臺南捷運

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臺南都會區大眾捷運系統(簡稱臺南捷運),為連接臺南市各地之都會區大眾捷運系統

台南都會區大眾捷運系統

臺南捷運在1990年代即已規畫完成,但礙於中央政府預算以及運輸人口而未實質興建。交通部則先以先期方案建置 沙崙線 串連起高鐵車站與市區間之接駁[1]


台鐵沙崙線[编辑]

先期方案 - 臺鐵沙崙線(運作中)[编辑]

優先路線於2002年3月16日、6月6日由高速鐵路工程局呈報交通部審核,交通部8月6日再將民間參與可行性研究報行政院,進度甚至超前於中正機場捷運(今桃園機場捷運)案。10月1日行政院核覆認為應優先考量高鐵站與臺鐵站間最佳的銜接方式,並與臺鐵捷運化整合,以新建臺鐵支線作為高鐵接駁因應,約計15公里。

由於臺南捷運初期路網與維修廠站預估經費約需新臺幣300億以上,對比沙崙線僅約50億經費又能與臺鐵現有路線連結,經濟效益較高,普遍認為是兼顧財政及實用考量下的計畫。

交通部稱沙崙線為「臺南捷運優先辦理路線」,視為興建捷運系統前,培養客源及解決高鐵接駁問題之一的方案。由交通部鐵路改建工程局興建並於2011年完工,之後移轉給臺鐵經營,行駛往返新市區南部科學工業園區旁的(南科車站)經中洲車站站至與高鐵台南站相鄰的(沙崙站)列車,行駛時間約21分鐘。

地方政府自行規劃項目[编辑]

台南市政府的整體規劃大政方針[编辑]

  • 交通局以「一軸三心」為大台南區的整體規劃大政方針,按表操課。
  • 亦即,以「市區府城都心」、「善化南科都心」、「新營都心」三個點各自為中心,發展各自的 網狀區域軌道網,並以一條 主軸線路 將此三個區域軌道網 串聯結合起來。
  • 「市區府城都心」的第一條線路,如果一切順利,將於 2017年 完成細部設計,2018年 啟動辦理發包,目前目標至少要於四年內定案開始推動,其他路線再逐一推動[2]

輕軌與單軌[编辑]

  • 合併前的臺南市、縣政府曾共同規畫一條全長24.8公里的輕軌運輸系統,橫貫市內人口密集地區,經永康、仁德方面連往高鐵車站;
    • 規劃路線為:億載金城(安平區)-永華市政中心-臺南火車站(中西區)-東豐路(東區)-小東路-大灣路(永康區)-永大路-中正路(仁德區)-義林路-勝利路-高鐵橋下道路(歸仁區)-高鐵臺南站(歸仁區)。
  • 2006年許添財市長率團參訪姊妹市澳大利亚黃金海岸的高架單軌系統後,規劃一條單軌電車路線於安平港國家歷史風景區內運行,以抒解人車爭道的危險狀況,並期能創造特色以促進安平觀光發展。但財務分析效益偏低,不到4公里長的單軌電車系統,建造經費卻高達新台幣17億餘元[3]。之後未獲得交通部核准興建
  • 2014年市府交通局再次提出高架單軌電車(Monorail),設計以觀光導向的低運量系統,在市區道路的安全島上架設高架橋墩後運行電車,將以BOT方式營運[4]

路線及站址[编辑]

  • 根據交通局過去的規劃,目前規劃的2條路線都會做,但會擇一優先施作,計畫利用安全島上空間,打造包括高架單軌等適合台南運輸型式的捷運系統。
    • 平實營區到安平的「安平線」
    • 市區「環狀線」(中華東西南北路)
  • 單軌初步規劃之路線及站址[5]
    • 東西線:
      • 安億橋轉運站 - 安平國中 - 文平路口 - 民生轉運站 - 民生金華路口 - 民生西門路口 - 公園國小 - 臺南轉運站 - 成大醫學院 - 小東林森路口 - 平實轉運站;
      • (環線)安億橋轉運站 - 億載金城 - 平豐路口 - 健康三街口 - 華平路口 - 市政府 - 生活美學館 - 民生轉運站
    • 環狀線:
      • 臺南轉運站 - 開元轉運站 - 崑山中學 - 中華中山路口 - 中華二路口 - 兵仔市場 - 平實轉運站 - 國賓影城 - 南紡夢時代 - 關帝廳 - 中華東門路口 - 崇德路口 - 巴克禮公園 - 大同中華東路口 - 大林新城 - 林森健康路口 - 臺南大學 - 啟聰學校 - 臺南轉運站;
      • (支線)中華東門路口 - 東門富農路口 - 嘉南療養院

中央政府規劃項目[编辑]

臺南捷運連同其他省轄都會區捷運,最初皆為臺灣省政府住都處(現改制為內政部營建署城鄉發展分署)規畫,凍省後由交通部高速鐵路工程局延續辦理。路線總長72.3公里,包含:

  1. 紅線:運行路線為安南區臺南科技工業區-歸仁區高鐵台南站
  2. 藍線:運行路線為安南區-安平區
  3. 綠線:運行路線為新化區-南區臺南航空站
  4. 科學園區延伸線:運行路線為善化區南部科學工業園區-新化區

其中紅線R7(臺鐵臺南車站)至R15(高鐵臺南車站)為臺南捷運優先辦理路線[6]

高雄捷運延伸[编辑]

奇美延伸線[编辑]

此案推行之初,陸續有部分交通部官員、立法委員及臺南市議員提出將高雄捷運岡山路竹延伸線延伸到臺南市[7],但是一直沒有後續規劃。
直到2016年高雄市政府捷運工程局官網公布了「奇美延伸線」(代號CM)。起點為岡山路竹延伸線大湖站(車站編號:RK8/CM1),沿省道台1線以高架方式佈建,經湖內區、仁德區,嘉南藥理大學橫跨86快速道路後在奇美博物館(車站編號:CM8)主要入口處結束,路線全長7.05公里,共7座車站,其中高雄市與臺南市各自負責轄內的線路及車站建設。[8]

後續延伸線[编辑]

據臺南市政府規劃,高雄捷運計畫在中華東路,與規劃中的臺南單軌轉乘。

參見[编辑]

相關條目[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ 積極規劃並推動「台南都會區捷運系統先期計畫-台鐵沙崙支線建設」. 交通部高速鐵路工程局. 2015-07-20. 
  2. ^ 打造台南捷運 總統大選後揭曉. 自由時報. 2015-09-18. 
  3. ^ 安平建單軌 財務效益偏低. 自由時報. 2009-09-24. 
  4. ^ 南市將發展單軌高架電車 觀光樂園化. 中廣新聞網. 2013-12-23. 
  5. ^ 變更臺南市主要計畫(第五次通盤檢討)案說明書,第173頁 (PDF). 臺南市政府. 2014-04-28. 
  6. ^ 都會區捷運系統建設之現況概述. 財團法人國家政策研究基金會. 2002-12-12. 
  7. ^ 高捷接台南?毛治國:沒效率. 大紀元時報. 2010-09-28. 
  8. ^ 捷運計畫-長期路網. 高雄市政府捷運工程局. 2016-02. 
  9. ^ 台南擬打造捷運系統 交通局:整合轉運站開發. 自由時報. 2015-07-22. 

外部連結[编辑]