台68線

臺灣省道臺68甲線
	北興路三段
道路信息
管理方	交通部公路總局
道路總長	0.998公里（0.620英里）
启用时间	1998年11月
限制	車速限制：; 東行: 50公里每小時; 西行: 70公里每小時
主要连接道路
起點端	竹東一交流道
終點端	新竹縣竹東鎮永康街
公路系統
	臺灣省道

臺灣省道快速公路臺68線
	東西向快速公路南寮竹東線
	臺灣省道快速公路臺68線的路線圖
道路信息
管理方	交通部公路總局
道路總長	22.9公里（14.2英里）; 1條支線
启用时间	1998年11月
历史	2016年7月28日最近一次通車;
東行
	南寮端
	0.556k
	1.056k
	芎林交流道
	竹東端
西行
主要连接道路
起點端	新竹市北區南寮
終點端	新竹縣竹東鎮下公館（台3線）
台68甲線
總長	0.998公里（0.620英里）
公路系統
	臺灣省道

台68線為「東西向快速公路－南寮竹東線」，是台灣東西向省道快速公路之一。

西起新竹市北區南寮，東至新竹縣竹東鎮下公館銜接接台3線竹東大橋。

簡介[编辑]

台68線快速公路西起新竹市南寮，經新竹市北側，沿頭前溪南岸往東南而行，東至竹東鎮台3線中豐公路。直接連結台15線、台1線；間接連結國道一號、國道三號（皆無設置系統交流道），可連絡新竹市、竹北市、芎林鄉、竹東鎮和橫山鄉等地，有效紓解了新竹市與竹東鎮之間的光復路（縣道122號）之沉重交通負荷。

公路起點原訂起於台61線，後因台61線計劃路線通過生態保護區而未能開闢，西濱快速公路至台15線（0k+000至0k+900）當時核定停辦，而把起點（南寮端）改為位於頭前溪河床上的台15線竹港大橋上，後來把台15線以西300公尺路段興建完成，將起點（南寮端）延伸至榮濱路口，並於2016年7月28日通車。

2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛^[1]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

交流道[编辑]

標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
台68線路線設施里程一覽表
↑主線成為南寮大道
		南寮			規畫中	預計2029年	西部濱海快速公路
0 南寮端	0.0	南寮端	快速公路起點	竹南南寮快速公路終點	直接式	2016年7月28日	南寮大道、榮濱路⇒ 縣道122號（東大路） →北區南寮、新竹漁港
1 南寮端	0.9	南寮端	（僅西出東入）	新豐	半套鑽石型	1998年11月	台15線^{[註 1]} →北區、竹北市、新豐鄉
5 新竹一	4.5	新竹一	新竹武陵路	新竹武陵路	鑽石型	1998年11月	武陵南北快速道路 →北區湳雅
7 新竹二	7.0	新竹二	竹北中華路新竹經國路	新竹經國路竹北中華路	鑽石型＋西出半直接式匝道	2002年9月15日	台1線（中華路⇒經國路）、溪埔路 →東區溪埔子、竹北市
	9.0	慈雲路			規畫中	未定	楊梅頭份高架道路
9 竹科	9.7	竹科	竹北竹北交流道新竹交流道新竹科學工業園區	新竹交流道新竹科學工業園區竹北竹北交流道	環狀型	2002年2月6日	縣道117號（經國大橋⇒慈雲路） ⇒ 縣道120號、縣道122號 →東區九甲埔、竹北市新竹科學園區、新竹生醫園區、高鐵新竹站新竹交流道、竹北交流道
	12	高鐵新竹			規畫中	未定	興隆大橋 →高鐵新竹站
15 芎林	15.3	芎林	芎林二重埔	二重埔芎林	鑽石型	1998年11月	公道路、文明路⇒ 市道115號、縣道120號 →竹東鎮二重埔、芎林鄉、竹林交流道
18 竹東一	18.0	竹東一	竹東北興路	（僅東出西入）	半套Y型	2002年2月20日	台68甲線 →竹東鎮竹東
↓主線成為台68甲線（↙左線；↘續行須靠右）
20 竹東二	20.0	竹東二	竹東市區	（僅東出西入）	半套Y型	2002年2月20日	興農街、北興路二段 →竹東鎮竹東
23 竹東端	22.9	竹東端	橫山中豐路北埔快速公路終點	快速公路起點	直接式	2002年2月20日	台3線 →竹東鎮下公館、北埔鄉、橫山鄉

支線[编辑]

甲線[编辑]

為臺68線快速公路唯一的支線，原為臺68線舊的主線。自臺68線之竹東一交流道分岔出，經由高架道路至竹東市區後，沿北興路至永康街岔路終止，續行可接縣道123號竹林大橋。

沿線路牌標示為紅底藍框盾牌的「68甲」（路牌由新竹工務段負責養護），表示該公路限四輪以上汽車以及大型重型機車行駛，且適用高快速公路相關罰則。但在公路總局的官方網站並無將臺68甲線歸類為快速公路。

後續計畫[编辑]

（由西至東排列）

台61線鳳鼻香山段[编辑]

公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。^[2]
路廊規劃：鳳山溪橋共構後，設高架匝道與台15線分離，白地粉圳南岸往西跨越頭前溪，於風力活動公園北側設置南寮漁港交流道，側車道為台68線延伸線，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置港南交流道（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。

新竹一交流道（武陵南北快速道路）往北興建武陵大橋跨越頭前溪延伸至新竹縣 竹北市[编辑]

預留銜接到頭前溪北地區公道三出口設計，目前停擺中，但縣府日前到交通部重新簡報，決定爭取納入2015到2018年的生活圈道路交通系統建設計畫內執行，作為明新科技大學到新竹市武陵路的省道台一線替代道路^[3]^[4]。

高鐵新竹交流道[编辑]

設置高鐵新竹交流道銜接興隆大橋（高鐵新竹站聯絡道）。

延伸至尖石鄉 嘉樂村砂坪計畫[编辑]

以68線快速公路現竹東端終點沿油羅溪以河堤共構方式延伸，目前僅止於提案。^[5]

軟橋延伸段[编辑]

軟橋延伸段非省道設計，爭取排入生活圈計畫道路，長度3.914公里，寬度20公尺，經費20億元^[6]，並定位為地區性縣道聯絡公路，終點竹東端現進行向東延伸至軟橋計畫，計劃採平面交叉方式由台68線終點穿越臺3線後開始延伸，往東沿頭前溪、上坪溪河岸堤防經員崠至縣道122號26K+900交匯處銜接，全長約3.8公里，採平面與堤防共構方式（0.67至3.5K）及高架橋（0至0.67K、3.5K至3.8K）構築，路寬19.8公尺，施工期三年，將連絡五指山及五峰鄉清泉、觀霧等觀光景點。

註釋[编辑]

^ 可前往竹南鎮

參考文獻[编辑]

^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
^ 西濱快速公路鳳鼻至香山段. [2017-07-13]. （原始内容存档于2021-02-10）.
^ 竹縣公道三敗部復活^{[永久失效連結]}
^ 喊了20年新豐到新竹台1線替代道路重新規劃了. [2017-07-27]. （原始内容存档于2019-05-22）.
^ 台68線東西向快速道路經油羅溪以河堤共構方式延伸至尖石嘉樂村砂坪地區乙案新竹縣議會議員提案^{[永久失效連結]}
^ 軟橋延伸線

外部連結[编辑]

公路總局臺68線路線圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[2] 可前往竹南鎮

[1] 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.

[3] 西濱快速公路鳳鼻至香山段. [2017-07-13]. （原始内容存档于2021-02-10）.

[4] 竹縣公道三敗部復活^{[永久失效連結]}

[5] 喊了20年新豐到新竹台1線替代道路重新規劃了. [2017-07-27]. （原始内容存档于2019-05-22）.

[6] 台68線東西向快速道路經油羅溪以河堤共構方式延伸至尖石嘉樂村砂坪地區乙案新竹縣議會議員提案^{[永久失效連結]}

[7] 軟橋延伸線

[1]

[註 1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]