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臺鐵區間車

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區間車
TRA-EMU606 in Taichung Station 2014-03-09.jpg
概述
服务类型 通勤列車
营运地区  中華民國臺灣
开行日期 2006年11月1日 (2006-11-01)
所属铁路局 臺灣鐵路管理局
列车等级 復興/區間
中途停站 臺灣鐵路沿線各站
途经线路 西部幹線東部幹線南迴線
平溪線深澳線內灣線集集線
沙崙線六家線
技术
使用车辆 台鐵EMU500型電聯車
臺鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU700型電聯車
台鐵EMU800型電聯車
台鐵EMU900型電聯車
台鐵DRC1000型柴油客車(僅限平溪線、深澳線、內灣線、集集線)
復興號列車(僅限南迴線)
轨距 1,067毫米(窄軌

區間車(英語:Local Train,簡稱為Local),是臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。

歷史[编辑]

台灣高速鐵路通車,臺鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得臺鐵決定減少長途對號列車班次,並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,臺鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車及屏東線站站停復興號班次,全部統稱為「區間車」。

臺鐵於設立區間車前後,向臺灣車輛大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車,於2007年8月29日起加入營運。2014年起EMU800型亦加入行駛以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。2016年時,配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動,開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業,每列採10輛編組,合計共52列。2018年6月初,520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時,由唯一投標廠商現代Rotem得標,並預定於正式簽約後兩年內開始交車(約2019年6月),預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。

  • 原有的通勤電聯車編入區間車後,繼續運行於西部幹線東部幹線電氣化路段。
  • 原有的冷氣柴油車編入區間車後,大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
  • 原有的屏東線復興號(高雄枋寮間),更名並編入區間車當中。後在2015年10月15日起,調整區間為潮州枋寮間,部分班次改用DR2900/DR3000型柴聯車車廂行駛(一組三輛)。2019年12月20日改點後全數區間車改為EMU500EMU600行駛(部分班次改為區間快車)並調整區間為新左營枋寮間。
  • 原有的臺東線北迴線部份路段的普快車(SPK/TPK編成)於2010年12月22日改點後,以復興號車廂充當區間車行駛。2017年9月6日改點後全數區間車以EMU500行駛。
  • 原有臺東-枋寮間的352次、353次普快車自2011年9月28日起停駛,由3501次高雄-枋寮間區間車延長至臺東替代,3514次則由枋寮-高雄延伸為臺東-高雄,以復興號車廂充當區間車行駛,後在2015年10月15日起,調整區間為潮州臺東間。2019年12月20日起,調整區間為枋寮臺東間(潮州枋寮間改為迴送)。
  • 2014年7月年度大改點後,部分由DR2700、SPK/TPK編成的普通車所擔任的臺東線普快車班次改以EMU500型擔任區間車行駛。
  • 2015年10月15日至2019年12月19日間,部分潮州-枋寮間區間車班次由DR2900、3000編組行駛。
  • 目前所使用的車型有EMU500EMU600EMU700EMU800DR1000(於平溪、深澳、內灣、集集等支線運行)、復興號車廂代打(3501、3514次)
  • 2018年10月改點後,中部嘉義=豐原/后里/銅鑼的區間車僅留晨夜間班次;基隆/新竹=斗六/斗南的班次調整為基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉義,並沿用21XX、22XX車次編號,週日部分車次編號為23XX、24XX;南部屏東/高雄=嘉義/彰化的區間車僅留晨夜間班次,調整為潮州=嘉義/后里,並沿用31XX、32XX的車次編號。山線新增數班彰化=台中的短途區間車。宜蘭線調整晨間區間車班次。
  • 目前行駛距離最長的區間車是3157次由新竹開往潮州。

攝影集[编辑]

註釋[编辑]

參考文獻[编辑]

參見[编辑]