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噴射客機列表

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噴射客機列表收錄已正式交付到客戶的民用喷气式客機

飞机型號 圖片 首飛年份 最後交付年份 載客量 [註 1] 航程(海里) [註 2] 最大起飛重量(磅) [註 3] 長度(米) 說明
A300B2/B4 Airbus A300B2-101, Air France AN2111996.jpg 1973 1985 266 3,600 364,000 52.79 空中巴士公司第一款客機型號,亦是世上第一首雙引擎廣體客機
A300-600R Airbus A300B4-605R, American Airlines AN0269187.jpg 1983 2007 266 4,070 378,500 53.30 A300B4的先進版,不再需要飛航工程師,此外航程亦有所增加
A310-200 N805PA-A310-PanAm-PIK-July89.jpg 1982 1988 240 3,670 313,055 46.66 A300-600R的縮短小型號
A310-300 Airbus A310-325(ET), Biman Bangladesh Airlines JP7325218.jpg 1985 1988 240 5,200 361,000 46.66 A310-200的航程加長型
A318 Tarom A318 YR-ASA.jpg 2002 2008 117 3,100 150,000 31.44 A319的縮短型,但因操作成本比同級的支線客機如EMB-190高,引致銷量不佳
A319 US Airways A319-132 LAS N838AW.jpg 1995 -- 124 3,600 166,000 33.84 A320的縮短型
A320 Lufthansa Airbus A320-211 D-AIQT 01.jpg 1987 -- 150 3,100 172,000 37.57 A320系列中最暢銷的型號,共生產超過3,300架[1],是首款採用線傳飛控的客機,競爭對手是波音737
A321 British Airways Airbus A321-231, G-EUXD@LHR,05.08.2009-550ie - Flickr - Aero Icarus.jpg 1993 -- 185 3,000 206,000 44.51 A320的加長型
A330-200 Egyptair.a330-200.su-gci.arp.jpg 1997 -- 293 7,250 529,100 58.82 A333的縮短型,航程大幅增加
A330-300 2010-06-30 A330 LH D-AIKK EDDF 02.jpg 1992 -- 335 5,850 606,000 63.69 在A300的基礎上發展出來,載客量、航程、長度都有所增加,亦採用線傳飛控系統
A340-200 Airbus A340 Qatar Airways.jpg 1992 1997 300 8,000 606,000 59.39 A343的縮短型,但航程比A343遠
A340-300 B-2383-2008-08-15-YVR.jpg 1991 2008 335 7,400 609,600 63.60 在A330基礎上發展出來,特點是有四具發動機,免受雙發延程飛行限制,但隨著雙發延程飛行分鐘進一步擴大,A340的四引擎優勢隨之消失
A340-500 Etihad a340-500 a6-ehb arp.jpg 2002 2011 359 9,000 837,800 67.90 A343的加長型,新加坡航空曾用此飛機營運最長的不經停航班新加坡-紐約航線
A340-600 Cathay.pacific.a340-600.b-hqb.arp.jpg 2001 2010 419 7,900 837,800 75.30 A345的加長型,曾經是世上最長的飛機,此紀錄被波音747-8打破
A350-900 Airbus A350-900 XWB Airbus Industries (AIB) MSN 001 - F-WXWB (9087432464).jpg 2014 -- 315 7,750 591,000 66.89
A380-800 Airbus A380 blue sky.jpg 2005 -- 555 8,500 1,268,000 72.73 世上首款投產的全雙層客機
An-74 Antonov-An-74.jpg 1983 -- 52 2,335 76,058 28.07 安托諾夫設計局的支線噴射客機,發動機在機翼前方且緊靠機身
An-148-100A Rossiya Antonov An-148-100B Dvurekov-20.jpg 2004 -- 75 1,133 84,990 29.13 安托諾夫設計局的支線噴射客機
ARJ21-700 COMAC ARJ21 Gu.jpg 2008 -- 78 1,200 89,300 33.46 中國首款自主研發的民航噴射機
BAC 1-11-200 British Island Airways at Basle - 1985.jpg 1963 1982 79 720 78,500 28.50 英國飛機公司所生產的一百座級噴射客機
BAC 1-11-500 BAC 111 510.jpg 1967 1982 119 1,705 104,500 32.61 -200型的加長型
BAe 146-100/Avro RJ70 UAE Govt BAe 146-100 Wallner.jpg 1981 1995 70 1,660 95,000 32.61 英國航太所研發的70-100座支線客機,Avro為後期在同型號上的升級級,更換了航電和發動機。這款客機不具有反推力裝置
BAe 146-200/Avro RJ85 Lufthansa.rj85.arp.jpg 1982 2002 85 1,600 97,500 32.61 -100型的加長型
BAe 146-300/Avro RJ100 Buzz BAe 146-300 Jonsson.jpg 1987 2002 100 1,490 101,500 32.61 -200型的加長型
B707-120 Boeing 707-138B Qantas Jett Clipper Ella N707JT.jpg 1957 1969 179 3,750 247,000 44.07 波音首款噴射客機,競爭對手是DC-8
B707-320 Boeing 707-321B Pan Am Freer.jpg 1958 1979 189 4,920 315,000 46.61 -120的加長型
B717 Boeing 717-23S - EC-KNE.jpg 1998 2006 117 1,375 110,000 37.80 原為MD-95,波音公司收購麥道公司後把MD-95計劃更名為波音717
B720 Trans Polar Boeing 720 Söderström.jpg 1959 1967 149 3,610 222,000 37.80 B707的變種,機身和航程比707要短
B727-100 Lufthansa Boeing 727-30C Fitzgerald.jpg 1963 1973 149 2,300 169,000 40.60 波音的三引擎短程窄體客機
B727-200 Boeing 727-2S7 Advanced Champion LAX.jpg 1967 1984 189 1,700 169,000 46.69 -100型的機身加長型
B737-100 1967 1969 124 1,540 111,000 28.65 波音的雙引擎短程窄體客機,用來與DC-9競爭
B737-200 United Airlines Boeing 737-222 Marmet.jpg 1967 1988 136 1,900 115,500 30.53 -100型的加長型
B737-300 Air.malta.arp.750pix.jpg 1984 1999 140 2,270 138,500 33.40 -200型的現代化型
B737-400 Qantas (Jetconnect) Boeing 737-400 Zhao-3.jpg 1988 1999 159 2,270 149,710 36.50 -300型的加長型
B737-500 Lot.b737-500.sp-lkb.arp.jpg 1989 1999 122 2,400 133,210 31.10 -300型的縮短型
B737-600 Sas.b737.arp.750pix.jpg 1998 2006 123 3,050 115,500 31.20 737新世代,用來取代737-500
B737-700 Southwest Airlines Boeing 737-7H4 N231WN.jpg 1997 -- 140 3,365 138,500 33.60 737新世代,用來取代737-300
B737-800 SAS Scandinavian Airlines Boeing 737-800 (LN-RRJ) taking off from Stockholm - Arlanda Airport.jpg 1997 -- 175 3,060 149,710 39.50 737新世代,用來取代737-400
B737-900 Alaska Airlines 737-900 with Disneyworld livery.jpg 2000 2005 204 2,458 174,200 42.10 -800型的加長型
B737-900ER Lionair 737-900 ER first flight.jpg 2006 -- 204 3,265 187,700 42.10 -900型的航程加長型
B747-100 Boeing 747-122, United Airlines JP6862125.jpg 1969 1976 366 5,300 750,000 70.60 四引擎廣體長機客機,特點是駕駛艙在上層
B747-200 Transaero Boeing 747-200 Sharm el Sheikh.jpg 1970 1991 366 6,850 833,000 70.60 在-100型基礎上採用更具效率的發動機、增加了最大起飛重量、增加了航程,上層甲板的窗口由每邊3個增加到8至10個
B747-300 Corsair Boeing 747-300 at SXM Bidini.jpg 1982 1990 412 6,700 833,000 70.60 加長了上層甲板,提升載客量
B747-400 British Airways Boeing 747-400 Spijkers.jpg 1988 2007 416 7,260 875,000 70.60 747的現代化型,不再需要飛航工程師
B747-8I Lufthansa Boeing 747-830 KvW-1.jpg 2011 -- 467 8,000 987,000 76.3 -400型的加長型,是目前最長的客機
B747SP Bahrain.royal.flight.b747sp-21.a9c-hmh.arp.jpg 1975 1989 331 6,650 670,000 56.31 B747系列中機身最短
B757-200 Icelandair Boeing 757-256 Wedelstaedt.jpg 1982 2004 200 3,900 255,000 47.32 雙引擎窄體中程客機
B757-300 Condor B753 D-ABOF MUC.jpg 1998 2004 243 3,485 272,500 54.47 -200的機身加長型
B767-200[註 4] American Airlines 767-200 N324AA.jpg 1981 2003 224 6,385 395,000 48.50 波音首款雙引擎廣體客機,與A300競爭
B767-300[註 5] Boeing 767-3Q8(ER), Kenya Airways JP7053842.jpg 1986 -- 269 5,990 412,000 54.90 -200的加長型
B767-400ER Delta Air Lines 767-400ER N845MH MAC EGLL 29.05.11.jpg 2000 -- 304 5,625 450,000 61.40 -300的加長型
B777-200[註 6] United Airlines B777-200 N780UA.jpg 1994 -- 314 9,380 766,000 63.7 波音公司研發用來取代早期747型號的雙引擎廣體長程客機
B777-300[註 7] All Nippon Airways B777-300ER JA784A.jpg 1997 -- 353 7,930 775,000 73.9 -200的加長型
B787-8 All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner JA801A OKJ in flight.jpg 2009 -- 242 7,650 502,500 56.7 飛機總重量的50%是使用複合材料構成,用來取代波音767
B787-9 Air New Zealand Boeing 787-9 Dreamliner landing at Perth Airport.jpg 2013 -- 280 8,300 557,000 62.8 -8的加長型
Comet 1 BEA de Havilland DH-106 Comet 4B Berlin.jpg 1949 1953[2] 44 1,300 110,000 28.00 世上首款噴射客機
協和式客機 British Airways Concorde G-BOAC 03.jpg 1969 1979 120 3,900 408,000 61.66 超音速客機,能以兩倍音速飛行
Convair 880 DN-SC-92-10045.jpg 1959 1962 110 2,943 193,000 39.42 康維爾公司的四引擎噴射機
Convair 990 Spantax CV-990 at Basle - June 1976.jpg 1961 1963 149 3,124 239,000 42.5 880的加長型
CRJ200 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER - Air Nostrum (Iberia Regional) - EC-JEN - LEMD - 200503051641.jpg 1991 2012 50 1,585[3] 53,000 26.77 龐巴迪宇航的支線客機,競爭對手是ERJ-145系列
CRJ700 Delta Bombardier 20071027.jpg 1999 -- 70 1,504 75,000 32.51 CRJ200的加長型
CRJ900 Bombardier CRJ 900-Lufthansa CityLine.jpg 2001 -- 90 1,515 84,500 36.40 CRJ700的加長型
CRJ1000 PK-GRC.jpg 2009 -- 100 1,622 91,800 39.13 CRJ900的加長型
Dassault Mercure Air Inter Dassault Mercure at Basle - February 1985.jpg 1971 1975 150 1,125 124,300 34.84 達梭航太的雙引擎窄體客機
DC-8-32 ONA Douglas DC-8 at Zurich - July 1975.jpg 1960 1968 124 5,455 310,000 45.87 道格拉斯公司首個噴射客機型號,與波音707競爭
DC-8-62 Air Jamaica McDonnell Douglas DC-8-62H Fitzgerald.jpg 1966 1972 180 5,210 335,000 57.1 機身加長型,更換了發動機型號
DC-9-15 British Midland DC-9-15 G-BMAA.jpg 1965 1968 90 1,590 90,700 31.82 道格拉斯公司的雙引擎短程窄體客機,用來與波音727波音737競爭
DC-9-30 New York Air DC-9 Detroit - 16 August 1983.jpg 1966 1982 115 1,670 108,000 36.37 -15型的機身加長型
DC-9-50 DC-9 UR-CBY.JPG 1975 1982 135 1,795 121,000 40.72 -30型的機身加長型
DC-10[註 8] Ariana Afghan Airlines DC-10 Fitzgerald.jpg 1970 1988 285 4,000 572,000 51.97 道格拉斯公司首款廣體客機
Dornier 328JET Tyrolean Jet Services Do-328-300 OE-HTJ.jpg 1998 2005 32 900 34,524 21.28 在原來多尼爾328螺旋槳更換為噴射引擎
ERJ-135 City airline embraer erj135 se-raa arp.jpg 1995 -- 37 5,750 44,092 26.34 巴西航空工業的首款噴射客機
ERJ-140 American Eagle Embraer ERJ-140LR at Chicago O'Hare.jpg 2001 2003 44 1,650 46,517 28.45 長度在-135及-145之間的44座客機
ERJ-145 RAEerj145.jpg 1995 -- 50 1,550 48,501 29.87 ERJ-135的加長型
E-170 LOT Embraer ERJ-170-100LR 170LR Wadman-1.jpg 2002 -- 70 2,100 82,000 29.90 巴西航空工業的70-100座支線客機,客艙比ERJ-145系列大,競爭對手為CRJ700
E-175 C-FEKD (6544811125).jpg 2003 -- 78 2,150 85,520 31.68 E-170的加長型
E-190 LFBZ 4662 EMB190.jpg 2004 -- 98 2,400 110,900 36.24 E-175的加長型
E-195 LufthansaCityline E195LR D-AEBD CGN 2010-10-06 01.jpg 2004 -- 108 2,000 111,970 38.65 E-190的加長型
F28[註 9] Piedmont F-28-1000.jpg 1967 1987 65 1,710 65,000 27.4 福克公司首款噴射客機
F70 Fokker 70 PH-KZV KLM Cityhopper (7099107423).jpg 1992 1997 79 1,840 92,000 27.4 F100的縮短型
F100 304bk - Germania Fokker 100, D-AGPJ@ZRH,30.06.2004 - Flickr - Aero Icarus.jpg 1986 1997 107 1,710 101,000 35.53 F28基礎上進行現代化並增加載客量
IL-62 Air Koryo Il-62 Pavel.jpg 1963 1995 174 3,610 375,150 53.12 伊留申設計局所設計的四引擎窄體客機,外型與VC10相似
IL-86 China Xinjiang Airlines Ilyushin Il-86 Spijkers.jpg 1976 1994 234 1,945 510,000 59.94 伊留申設計局所設計的四引擎廣體客機
IL-96-300 Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png 1988 -- 262 4,850 551,106 55.30 在IL-86基礎上研發出來,機艙寬度有所增加
L-1011-1 ANA L-1011 JA8508 itm.jpg 1970 1984 256 4,250 430,000 54.17 洛歇公司所研發的廣體客機,用來與DC-10競爭,但銷量未達預期,整個項目虧損25億美元[4]
L-1011-500 Lockheed 1011-500 Tristar Manchester 1994.jpg 1978 1984 246 6,090 510,000 50.05 在-1型號上作出修改,機身稍微縮短,但航程大增
MD-11[註 10] KLM McDonnell Douglas MD-11 PH-KCK Ingrid Bergman.jpg 1990 1998 323 7,240 630,500 58.65 在DC-10基礎上設計出來
MD-81 Sas.md-81.oy-khn.arp.jpg 1979 1994 155 1,564 140,000 45.01 在DC-9基礎上設計出來
MD-83 McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) - Spanair - EC-FXA - LEMD - 20050305.jpg 1984 1999 155 2,500 149,500 45.01 MD-82的航程加長型
MD-87 Spanair EC-KET 09-05-18 PMI.jpg 1986 1992 130 2,370 140,000 39.73 MD-81的機身縮短型
MD-90 Britishjet.md-90-30.hb-jib.arp.jpg 1993 2000 153 2,085 156,000 46.5 MD-80基礎研發出來
Sud SE-210[註 11] Corse Air International Sud Aviation Caravelle at Basle Airport in October 1985.jpg 1955 1972 100 1,965 123,460 33.01 法國南方飞机公司所生產的100座客機
SSJ100/75 Sukhoi Superjet 100 prototype.jpg 2008 -- 78 2,450 93,210 26.44 苏霍伊航空集团設計製造的一款支線客機
Tu-104 Aeroflot Tupolev Tu-104B at Arlanda, July 1972.jpg 1955 1960 100 1,485 167,551 40.05 圖波列夫首款噴射客機,與西方的哈維蘭彗星型相似
Tu-124 Aeroflot Tupolev Tu-124 at Arlanda, April 1966.jpg 1960 1965 56 1,133 82,673 30.58 圖波列夫發展自Tu-104的雙引擎窄體噴射客機
Tu-134 MAGAS Kosmos Tupolev Tu-134 Misko.jpg 1963 1984 72 1,295 98,105 34.35 發展自Tu-124的雙引擎窄體噴射客機,引擎改放在機尾
Tu-144 Tu-144LL in flight.jpg 1968 1984 140 1,660 455,950 65.50 蘇聯利用間諜盜取和諧式客機相關文件而成
Tu-154 Aeroflot Tupolev Tu-154M RA-85643 Mishin-1.jpg 1968 2013 158 1,870 198,415 48.00 圖波列夫的三引擎客機,產量達1,026架
Tu-204-100 Cubana Tupolev Tu-204-100E.jpg 1989 -- 172 1,835 230,000 46.14 雙引擎短程客機,更換了航電系統,外型與波音757相似
Tu-214-300 Business Aero Tupolev Tu-204-300A bizjet Matevosyan.jpg 2005 -- 142 3,500 230,000 40.19 -100型的縮短型,但航程有所增加
Tu-334 МАКС-2007-ЗВГ-008.jpg 1999 2009 102 2,000 101,630 31.26 發展自Tu-204,引擎改放在機尾
VC10 VC-10 Gulf Air Heathrow - 1977.jpg 1962 1970 151 4,380 334,878 48.36 維克斯公司的噴射客機,特點是四引擎放在機尾
VFW-Fokker 614 VFW-614 Air Alsace Basle - 15 Oct 1977.jpg 1971 1977 40 645 44,000 20.60 西德所生產的噴射客機
Yak-40 Volga-Dnepr - Yakovlev Yak-40.jpg 1966 1981 32 780 35,275 20.36 雅科航空器集團的三引擎30座飛機
Yak-42 Lion Airlines Yakovlev Yak-42D Sim.jpg 1975 2002 120 745 125,660 36.38 雅科航空器集團的三引擎120座飛機

注腳[编辑]

  1. ^ 數量依航空公司的配置而變
  2. ^ 航程依重量和發動機型號而變
  3. ^ 重量依航空公司的選擇而變
  4. ^ 性能為B767-200ER
  5. ^ 性能為B767-300ER
  6. ^ 性能為B777-200LR
  7. ^ 性能為B777-300ER
  8. ^ 性能為DC-10-30
  9. ^ 性能為F28-3000
  10. ^ 性能為MD11ER
  11. ^ 性能為Caravelle 10

參考資料[编辑]

  1. ^ A320 aircraft: A320 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin. Airbus. June 2013 [4 July 2013]. 
  2. ^ Last Comet 1. Royal Airforce Meseum. February 2014 [February 2014]. 
  3. ^ CRJ Specifications. CRJ. February 2014 [February 2014]. 
  4. ^ John T. Bowen. he Economic Geography of Air Transportation: Space, Time, and the Freedom of the Sky. Routledge. 2010. 

外部链接[编辑]