臺南捷運

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臺南都會區大眾捷運系統(簡稱臺南捷運),為連接臺南市各地之都會區大眾捷運系統

臺南市政府於2016年5月公布之「先進運輸系統」路線示意圖(全案尚未由行政院核准)

臺南捷運在1990年代即已由省政府規畫完成,有紅線(台江-沙崙)、藍線(中洲寮-億載金城)、綠線(新化-台南機場),共三條主線及科學園區延伸線。全案精省後如今由交通部高速鐵路工程局延續辦理,唯因預算、運輸人口問題,暫以「先期方案」台鐵沙崙線解決高鐵站聯外交通[1]

省轄市時期,市府曾多次提出平面輕軌、單軌計畫,皆未成案。2016年,臺南市政府再次推動「先進運輸系統」,計畫以高架單軌系統,在市區興建2路線。

中央政府規劃項目

1990年代省政府的規劃

臺南捷運連同其他省轄都會區捷運,1990年代由臺灣省政府住都處(現改制為內政部營建署城鄉發展分署)規畫,凍省後由交通部高速鐵路工程局延續辦理。路線總長72.3公里,包含:

  • 紅線:運行路線為安南區「臺江」至歸仁區「高鐵台南站」共17站,行經台南科技工業區,海尾寮,大港寮(花園夜市),赤嵌樓,台南車站,成功大學,東門中華,虎尾寮,崁腳,沙崙。其中赤嵌樓站轉乘綠線,東門中華站轉乘藍線,全線分為高架與地下路段。唯考量興建捷運時,鐵路尚未地下化,高鐵工程局預計採潛盾施工法從小東路地下道切入台南車站。設有沙崙主維修機廠與安中駐車廠兩座車輛基地。
  • 藍線:運行路線為安南區「中洲寮」至安平區「億載金城」共15站,沿永華路及中華東路行經市政府,水萍塭公園,新興國小,市立體育場,東門中華,後甲,大橋(台南高工),奇美醫院,瀛海中學,和順寮。其中新興國小和大橋站轉乘藍線。全線為高架路段。車輛基地為和順維修機廠。
  • 綠線:運行路線為新化區「新化」至南區「喜東(臺南航空站)」共13站,行經新化,永康,二王,大橋,三分子(開元寺),赤嵌樓,保安宮,新興國小,喜東。其中新興國小和大橋站轉乘藍線,永康科技園區站轉乘科學園區延伸線。全線為地下路段。設有明興維修機廠與王田駐車廠兩座車輛基地。

其中紅線R7(臺鐵臺南車站)至R15(高鐵臺南車站)為臺南捷運優先辦理路線[2]

全案於精省後如今由交通部高速鐵路工程局延續辦理,唯經費與人口問題,暫以台鐵沙崙線做為興建捷運系統前的先期方案,解決高鐵車站之聯外交通。

臺鐵沙崙線

台南都會區大眾捷運系統優先路線(紅線R7(臺鐵臺南車站)至R15(高鐵臺南車站))於2002年3月16日、6月6日由高速鐵路工程局呈報交通部審核,交通部8月6日再將民間參與可行性研究報行政院,進度甚至超前於中正機場捷運(今桃園機場捷運)案。10月1日行政院核覆認為應優先考量高鐵站與臺鐵站間最佳的銜接方式,並與臺鐵捷運化整合,以新建臺鐵支線作為高鐵接駁因應,約計15公里。

由於臺南捷運初期路網與維修廠站預估經費約需新臺幣300億以上,對比沙崙線僅約50億經費又能與臺鐵現有路線連結,經濟效益較高,普遍認為是兼顧財政及實用考量下的計畫。

交通部稱沙崙線為「臺南捷運優先辦理路線」,視為興建捷運系統前,培養客源及解決高鐵接駁問題之一的方案。由交通部鐵路改建工程局興建並於2011年完工,之後移轉給臺鐵經營,行駛往返新市區南部科學工業園區旁的(南科車站)經中洲車站站至與高鐵台南站相鄰的(沙崙站)列車,行駛時間約21分鐘。

地方政府規劃項目

縣市合併前之計畫

合併前的臺南市、縣政府曾共同規畫一條全長24.8公里的輕軌運輸系統,橫貫市內人口密集地區,經永康、仁德方面連往高鐵車站;

  • 輕軌路線:億載金城(安平區)-永華市政中心-臺南火車站(中西區)-東豐路(東區)-小東路-大灣路(永康區)-永大路-中正路(仁德區)-義林路-勝利路-高鐵橋下道路(歸仁區)-高鐵臺南站(歸仁區)。
  • 2006年許添財市長率團參訪姊妹市澳大利亚黃金海岸的高架單軌系統後,規劃一條單軌電車路線於安平港國家歷史風景區內運行,以抒解人車爭道的危險狀況,並期能創造特色以促進安平觀光發展。但財務分析效益偏低,不到4公里長的單軌電車系統,建造經費卻高達新台幣17億餘元[3]。之後未獲得交通部核准興建

縣市合併後之計劃

台南市交通局以「一軸三心」為大台南區的整體規劃大政方針。亦即以「市區府城都心」、「善化南科都心」、「新營都心」三個點各自為中心,發展各自的 網狀區域軌道網,並以一條 主軸線路 將此三個區域軌道網 串聯結合起來。 2014年市府交通局提出高架單軌電車(Monorail),在市區道路的安全島上架設高架橋墩後運行電車,將以BOT方式營運[4]。有東西線(安平線)及環狀線]。預計 2017年完成細部設計,2018年啟動辦理發包[5]唯本案係台南市政府交通局自行規劃之項目,尚未由行政院核定,加上計劃中之單軌列車,國內尚未有自行研發生產之能力,且國外之單軌案例大多為觀光導向,並非都市主要之大眾運輸系統,因此單軌是否能有效改善台南市區交通亦引發爭議,是以全案是否如期完成仍充滿變數。

單軌初步規劃之路線及站址[6]

  • 東西線:
    • 安億橋轉運站 - 安平國中 - 文平路口 - 民生轉運站 - 民生金華路口 - 民生西門路口 - 公園國小 - 臺南轉運站 - 成大醫學院 - 小東林森路口 - 平實轉運站
    • (環線)安億橋轉運站 - 億載金城 - 平豐路口 - 健康三街口 - 華平路口 - 市政府 - 生活美學館 - 民生轉運站
  • 環狀線:
    • 臺南轉運站 - 開元轉運站 - 崑山中學 - 中華中山路口 - 中華二路口 - 兵仔市場 - 平實轉運站 - 國賓影城 - 南紡夢時代 - 關帝廳 - 中華東門路口 - 崇德路口 - 巴克禮公園 - 大同中華東路口 - 大林新城 - 林森健康路口 - 臺南大學 - 啟聰學校 - 臺南轉運站
    • (支線)中華東門路口 - 東門富農路口 - 嘉南療養院

高雄捷運奇美延伸線

此案推行之初,陸續有部分交通部官員、立法委員及臺南市議員提出將高雄捷運岡山路竹延伸線延伸到臺南市[7],但是一直沒有後續規劃。
直到2016年高雄市政府捷運工程局官網公布了「奇美延伸線」(代號CM)。起點為岡山路竹延伸線大湖站(車站編號:RK8/CM1),沿省道台1線以高架方式佈建,經湖內區、仁德區,嘉南藥理大學橫跨86快速道路後在奇美博物館(車站編號:CM8)主要入口處結束,路線全長7.05公里,共7座車站,其中高雄市與臺南市各自負責轄內的線路及車站建設。[8]。然而,本路線係高雄捷運路網中之後期路網,且尚未經行政院核准,因此尚為未確定之路線。

據臺南市政府規劃,高雄捷運會北延。擬在中華東路,與規劃中的臺南單軌轉乘。

參見

相關條目

參考

  1. ^ 積極規劃並推動「台南都會區捷運系統先期計畫-台鐵沙崙支線建設」. 交通部高速鐵路工程局. 2015-07-20. 
  2. ^ 都會區捷運系統建設之現況概述. 財團法人國家政策研究基金會. 2002-12-12. 
  3. ^ 安平建單軌 財務效益偏低. 自由時報. 2009-09-24. 
  4. ^ 南市將發展單軌高架電車 觀光樂園化. 中廣新聞網. 2013-12-23. 
  5. ^ 打造台南捷運 總統大選後揭曉. 自由時報. 2015-09-18. 
  6. ^ 變更臺南市主要計畫(第五次通盤檢討)案說明書,第173頁 (PDF). 臺南市政府. 2014-04-28. 
  7. ^ 高捷接台南?毛治國:沒效率. 大紀元時報. 2010-09-28. 
  8. ^ 捷運計畫-長期路網. 高雄市政府捷運工程局. 2016-02. 
  9. ^ 台南擬打造捷運系統 交通局:整合轉運站開發. 自由時報. 2015-07-22. 

外部連結