台鐵DR2100型柴油車

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台鐵DR2100型柴油車
TRA DR2103 at Shihfen Station 19920824.jpg
DR2103於平溪線十分車站(1992年)
概覽
原產國  日本
製造 日本車輛製造川崎車輛
製造年份 1931年
主要用戶 臺灣鐵路管理局
技術數據
車輛長度 19,916 mm
車體宽度 3,600 mm
車體高度 2,784 mm
轉向架 線圈彈簧型
營運速度 90 km/h
設計最高速度 105 km/h
驅動裝置 液體式

DR2100型柴油車是一款屬於臺灣鐵路管理局柴油客車。本條目同時介紹衍生型DR2200型柴油車

概要[编辑]

DR2100型柴油車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1931年(昭和6年)向日本車輛製造購入的Kiha100型汽油車(キハ100形気動車)。與同時期日本各地所編入的日本車輛型汽油車相同,採用了機械式傳動,全長17m,旅客用車門設置兩組,而行李包裹用車門設置一組。車輛前方並沒有日本車輛型特有的流線型設計,而與同時期所製造的日本國鐵Kiha 42000型柴油車日语国鉄キハ07形気動車的半圓形車身相似,有五個車窗。

另一方面,川崎車輛所製造的Kiha200型柴油車(キハ200形気動車),車體與Kiha100型相同,但是因製作廠商的不同的關係,型號不相同。Kiha202號在1933年的火災事故毀損,而在1934年將車體重新打造。

在1934年Kiha100型與Kiha200型這兩個型式分別增備5輛以及4輛,於1937年將Kiha100型跟Kiha200型改變形式為Hokiha2100型(ホキハ2100形)與Hokiha2200型(ホキハ2200形),1941年將一輛改為柴油引擎,在第二次世界大戰時Hokiha2100型跟Hokiha2200型分別有1輛跟2輛報廢。

戰後僅存下來的六輛被接收形式分別改為25GA2100型25GA2200型汽油客車,在車輛的形式而稱之為中型汽油客車,在台灣南部繼續使用。1956年時在美援之下,將發動機改為日本製的DMH17柴油引擎(160HP),變速器改為液體式,能夠總控重聯運轉。1957年將型式改為25DR2100型25DR2200型,以柴油客車名義開行。

1960年進行車體更新,車體前端從半圓形改為切妻形,並設置貫通門。1969年到1970年再度進行車體更新,將車體延長至19m,改造成類似DR2500型的外觀[1]。之後將引擎改為固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP)[2][3]轉向架改為線圈彈簧型,並將形式改為35DR2100型35DR2200型

1984年再度進行車體更新,車窗從巴士窗日语バス窓改為一段窗,繼續在支線服務。由於沒有空調裝置,為了提升支線的服務品質,引進同樣是日本製的DR1000型。1999年將所有的車輛報廢,其中DR2101、2103、2104、2204於2003年1月時解體完畢[4]

保存車輛[编辑]

  • DR2102、DR2203:報廢後曾長期停放於台東機務分段留置線,2018年兩輛車已轉贈文化部,兩輛已分別在107年5月2日及5月5日迴送至七堵機務段,並於6月1日以吊掛運往台北機廠鐵道博物館。[5]

參考文獻[编辑]

參考網站
  1. ^ 鐵道博物館網-車輛懷舊-柴油客車 互联网档案馆存檔,存档日期2010-05-02.
  2. ^ 鐵路車輛大觀-台鐵非空調柴油客車. [2011-01-30]. (原始内容存档于2012-07-18) (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 臺灣非深度旅遊手册-気動車. [2011-01-30] (日语). 
  4. ^ 消失的台北後站 沒意義的懷舊廣場
  5. ^ 「台湾」台東機務分段にイソウロウ. 東アジア鉄道イソウロウ事務所. [2011-02-06] (日语). 
參考書目
  • 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版社. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 (中文). (繁体中文)(台鐵/高鐵/捷運完整版),134頁:柴油客車DR2100型∼DR2400型

外部連結[编辑]