台66線

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中華民國省道快速公路
台66線
台66線標誌
基本資料
別稱 觀音大溪線
最近通車日 2003年10月23日
通車長度 27.2公里
速限 平鎮系統以西:80km/h
平鎮系統以東:90km/h
起點 省道觀音交流道
終點 中華民國國道大溪交流道
路線圖
TW PHW66route.svg
台灣公路俗名):

台66線台灣的省道,屬於東西向快速道路系統「東西向快速公路-觀音大溪線」。西起桃園市觀音區觀音交流道(接台61線),東迄桃園市大溪區市道112甲線,並透過市道112甲線銜接國道3號大溪交流道

簡介[编辑]

最初桃園市東西方向交通僅靠市道112號市道114號等市道。因其道路標準不高,加上東南側國道3號通車後的衍生車流,政府興建此快速道路,連接台61線國道1號國道3號,總預算約1412.2萬元(當年幣值)[1]

台66線自台61線分出,全線採雙向四車道設計,新屋交流道以西路段為平面路段,以東則為高架路段。在大溪端可往南接國道3號或往龍潭區大溪區八德區等地。

  • 除18.0公里平鎮系統交流道出口匝道外,全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[2]

交流道[编辑]

台66線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
0觀音 0.0 觀音 快速公路起點 永安、大園 直接式 2003年10月23日 西濱快速公路
觀音區新屋區
此處有交通號誌 1.0 小飯壢平交路口 大園、永安 永安、大園 平交路口 2003年10月23日 台15線
觀音區新屋區
此處有交通號誌 2.0 黃厝平交路口 觀音、保生 - 平交路口 2003年10月23日 桃89線
觀音區新屋區
此處有交通號誌 2.5 黃厝平交路口 觀音 觀音、保生 平交路口 2003年10月23日 桃94線
觀音區新屋區
5觀音一 5.6 觀音一 觀音、新屋 新屋、觀音 鑽石型 2003年10月23日 市道115號
觀音區新屋區
此處有交通號誌 7.7 樹仔腳平交路口 新屋、新坡 - 平交路口 2003年10月23日 桃84線
觀音區新屋區
此處有交通號誌 9.1 富練橋平交路口 富源、新屋 新屋、頭洲、富源 平交路口 2003年10月23日 桃82線
新屋區觀音區
10新屋 10.8 新屋 中壢、新屋 新屋、中壢 鑽石型 2002年2月6日 市道114號
新屋區觀音區中壢區
13新屋一 13.0 新屋一 中壢、楊梅 楊梅、中壢 分離式鑽石型 2002年2月6日 桃81線、桃79線、台31線
新屋區中壢區楊梅區高鐵桃園站
15高榮新榮 15.2 高榮新榮 (僅西出東入) 高榮、新榮 半套鑽石型 2006年1月23日 桃102線
楊梅區高山頂新屋區中壢區
18平鎮系統 18.0 平鎮系統 省道中壢、平鎮
中華民國國道台北、新竹
新竹、台北 四葉型 2001年1月20日 中山高速公路
19平鎮一 19.0 平鎮一 (已在平鎮系統交流道合併) (僅東出東入、西入) 半套鑽石型 2001年1月20日 台1線
平鎮區中壢區楊梅區
20平鎮二 20.7 平鎮二 中壢、龍潭 龍潭、中壢、平鎮 鑽石型 2001年1月20日 市道113號
平鎮區中壢區龍潭區
23平鎮三 23.2 平鎮三 平鎮、中壢、龍潭 龍潭、中壢、平鎮 鑽石型 2001年1月20日 市道113甲線
平鎮區中壢區龍潭區
27大溪端 27.2 大溪端 八德、大溪 快速公路通車起點 直接式 2001年1月20日 市道112甲線中華民國國道大溪交流道台3線
大溪區八德區中壢區
28 大溪系統 Y型 2022年 福爾摩沙高速公路

平交路口改善計劃[编辑]

市道114線至台61線平交路口包含「桃82線」、「桃84線」、「桃94線」、「桃89線」及「台15線」等平交路口,依據台66與桃89及桃94鄉道之路口服務水準為A級、與桃84及桃82鄉道之路口服務水準為B級,尚符合快速道路服務水準D級以上。而市道114線至國道1號路段平交路口包含台66線與「桃102線」、「桃79線、桃81線」及「台31線」等平交路口。因「桃102線」、「桃79線、桃81線」之路口服務水準為C級,故選定114市道至國道1號路段進行改善工程。此路段最初設計為立體高架,但施工前因當地民代率領地主發動抗爭而變更設計,改為平面路段,完工後因事故頻傳,才又有民意要求改回立體交流道[3]

  • 台66線主線4車道高架跨越桃102線方案,全長900公尺,於2012年2月1日開工,歷經停工後於2013年7月15日重新發包施工,已於2014年5月13日通車[4]
  • 台66線跨越桃81、桃79及台31線等三路口立體化改善工程,全長1.8公里,於2014年12月20日動工,已於2017年1月9日完工通車,自新屋區至大溪區全部改為高架形式[5]

國道3號銜接台66線增設系統交流道工程[编辑]

台66線在初始規劃時,因交通部認為台66線終點匝道接近國道三號大溪交流道,且興建連結交流道之用地取得費用過於龐大,因此當初並未設置兩線直通的系統交流道,而需經由市道112甲及大溪交流道進出國道三號。

台66線銜接國道三號增設交流道工程可引導高速及快速公路間轉向車流及紓解市道112甲交通壅塞[6][7],桃園市政府提出「台66線銜接國道三號增設交流道工程可行性研究報告」獲得交通部核定[8]。銜接工程分兩階段施工,第一階段是在台66線穿過市道112甲線,在大溪交流道北上地點設置南出和北入匝道;第二階段則是在大溪交流道增設環道來銜接市道112甲線[9]。工程預計於2019年動工,預計2022年完工[10]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]