哈大客运专线

哈大客运专线 京哈高速线沈哈段、沈大高速线
概覽
營運地區	中华人民共和国 哈尔滨市與大连市之間
服務類型	高速铁路
车站总数	24个
总数	2（复线铁路）
等級	客运专线
主要車站	哈尔滨西、长春西、沈阳北、大连北
技術數據
线路長度	904公里
速度	350 km/h
軌道標準	1435毫米（标准轨）
正线间距	5.0米
最小曲线半径	7000米
最大坡度	20‰
閉塞類型	自动闭塞
路線圖 圖例 0 大連 17 大連北  瀋大鐵路往瀋陽北  丹大城際鐵路往丹東 58 普灣 95 瓦房店西 166 鮁魚圈 195 蓋州西 223 營口東 盤營客運專線往盤锦北  261 海城西 300 鞍山西 瀋大鐵路往大連  330 遼陽  瀋大鐵路往瀋陽北、遼溪鐵路往本溪  瀋丹客運專線往丹東 381 瀋陽南  瀋大鐵路往大連、瀋丹鐵路往丹東 395 瀋陽 京瀋客運專線往北京  京哈鐵路往北京  400 瀋陽北  京哈鐵路往哈爾濱 京瀋客運專線往北京  454 鐵嶺西 501 開原西 529 昌圖西 580 四平東 635 公主嶺南 698 長春西  長西聯絡線往長春（崔家營子線路所） 782 德惠西 840 扶餘北 898 雙城北 京哈鐵路往北京  938 哈爾濱西 哈爾濱  哈佳鐵路往佳木斯東 哈齊高速鐵路往齊齊哈爾南  濱州線等

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更多有聲條目

哈大客运专线，又稱哈大高鐵，是中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间的高速铁路，哈尔滨西站至沈阳北站为京哈客运专线的一部分。

概况

哈大客运专线线路正线全长904公里，途径东北3省4个副省级市和6个地级市，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。哈大客运专线采用复线電氣化鐵路，基础设施按350公里/时速建设，区间运行列车均为动车组，平均时速200公里以上。哈大客运专线经过10座城市，由南向北依次为：大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、扶余市、哈尔滨市，是世界首条達到時速300公里的高寒区高铁。哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。

哈大客运专线项目在项目建议书阶段预计投资是820亿元，到可行性研究报告阶段提升至950亿，而网易声称其开通后实际的造价“远远超过1000亿元人民币”，平均每公里造价达1亿元人民币。建设资金来源主要分为铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款三部分，具体项目出资比例为：沈阳铁路局77.73%，哈尔滨铁路局8.64%，辽宁哈大高铁投资公司9.02%，吉林省交通投资开发公司3.37%，黑龙江省哈大高铁有限责任公司1.24%。

支线

• 长春联络线： 长春西站与长春站之间。全长20km。速度160km/h。设有杨家粉坊线路所、崔家营线路所。总投资92699万元。施工单位中铁建十三局。

歷史

建设中的哈大客运专线 (2010年6月)

• 2007年8月23日：開工建設。
• 2010年6月28日：開始鋪軌。
• 2010年12月28日：鋪軌完成。
• 2012年10月8日：開始試運行。
• 2012年12月1日：正式通車。採用冬季運行图，時速200公里。
• 2013年4月21日：開始使用夏季運行图，時速300公里。
• 2014年10月15日：沈阳南站便线转正线施工完成。

运营

主条目：哈大高速动车组列车和哈大动车组列车

哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年4月20日，共5个月。夏季运行图实施阶段为每年4月21日至11月30日，共7个月 。2015年起，哈大高铁全年按照时速300公里开行动车组列车，即“冬夏一张列车运行图”。

车站列表

哈大客运专线全线共设24个车站。

哈大客運專線
站名	大連起計 里程（公里）	连接路線	所在地
大連	0	瀋大鐵路 大牡鐵路 大連地鐵3號線（大連站（地鐵）） 大連地鐵5號線	遼寧省	大連市	中山區
大連北	17	丹大快速鐵路 瀋大鐵路 大連地鐵1號線（大連北站（地鐵）） 大連地鐵2號線			甘井子區
普灣	58				普蘭店市
瓦房店西	95				瓦房店市
鮁魚圈	166			營口市	鮁魚圈區
蓋州西	195				蓋州市
營口東	223	盤營客運專線			老邊區
海城西	261	盤營客運專線		鞍山市	海城市
鞍山西	300				千山區
遼陽	330			遼陽市	白塔區
瀋陽南	381	瀋丹客運專線 京瀋客運專線 瀋撫城際鐵路 瀋陽地鐵4號線 瀋陽地鐵10號線		瀋陽市	渾南區
瀋陽	395	瀋大鐵路 哈大鐵路 瀋吉鐵路 瀋丹鐵路 瀋山鐵路 瀋撫城際鐵路 京瀋客運專線 瀋陽地鐵1號線（瀋陽站（地鐵））			和平區
瀋陽北	400	京哈鐵路 瀋吉鐵路 瀋大鐵路 京哈客運專線 瀋陽地鐵2號線（瀋陽北站（地鐵）） 瀋陽地鐵4號線			瀋河區
鐵嶺西	454			鐵嶺市	鐵嶺縣
開原西	501				開原市
昌圖西	529				昌圖縣
四平東	580		吉林省	四平市	鐵東區
公主嶺南	635				公主嶺市
長春西	698	長西聯絡線 長春軌道交通2號線（長春西站（地鐵））		長春市	綠園區
德惠西	782				德惠市
扶餘北	840			松原市	扶餘市
雙城北	898		黑龍江省	哈爾濱市	雙城區
哈爾濱西	938	京哈鐵路 哈齊高速鐵路 哈牡客運專線 哈佳鐵路 哈爾濱地鐵3號線（哈爾濱西站（地鐵））			南崗區

列车

2016年8月15日前及2017年後哈大高铁上所有的高速动车组列车均由CRH380BG担当，图为一组CRH380BG动车组列车进入滨海站

参见：CRH380BG和中国标准动车组

其使用的CRH380B型高寒动车组由长春轨道客车股份有限公司设计制造，具备防雪、抗寒性能，可在零下38摄氏度低温环境下持续运行（可适应最低温度为-40℃）。。 2016年8月15日6时10分，由中国标准动车组担当的G8041次列车，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，这是中国标准动车组首次载客运行。

爭議

2011年6月，哈大客专公司总经理杜厚智因哈大线基建工程和物资招投标方面的经济问题被免职接受调查。

2012年9月，“21世纪经济报道”声称哈大客运专线路基“发生大面积冻胀”。网易等媒体声称其原因是“投资方和施工方为了节省成本，没有在施工过程中使用高寒地区施工应有的防冻技术”。

哈大客运专线原定于2013年4月1日起按照夏季运行图提速至300公里每小时的计划被延迟至2013年4月21日实行，网易声称其原因为此前因高管贪腐而引发的“工程偷工减料的质量问题尚未得到根本性的整改”。也有意见认为延迟是因为铁道部改制。

参见

• 哈大铁路
• 哈齐客运专线
• 京沈客运专线
• 京哈客运专线
• 中国高速铁路

外部链接

• 中国铁道部
• 哈大高铁时速350公里