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台16線

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中華民國(台灣)省道
臺16線
台16線標誌
路線圖
基本資料
通車長度 41.257公里
起點 臺灣省南投縣名間鄉
終點 臺灣省南投縣信義鄉合流坪
台灣公路俗名

省道臺16線,名間-合流坪,起於南投縣名間鄉,迄於南投縣信義鄉合流坪,全長41.257公里,原是臺灣省公路局規劃中另一條橫跨中央山脈的東西向橫貫公路,但已於2014年7月16日公告解編,解編前中間未修築的路段長達96.2公里。其中南投縣境內已通車路段起點向東可至信義鄉合流坪附近的孫海橋頭,孫海橋以東屬於原台16線之計畫線,即著名的「丹大林道」,路況較差,可通達丹野農場﹝若是高底盤四輪傳動車可通達七彩湖,但現在因為孫海橋已沖毀,丹大林道現在是無法通行的狀態﹞。另一端花蓮縣境內,可自路線終點處往西至林田山林場。另外,也可經由附近萬榮林道(亦屬於臺16線計畫線)向西深至情人吊橋,此林道路況亦不佳。其孫海橋經丹大林道至林田山林場皆已公告解編。

行經鄉鎮市區[编辑]

從臺16線西段水里鄉南望濁水溪
臺16線:均位於臺灣省南投縣境內

原計畫路線[编辑]

  • 丹大林道孫海橋(丹大吊橋,管制通行) → 二分所 → 拉夫郎社 → 加年端社 → 五分所 → 六分所(果園叉路)→ 七分所 → 海天寺(四林班、七林班支線往丹野農場)→ 八林班支線 → 卡社大山登山口(南投、花蓮縣界)→ 臺電保線路 → 七彩湖
  • 七彩湖登山步道七彩湖 → 七星崗 → 雙潭瀑布 → 高登(林田山鐵路舊線)→ (天梯路段) → 情人吊橋
  • 萬榮林道:情人吊橋(七彩湖登山口,林道路況不佳)→ 樂嘉山 → 清水谷溪 → 望溪 → 大觀 → 明利上部落 → 萬榮村(萬榮鄉行政中心)
原臺16線東段:均位於臺灣省花蓮縣境內
  • 鳳林鎮林田山140.168k(東段通車起點141k
  • 萬榮鄉:萬榮村(接萬榮林道
  • 鳳林鎮:長橋142.410k(實際終點143kTW PHW9.svg台9線舊線岔路)

路線沿革[编辑]

清朝及日本統治時期[编辑]

康熙年間,漢人自斗六濁水溪而上,經集集鎮水里鄉日月潭一帶開墾,形成埔里社集集道路,是史上首條進入埔里地區的道路,也是臺16線的前身。1886年,清廷開闢「集集水尾(今瑞穗)道」,自集集起上溯濁水溪及其支流卡社溪,經丹大山翻越中央山脈花蓮縣境,於1887年完竣。是來往前後山之橫貫道中長度較短的路徑。日本統治時期,原埔里社集集道路成為南投埔里指定道路之一部份,集集水尾道大部份路段則因年久失修逐漸荒廢。

1962年臺灣公路第一次整編[编辑]

公路法實施後,臺灣省公路局於1962年公佈臺16線路線,自南投縣名間鄉起,經集集水里魚池埔里止,與清領時期的埔里社集集道路路線大致相同,此路線也是當時通往日月潭風景區的交通要道。

1978年臺灣公路第二次整編[编辑]

1978年後,臺16線改為自名間,經水里橫越中央山脈至花蓮縣萬榮之橫貫公路,原屬於臺16線之埔里至水里公路改為新編之台21線。其中臺16線自水里鄉頂崁以東新增路段為新中部橫貫公路計畫線之一「水里鳳林線」,路線包括水里鄉苗圃至信義鄉丹野農場之孫海(丹大)林道,及花蓮縣萬榮鄉萬榮林道等,上述二線林道均為1950年代後期,林業鉅子孫海方便進入中央山脈原始森林區伐木所建造,大致是沿著清領時期之集集水尾道路而開闢,實際上僅需將孫海林道與萬榮林道連結,即可貫通東西,但由於政府經費與環保因素,臺16線至今仍無貫通計畫。而橫跨濁水溪之集集橋於1979年竣工後,自竹山鎮水底寮經集集橋至集集鎮林尾之公路納編為台16甲線。

1993年臺灣公路第三次整編[编辑]

臺16線名間至水里路段改經沿濁水溪北岸開闢之新線(新台十六線),舊線名間至集集鎮林尾路段(即綠色隧道段)納編為縣道152線末段。而臺16甲線自林尾向東沿臺16線舊線延伸至水里止。

近年改變[编辑]

  • 2003年原臺16甲線竹山鎮水底寮至集集鎮林尾段改編為臺3丙線,林尾以東路段降級為鄉道投27線。
  • 2009年8月8日臺16線11公里處因莫拉克颱風侵襲而坍塌中斷,並造成至少7輛車輛墜落河中的事故。
  • 2014年7月16日行政院公告台16線,路線名稱調整為名間-合流坪(原路線名稱為名間-鳳林),里程調整為41.257公里(原里程為143.082公里)。原合流坪至萬榮路段(未開闢)解編;萬榮至鳳林路段交由花蓮縣政府管理養護。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史,陳俊著,交通部運輸研究所,台北,1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖,臺灣省公路局,台北,1964年

外部連結[编辑]