台鐵DHL100型柴液機車

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台鐵DHL100型柴液機車
TRA DHL103 20030428.jpg
概覽
原產國 中華民國臺灣
 日本
製造日本新潟鐵工所
台灣車輛
車輛總數16
製造年份2002年-2003年
技術數據
車輛長度14,000 mm
車體宽度2,800 mm
車體高度3,965 mm
轨距1,067 mm
設計最高速度75 km/h
驅動裝置柴油液體變速機
其它事项
備註DHL101為日本原裝車

台鐵DHL100型柴液機車,是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間,為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車

歷史背景[编辑]

因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入,已經需要汰換。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求、提升調車機性能,於2002年起開始向日本新潟鐵工所購入新型調車用機車,亦即DHL100型。

DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車,初始即以1,067mm軌距設計(台鐵所使用的前一款柴油液體傳動機車為DH200型,是由762mm軌距的LDH200變更軌距而來)。

DHL100型共計16輛,第一輛(DHL101)為日本新潟鐵工所的原裝進口車,剩下的15輛皆為由日本進口零件,由台灣車輛組裝與測試。[1]

車輛概說[编辑]

DHL100型採用美國康明斯引擎,型號KTA38,輸出功率為1200馬力牽引力達15000公斤,足以牽引完整15節編組的推拉式自強號。本型車最高時速可達75公里。車重較輕,可以駛入路線負重標準較差的支線。

駕駛室位於車體中段,前後端引擎室不等長。運轉時駕駛室的視野良好;引擎噪音不大,是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。[2]

現況[编辑]

目前16輛全數在籍,分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。曾參與平溪線CK124專列的後端補機與反向牽引工作,也在2007年的時候牽引過深澳線貨物列車,以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車,集集線也是其舞台。

配屬[编辑]

事故[编辑]

2015年10月14日,潮州基地試運轉列車8711次的後連機DHL113發生火燒車事故。[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

圖片集[编辑]

相關條目[编辑]

參考來源[编辑]

書目
引用
  1. ^ 蘇昭旭 (2009, p. 80)
  2. ^ 蘇昭旭 (2009, p. 81)

外部連結[编辑]