台中捷運

臺中捷運 Taichung Mass Rapid Transit
資料
區域	中華民國（臺灣） 臺中市、彰化縣（規劃中）、南投縣（規劃中）
交通類型	軌道捷運系統、臺鐵捷運系統、公車捷運系統
作業
運營商	臺中都會區大眾捷運股份有限公司 交通部臺灣鐵路管理局 臺中快捷巴士公司
技術
系統長度	核心路網之綠線、藍線、橘線、紅線預計共108.57公里
线路总数	2
轨距	中運量 綠線：1,435 mm（標準軌） 臺鐵 紅線：1,067毫米（窄軌）

臺中都會區大眾捷運系統（簡稱臺中捷運、中捷）是臺灣第三大都會區臺中彰化都會區之大眾捷運系統，服務範圍以臺中市為中心。目前路線有興建中的綠線中的烏日文心北屯線、紅線、快捷巴士藍線，及規劃中的藍線、綠線中的彰化延伸線、橘線、紫線、棕線、黃線。

歷史

都會捷運路線規劃圖(僅供參考)

台中捷運 ver-1.3.1

• 1998年，臺灣省政府住宅及都市發展處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。精省後由交通部高鐵局接手辦理。
• 2004年10月11日，考量到臺鐵捷運化及臺中地區公車輔導等計畫，經評估研究後，高鐵局選擇綠線作為優先路線。行政院於核定北屯G3舊社＝G17新烏日路線，並更名「烏日文心北屯線」。
• 2008年11月15日，交通部、臺北市政府、臺中市政府簽訂之三方協議書，臺中捷運後續路網規劃工作由交通部高速鐵路工程局移交由臺北市政府捷運工程局辦理。
• 2009年10月27日：臺北市政府捷運工程局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府供參考。該局重新檢討1998年之路網規劃，修改為紅、藍、綠、橘四條基本核心路網捷運路線，並建議後續優先興建藍線、橘線。
• 2010年12月6日：臺中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」，預計於2011年底完成。
• 2010年12月25日：成立「臺中市捷運工程處」，負責籌設營運機構，辦理營運事宜。
• 2011年2月16日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」，預計2012年3月完成。
• 2011年，臺中快捷巴士BRT計畫，計畫將藍線與橘線先以BRT建立先行路網，依運量情形再升級成MRT捷運。
• 2011年8月20日：交通部已正式核定快捷巴士系統，並補助6500萬設計監造費。
• 2011年11月24日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」，預計將持續檢討彰化延伸線、黃線、紫線、棕線及願景路網之替選方案及興建順序，作為向中央申請可行性研究經費之參考。
• 2012年7月19日：於交通局舉辦臺中都會區大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。

現在，臺中捷運後續路網規劃工作主要由臺中市政府交通局捷運工程處辦理。

路線規劃與現況

路線			區間	里程	全線長度	現況	機廠
	綠線	大坑延伸線	舊社－大坑			規劃中
		烏日文心北屯線	頂舊社－新烏日	16.7	22.9	興建中 管線遷移工程已完工 機電系統工程施工中 主體土木工程： CJ910北屯機廠標已於2012/12/31開工 CJ920標(文心中港-松竹路)已於2013/03/15開工 CJ930標(文心大業-高鐵臺中站)已於2013/03/01開工	北屯機廠
		彰化延伸線	新烏日－苦苓腳	6.2		規劃中
			苦苓腳－漢寶			規劃中
	紅線		工程：豐原－大慶	21.2	21.7	興建中
			營運模式：豐原－彰化	31.8	31.8	高架化完工後開行
	橘線	主線	清泉崗機場－霧峰	29.27	29.27	完成可行性研究 將循序報交通部轉行政院核定	霧峰機廠
		南投延伸線	霧峰－南投縣政府			規劃中
	藍線	藍線	台中港－太平	29.5	29.5	完成可行性研究 將循序報交通部轉行政院核定
		藍線BRT	靜宜大學－臺中車站	17.2	17.2	興建中	臺中港特定區機廠
	紫線		松竹－大慶			規劃中
	棕線		文心崇德－南屯交流道			待評估中
	黃線	甲后線	大甲－后里			民國102年將進行可行性研究

綠線

住都處原先規畫台中綠線時，採用地下中運量大眾運輸系統。後來高鐵局接手後，計畫變更為高架輕軌系統。2008年台北市捷運局接手後，又改為高架中運量大眾運輸系統。2009年10月8日開始動工，預計興建18個車站及一座機廠，起於北屯頭家厝附近之捷運機廠，高架路段經松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵臺中站。工程委託臺北市政府捷運工程局興建，綠線建設經費新臺幣513.9億元，預計2016年完工。但工程已延後。預計2017年底通車。

G1、G2兩站則列入遠期路網中，也有延伸至彰化市以及鹿港鎮和彰濱工業區的計畫。

紅線

即臺中都會區鐵路高架捷運化計畫工程完工後，臺鐵在臺中都會區所開行的密集區間車。工程起至豐原車站南至大慶車站，全長21.2公里，紅線建設經費新臺幣372.41億元，預定2015年通車。除既有的車站外，將增設五個區間通勤車站，分別為豐南車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站以及五權車站；屆時捷運化列車之營運模式將北起豐原車站，南至彰化車站。

藍線

臺中BRT路線規劃圖

始於臺中港沿臺12線往東經梧棲、沙鹿、靜宜大學、東海大學，續沿臺灣大道東行，跨越高速鐵路、中山高速公路及中彰快速道路後續沿臺灣大道至臺灣大道及民權路口轉行民權路至建國路口後，沿建國路及八德街，穿越臺鐵路線至樂業路後向南穿越臺糖用地至振興路，後續再沿振興路、太平路、中興路、中興東路及東平路止，全長29.5公里，藍線建設經費約新臺幣1264.3億元。取消太平機廠，於大肚山另覓機廠用地。目前無中科支線計畫。可行性研究已於2011年底完成，後續由市府審查後報交通部審核。

BRT為捷運系統的一種，路線起於靜宜大學，至臺中車站為止，詳細行經路線則有待細部設計成果始可確定。交通部已核定6500萬細部設計及監造費，總造價約20億元，預算已於2011/12/29通過，預計2013年3月動工，2014年五月全線通車。

橘線

始於清泉崗機場、大雅、水湳經貿園區、中清路、大雅路、進化北路、崇德路、三民路、精武路、雙十路、建國路、國光路、中興路至霧峰區中正路、林森路止。全長約29.27公里，21站，一座機廠，橘線建設經費約新臺幣約1046億元。遠期將往南延伸至草屯鎮、南投市。目前這條路的沿線是未來台中經貿黃金地段，如果能夠加速興建，列為台中第二條施工捷運線，將關係台中整個經濟發展的優勝，被認為於文心綠線完成後，應為第二條施工捷運線。

紫線

與臺中捷運綠線結合的環狀線，行經北屯、太平、大里、南區文心南路至大慶車站，為臺中市東環-大慶線。連接東部兩個最大的衛星城（太平、大里）與東山地區。沿松竹路轉軍功路，至太原路往台74線環中東路沿線，直至大里區後轉德芳南路接文心南路，終點通至大慶車站。沿線約經過50萬人口，被學者建議應先行建造。

棕線

起於環中路/崇德路口，路線往南沿崇德路，經文心路與捷運烏日文心北屯線G6車站連通轉乘，至進化北路與捷運橘線O6車站交會，車站採共構方式，整體線型恰為捷運烏日文心北屯線的映射，目前連同紫線委由鼎漢國際工程顧問股份有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃案」，已於101年1月13日召開期初審查會議，5月17日召開學者專家座談會、6月4日檢送期中報告書， 及於6月29日辦理期中審查會議。7月19日召開市政顧問座談會。。

黃線

為臺鐵山海環狀線，臺鐵海線由大甲車站─外埔─臺鐵山線后里車站。

BRT路網

中港線

興建中路線預定時程及進度

以下是至2014年03月為止，各興建中路線的進度：

預定通車時間		路線	區間	預定進度	實際進度	相較於預定進度
2015年	12月	█ 臺中鐵路高架化	豐原車站─大慶車站	66.15%	66.15%	相等
2017年	12月	█ 烏日文心北屯線	北屯機廠站─新烏日站	48.26%	43.19%	落後

參見

• 城市軌道交通系統
• 臺鐵
• 捷運
  • 臺北捷運
  • 高雄捷運
  • 台南捷運
  • 桃園捷運

外部連結

维基文库中相关的原始文献：

大眾捷運法

• 臺中市捷運工程處（繁体中文）
• 鐵改局之臺中計畫簡介（繁体中文）
• 臺中捷運烏日文心北屯線-臺北市政府捷運工程局（正体中文）
• 臺中捷運後續路網-臺北市政府捷運工程局（正体中文）

示意圖

• 臺中都會區大眾捷運系統路網 （臺中市政府交通局）
• 臺中都會區鐵路高架捷運化計劃工程範圍示意圖