哈尔滨铁路局

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中华人民共和国铁路路徽 哈尔滨铁路局
哈铁路局 - panoramio.jpg
铁路局拼音 Harbin
英文名称 Harbin Railway Bureau
铁路局位置  中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街51号
管辖权归属 中国铁路总公司
网站 http://www.hrbrail.cn/

哈尔滨铁路局,简称“哈局”,是中國鐵路總公司下属的铁路局,管辖范围包括黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市,位于中国铁路网的东北端。管辖线路营业里程6575.6公里,管辖车站446个。

中国最北的铁路车站漠河站和最东的铁路车站抚远站均为哈局管辖。哈局还管辖有绥芬河站满洲里站两个重要的国境站,分别与俄罗斯远东铁路后贝加尔铁路接轨。

哈尔滨火车站

组织结构[编辑]

铁路办事处[编辑]

  • 哈尔滨铁路办事处
  • 齐齐哈尔铁路办事处
  • 牡丹江铁路办事处
  • 佳木斯铁路办事处
  • 海拉尔铁路办事处

机务段[编辑]

  • 哈尔滨机务段(哈局哈段)
  • 三棵树机务段(哈局三段)
  • 齐齐哈尔机务段(哈局齐段)
  • 牡丹江机务段(哈局牡段)
  • 佳木斯机务段(哈局佳段)

车务段[编辑]

  • 哈尔滨车务段
  • 齐齐哈尔车务段
  • 大庆车务段
  • 牡丹江车务段
  • 鸡西车务段
  • 佳木斯车务段
  • 绥化车务段
  • 海拉尔车务段
  • 加格达奇车务段

客运段[编辑]

  • 哈尔滨客运段(哈局哈客)
  • 齐齐哈尔客运段(哈局齐客)
  • 牡丹江客运段(哈局牡客)

车辆段[编辑]

哈尔滨车辆段哈尔滨站
  • 哈尔滨车辆段
  • 齐齐哈尔车辆段
  • 三棵树车辆段
  • 齐齐哈尔北车辆段

動車段[编辑]

  • 哈尔滨動車所(哈尔滨)
  • 哈尔滨北動車所(哈尔滨北)

工务段[编辑]

  • 哈尔滨工务段
  • 齐齐哈尔工务段
  • 让胡路工务段
  • 牡丹江工务段
  • 鸡西工务段
  • 佳木斯工务段
  • 绥化工务段
  • 海拉尔工务段
  • 加格达奇工务段

电务段[编辑]

  • 哈尔滨电务段
  • 齐齐哈尔电务段
  • 牡丹江电务段
  • 海拉尔电务段

房产段[编辑]

  • 哈尔滨房产建筑段
  • 齐齐哈尔房产建筑段
  • 牡丹江房产建筑段
  • 佳木斯房产建筑段
  • 海拉尔房产建筑段

供电段[编辑]

  • 哈尔滨供电段
  • 齐齐哈尔供电段
  • 牡丹江供电段

历史[编辑]

1896年6月3日,李鸿章与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》,沙俄获得了修筑经营中东铁路的权利。1898年6月9日,沙俄中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨,标志着中东铁路开始建筑。1901年11月3日,中东铁路全线临时通车,满洲里站到绥芬河站全长1500.14公里,哈尔滨站至旅顺口站全长965.79公里。

1917年,俄国发生十月革命。1918年,英、美、法、日等国出兵西伯利亚进行武装干涉,并对中东铁路实行国际共管。中俄铁路工人多次举行罢工。1920年,协约国武装干涉失败,各国陆续退出中东铁路。1924年,苏联政府同中国北洋政府签定《暂行管理中东铁路协定大纲》,对中东铁路实行中苏共管。

1925年8月,呼海铁路有限公司在齐齐哈尔组建。1925年9月4日,在松浦镇设立呼海铁路工程局。呼海铁路于1925年10月26日动工,南起哈尔滨北郊的马家船口,经松浦、呼兰、绥化、至海伦共19个车站,全长221.6公里。1928年底全线正式营运。1932年2月,日军占领哈尔滨。1933年3月,呼海铁路局被满铁接管。1933年12月,松花江铁路公路桥竣工,从桥上延伸过江的铁路,在松浦站与呼海铁路接轨,拆除松浦至马家船口原线路。呼海铁路改称滨北铁路[1]

1934年4月1日,呼海铁路局改称哈尔滨铁路局(后改称哈尔滨铁道局),隶属于设在奉天(沈阳)的南满洲铁道株式会社,与齐齐哈尔铁路局分界点为羊草站,与牡丹江铁路局(1936年9月1日成立)分界点为一面坡站,哈局还管辖拉滨线、北黑线、部分齐北线。

1934年,拉滨线(自吉林省拉法至哈尔滨市的滨江站)建成。1935年3月,在希特勒上台,苏联准备召开共产国际七大彻底转变外交政策全力对德,苏联对日缓和避免两线开战,以1.7亿日元的代价将中东铁路全线卖给日本。至此,哈尔滨铁路便完全落入日本人之手。哈尔滨地区除铁路局机关(原中东铁路管理局办公大楼)及基层站段之外,又增加了三棵树车站、机务区(段)、车辆区(检车段)、工务区(段)、电务区(段)和三棵树铁道工厂等许多基层单位以及香坊至东门、东门至新香坊、哈尔滨至八区、哈尔滨至滨江至三棵树、北松浦等一些联络线,使整个哈尔滨地区形成比较紧密的铁路运输网络。

1945年8月日本投降,国民政府与苏联政府签订了《中苏友好同盟条约》及《关于中国长春铁路之协定》,在原中东铁路管辖的线路上成立中苏共管的中国长春铁路(俗称老中长),在哈尔滨设中长铁路管理局及第三分局。但国民政府只派1名管理局副局长到哈尔滨,铁路实际处于苏军管制状态。  

1946年4月28日,随着苏军彻底撤出东北,东北民主联军彻底控制哈尔滨。1946年5月20日,在哈尔滨成立北满铁路管理局,7月25日撤销,成立东北铁路管理总局。1946年9月,在哈尔滨成立了在总局领导下的拉滨铁路分局,10月改称哈尔滨铁路分局。1946年12月,哈尔滨铁路分局与绥化铁路分局合并,改组为哈尔滨铁路管理局。其管辖线路基本上是伪满哈尔滨铁道局的范围。1948年11月东北全境解放时,与齐齐哈尔铁路局滨洲铁路东至羊草站与安达站滨北铁路南至福安站分界。1950年4月1日起,成立哈尔滨铁路分局。1950年5月1日,在老中长铁路的线路上又组建新的中苏合办中长铁路,管辖滨洲铁路、滨绥铁路、哈大铁路全线。新中长铁路的理事会、监事会和铁路管理局的会址、局址均设在哈尔滨。在哈尔滨成立中长铁路第二分局(即老中长三分局的管辖区域)。拉滨线(三棵树至五常)、滨北线则归齐齐哈尔铁路管理局绥化铁路分局领导。1952年12月31日,中苏合资的中长铁路全部移交给中国。 1953年1月1日. 哈尔滨铁路管理局正式成立,领导满洲里、哈尔滨、牡丹东、长春、 沈阳、大连、安东7个分局。中长铁路管理局长春分局改为哈尔滨铁路管理局长春分局,中长铁路管理局沈阳分局改为哈尔滨铁路管理局沈阳分局,中长铁路管理局大连分局改为哈尔滨铁路管理局大连分局,东北铁路特派员办事处安东分局改为哈尔滨铁路管理局安东分局。管辖滨洲铁路滨绥铁路哈大铁路全线。

1956年1月1日,哈尔滨铁路管理局划分为哈尔滨铁路管理局和沈阳铁路管理局。新的哈尔滨铁路局下辖满洲里、哈尔滨和牡丹江三个分局。1958年1月1日,东北各铁路局布局重大调整。新成立牡丹江铁路管理局。东佳木斯站以北的佳木斯铁路分局所辖线路、绥化铁路分局全部及齐北线北安—依安站间线路划归哈局安达站以西至满洲里的滨洲线划归齐局。1963年3月31日,牡丹江铁路局撤销,其管辖范围全部并入哈尔滨铁路局,设牡丹江铁路分局。1983年10月1日,齐局被撤销。白城铁路分局划归沈阳铁路局,其余4个铁路分局并入哈尔滨铁路局。

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]