58平方公里,以及"候機樓的建築用地"交付使用。

2016年11月,機場核心區域"候機樓"的建築用进行桩基施工。

2017年年底前,翔安機場附近新建大嶝中路及機場北路,翔安大嶝機場橫二路擴建。

2016年下半年至2018年12月,進行第三期填海造陸用地14.75平方公里。



File:翔安機場候機樓俯視圖(建築設計圖).jpg
翔安機場候機樓俯視圖(建築設計圖)

機場容量設計[编辑]

2007年,官方預估認為2020年廈門高崎國際機場客流量才能達到2000萬人次,並且據此計劃了翔安機場的設計客流為一期3000萬人次,啟用兩條跑道,二期6000萬人次,啟用三條跑道。然而廈門高崎國際機場之年客流已與2013年已經達到1983萬。同年廈門和泉州機場的客流總和已經超過2200萬。

2010年,官方重新評估廈門以及周邊城市航空客流,預計2020年達到3300萬。並且將機場預期計劃流量調整到一期4000萬人次,二期7500萬人次以適應更多的流量,同時將二期計劃的跑道增加到4條。

2014年初,由於2013年廈門高崎國際機場吞吐量已經逼近2000萬(1983萬),泉州晉江機場吞吐量也突破200萬,並且客流增長勢頭不減反增(增長百分比均超過兩位數)。目前預計2020年時廈門機場客流能達到3600-3800萬,廈門與泉州機場客流總和應該超過4000萬。翔安機場預計容量再次被修改,為一期4500萬人次,二期8000萬人次,這個設計流量已與目前北京首都国际機場的水平相當。

简况[编辑]

機場一期總投資400億人民幣。规划面积约31平方公里,遠期计划建设4条3600-4000米跑道,可同时供包括A380空客在内的200多架飞机停放,設計年旅客吞吐量近期将达到4000万人次,远期可容纳每年7500万人次。[3]

機場一期將於2020年建成,包括兩條3800米跑道以及可以容納177架客機以及28架貨機的停機坪。可以滿足每年4500萬人次人流量。

機場二期計劃于2040年建成,二期建成后將擁有4條3800*60米跑道,可滿足年旅客流量8000萬人次左右,與現在的北京首都國際機場相當。

爭議[编辑]

自翔安機場抽砂填海工程開工後,鄰近的金門發現海岸嚴重侵蝕,與機場抽海砂填海有極大關聯[4]

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 厦门翔安机场力争2019年投入使用 [1]
  2. ^ 廈門否認兩岸共用新機場 [2]
  3. ^ 翔安机场或明年动工 300里城轨连接漳泉直达机场 [3]
  4. ^ 陸抽海砂建機場 恐蝕金門海岸. 中央社 (中時電子報). 2013-07-31. 

外部链接[编辑]