台18線

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臺灣省道
台18線
臺18線標誌
基本資料
別稱 阿里山公路、新中橫公路嘉義玉山線
高鐵大道世賢路吳鳳南路
最近通車日 2006年
通車長度 108.559[1]公里
速限 30~70km/h
起點 嘉義縣太保市高鐵嘉義站特定區
終點 南投縣信義鄉塔塔加
台18線是嘉義通往阿里山的唯一道路而有「阿里山公路」之名,並直達森林遊樂區的大門口。
台18線71K受八八風災重創,公路總局建造芙谷峩橋跨越崩塌路段。

台18線,位於中華民國臺灣)的一條省道。起自嘉義縣太保市嘉義高鐵站,經嘉義市,訖於南投縣信義鄉玉山國家公園塔塔加遊客中心(台21線終點),全長108.559公里[1],其中太保至嘉義市世賢路路口名為「高鐵大道」,提供往來高鐵嘉義站與嘉義市間最直接之服務、嘉義市至塔塔加路段為「新中橫公路嘉義玉山線」,為駕車前往阿里山的主要通道,俗稱「阿里山公路」,連接阿里山國家風景區各景點以及玉山國家公園,並與台21線共同構成「玉山景觀公路」。

行經鄉鎮市區[编辑]

縣市 鄉鎮市區 地點 里程
(km)[1]
交會道路 備註
嘉義縣 太保市 高鐵嘉義站特定區
0.000
故宮大道 公路起點
後溝尾
0.945
台37線
埤麻腳
7.596
嘉義市 西區 世賢路博愛路
13.323
台1線(博愛路)
世賢路、民生南路
15.350
縣道163號(民生南路)
東區 沒有主要交會點
嘉義縣 中埔鄉 後庄
18.261
縣道165號 縣道165號起點
中埔交流道
20.768
國道三號
隆興
25.371
台3線
番路鄉 觸口
34.093
公田
39.394
嘉130線 嘉130線起點
龍美
49.762
嘉129線嘉131線 嘉129線、嘉131線起點
隙頂國小
55.103
龍頭
56.700
嘉130線 嘉130線終點
竹崎鄉 石桌
60.959
樂山產業道路
縣道169號 與縣道169號共線起點
62.910
縣道159甲線縣道169號 縣道159甲線終點
縣道169號 與縣道169號共線終點
阿里山鄉 芙谷峩橋
70.695
十字路
76.414
阿里山國家森林遊樂區
88.162
自忠
95.635
公路行經阿里山鄉、信義鄉交界
南投縣 信義鄉 公路行經阿里山鄉、信義鄉交界
鹿林神木
101.846
石山
104.266
塔塔加
108.559
台21線 公路終點;台21線終點

路線沿革[编辑]

台18線的通車終點位於塔塔加,與台21線相接,為新中橫停建案的見證之地。
瓦拉米步道口原是台18線192K,玉長公路通車後,被改為台30線0K起點之處,為新中橫停建案的見證之地。

清朝及日治時期[编辑]

清朝時期,記載自嘉義縣城至觸口有道路可通行;日治時期嘉義中埔道路列為指定道路。自1910年代起,日本政府修築竹崎新高道路(經十字路、阿里山)、嘉義十字路道路(經山美、里佳、達邦)等理番道路深入大阿里山區,以加強對山區鄒族原住民的控制。日治時期所興闢的理番道路有部分路段成為今日台18線或大阿里山地區其他道路之一部分。

1962年臺灣公路第一次整編[编辑]

1962年整編之第一批省道路網,並未包含台18線。當時自嘉義市吳鳳北路、林森西路口至嘉義縣中埔鄉後庄路段屬於縣道165線(公路,今市道165號)首段,另有一支線縣道165甲線,自後庄起至中埔市區銜接台3線,縣道165甲線即為日治時期之嘉義中埔道路。1970年新編台18線北寮~池上 南部橫貫公路(即今台20線) 。

1978年臺灣公路第二次整編[编辑]

當時新中橫公路計畫首度公諸於世,新編之台18線即新中橫公路嘉義玉山線與玉里玉山線。自嘉義市起,經阿里山玉山花蓮縣玉里鎮止,全長約209公里。其中嘉義玉山線全線與玉里玉山線山風至玉里路段為優先興建路段。1982年9月30日嘉義玉山線通車,自此之後阿里山首度有公路可直接服務,然而卻也搶走了阿里山林鐵本線的客源與貨源,造成阿里山林鐵營收自此開始出現嚴重赤字。而原市道165號嘉義市路段與縣道165甲線嘉義縣中埔鄉後庄至頂六段與台18線合併(頂六至中埔市區改為鄉道)。由於玉山國家公園成立,基於環境保護與生態保育因素,台18線塔塔加至山風路段宣布停建,形成未成線,台18線長期分隔為東西二路段無法互通。

台18線為新中橫公路計畫興建一部分,隸屬於嘉義玉山線,又稱為嘉義玉山段,西起於嘉義後庄,東迄於東埔山埡口(今塔塔加),全長90.2公里。全線橫跨嘉義縣中埔番路竹崎阿里山等四鄉以及南投縣信義鄉,並以觸口分成平地與山區兩路段:觸口以西是利用原有道路進行改善,其行經後庄、頂六吳鳳廟,越過八掌溪後,抵達觸口,此路段計長16.8公里;觸口以東屬於山區路段,僅在20K~24K與60K~66K為新闢成道路,以及從72K開始之路段,乃利用原有的運材鐵道新闢成道路,其餘路段皆利用原有道路進行改善,其行經觸口、龍美(瀨頭)、隙頂石桌十字路、阿里山、自忠新高口,抵達終點東埔山埡口止,此路段計長73.4公里。當通車後,嘉義玉山線在省道系統中,與玉里玉山線同被編入台18線。歷經調整與變更後,現今台18線位於太保至塔塔加之路段。嘉義玉山線正因是嘉義通往阿里山的道路,故稱為「阿里山公路」。

近年改變[编辑]

2006年10月16日行政院公告將太保至嘉義50米計畫道路(即高鐵大道)併入台18線[2],並將終點更改為塔塔加,亦即註銷塔塔加至山風之計畫路線,也是第一條遭到註銷之省道計畫線。沿線里程標誌增約13公里。而東段併同2007年6月16日通車之玉長公路合併納編為台30線[3]

解編路段[编辑]

嘉義市區舊線[编辑]

  • 嘉義市東區
    • 忠孝路0.000k(原起點,與台1線岔路)→林森西路(與縣道159號共線)→吳鳳北路→吳鳳南路2.900k(與世賢路四段、南興路交叉路口)

未通車段(塔塔加~山風)[编辑]

  • 上東埔(塔塔加)→瓦拉米步道口(山風)

行經鄉鎮市區(以順樁方向)

南投縣(「八通關—南營地」是沿日治八通關越嶺道計畫闢路)
  • 信義鄉:上東埔→塔塔加鞍部→玉山前峰北坡→玉山西峰北坡→玉山北峰西坡→玉山北北峰北坡→玉山北峰東坡→八通關八通關草原)→八通關山南坡→中央金礦山屋→南營地→尖山隧道(南投高雄交界)
高雄市
  • 桃源區梅山里(東北端):尖山隧道(南投高雄交界)→塔達芬溪谷(高雄花蓮交界)
花蓮縣(「意西拉—瓦拉米步道口」是沿日治八通關越嶺道計畫闢路)
  • 卓溪鄉:塔達芬溪谷(高雄花蓮交界)→意西拉→塔達芬→土葛→拉古拉→大分→魯崙→多美麗(十三里)→新康(新崗)→抱崖(山陰)→土沙多(十里)→多土滾(多士袞)→美托利(綠)→瓦拉米(蕨)→黃麻→佳心→山風→瓦拉米步道口(台30線起點、通往玉里)

東段(山風~玉里)[编辑]

連結交流道[编辑]

沿途景觀與地標[编辑]

嘉義市[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史,陳俊著,交通部運輸研究所,台北,1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖,臺灣省公路局,台北,1964年