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和倉溫泉車站

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和倉溫泉站*
車站全景
車站全景
和倉温泉 – わくらおんせん – Wakuraonsen
所在地 石川縣七尾市石崎町タ55-3
停站路線數 2
所屬公司 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道(JR西日本)
能登鐵道
電報略號 ワラ
車站结构 地面車站
月台配置 2面2線
上車人次
統計年度
平均每日
JR西日本:422人次(不含下車乘客)
能登鐵道:253人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1925年(大正14年)12月15日
停站路線 2條
所屬路線 七尾線日语七尾線(JR西日本)
距離 59.5公里(起點站:津幡***)
七尾**(5.1公里)
所屬路線 七尾線日语のと鉄道七尾線(能登鐵道)
距離 5.1公里(起點站:七尾
七尾**(5.1公里)
(3.5公里)田鶴濱日语田鶴浜駅
備註 共用站(JR西日本管理)
JR西日本:直營站、設有綠窗口
* 1980年由和倉站改稱現名。
** 七尾 - 和倉溫泉之間為兩條路線的共用區間。
*** 從金澤站算起則為71.0公里。

和倉溫泉車站(日语:和倉温泉駅わくらおんせんえき Wakura-onsen eki */?)是一位於日本石川縣七尾市石崎町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)與地方第三部門鐵路業者能登鐵道のと鉄道)所共用的鐵路車站。和倉溫泉車站是JR西日本所經營的地方交通鐵路線七尾線的終點站,與能登鐵道所屬、同名的七尾線之車站。

此站的列車進站提醒音樂與其他車站不同,採用和倉當地的音頭

歷史[编辑]

能登地區和倉溫泉最接近和倉溫泉車站。1925年七尾線延伸至該地,和倉站開業(1928年成為最後一站)。1980年更名為目前的站名,並於1987年成為JR西日本的火車站。

在1991年時,七尾線進行部分路段的電氣化升級,因此七尾線被拆分成兩個不同的營運系統。其中JR西日本負責電氣化路段(包括七尾以南的主線與以北、原本通往和倉溫泉的支線)的營運,而七尾以北、沒有進行電氣化的路段,則移交給第三部門鐵路業者能登鐵道經營,但路軌仍為JR西日本所有。雖然兩家業者所經營的路線皆保留了原本的「七尾線」之名,但除了七尾至和倉溫泉間的路段是由兩家業者共用之外,兩家業者的列車並不會駛入對方所屬的同名路線中。且值得一提的是,JR西日本所屬的七尾線普通列車是以七尾作為終點站,僅有特急列車會繼續行駛至和倉溫泉站,相反的,能登鐵道七尾線上所行駛的普通列車,反而是以七尾站作為折返點。

車站結構[编辑]

對向式月台2面2線,可進行列車交會的地面車站。設有混凝土2層的站舍。1號月台側有站舍,2號月台以跨線橋聯絡。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1・2 JR七尾線(特急) 上行 七尾金澤方向
能登鐵道七尾線 往七尾
下行 穴水日语穴水駅方向

利用狀況[编辑]

  • JR西日本 (1日平均乗車人員)
    • 2003年度(平成15年度) 546人
    • 2004年度(平成16年度) 548人
    • 2005年度(平成17年度) 460人
    • 2006年度(平成18年度) 489人
    • 2007年度(平成19年度) 461人
  • 能登鐵道 (1日平均乗車人員)
    • 2001年度(平成13年度) 416人
    • 2002年度(平成14年度) 329人
    • 2003年度(平成15年度) 296人
    • 2004年度(平成15年度) 290人
    • 2005年度(平成17年度) 274人
    • 2006年度(平成18年度) 265人
    • 2007年度(平成18年度) 251人

[1]

巴士站[编辑]

北鐵能登巴士[2] 中能登特急線兼六園下行、和倉温泉
七尾特急線:兼六園下行
高浜線:七尾站行、高浜行
和倉線[3]:七尾站行(市内循環)、能登綜合病院
七富線:七尾駅行
能登島交通 曲線:能登綜合病院行・のとじま臨海公園行

車站周邊[编辑]

施設

道路

相鄰車站[编辑]

西日本旅客鐵道
七尾線(只限此站始發、終到的特急「雷鳥」「能登篝火日语能登かがり火」運行)
七尾和倉溫泉
能登鐵道
七尾線
七尾-和倉溫泉田鶴濱日语田鶴浜駅

注釋[编辑]

  1. ^ 石川県統計書、七尾市統計書
  2. ^ 和倉駅前時刻表 - 北陸鐵道
  3. ^ 和倉線支線、「石崎漁港」発着便は「和倉温泉駅」バス停より1つ七尾駅寄りの「石崎口」バス停を経由し、「和倉駅」は経由しない。

外部連結[编辑]