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松山新店線

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松山新店線(3號線)
Platform in Gongguan Station of the Taipei metro.JPG
位於新店線上的公館站月台區
概覽
營運地區  中華民國臺灣
臺北市新北市
服務類型 高運量大眾捷運系統
所屬系統 台北捷運
目前狀況 營運中
车站总数 20
起訖站點 新店松山
七張小碧潭
主要路線 新店線、小南門線、松山線
分支路線 小碧潭支線
路線類型 地下、高架
主要車站 西門中山古亭松江南京南京復興公館中正紀念堂
建设单位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 21.3公里
平均站距 1.12公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 新店機廠
使用车辆 川崎重工371型381型
列車编组 三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
运营信息
營運時期 1998年12月24日至今
早班车 由數個站點同時於6點發車
末班车 新店 24:00
松山 24:00
运营单位 臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖

松山新店線(官方英譯名Songshan-Xindian Line,又稱3號線,路線代表色為綠色[1])為台北捷運營運中的一條路線,自位於台北市東部,松山區松山車站起,朝西穿越台北市的市中心後,再朝南折向位於台北都會區南部的新北市新店區,直到終點站新店為止。

除了正線外,本路線在新北市新店區境內,還有一條自七張站分出的支線——小碧潭支線。另外,在20世紀上半葉,台北鐵道與臺灣鐵路公司曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線,該鐵路線已經在1965年廢線,但部分沿線站名仍可在今日的台北捷運新店線上看到。

簡介

松山新店線屬於高運量系統,全線皆為地下路線;路線東起松山站,沿南京東路南京西路、天水路後向南轉,沿塔城街、中華路至西門站,接著繼續沿中華路至愛國西路,向東轉至中正紀念堂站,再向南轉沿羅斯福路穿過景美溪,之後沿北新路至終點新店站,全長21.3公里。

依興建期間與階段營運所使用的路線名稱,松山新店線還可再細分為新店線、台北捷運小南門線和松山線幾個路段,以西門站中正紀念堂站為分界,西門站以北(東)為松山線,西門站到中正紀念堂站為小南門線,中正紀念堂站以南則為新店線。在台北捷運路網開通的初期,台北捷運公司曾以綠線的名稱稱呼初期路線之一的新店線,並將綠線的範圍延伸至後續通車的小南門與松山線。2014年10月11日,為了配合松山線的通車,台北捷運公司公開新的路線命名規劃,將直通運行的松山線與新店線整併為一條路線,並定名為松山新店線,另外又為了便利外國旅客的理解,而增加了3號線的路線編號[1]

在1999年新店線開通後便與淡水線採列車直通運行的方式營運,因此常被合稱為「淡水-新店線」,而「西門-中正紀念堂」之間,則另行設置小南門線獨立營運。直至2013年時,為了配合信義線通車開始進行大規模的路線調整,由於當時北段的松山線(西門站-松山站)仍在興建中,因此新店線列車仍暫時保持與淡水線直通行駛,在中正紀念堂站透過渡线由新店線軌道換軌駛入淡水線[2],同時小南門線向南延駛至台電大樓站以補足「北投-台電大樓」取消後的運能。2014年松山線通車,松山新店線全線完工,路線再次進行調整,新店線不再與淡水線直通運行,小南門線也取消獨立營運,改成松山線-小南門線-新店線直通運轉。

本路線「中正紀念堂-台電大樓」段於2013年7月31日起正式採用列車入站廣播提示,使用的列車開始是只有區間車「北投-台電大樓」列車使用,隨信義線通車、小南門線延伸至台電大樓站、「北投-台電大樓」列車正式取消後,由於此路段出現三種列車[註 1]行經,為加以辨識,所有列車於此路段都採用列車入站廣播提示(仿照中和新蘆線)。

歷史

「淡水-南勢角」時期

「淡水-新店」、「北投-南勢角」時期

  • 1999年11月11日:「古亭-新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用,新增營運區間「淡水-新店」。

「淡水-新店」、「北投-南勢角」與「西門-中正紀念堂」時期

  • 2000年8月31日:「中正紀念堂-西門」段(小南門營運區間)正式通車啟用,為獨立運行區間。
  • 2001年9月17日:納莉颱風侵襲台灣,新店線古亭站以北及小南門線全線淹水,台北捷運所有路線停駛,9月19日起新店線採「新店-古亭」模式行車;而因為行控中心無法運作,營運部分只能降低車速及拉長班距。
  • 2001年12月:全線恢復正常營運。
  • 2004年9月29日:「七張-小碧潭」(小碧潭支線)啟用,為獨立運行區間。
  • 2006年8月19日:松山線開工。
  • 2008年12月31日:地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前(南京東路站-台北小巨蛋站間)挖到固定該大樓地基的數條地錨,潛盾機一度受困,因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全,該路段暫時停工。[3]
  • 2009年1月14日:臺北市政府捷運工程局發表聲明,松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程,該路段潛盾隧道預定2010年9月以後進行鑽掘施作。[4]
  • 2010年10月27日:8點34分中正紀念堂站一列北投方向列車傳出煞車系統異常而停駛,「台電大樓-台北車站」路段改採單線雙向模式營運,全線延誤狀況至10點左右方告解決[5],淡水線全線約2萬多人次受到影響[6]
  • 2010年11月3日:松江南京站隨新莊線月台通車開使使用,松山線月台不開放載客。
  • 2011年12月7日:因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼,導致工期延宕四至六個月。[7]
  • 2012年7月:松山線潛盾隧道全線貫通。

「淡水-新店」、「北投-台電大樓」與「西門-中正紀念堂」時期

  • 2012年9月30日:隨東門站通車,原「北投-南勢角」區間取消,改為「北投-台電大樓」運區間。
  • 2014年3月:松山線完工。[8]
  • 2013年4月24日:松山線開始進行列車動態測試。
  • 2013年11月23日:因應信義線通車,「北投-台電大樓」營運模式開行最後列車。

「淡水-新店」與「西門-台電大樓」時期

  • 2013年11月24日:隨信義線通車,原「北投-台電大樓」以及「中正紀念堂-西門」區間車[註 2]取消,改為「西門-台電大樓」營運區間。
  • 2014年10月18日:西門站、小南門站回歸原始設計,固定月臺發車方向。
  • 2014年11月10日:台北市長郝龍斌宣布松山線於11月15日6:00通車。
  • 2014年11月14日:松山線在北門站舉行通車儀式[9]。 原「淡水-新店」營運模式及小南門線當晚12:00發出最後列車後走入歷史。

Taipei Metro Line 3.png松山新店線時期

  • 2014年11月15日:松山線正式營運並和新店線連接,全線通車[10]

列車運行方式

目前營運模式:

  • 「松山-新店」列車:全程車。[11]
  • 「松山-台電大樓」:區間車,23時後不開行。

廢止營運模式:

  • 「淡水-南勢角」列車:1998年新店線通車路段與中和線及淡水線直通的營運模式。
  • 「淡水-新店」列車:新店線自1999年通車後便直通淡水線,直至2014年11月14日因應隔日松山線通車,新店線不再與淡水線直通營運,改與松山線直通營運,開行最後列車後取消。
  • 「北投-南勢角」列車:1999年因新店線全線通車而調整的營運模式。
  • 「北投-台電大樓」列車:2012年因應新蘆線與中和線貫通,為補足原「北投-南勢角」區間班距而加開的區間車。
  • 「台北車站-台電大樓(南勢角)」列車:這是「北投-台電大樓(南勢角)」列車於晚上11時後的變更模式。
  • 「西門-中正紀念堂」列車:小南門線獨立區間,2000年與板南線「龍山寺-新埔」路段通車後為不影響正線運轉而先獨立為一個區間。
  • 「西門-台電大樓」列車:2013年因應原「北投-台電大樓」模式取消,為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距,原小南門線直接延駛至新店線台電大樓站。

營運時間與班距

  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):台電大樓以北之區間約3分鐘,公館以南之區間約3~6分鐘。
      • 次尖峰時段(19:30~23:00):約7~8分鐘,台電大樓以北之重疊區間約3分30秒~4分鐘。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8~10分鐘,台電大樓以北之重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 06:00~09:00:約8分鐘。
      • 09:00~23:00:約8~10分鐘,台電大樓以北之重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘。[12]

車站

路線 車站編號 車站名稱 Station Name 交會路線 所在地
綠線


G22 松山 Songshan AB-Kreuz.svg臺灣鐵路管理局縱貫線

松山區
信義區
G21 南京三民 Nanjing Sanmin 松山區
G19 台北小巨蛋
Taipei Arena
G18 南京復興 Nanjing Fuxing AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 1.png文湖線 松山區
中山區
G17 松江南京 Songjiang Nanjing AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 4.png中和新蘆線 中山區
G16 中山 Zhongshan AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 2.png淡水信義線 中山區
大同區
G14 北門 Beimen AB-Kreuz.svg 臺灣桃園國際機場捷運(站外轉乘) 大同區
G13 西門 Ximen AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 5.png板南線 中正區
萬華區
G12 小南門 Xiaonanmen 中正區
G11 中正紀念堂 Chiang Kai-Shek Memorial Hall AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 2.png淡水信義線
AB-Kreuz.svg   萬大樹林線


G10 古亭 Guting AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 4.png中和新蘆線 中正區
大安區
G9 台電大樓 Taipower Building
G7 公館
台灣大學
Gongguan
(National Taiwan University)
AB-Kreuz.svg   黃線南北線
G6 萬隆 Wanlong 文山區
G5 景美 Jingmei
G4 大坪林 Dapinglin AB-Kreuz.svg   黃線環狀線

新店區
G3 七張 Qizhang AB-Kreuz.svg Taipei Metro Xiaobitan.png小碧潭支線
G2 新店區公所 Xindian District Office
G1 新店 Xindian
小碧潭支線
G3 七張 Qizhang AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 3.png松山新店線

新店區
G1A 小碧潭
新店高中
Xiaobitan
(Xindian Senior High School)

紀念章

2015年2月11日以前紀念章樣式如下

  • 新店線:新店碧潭吊橋
  • 松山線:比照信義線模式,每站均有不同的紀念章。

註釋

  1. ^ 即「淡水-新店」全程車、「北投-象山」信義線列車、「西門-台電大樓」小南門線列車
  2. ^ 小南門線隨信義線通車後,與部分新店線直通營運,往南延駛至台電大樓站。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開!整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. (原始内容存档于2014-10-12) (中文(台灣)‎). 
  2. ^ Track Map of TRTC.png (10756×3023) 台北大眾捷運系統軌道配置圖
  3. ^ 〈挖到大樓地錨 捷運松山線停擺〉,《自由時報》,2009年1月10日。
  4. ^ 臺北捷運松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨捷運局強調不影響松山線通車時程,臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿,2009年1月14日
  5. ^ http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101027/17/2fqpl.html 今晨尖峰時段文湖線、淡水線先後凸槌-Yahoo!奇摩新聞
  6. ^ http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=425906&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9 北捷出狀況 總經理道歉 - 自由電子報 即時新聞
  7. ^ http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33872530/IssueID/20111208 挖到H型鋼 捷運松山線延宕 - 蘋果日報
  8. ^ 台北市政府捷運工程局松山線施工現況. 2013年4月17日 [2013年4月17日]. 
  9. ^ [1]
  10. ^ 戴雅真,《捷運松山線 103年底通車》,中央社,2013年10月23日
  11. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. 
  12. ^ 松山新店線 (含小碧潭站). 臺北大眾捷運股份有限公司. 2015-03-15 [2015-03-15].