台鐵R20型柴電機車

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
台鐵R20型柴電機車
TRA R22 20070331.jpg
概覽
製造 美國GM-EMD
車輛總數 52輛
製造年份 1960年(R21-R24)
1961年(R25-R50)
1966年(R51-R72)
技術數據
軌距 1,067 mm
營運速度 100 km/h
設計最高速度 100 km/h
傳動比 63:14
安全防護系統 ATS-SN, ATS-P, ATP
備註 R40為藍色塗裝

R20型柴電機車,是台灣鐵路管理局所擁有的柴電機車,自1960年至1966年間總共引進52輛。同型車數量上為台鐵擁有之機車最多者,亦為台灣鐵路實用化的柴油動力機車。

概要[编辑]

R20型柴油機車為美國GM-EMD公司產品,屬G12型柴油機車車系中的A1A型號,自1960至1966年間分三批進口台灣。R21-R50使用12-567C引擎,R51-R72則是使用12-567E引擎,動輪則皆為A1A-A1A配置。

R21-R24[编辑]

2010年時仍在使用的R20型元老R21號
R20型的總控重聯運轉跳線插座

1950年代中期,台灣鐵路管理局為提升運能,經美援顧問公司評估,以兩大計畫為主軸,分別是號誌自動化與機車柴油化。於是在1958年,台鐵經過公開招標採購了第一批柴電機車R0型。次年,台鐵又申請美國國際開發基金貸款(Development Loan Fund, DLF)採購柴電機車,並向美國三廠(GM-EMDGE英语GE Transportation SystemsALCO)直接議價,最後由GM-EMD公司取得這張合約,供應台鐵4輛大型幹線用G12型和7輛支線用GL8型柴電機車。1960年4月3日,4輛大型柴電機車G12型運抵基隆港,隨即運往台北機廠組裝。4月8日公開記者拍攝試運轉情形,台鐵將本型車給予型式為R20型。5月1日起,4輛R20型投入縱貫線正班車運轉,正式開啟台灣鐵路柴油化機車時代。

R25-R50[编辑]

1960年底,台鐵再次申請美國國際開發基金貸款申購31輛柴電機車,由於美援顧問建議,台鐵機車應當標準化。於是台鐵直接向美國GM-EMD議價採購與前一批11輛柴電機車採購案內相同形式之機車,包含26輛G12型和5輛GL8型。1961年2月28日起,26輛G12型增備車分批運抵台灣,台鐵編為R25-R50號。此批增備車和第一批R21-R24為原廠同型車,僅運轉控制設備有略為不同。

R51-R72[编辑]

由於美援政策緊縮,造成台鐵車輛採購出現一段停滯,直到1965年才再度以世銀貸款採購43輛柴電機車。經公開招標,本案再一次由GM-EMD公司以22輛G12型和21輛GA8型得標。此批柴電機車於1966年9月運抵台灣,其中22輛G12型經台鐵編號R51~R72號。由於進口年代的差異,這批車在台鐵內部亦有稱為R50型,但是正式紀錄仍是屬於R20型。這批22輛車為台鐵引進第三批G12型,但是和先前的30輛G12型略有不同。第一,本型車已經取消總控重連運轉裝置。第二,引擎曲軸箱採用新型的E型,電路設計亦有差異。本批車最特別的是R71與R72裝有動態制軔(Dynamic braking),為台鐵車輛首度裝置。但是後期因保養問題,該項在當時可說是創新的裝置已經在1980年拆除。此外,R62、69因為原裝GM-EMD 567型引擎已不堪使用,加上原廠已經停產,故換裝為與R100/R150型相同之GM-EMD 645型引擎。不過R62換裝645型引擎後,於測試時發生一連串問題,故該輛車運用末期僅能於花蓮車站擔任站內調車機使用。

使用情況[编辑]

配屬[编辑]

運用[编辑]

R100型柴電機車啟用前,大多數高級旅客列車,包含1961年6月開行之觀光號特快車,均以R20型做為主要牽引用機車

台鐵西部幹線電氣化以後,R20在西部主要將其使用於普通車、貨運、行李等車,在東部幹線牽引包含復興號莒光號、普快車在內等客貨列車。2010年後的運用則以林口線貨物列車以及其他西部幹線貨物列車牽引工作為主,另包含新竹貨運站、彰化、二水、嘉義等車站調車工作。

在2010年時,為了要慶祝莒光號營運40週年,而特別將R40恢復成西部幹線鐵路電氣化以前的舊式藍色塗裝,但塗裝顏色太過鮮豔(顏色為亮藍,與早期之消光藍有所差異),引起了不小的爭議[1]

2010年11月10日/20日/30日,配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。(動態行駛,區間為嘉義至屏東) 2011年9月28日大改點起,原固定使用R20牽引的屏東線區間車班次均改用R100牽引。

由於R20數量減少,又原七堵機務段的R150柴電機車(R151-R162)調入彰化機務段,R20現主要以牽引彰化站以南及山線,台中港線貨運列車為主,偶爾還是會牽引彰化以北的貨運列車。

目前定期運用範圍:

  • 西部幹線北段(新貨=七堵):7202次/7204次(機次位回送)、7501次(機次位回送及負責中興一號特種支線調度)
  • 西部幹線北段(新竹=富岡基地)8262次、8263次(均和R150型共通運用)
  • 西部幹線北段(富岡=新貨)7101A、7101次(均和R150型共通運用)
  • 西部幹線北段(新貨=竹北):7031次、7032次(不定期行駛)
  • 海線(彰化=新貨):7021次、7502次(均和R150型共通運用)
  • 海線(彰化=台中港):7112次、7113次
  • 台中港線:7121次-7126次
  • 山線(彰化=后里):7142次、7143次
  • 山線(后里=苗栗,週三行駛):7142B、7143A次
  • 集集線(二水至濁水後轉進中興二號特種支線、不定期行駛):7153次、7154次
  • 西部幹線南段:(彰化=潮州,週一至週四行駛):7201次、7202次


備註:以上為表定資料,實際以機務段出車為主

報廢及改贈記錄[编辑]

  • 1994年6月22日:1009次自強號(EMU100)在新竹站冒進號誌,與進站中之貨列(R39)發生側撞事故,導致R39受損嚴重,於1999年報廢除籍。
  • 1995年9月12日:283次平快(R53)與4004次行包(E326)於后里站南端發生邊撞事故,導致R53受損嚴重,於1999年報廢除籍。
  • 2001年,R29因事故而報廢除籍。
  • 2005年,R25事故報廢,但報廢原因不明。
  • 2006年7月4日:R56、R57、R58、R59贈送給馬拉威共和國,但在台灣和馬拉威斷交後維修技術支援中斷,現只剩R58尚可使用[2]
  • 2008年:R30、R33、R36、R50報廢除籍。其中前三輛於2009年4月招標後解體,但R50除籍後,保存於台鐵彰化機務段,它也是R20型中最著名的機車。曾經於1963年時在新竹頭前溪事故中整輛摔入河中完全毀損,後來經台鐵將其分解打撈上岸後運回台北機廠整輛重新復活再次上路。並於1991年8月牽引台鐵東勢線的最後一班客運列車。[3]
  • 2009年:R27、R35[4][5]、R41[6][7][8]、R44[9][10][11]、R61報廢除籍,已全數解體。
  • 2013年8月,隸屬東分機的R67號改配彰化機務段,於當月20日由7802次迴送彰化。
  • 2014年9月12日,R51、R60、R65、R70報廢除籍(2014年停用),其中前三輛已於2018年6月招標後解體[註 1][註 2]。R70除籍後,與復興號車廂40SP20038於2015年3月31日轉贈給桃園市私立清華高級中學,做為該校軌道車輛科的教材之用。
  • 2015年8月,R26、R45、R46報廢除籍(2014年停用),其中R26已於2018年6月招標後解體[註 3]。R45和40FP10010與40FP10031莒光號客車於2017年6月轉贈給屏東縣政府消防局特種搜救大隊(位於屏東縣長治鄉),做為特種搜救的教材之用,同時R46和35SP32417對號快車車廂亦轉售給苗栗市公所,陳列於苗栗縣苗栗隧道南口。
  • 2016年7月,R68報廢除籍(2015年停用),該車目前放置於富岡基地內作靜態展示。
  • 2017年1月11日,R64、R67報廢除籍(2015年停用),於2018年6月招標後解體[註 4]
  • 2017年2月14日,R52、R54、R63、R72報廢除籍(R63為2014年停用,其餘為2015年停用),其中R54、R63已於2018年6月招標後解體[註 5][註 6]
  • 2017年4月19日,R24(台中港事故)報廢除籍,該車目前作為富岡基地廠內無車籍調車機之用。
  • 2017年5月18日,R62(花蓮站調車事故)報廢除籍,2018年6月招標後解體[註 7]
  • 2018年1月25日,R43報廢除籍。
  • R71已停用待除籍(因連結器故障無法迴送富岡機廠),該車目前放置於彰化扇形車庫旁側線。

圖片集[编辑]

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ R51於2018年7月26日解體
  2. ^ R60、R65於2018年7月25日解體
  3. ^ R26於2018年7月23日解體
  4. ^ R64、R67於2018年7月27日解體
  5. ^ R54於2018年7月23日解體
  6. ^ R63於2018年7月24日解體
  7. ^ R62於2018年7月26日解體

參考資料[编辑]

網站[编辑]

文獻[编辑]

  • 楊孟晉,台灣鐵路R20型S200型柴油電氣機車運用手冊,1964年7月,台灣鐵路管理局
  • 邱弘智,台灣鐵路機車柴油化五十週年紀念-六十一輛柴油機車採購計畫,傳記文學月刊575期,2010年4月,傳記文學出版社

外部連結[编辑]