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台灣海峽

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坐标24°48′40″N 119°55′42″E / 24.81111°N 119.92833°E / 24.81111; 119.92833

臺灣海峡
臺灣海峽在東亞的位置
臺灣海峽
臺灣海峽
臺灣海峽在東亞的位置
位置 中國大陸台灣之間
海洋 南海东海太平洋
面积 6300平方公里
平均深度 50-
最大深度 1000+米
连接陆地 中國大陸台灣
海域管辖  中華民國
 中华人民共和国
沟通海域 南海东海南部
成因 地壳断陷
走向 东北、西南方向
台湾海峡

臺灣海峽(簡稱臺海;歐洲早期稱為福爾摩沙海峽)指的是介於福建台湾之間的狹窄海域和海峽[1][2]

由於臺灣海峽位於东海南海之間,為東洋海洋史上貿易路線上的重要水域[3][4];位於亞洲太平洋之間,成為近代地緣政治戰略要點[5][6]

地理學上為南海[7]西太平洋的一部分,北以中華民國新北市三貂角釣魚臺列嶼黃尾嶼中華人民共和國浙江省玉環島連線;南則是以中華民國屏東縣鵝鸞鼻東沙島與中華人民共和國廣東省汕尾連線為界[8],南北長約300公里,平均寬度180公里。

主要以大陸棚為主,其水深(岩床最大深度)為70[2]。海域上的島嶼,除靠近福建的沿海島嶼外,尚有澎湖群島屏東縣小琉球

形成[编辑]

更新世后期冰河期開始,海水退去,海峡深度下降了130~180米,变成陆地,並與大陆相连接。大量古人类、古动物从大陆经过成为陆地的台湾海峡迁徙台湾。 早在6亿年以前古生代晚期造山运动开始时,在台湾海峡地区出现“台湾滩”,这是海峡中的最高处,深度仅20米,但两岸间许多地区依然连为一体。

20世纪70年代,在台湾北港地区的石油勘探中,发现菊花化石,这是中生代的标准化石,由此证明,在中生代三叠纪侏罗纪期间,两岸间虽然许多地方已经出现海水,但主要还是陆地。台湾海峡位置上的地壳运动没有停止。到1.92亿年前的中生代侏罗纪和白垩纪之间,两岸间发生剧烈的地壳运动,此时台湾开始成为陆地,地质史上台湾称之为“南澳运动”(即由大南澳片岩演变为大理石),大陆称之为“燕山运动”。

海峡最初的形成。两岸分离开始于白垩纪古新世时期,也就是在约5400万年以前,台湾中部地区开始被水淹,中间成为浅海,开始成为海峡。在始新世早期的地壳运动中,台湾开始“太平运动”,大陆开始“茅山运动”,两岸陆地连成一片。直到第四纪更新世时期,华南地区的花岗岩被沙化,岩石中的石英云母被冲积到台湾海峡中的低部地区,今天台湾北部和中部地区大量开采,成为新竹玻璃工业的重要原料。

第四纪冰河期(1800万年至6000年之间)以来,大海进入海进期,海水面上升约有100至130米,形成了今天的海平面,台湾海峡开始形成。自此开始,两岸间的来往由陆地转为海上。



與其他海域的關係[编辑]

臺灣海峽在亞洲及太平洋的海域位置
從亞洲往太平洋視角
從亞洲往太平洋視角
從太平洋往亞洲視角
從太平洋往亞洲視角

亞洲及太平洋[编辑]

臺灣海峽位於亞洲太平洋之間,並連結南中國海東中國海[1][2]

因為臺灣及其海峽位於亞洲及太平洋之間,在第二次世界大戰戰後被視為华盛顿監視中國東南沿海活動的窗口或中國打破第一島链進入太平洋的據點[5][6](相關位置參見不同視角的兩圖如右)。

美國第七艦隊進入臺灣海峽的歷史說明臺灣海峽的重要地緣政治意義[9][10]。1996年,中華民國舉行首次總統民選中華人民共和國方面坚持“一个中国”原则,以「臺灣為中國領土」為依据對臺灣本島基隆高雄的外海發射短程彈道飛彈,中華民國實際控制的區域均感受戰爭威脅,導致美國總統比爾·柯林頓下令第七艦隊開進台灣海峽,藉此警告江澤民为核心的中华人民共和国高層领导人,不可武力侵犯臺灣[11],史称臺湾海峡导弹危机。往後,中華民國每屆總統大選前後,美國為防止中国大陸方面武力干涉中華民國選舉,會在每屆中華民國總統選舉到就職典禮那一段期間,常態性的巡弋臺灣海峽[12]

臺灣海峽在東海及南海的海域位置
臺灣海峽(從東海往南海視角,再往新加坡海峽及麻六甲海峽)
臺灣海峽(從東海往南海視角,再往新加坡海峽及麻六甲海峽)
臺灣海峽(從南海往東海視角,再往日本海及黄海)
臺灣海峽(從南海往東海視角,再往日本海及黄海)

東海及南海[编辑]

因為臺灣海峽位於東中國海及南中國海之間[13],在海洋史(特別是東亞貿易)[3][4]、國際關係、地緣政治研究中,和霍尔木兹海峡马六甲海峡等有相關比较研究,以探讨海峡区域的自然、人文发展[14][15]

臺灣海峽在東海及南海的海域交通的位置,也成為明清時期的武装海商集团,如李旦郑芝龙林道乾林鳳等活動的區域之一[16][17][18][19][20][21][22],其中台湾海峡更成為郑芝龙及其後繼的鄭氏舰队的内湖[4][23][24][25][26][27](相關位置參見不同視角的兩圖如右)。郑芝龙華南臺灣日本等地為活躍舞臺,經營日本平戶島長崎馬尼拉、和華南及東南亞華人移民據點形成主要的商業航道為其主要經濟命脈,台灣海峽亦為武裝海商集團活動及征戰的主要海域。[28][29]

因為90%以上的中國进口石油通过海上运输,而三條主要航線,都包含马六甲海峡台湾海峡,學者杨晓辉認為這兩個海峡成為中国石油战略的两个“敏感区”(相關位置參見不同視角的兩圖如右)[15]

海峽水域[编辑]

臺灣海峽最窄處是中華人民共和國福建省平潭島與中華民國新竹市新竹商港之間,直線距離130公里;最寬處是中華民國屏東縣貓鼻頭到中華人民共和國福建東山島澳角,直線距離410公里。海域面積為80000平方公里,是臺灣島近海中最大的海峽[30]

臺灣海峽水深各處相差很大,平均水深不足50米。南部斷續分佈與中國大陸之間的一片砂質淺灘的水深最淺,小於30米;東南部的大陸坡則水深超過1000米[30]

臺灣海峽自然環境複雜,水域內多有淺灘、溝谷、海島礁石;河流入海口和海灣也很多,水團和海水流系多,漁場和水產資源也很豐富。台灣海峽以風大,浪大,流速大著稱[30]

臺灣海峽海流存在明顯季節變化,冬季以從北向南的沿岸流為主,夏季以由南向北的暖水以及從太平洋進入的黑潮支流為主[30]

气候[编辑]

臺灣海峽季风交替明显,频繁的偏北风非常强劲。每年10-4月东北风为主;6-8月西南风为主。

每年强烈的颱风伴随暴雨,造成潮水位变化剧烈,对沿岸侵蚀很强烈。

歷史人文[编辑]

  • 16世紀中葉,葡萄牙人航經台灣附近海峽,看到青翠碧綠的台灣島時,忍不住讚嘆「Ilha Fermosa」,葡萄牙文意即「美麗(Formosa)島(Ilha)」。因此早期也被歐洲稱為「福爾摩沙海峽」。[31][32]
  • 早期的臺灣海峽被稱為「黑水溝」(因有黑潮流經),許多來自的移民渡過臺灣海峽時,不慎發生海難,有河洛與客家都有民謠渡臺悲歌》稱偷渡黑水溝來臺者「六死三留一回頭」,意即十人當中,有六人會死在臺灣海峽,有三人會留在臺灣,而一人會不敢繼續渡過黑水溝而重回中國大陸。原因常為偷渡船艙環境險惡與超載[33]
  • 臺海兩岸在1996年3月8日至3月25日間,中華人民共和國解放軍在臺灣海峽進行飛彈試射演習,对中華民國的首次總統民選造成了一定的影响,美國出動獨立號尼米茲號兩艘航空母艦前往臺灣海峽鄰近水域警戒,協防臺灣的安全。這個引發國際關注的事件被稱為臺灣海峽飛彈危機

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 C. Reid Nichols; Robert G. Williams. Encyclopedia of Marine Science. Infobase Publishing. 1 January 2009: 298– [22 January 2013]. ISBN 978-1-4381-1881-9. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 T. Ichiye. Ocean Hydrodynamics of the Japan and East China Seas. Elsevier. 1 April 2000: 301– [22 January 2013]. ISBN 978-0-08-087077-9. 
  3. ^ 3.0 3.1 Angela Schottenhammer. Trading Networks in Early Modern East Asia. Otto Harrassowitz Verlag. 31 December 2010: 208– [22 January 2013]. ISBN 978-3-447-06227-5. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Shih-Shan Henry Tsai. Maritime Taiwan: Historical Encounters with the East and the West. M.E. Sharpe. 1 November 2008 [22 January 2013]. ISBN 978-0-7656-2329-4. 
  5. ^ 5.0 5.1 Global Investment and Business Center, Inc. Staff; Ibp Usa. Taiwan Foreign Policy and Government Guide. International Business Publications. 1 October 1999: 131– [22 January 2013]. ISBN 978-0-7397-3660-9. 
  6. ^ 6.0 6.1 Mingjiang Li. China and East Asian Strategic Dynamics: The Shaping of a New Regional Order. Lexington Books. 16 July 2011: 75– [22 January 2013]. ISBN 978-0-7391-6794-6. 
  7. ^ 台灣海峽的法律地位暨美中間潛存的海事爭議 (PDF). 
  8. ^ 台灣海峽. 
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  31. ^ 福爾摩沙海峽上的中國走私船, 國立臺灣歷史博物館
  32. ^ 古地圖,「臺灣圖像」數位典藏計畫, 國立臺灣歷史博物館
  33. ^ 博物館裡的「潮男」:私渡臺灣的移民與他們的海上歷險 渡臺有一定程度的失事機率,但不會高得太誇張,至少也會在商人們願意承擔的風險範圍裡面。 不過,偷渡是另一回事。...時常升高偷渡風險的一種人為因素:超載。...會悶死人...閩平漁事件 臺灣一位海洋史學者談論他的觀點,他認為「六死三留一回頭」最初可能不是用來描述移民渡臺,而是採借自閩南移民下南洋的「六亡三在一回頭」

參見[编辑]