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臺鐵區間車、區間快車

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區間車 Local Train/區間快車 Fast Local Train
TRA EMU500 EM578 Local Train.jpg
概述
类型通勤列車
营运地区 中華民國臺灣
开行日期2006年11月1日 (2006-11-01)
所属铁路局臺灣鐵路管理局
列车等级復興/區間
中途停站臺灣鐵路沿線各站
途经线路西部幹線東部幹線南迴線
平溪線深澳線內灣線集集線
沙崙線六家線
技术
使用车辆台鐵EMU500型電聯車
台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU700型電聯車
台鐵EMU800型電聯車
台鐵EMU900型電聯車
台鐵DRC1000型柴油客車(僅限平溪線、深澳線、內灣線、集集線)
復興號列車(僅限南迴線)
轨距1,067毫米(窄軌

區間車(英語:Local Train,簡稱為Local)、區間快車(英語:Fast Local Train,簡稱為Fast Local),是臺灣鐵路管理局(臺鐵)自2006年11月1日起新增的車種。區間車原則為各站停車,區間快車不停靠部分車站,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收 。目前行駛距離最長的區間車是3157次由新竹車站開往潮州車站,約329K;其次為新營車站開往瑞芳車站的2164次,約320K。

區間車同時也是目前台鐵班次數最多的車種。

歷史

因應台灣高速鐵路通車,台鐵西部幹線配合交通部都會區捷運化政策,轉型以中短途旅次為主。同時為簡化車種,臺鐵於2006年11月1日改點時,將原本時刻表上的電車、冷氣柴客及屏東線站站停復興號班次,全部統稱為「區間車」,並以莒光號或復興號車廂開行停靠站相仿,但行駛區間較短且不對號的「區間快車」。

區間車與區間快車設立後,台鐵於2007年引進EMU700型電聯車,每列車採固定8輛編組,共20列160輛,同年8月29日起加入營運。之後陸續取代以莒光號或復興號開行的區間快車班次,因為2005年1月10日改點南車北調而取代中南部部分電車班次的各站停車冷氣平快也被置換。

2014年,EMU800型電聯車加入營運,每列車一樣採固定8輛編組,原引進37列296輛。不過由於日圓貶值造成匯差,故以結餘款再增備6列48輛。

2016年,配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動,台鐵開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業,每列車採10輛編組,合計共52列。2018年6月初,520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時,由唯一投標廠商現代Rotem得標,規劃於正式簽約後兩年內開始交車,預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。因受COVID-19疫情影響,於2020年10月24日交付首批2列20輛車,並自2021年4月起加入營運。

使用車型

EMU700型電聯車加入營運前,區間快車使用莒光號或復興號客車行駛;區間車使用復興號客車(僅限屏東線各站停車班次)、EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及45DR1000型柴油客車行駛。

EMU700型電聯車加入營運後,區間車與區間快車的使用車型基本上無異。

現役車型

復興號客車:過往曾做為屏東線台東線區間車使用,現僅用於南迴線區間車。

EMU500型電聯車

EMU600型電聯車

EMU700型電聯車

EMU800型電聯車

EMU900型電聯車

45DR1000型柴油客車

退役或不再使用於此車種的車型

莒光號客車:曾於EMU700型電聯車尚未引進前做為區間快車使用,於EMU700型加入營運後被置換。

EMU400型電聯車:使用至2015年,現已全部停用。

DR2900型柴聯車DR3000型柴聯車:屏東線僅電氣化至潮州時,負責行駛新左營~潮州~枋寮間區間快車或區間車班次。

編組運用

攝影集

註釋

參考文獻

  • 蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科
  • 臺灣鐵路時刻表

參見