台鐵柴液機車

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台灣鐵路管理局曾經或現在使用過數型柴液機車,如日本日本車輛LDH200/DH200型、台鐵花蓮機廠自行拼裝的LDH101號、和日本新潟Transys台灣車輛合作的DHL100型。直到引進DHL100型之前,台鐵從未大量使用柴液機車;DHL100型也是台鐵現役調車用機車。

型號 製造商 製造年份 最高速度 動輪配置[1] 現況 備註 圖片
LDH200/DH200 日本日本車輛 1968年 70km/hr B-B 除役
  • 原有12輛,現存2輛
  • 臺東線軌距762mm時購入之柴液機車,編號LDH201-212
  • 東拓(臺東線軌距拓寬為1067mm)時此型車改為供1067mm軌距用,改為DH200型
  • 約1989年報廢,僅剩DH207由私人收藏、DH210在花蓮機廠(無車籍)
花蓮機廠的DH210
LDH100 台鐵花蓮修理廠
(花蓮機廠的前身)
1970年 60km/hr B-B 除役
  • 僅LDH101一輛
  • 在LDH200購入後,因製糖期時機車運用不足,故利用備份的柴油引擎及轉向架製造此輛機車
  • 東拓(臺東線軌距拓寬為1067mm)完成後報廢停用,送至澎湖展示。在澎湖放置了二十年後送回臺北機廠整修,目前保存在苗栗鐵道公園
LDH101型柴液機車於苗栗鐵道公園
DHL100 日本新潟鐵工/
臺灣台灣車輛
2002年~
2003年
75km/hr B-B 現役
  • 有16輛
  • 台鐵現役調車機車
DHL100型柴液機車

注釋[编辑]

  1. ^ UIC鐵路機車軸式分類