唐胥鐵路

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唐胥铁路
概覽
營運地區 中国
技術數據
路線長度 9.7公里
軌道標準 1435毫米(准轨
运营信息
營運時期 1881年11月9日至今
一辆由四轮木制客车和货车厢以及3号斯蒂芬森水柜机车牵引的火车停靠在胥各庄站

唐胥鐵路是中国历史上第一条经政府批准興建使用的铁路。由唐山开平煤矿至胥各庄的铁路运河换装码头,准轨,蒸汽牵引,全长9.7公里。

唐胥鐵路不是中国出现最早的铁路。中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,全长14.5公里。英国商人向清庭要求建築鐵路被拒,就以修筑一条“寻常马路”的名义修建鐵路,1877年清庭購回拆除,在二十年後再被重建。

唐胥铁路的兴建[编辑]

清政府北洋大臣李鴻章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的問題而下令矿务公司修建。鐵路最先計劃連接開平煤礦至北塘口,但為朝廷反對。胥各莊至北塘口段新建一条35公里长的運河運煤(即“煤河”)。唐山至胥各莊一段因地勢高不能建運河,为避开清朝顽固派的反对,李鸿章在筑路奏请中特别声明只修以骡马为牵引动力的“快车马路”。鐵路於1881年6月9日开工,同年11月9日竣工。与之配套的“煤河”同时通航。铁路全长9.7公里。鐵路總工程師為英國人克劳德·金达,使用標準軌,軌重每米15公斤,建造費用11萬兩白銀。

铁路的继续展筑[编辑]

1886年,开平铁路公司成立,伍廷芳吴炽昌主持,首先从开平煤矿收购唐胥铁路,独立经营铁路业务。然后开始展筑铁路。光绪十三年(1887年)二月醇亲王奕譞奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关,向西延伸至天津北京。开平运煤铁路公司改名为中国铁路公司,仍由伍廷芳吴炽昌主持,金达为技师。

1887年,唐胥铁路展筑至芦台,改称唐芦(台)铁路。1888年8月通车至天津,改称唐津(天津)铁路,李鸿章主持通车仪式。向东展筑陆续形成唐古(冶)铁路、唐滦(滦县)铁路,至1893年通车至山海关,全线改称津榆铁路

之後「中國鐵路公司」改組為「鐵路總公司」,負責興建關內外鐵路。

唐胥铁路后来成为京山铁路一部分。1994年在唐山因京山线压煤改线而成为七滦铁路的一部分。

外部链接[编辑]

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