台72線
 | 此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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|---|---|
| 東西向快速公路後龍汶水線 | |
 臺灣省道快速公路臺72線的路線圖 | |
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| 道路信息 | |
| 由交通部公路局管理 | |
| 長度 | 28.3公里（17.6英里） |
| 存續 | 2001年1月至今 |
| 歷史 | 2008年9月17日最近一次通車 |
| 限制 | 車速限制：
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| 起點 | 後龍端（苗栗縣後龍鎮） |
| 終點 | 獅潭端（苗栗縣獅潭鄉） |
| 位置 | |
| 地區 | 臺灣 |
| 公路系統 | |
台72線（東西向快速公路——後龍汶水線），是臺灣位於苗栗縣之東西向省道快速公路。西起後龍鎮銜接台1線，經頭屋鄉、縣治苗栗市、銅鑼鄉及公館鄉，東抵獅潭鄉銜接台3線。東端可由台3線前往大湖鄉、三灣鄉；西端可由台1線前往通霄鎮、竹南鎮。
概述
[编辑]台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點（0K）至台1線交流道（2.4K）路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南，在頭屋一交流道可經台13線接國道一號頭屋交流道，於公館交流道可經台6線接國道一號苗栗交流道，過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘，大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中，坡度起伏程度僅次於台76線，沿途山環水繞（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪），係富含自然景觀的一條快速公路。
因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里，有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道，並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道，工程費用較高且不具相當規模的經濟效益，故至今未設置此系統交流道。
自2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
設施
[编辑]交流道
[编辑]- 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里，里程長鍊1.3公里。
台72線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 後龍 | 喇叭型A | 規畫中 |  西部濱海快速公路
| ||||
| 2後龍端 | 2.4 | 後龍端 | 快速公路起點 |  後龍交流道、 西湖、通霄後龍市區、 大山交流道、造橋快速公路終點 |
直接式 | 2003年3月20日 | 台1線⇒ 台6線[註 1]→後龍鎮後龍市區、造橋鄉潭內、西湖鄉、通霄鎮 | |
| 5新港 | 5.2 | 新港 | （僅西行出入） | 後龍 | 匝道 | 2008年9月17日 |  苗13線⇒ 縣道126號→後龍鎮新港 | |
| 6造橋 | 6.7 | 造橋 | 造橋｜苗栗 高鐵苗栗站 |
苗栗｜造橋 高鐵苗栗站 |
簡易鑽石型 | 2003年3月20日 |  台13甲線⇒台6線→後龍鎮二張犁、苗栗市田寮、造橋鄉造橋市區、高鐵苗栗站 | |
| 10頭屋一 | 10.1 | 頭屋一 | 頭屋｜苗栗 頭屋交流道
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苗栗｜頭屋頭屋交流道
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單點鑽石型 | 2001年1月 |  台13線⇒頭屋交流道→頭屋鄉頭屋市區、苗栗市嘉盛 | |
| 12頭屋二 | 12.8 | 頭屋二 | 苗栗縣政府 | 苗栗縣政府 | 單點鑽石型 | 2004年12月9日 | 苗27-1線[註 2]⇒台6線、 苗25線→頭屋鄉二岡坪、苗栗市芒埔、苗栗縣政府 | |
| 14.3 | 新東[2] | 鑽石型 | 規畫中 |  苗26線（新東大橋）→苗栗市維祥＆苗栗市區、公館鄉尖山 | ||||
| 15公館 | 15.8 | 公館 | 、公館｜苗栗苗栗交流道
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苗栗｜公館、苗栗交流道
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單點鑽石型 | 2001年1月 | 台6線⇒苗栗交流道 →苗栗市維祥、公館鄉五穀岡 | |
| 銅鑼系統[3] | 規劃中 | 規畫中 | 中山高速公路
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| 20銅鑼 | 20.8 | 銅鑼 | 公館｜銅鑼 | 銅鑼｜公館 | 單點鑽石型 | 2001年7月14日 |  縣道128號→銅鑼鄉銅鑼市區、公館鄉中小義 | |
| 23.0 | 縣道119甲線 平交路口 |
公館｜銅鑼 | 銅鑼｜公館 | 平交路口
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2005年1月29日[4] |  縣道119甲線⇒ 縣道119號→銅鑼鄉七十分、公館鄉公館市區 | ||
| 25.0 | 石圍墻 平交路口 |
石圍墻 | 石圍墻 | 平交路口
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2005年1月29日[4] |  苗27線⇒台6線→公館鄉石圍墻 | ||
| 26.0 | 開礦村一號 平交路口 |
河排 | 河排 | 平交路口
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2005年1月29日[4] | 永福農路⇒縣道119號 →公館鄉河排 | ||
| 29.0 | 開礦村二號 平交路口 |
出磺坑 | 出磺坑 | 平交路口
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2005年1月29日[4] |  苗59線⇒台6線→公館鄉出磺坑 | ||
| －開礦隧道 | ||||||||
| 30.0 | 開礦村三號 平交路口 |
轉溝水 | 轉溝水 | 平交路口
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2005年1月29日[4] | （地區道路） →公館鄉轉溝水 | ||
| －汶水隧道 | ||||||||
| 31 獅潭端 | 30.7 | 獅潭端 | 泰安 獅潭、仙山、三灣雪霸國家公園、 大湖市區快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2005年1月29日 | 台3線 苗62-2線⇒  苗62線→獅潭鄉、大湖鄉、泰安鄉、三灣鄉、雪霸國家公園、仙山 | |
隧道
[编辑]| 名稱 | 長度 | 竣工日期 |
|---|---|---|
| 開礦隧道 | 192公尺 | 2005年1月29日 |
| 汶水隧道 | 260公尺 |
車道數及速限
[编辑]| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
| 後龍端—1.8K | 2 | 2 | 4 |  
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| 1.8K—銅鑼交流道 |
| ||||
| 銅鑼交流道—獅潭端 |
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後續計劃
[编辑]延伸至台61線
[编辑]公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中[5]，建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地，因此地方要求採取「河堤共構」，目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究[5]。起點在台61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣[5][6]。
相關資訊
[编辑]註釋
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 2.0 2.1 提案10年苗縣府沒放棄 台72線新東大橋交流道案露曙光. [2022-04-06]. （原始内容存档于2022-04-06）.
- ^ 中央通訊社. 苗縣台72接國1及新東大橋匝道案 交通部允研議 | 地方. 中央社 CNA. 2024-04-10 [2026-03-13] （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 公路總局－交流道示意圖. [2022-11-27]. （原始内容存档于2017-03-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 西濱快蓋30年終於要全線通車了？未來台61前往淡水高雄暢行無阻 不用再等滿滿紅燈！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 黑皮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）－交通吧 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Youtube 2021-04-30
- ^ 苗栗台72線連接台61線有譜 交通部提報國發會審查. 聯合新聞網. 2021-07-21. （原始内容存档于2021-07-21）.
- ^ 中央通訊社. 苗縣台72接國1及新東大橋匝道案 交通部允研議 | 地方. 中央社 CNA. 2024-04-10 [2026-03-13] （中文（臺灣））.
外部連結
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