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台電大樓站

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坐标25°01′14″N 121°31′42″E / 25.020522°N 121.528325°E / 25.020522; 121.528325

G08 台電大樓站
Taipower Building Station
Taipower Building Station Xindian Line Platform.JPG
車站概覽
車站代碼 G08[1]
營運系統 台北捷運
所屬路線 Taipei Metro Line G.svg 松山新店線Taipei Metro Line G.svg 新店線
位置 臺灣 臺灣台北市中正區羅斯福路3段126之5號B1(站體跨至大安區
站體型式 地下車站
站台形制 島式月台
出口数目 5
启用日期 1999年11月11日[3]
营运信息
日進出人次 38125[2],第45名(2017年3月)
首班車 Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
松山:06:01
新店:06:00
末班車 Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
松山:00:12
新店:00:53
台電大樓站大廳及詢問處
台電大樓站二月台

台電大樓站,位於台灣台北市中正區大安區交界處,為台北捷運松山新店線新店線)的捷運車站

車站概要[编辑]

台電大樓位於羅斯福路下方,師大路口與辛亥路口間;車站代碼為G08

興建時暫名三總站[4](指三軍總醫院,總院已經遷至內湖,原址只留下汀州門診部),後取本站與公館站之間的台電大樓為名,但事實上台電大樓位於本站及公館站的中間。

由於「松山=台電大樓」區間車以本站為終點,因此該列車在進站時會廣播「本區間車終點站臺電大樓站到站後不再提供載客服務,往新店方向的旅客請在本站換車,謝謝」,提醒乘客在第二月台候車轉往新店方向。在列車行進途中也會廣播「本區間車終點站:台電大樓站;往公館站、新店站的旅客,請在台電大樓站下車,改搭下一班車」。

車站構造[编辑]

地下二層車站,一個島式月台,五個出入口。本站月台皆有設置月台閘門

車站樓層[编辑]

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
洗手間(站體北側付費區外,近出口3)
地下
二樓
一月台 Taipei Metro Line G.svg 松山新店線松山方向(G09 古亭站
島式月台,左側開門
二月台  Taipei Metro Line G.svg 松山新店線新店方向(G07 公館站

Taipei Metro Line G.svg 松山新店線 列車下車月台(不提供載客)

  • 本站自中和新蘆線東門站通車後,即作為「北投-台電大樓」的端點站,故到站列車必須於本站二月台停靠後即清客、不開放上車,隨後經本站南側袋狀軌折返至一月台繼續載客,開往北投站
  • 2013年11月24日信義線通車後,原往北投方向「北投-台電大樓」列車取消更改為往西門方向(與小南門線直通),本站也作為小南門線「西門-台電大樓」列車的端點站。

捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便</ref>

車站出口[编辑]

出口1、2位於車站南端、出口3、4位於車站北端、出口5位於車站西端,無障礙電梯位於出口5,此外出口3有聯合開發大樓。

  • 出口1:台電大樓(羅斯福路西側、辛亥路口)
  • 出口2:古亭國小、辛亥路一段(羅斯福路東側、辛亥路口)
  • 出口3:師大路、龍泉市場(羅斯福路東側、師大路口)(此出口設有捷運共構住宅)
  • 出口4:晉江街(羅斯福路西側、晉江街口)
  • 出口5:客家文化主題公園(羅斯福路西側、師大路口)設有無障礙電梯往返地面
出口1
出口2
出口5

利用狀況[编辑]

潛水伕症勞工紀念碑

本處除捷運站外,車站附近設有數個公車站。在羅斯福路上,「捷運台電大樓站」(舊站名:羅斯福辛亥路口、羅斯福師大路口」站牌設於路中央的公車專用道上,「古亭國小」站牌則設於路邊。此外還有辛亥路上的「三軍總醫院」與師大路的「晉江師大路口」、「交通博物館」等,有多條公車路線行經。車站東北側為古亭國小。

出口2旁設有「潛水伕症勞工紀念碑」一座,該碑是為了紀念1995年新店線221標工程採用「壓氣工法」作業時施工不當,造成數十名工人罹患潛水夫病一事(江子翠站亦立有此碑一座)。

區間端點站[编辑]

本站與南邊的公館站之間設有袋狀軌可供列車落客後掉頭,因此在花博舉行期間,因應花博疏散人潮,部分時間加開由本站北至石牌站之區間車。(原本可以大坪林站作為此特別列車的南端終點,但為避免使用七張站北邊的袋狀軌而影響小碧潭支線的正常運作,所以運行此兩站之間。)

2012年9月,中和線新莊線東門站通車後,改為直通中和新蘆線,本站開始作為常態的端點站,開行本站至北投站的區間車,在信義線通車前,補充原「北投-南勢角」的列車運能。2013年11月信義線通車後,取消「北投-台電大樓」營運模式,改開行本站至西門站(與台北捷運小南門線直通營運)的區間車,以補足原「北投-台電大樓」列車在「中正紀念堂-台電大樓」段的運能。

歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1999 6,143
2000 8,809
2001
2002 10,408
2003 10,079
2004 11,002
2005 11,404
2006 12,036
2007 12,673
2008 14,226
2009 14,787
2010 16,383
2011 17,828
2012 16,773
2013 17,706
2014 18,843
2015 18,705
2016 18,631

車站週邊[编辑]

公車資訊[编辑]

站牌名為《捷運台電大樓站》(舊站名:羅斯福師大路口、羅斯福辛亥路口)、《羅斯福浦城街口》、《三軍總醫院(辛亥)》、《晉江師大路口

編號 經營業者 區間 備註
1 欣欣客運 萬華-松仁路 停靠 捷運台電大樓站羅斯福浦城街口站牌
74 大都會客運 建國北路-景美 停靠 捷運台電大樓站羅斯福浦城街口站牌
208 指南客運 中和-大直 停靠 捷運台電大樓站羅斯福浦城街口站牌
208直 指南客運 大直-中和 行經新生高架道路。
停靠 捷運台電大樓站'站牌
236 欣欣客運 東南科大-台北車站 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
236 區間 欣欣客運 東南科大-公館 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
251 欣欣客運 東南科大-台北車站 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
252 欣欣客運 石壁坑-台北車站 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
254 欣欣客運 大鵬新城-民生社區 僅停靠 羅斯福辛亥路口 站牌
278 欣欣客運 捷運景美站-捷運內湖站 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
278 區間 欣欣客運 捷運景美站-民生社區 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
297 東南客運 中和-中山市場 停靠 羅斯福浦城街口晉江師大路口 站牌
606 大都會客運 萬芳社區-榮總 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
644 新店客運 青潭-博愛路 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
648 新店客運 錦繡-台北車站 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
660 指南客運 深坑-圓環 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
671 欣欣客運 景美女中-台北車站 僅停靠 三軍總醫院(辛亥) 站牌
672 欣欣客運 大鵬新城-民生社區 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
673 欣欣客運 大鵬新城-東園 僅停靠 三軍總醫院(辛亥) 站牌
849 新店客運 烏來-台北車站 三段收費。
屬於新北市區公車。
停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌
949 指南客運 深坑-捷運古亭站 經國道三甲。
僅停靠 羅斯福師大路口 站牌
棕12 欣欣客運 景美-客家文化主題公園 停靠 羅斯福辛亥路口三軍總醫院(辛亥)站牌
棕22 欣欣客運 景美-青年公園 停靠 羅斯福辛亥路口三軍總醫院(辛亥)站牌
藍28 欣欣客運 興隆站-東園 停靠 羅斯福師大路口羅斯福辛亥路口羅斯福浦城街口站牌

歷史[编辑]

  • 1999年11月11日[3]:隨著捷運新店線「古亭新店」段正式通車而啟用。
  • 2012年9月30日[3]:本站當日開始為常態端點站。
  • 2013年11月23日:因應信義線完工通車,「北投-台電大樓」與「台北車站-台電大樓」營運模式開行最後列車,於當日的晚上11時05分自本站發出往北投站的最後列車後,「北投-台電大樓」營運模式正式走入歷史。次日(2013年11月24日)的凌晨0時6分自本站發出往台北車站的最後列車後,深夜模式的「台北車站-台電大樓」營運模式亦正式走入歷史。
  • 2013年11月24日:隨信義線通車,「北投(台北車站)-台電大樓」列車取消,改開行「西門-台電大樓」小南門線列車,本站可直通至西門站。
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山線通車與新店線(含小南門線)貫通後的營運模式,本站在松山線正式通車後,將作為「松山-台電大樓」區間車的端點站。
  • 2014年5月25日:中天新聞台播出的「防身術」教戰守則,有網友眼尖發現記者進入車廂內噴防暴噴霧時整台車廂空無一人,即因該班列車為「西門-台電大樓」小南門線列車清車後進入本站與公館站中間的袋狀軌,又因為林姓記者一噴防暴噴霧,造成車廂內充滿難聞且有刺激性的味道,該列車司機有回報行控,站務也將他們留置在西門站交由警察處理,而該班列車被送回機廠清理。[5]
  • 2014年11月9日:本站往新店方向因袋狀軌號誌異常,所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線,惟「西門-台電大樓」小南門線列車必須實施過站不停,於萬隆站的橫渡線掉頭進入第1月台再開至台電大樓站繼續載客。
在信義線通車以前,「北投-台電大樓」列車的起迄站
  • 2014年11月15日:隨松山線通車,原「西門-台電大樓」小南門線列車取消,改開行「松山-台電大樓」新店松山線區間列車。


  • 廢止營運模式
前一站 台北捷運 後一站
「淡水-新店」列車
新店
「北投-台電大樓」列車 起迄站
「台北車站-台電大樓」列車
「西門-台電大樓」列車
小南門線營運區間)

鄰近車站[编辑]

  • 現行營運模式
前一站 台北捷運 後一站
松山
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線新店線
(「松山-新店」列車)
新店
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線新店線
(「松山-台電大樓」列車)
起迄站

参考文献[编辑]

  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷運. 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-11) (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 17 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報. 臺北市政府交通局. 2016-11 [2016-12-17]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 臺北市政府捷運工程局 首頁> 捷運已通車路網 > 新店線> 新店線路線說明
  4. ^ 《新店線捷運系統沿線及車站地區之都市計畫檢討及土地開發計畫規劃》,臺北市政府捷運局,1988年
  5. ^ 中天記者溜進捷運空車噴防暴噴霧 列車被迫回廠清理

外部連結[编辑]