臺南捷運

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臺南都會區大眾捷運系統(簡稱臺南捷運),為連接臺南市各地之都會區大眾捷運系統

臺南捷運在1990年代即已規畫完成,但礙於中央政府預算以及運輸人口而未實質興建。交通部則先以先期方案建置 沙崙線 串連起高鐵車站與市區間之接駁[1]

已完工項目[编辑]

先期方案 - 臺鐵沙崙線(運作中)[编辑]

優先路線於2002年3月16日、6月6日由高速鐵路工程局呈報交通部審核,交通部8月6日再將民間參與可行性研究報行政院,進度甚至超前於中正機場捷運(今桃園機場捷運)案。10月1日行政院核覆認為應優先考量高鐵站與臺鐵站間最佳的銜接方式,並與臺鐵捷運化整合,以新建臺鐵支線作為高鐵接駁因應,約計15公里。

由於臺南捷運初期路網與維修廠站預估經費約需新臺幣300億以上,對比沙崙線僅約50億經費又能與臺鐵現有路線連結,經濟效益較高,普遍認為是兼顧財政及實用考量下的計畫。

交通部稱沙崙線為「臺南捷運優先辦理路線」,視為興建捷運系統前,培養客源及解決高鐵接駁問題之一的方案。由交通部鐵路改建工程局興建並於2011年完工,之後移轉給臺鐵經營,行駛往返新市區南部科學工業園區旁的(南科車站)經中洲車站站至與高鐵台南站相鄰的(沙崙站)列車,行駛時間約21分鐘。

規劃中項目[编辑]

台南市政府的整體規劃大政方針[编辑]

  • 交通局以「一軸三心」為大台南區的整體規劃大政方針,按表操課。
  • 亦即,以「市區府城都心」、「善化南科都心」、「新營都心」三個點各自為中心,發展各自的 網狀區域軌道網,並以一條 主軸線路 將此三個區域軌道網 串聯結合起來。
  • 「市區府城都心」的第一條線路,如果一切順利,將於 2017年 完成細部設計,2018年 啟動辦理發包,目前目標至少要於四年內定案開始推動,其他路線再逐一推動[2]

輕軌與單軌[编辑]

  • 合併前的臺南市、縣政府曾共同規畫一條全長24.8公里的輕軌運輸系統,橫貫市內人口密集地區,經永康、仁德方面連往高鐵車站;
    • 規劃路線為:億載金城(安平區)-永華市政中心-臺南火車站(中西區)-東豐路(東區)-小東路-大灣路(永康區)-永大路-中正路(仁德區)-義林路-勝利路-高鐵橋下道路(歸仁區)-高鐵臺南站(歸仁區)。
  • 2006年許添財市長率團參訪姊妹市澳大利亚黃金海岸的高架單軌系統(Transport on the Gold Coast, Queensland)後,規劃一條單軌電車路線於安平港國家歷史風景區內運行,以抒解人車爭道的危險狀況,並期能創造特色以促進安平觀光發展。但財務分析效益偏低,不到4公里長的單軌電車系統,建造經費卻高達新台幣17億餘元[3]。之後未獲得交通部核准興建
  • 2014年市府交通局再次提出高架單軌電車(Monorail),設計以觀光導向的低運量系統,在市區道路的安全島上架設高架橋墩後運行電車,將以BOT方式營運。[4]

路線及站址[编辑]

  • 根據交通局過去的規劃,目前規劃的2條路線都會做,但會擇一優先施作,計畫利用安全島上空間,打造包括高架單軌等適合台南運輸型式的捷運系統。
    • 平實營區到安平的「安平線」
    • 市區「環狀線」(中華東西南北路)
  • 單軌初步規劃之路線及站址如下[5]
    • 東西線:
      • 安億橋轉運站 - 安平國中 - 文平路口 - 民生轉運站 - 民生金華路口 - 民生西門路口 - 公園國小 - 臺南轉運站 - 成大醫學院 - 小東林森路口 - 平實轉運站;
      • (環線)安億橋轉運站 - 億載金城 - 平豐路口 - 健康三街口 - 華平路口 - 市政府 - 生活美學館 - 民生轉運站
    • 環狀線:
      • 臺南轉運站 - 開元轉運站 - 崑山中學 - 中華中山路口 - 中華二路口 - 兵仔市場 - 平實轉運站 - 國賓影城 - 南紡夢時代 - 關帝廳 - 中華東門路口 - 崇德路口 - 巴克禮公園 - 大同中華東路口 - 大林新城 - 林森健康路口 - 臺南大學 - 啟聰學校 - 臺南轉運站;
      • (支線)中華東門路口 - 東門富農路口 - 嘉南療養院

舊規劃項目[编辑]

臺南捷運連同其他省轄都會區捷運,最初皆為臺灣省政府住都處規畫,凍省後由交通部高速鐵路工程局延續辦理。路線總長72.3公里,包含:

  1. 紅線:運行路線為安南區臺南科技工業區-歸仁區高鐵台南站
  2. 藍線:運行路線為安南區-安平區
  3. 綠線:運行路線為新化區-南區臺南航空站
  4. 科學園區延伸線:運行路線為善化區南部科學工業園區-新化區

其中紅線R7(臺鐵臺南車站)至R15(高鐵臺南車站)為臺南捷運優先辦理路線[6]

高雄捷運紅線延伸案[编辑]

  • 台南市長賴清德接受議會質詢表示,如果高捷只行駛到岡山效益太小,再往北延伸到台南才能發揮效益,目前已跟高雄市長陳菊達成共識。目前研擬的路線,則包括平實營區(永康)到安平的「安平線」、另一條為市區「環狀線」(中華東西南北路),將會用安全島上的空間,打造最適合台南運輸形式的捷運系統[8]

參見[编辑]

相關條目[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ 積極規劃並推動「台南都會區捷運系統先期計畫-台鐵沙崙支線建設」,交通部高速鐵路工程局,2015年7月20日
  2. ^ 打造台南捷運 總統大選後揭曉,自由時報,2015年月9日18日
  3. ^ 安平建單軌 財務效益偏低,自由時報,2009年9月24日
  4. ^ 南市將發展單軌高架電車 觀光樂園化,中廣新聞網,2013年12月23日
  5. ^ 圖6-7 市中心區先進運輸路廊示意圖,《變更臺南市主要計畫(第五次通盤檢討)案說明書》,臺南市政府,2014年4月28日
  6. ^ 都會區捷運系統建設之現況概述,財團法人國家政策研究基金會,2002年12月12日
  7. ^ 高捷接台南?毛治國:沒效率,大紀元時報,2010年9月28日
  8. ^ 通勤族有福啦!花媽、賴神達成共識 高捷將延伸到台南,三立新聞網,2015年10月31日
  9. ^ 台南擬打造捷運系統 交通局:整合轉運站開發,自由時報,2015年7月22日

外部連結[编辑]