嘉兴轨道交通

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嘉兴轨道交通是服务于中国浙江省嘉兴市城市轨道交通系统,规划方案为放射网结构,主体由5条线构成,全长约295公里,其他还于2019年规划了上海地铁17号线延伸线,上海地铁9号线延伸线和嘉兴有轨电车[1],以及现在正在推动的沪嘉城际,沪平城际,以及正在预可研的嘉海城际以及现在正在建设的杭海城际铁路,制式拟选用为现代有轨电车,市域轨道,城际轨道以及地铁。[2][3]

历史与规划[编辑]

2015年6月12日,《嘉兴市轨道交通线网规划方案》正式向公众征询意见。[4][5]

2015年6月21日,嘉兴市门户网站停止向群众采纳线路意见。

2016年,杭海城际铁路正式开工,连接嘉兴下属的海宁市和杭州市。

2019年上半年,嘉兴增加沪嘉城际,沪平城际。与此同时,海宁市开始嘉海城际预可研,浙江省增加9号线和17号线延伸到嘉兴和嘉善的规划。[6]

2019年9月5日,嘉兴现代有轨电车规划线路图开始公示。近期规划(2023年)T1,T2两条线,建设里程约35.7公里。远期规划T1到T7七条线,形成“网格放射”的有轨电车网络,总长约98公里。[1]

2019年9月19日,嘉兴市政府正式批复通过嘉兴有轨电车线网规划。[7]

2019年9月27日,嘉兴有轨电车项目正式开始招标。[8]

2019年10月,嘉兴有轨电车中标公告发布,先期将建设T1线嘉兴南站至安乐路站段,T2线环城南路-东升路站段,线路总长约15.6km。工程总投资约28.74亿元,其中建安费约18.83亿元;其中,有轨电车投资匡算约22.85亿元,建安费14.15亿元。[9]

线路[编辑]

1号线[编辑]

全长约59.1公里,西起新塍,经秀洲大道、中山路进入城市核心区,通过火车站后进入南湖新区,沿双溪路南北穿过高铁嘉兴南站,再沿南北湖大道经沈荡、于城后进入海盐城区。支线通往新塍镇温泉新城。[4]

2号线[编辑]

全长约63.8公里,北起王江泾镇,沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东,沿规划道路穿过国际商务区,再沿新07省道连接平湖市政府和新客站,经当湖路、长胜路进入滨海新区。

3号线[编辑]

全长约58.9公里,以嘉善客运中心为起点,经嘉善世纪大道、320国道、中环北路转向南,沿昌盛南路至市客运中心,经过王店镇后沿嘉海公路至海宁客运中心。

4号线[编辑]

全长约49.7公里,以桐乡客运中心为起点,经桐乡世纪大道、320国道,途经濮院、洪合、机场,进入市区沿嘉杭路、由拳路行进,穿越沪杭铁路后沿中环南路,途经科技城、嘉兴工业区东翼,止于新丰镇南侧。

5号线[编辑]

全长约63.5公里,作为服务滨海新区的线路,串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。

沪嘉城际[编辑]

起点松江南站,终点嘉兴南站,目前已列入浙江都市圈城际铁路二期,浙江都市圈城际铁路二期目前已经上报至国家发改委。[10]

沪平城际[编辑]

连接上海和平湖,同沪嘉城际一道列入浙江都市圈城际铁路二期,浙江都市圈城际铁路二期已经上报至国家发改委。 [11]

杭海城际[编辑]

正在建设中,参见杭海城际铁路

嘉海城际[编辑]

已经正式开始预可研。 [12]

上海地铁9号线延伸线[编辑]

2019年由浙江省设想。 [13]

上海地铁17号线延伸线[编辑]

2019年由浙江省设想。 [14]

有轨电车[编辑]

T1线为嘉兴南站经嘉兴站至秀洲,长约20.2公里。

T2线近期规划为汽车北站至科技城,长约13.7公里。远期规划为常滩荡至祝家浜,长约20公里。

T3线为嘉兴站至七星站,长约12公里。

T4线为南湖大桥至客运中心,长约8公里。预留至嘉兴机场条件。

T5线为环线,长约19公里。

T6线为城东枢纽至梅花洲,长约14公里。

T7线为第一医院至余新西,长约16公里。[1]

参考文献[编辑]