台北捷運301型電聯車

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台北捷運301型電聯車
位於北投機廠的台北捷運301型電聯車
位於北投機廠的台北捷運301型電聯車
概覽
類型 通勤型電聯車
型號 301
原產國  日本 美國
製造 川崎重工業、美國聯合鐵路機車集團
數量 132
車輛編號 001-044
製造年份 1992~1994年
投入运营 1997年3月28日
主要用戶 臺北捷運公司
營運路線 淡水信義線
產量 22列
衍生型 台北捷運321型電聯車台北捷運371型電聯車
技術數據
列車編組 4M2T
營運最高速度 80 km/h
設計最高速度 90 km/h
起動加速度 3.6 km/h/s
減速度 3.6 km/h/s(正常)
4.3
km/h/s(緊急)
定员 168人
編組定员 1914人
車輛長度 23,500 mm
車輛宽度 3,180 mm
車輛高度 3,600 mm
車輛重量 DM1、M2:39.5 t
T:34 t
編組總重量 216 t
軌距 1,435 mm
供電制式 直流750V(第三軌供電
受流方式 下接觸型集電靴
傳動方式 直-交
牽引電動機 西屋公司鼠籠式電動機
電動機功率 145kW
牽引功率 2,320kW
控制裝置 Westinghouse製GTO-VVVF
Bombardier (龐巴迪) MITRAC,
IGBT-VVVF
制動方式 再生制動、碟式摩擦煞車
安全防護系統 ATCATOATS

台北捷運301型電聯車,簡稱301型電聯車,是一款台北捷運直流電通勤電聯車,為台灣第一種行駛於標準軌之列車,列車至今已使用超過20年。

概要[编辑]

301型電聯車內的川崎重工銘板。
301型電聯車內的美國聯合鐵路機車集團銘板。

台北捷運公司購置此列車時,受限於美國301條款,因此依規定必須於美國西岸美國聯合鐵路機車集團進行組裝,所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。[1]

本車車廂由位於紐約州揚克斯的電梯工廠內製造[2],亦是揚克斯首次出口列車車廂。

車內為橫向、縱向座位混合佈局,并設置有無障礙空間。此外車內亦有防火材料。可承受住長達45分的火災。車內LED可顯示下一站信息,車外LED則顯示目的地和行走路線。

更新工程[编辑]

2011年,301型電聯車進廠陸續進行翻新內裝,將木色地板翻新成白色。與其他車型相較,301型列車沒有淺藍色的冷氣出風口。

301型電聯車於2012年更新的車內到站顯示器。

2012年,首批更新第二代「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器(可顯示時間及列車到站開門方向)」、「緊急對講機」。

2013年,301型電聯車陸續進行推進器重置作業(VVVF-GTOVVVF-IGBT)。

列車運用[编辑]

編號 製造年份 採購數量 配置 營運路線
001~014 1992年 Taipei Metro Line R.svg 淡水線(CT301)22列   北投機廠 Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
015~040 1993年
041~044 1993年
(美國1994年)

編組[编辑]

  301
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
車廂型號
形式區分 DM1 T M2 M2 T DM1
動力單元 單元1 單元2
其他設備
安裝機器
車輛重量 39.5t 34.0t 39.5t 39.5t 34.0t 39.5t
載客量

相關條目[编辑]

資料來源[编辑]

  1. ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 (中文). 
  2. ^ Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993

外部連結[编辑]