哈佳铁路

哈佳铁路 （哈佳线）
概覽
运营範圍	中国黑龙江省
服務類型	客运为主、兼顾货运
目前狀況	運營中
起點站	哈尔滨站、佳木斯站
主要車站	哈尔滨站、宾州站、方正站、依兰站、佳木斯站
技術數據
路線等級	国铁I级
路線長度	343 km
最高速度	200 km/h
正線間距	4.4 m
車站數目	19座
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲线半径	一般3500 m、困难2800 m
最大坡度	13‰
閉塞方式	自动闭塞
信號系統	CTCS-2
使用车型	CRH5A、CRH5G CR200J CRH380BG
运营信息
開通运营	2018年9月30日
擁有者	黑龙江铁路发展集团有限责任公司
运营者	哈尔滨局集团
路線圖  京哈铁路往北京站、哈大客运专线往大连站方向  拉滨铁路往拉法站、滨绥铁路往绥芬河站方向 0 哈尔滨站  滨洲铁路往满洲里站、哈齐客运专线往齐齐哈尔南站方向 3 滨江站 6 太平桥站  三棵树铁路往哈尔滨东站方向、滨北铁路往北安站方向   哈牡客运专线往牡丹江站方向 23 赵安屯站 预留 43 宾西北站 59 宾西东站 越行站 67 宾州站 94 宾安站 预留 109 胜利镇站 132 日兴屯站 预留 149 双龙湖站 174 方正站 192 得莫利站 214 高楞站 237 达连河站 256 依兰站 289 宏克力站 292 兴华站 预留 329 佳木斯西站  绥佳铁路往绥化站方向、佳鹤铁路往鹤岗站方向 343 佳木斯站  图佳铁路、牡佳客运专线往牡丹江站、佳富铁路往双鸭山站方向

哈佳铁路是中华人民共和国黑龙江省境内的一条电气化快速铁路，连接省会哈尔滨市和同省东部城市佳木斯市，线路全长343公里，设计时速200千米/时，总投资347.14亿元，全线于2018年9月30日投入运营。

概述

哈佳铁路西起哈尔滨市，途径宾县、方正、依兰，终至佳木斯市，线路全长343公里，其中改造既有线6.2公里，新建线路336.8公里，牵引质量为5000吨，规划运输能力为客运2500万人/年，货运3000万吨/年，全线设哈尔滨、太平桥、赵安屯、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、佳木斯西、佳木斯19座车站，此外本项目利用世界银行贷款3亿美元。

哈佳全线建成通车后，两地运行时间由原来的6小时缩短至2小时，极大的方便了沿线地区居民的出行，同时改变了宾县、方正、依兰等地不通火车的历史，并与已建成的哈齐高铁等线路共同构成黑龙江省高速铁路网主骨架；未来佳同铁路扩能改造完成后可经同江铁路大桥直至俄罗斯，大幅促进两国间人员和贸易往来。

历史

• 2010年7月，国家发改委批复了新建哈尔滨至佳木斯铁路项目建议书，并于2014年1月批准了全线可行性研究报告。
• 2014年7月9日，哈佳铁路正式开工建设，时任黑龙江省委书记王宪魁宣布项目开工。
• 2015年8月30日，哈佳首座特大桥，羊角沟特大桥主体结构施工顺利完成。同年10月20日，位于佳木斯市郊区敖其镇的胜利隧道成功贯通，这是全线贯通的首座隧道。
• 2016年5月14日，全线最长隧道暨控制性工程之一，全长3410米的猴石山隧道成功贯通。9月10日，新建哈佳铁路进入铺轨施工阶段。同月，全线控制性工程之二，由中铁十九局和中铁上海工程局分别承建的依兰牡丹江特大桥和哈尔滨特大桥最大跨度连续梁相继合龙。
• 2017年7月28日，全线架梁工程全部完成。9月6日，哈佳铁路全线铺轨贯通。
• 2018年5月1日，哈佳铁路开始联调联试。7月3日，进入试运行阶段。9月28日，相关车票开始发售，并于同月30日开通运营。
• 2019年9月30日，线路开通运营一周年，共发送旅客885万人次，日均发送旅客2.4万人次。同年11月25日，沿线车站采用电子客票。
• 2022年12月26日，扩能改造后的鹤岗铁路开通运营，本线开行哈尔滨~佳木斯~鹤岗间动车组列车，使用CR200J型动力集中型列车。
• 2023年7月20日，哈尔滨局集团在本线推出计次票、定期票等月票服务。同年9月30日，哈佳铁路投入运营五周年，累计运送旅客超2700万人次。
• 2025年7月1日，由中车唐山机车车辆制造的CR200J3-C型动力集中型动车组列车于本线投入营运，担当哈尔滨~佳木斯~鹤岗间C字头动车组列车。

外部链接

• 维基共享资源上的相關多媒體資源：哈佳铁路