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吉隆坡單軌列車

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 8 
吉隆坡快捷通
吉隆坡单轨
KL Monorail
Laluan Monorel KL
KLMS logo.gif
SCOMI Sutra for Rapid Rail.jpg
一辆4车厢的史格米SUTRA列车
概覽
系統代號  8 (黄绿色)
營運地區 吉隆坡市中心
所屬系統 吉隆坡快捷通-旅客捷运系统(PRT)
目前狀況 全线运营
车站总数 11
起訖站点  MR01 吉隆坡中央车站
 MR11 蒂蒂旺沙站
路線類型 高架
技術數據
路線長度 8.6公里(5.3英里)
最高速度 60 km/h(37 mph)
軌道標準 单轨
車輛基地 十五碑车辆段
使用车辆 史格米SUTRA4车厢列车
史格米/MTrans 2车厢列车
运营信息
營運時期 2003年8月31日,​14年前​(2003-08-31
日乘客量 每天63,778人(2017年)
乘客量 23.279 百万
所有者 马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia
运营单位 快捷通轨道
(属于马来西亚国家基建英语Prasarana Malaysia
網站 myrapid.com.my
路線圖

巴生谷综合运输系统路线图中文版 KwongTN.svg

吉隆坡单轨列车英语:KL Monorail),是巴生谷第八条列车线路,也是马来西亚目前唯一营运的单轨铁路列车系统。(前称「旅客捷運高速运輸」,「PRT」)这条路线属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为8,而颜色则为黄绿色。

吉隆坡单轨位于马来西亚金融首都吉隆坡的市中心,于2003年8月31日啓用,總共服務11個車站。它運行在兩條長8.6公里的高架平行軌道,把吉隆坡中央车站與金三角武吉免登連接起來。工程總花費了11.8億馬幣,並由吉隆坡基建公司承建,后由国家基建属下的快捷通轨道营运至今。

历史[编辑]

1996年,马来西亚政府批准兴建吉隆坡單軌列車的计划。高架单轨铁路全长8.6公里,串连着吉隆坡中央车站交通枢纽与市中心金三角地带。这条采用BOT模式兴建的单轨铁路于1997年1月正式动工,由吉隆坡基建集团(KLIG)拥有40年的特许经营权,机电和土木工程承建商原本为日本日立公司,但1997年亞洲金融風暴后因融资困难而暂停工程;1998年改由本国企业“MTrans”公司(今史格米铁路公司英语Scomi Rail)继续完成工程,至2003年8月建成通车,总共耗资11亿8000万令吉。然而,由于单轨列车启用后客流量不如预期,而且营运收入尚不足以偿还利息,最终吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而在2007年5月宣布破产,并于同年11月由国营的马来西亚国家基建公司英语Prasarana Malaysia(Prasarana)收购了吉隆坡单轨列车系统[1]

线路及车站[编辑]

车站编号 图片 车站名称 所在城市[1] 启用日期 站台类型[2] 接驳线路[3]
中文 馬來文 淡米尔文
 8  吉隆坡单轨列车(KL Monorail)
 MR1  KA01  KJ15  FB MadridMetro-BusUrbano.svgKTM电动列车服务吉隆坡国际机场 Kuala Lumpur Sentral station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 吉隆坡中央車站[4] KL Sentral கோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம்  聯邦直轄區
 吉隆坡
2003年8月31日 多车资衔接站
 1 芙蓉线
 2 巴生港线
 5 格拉那再也线
 6 吉隆坡机场快铁
 7 吉隆坡机场支线
国家博物馆站轉乘[5]
 9 双溪毛糯-加影线
 SBK15 
 MR2  Tun Sambanthan station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 敦辛班丹 Tun Sambanthan துன் சம்பந்தன்
 MR3  Maharajalela station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 马哈拉惹里拉 Maharajalela மகாராஜலேல
 MR4  SP9  Hang Tuah station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 漢都亞 Hang Tuah ஹங் துஅஹ் 一车资衔接站
 3 安邦线
 4 大城堡线
 MR5  Imbi station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 燕美 Imbi இம்பி
 MR6  SBK18 MadridMetro-BusInterurbano.svgMadridMetro-EMT.svgMadridMetro-LargoRecorrido.svg Bukit Bintang station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 武吉免登 Bukit Bintang புகிட் பிண்டங் 多车资衔接站 9 双溪毛糯-加影线
 MR7  Raja Chulan station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 拉惹朱蘭 Raja Chulan ராஜா சுழன்
 MR8  Bukit Nanas station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 咖啡山 Bukit Nanas புகிட் நனாஸ் 多车资衔接站金马律站轉乘至
 5 格拉那再也线 KJ12 
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-EMT.svg
 MR9 MadridMetro-EMT.svg Medan Tuanku station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 美丹端姑 Medan Tuanku மேடன் தோங்கு 多车资衔接站苏丹依斯迈站轉乘至
 3 安邦线 4 大城堡线
 AG5  SP5 
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg
 MR10 MadridMetro-BusUrbano.svg Chow Kit station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 秋傑 Chow Kit சோ கிட
 MR11  AG3  SP3  SSP13 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Titiwangsa station (Kuala Lumpur Monorail) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச 一车资衔接站
 3 安邦线
 4 大城堡线
 12 雙溪毛糯-沙登-布城線
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区,非县区
2↑ 侧式站台岛式站台
3↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 轉乘與換乘不在此條目進行區別,請參見轉乘站換乘站

圖集[编辑]

参见[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Hazel Palapus, Shinya Hanaoka. BUILD-OPERATE-TRANSFER CHALLENGES IN ASIAN RAIL PROJECTS (PDF). Japan Society of Civil Engineers. [2014-10-13]. 

外部链接[编辑]