國泰航空空中霸王遭擊落事故

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1954年國泰航空公司客機被擊落事故
VR-HUERESCUE.JPG
美軍SA-16降落水面救起客機生還者
概要
日期 1954年7月23日
摘要 被戰機擊落
地點 海南島以東的南中国海公海
乘客 12人[1][2]
機組人員 6人[1]
受傷 8人[1]
死亡 10人[1][2]
生還者 8人[1]
機型 DC-4
航機名稱 Sliver Wing
操作人員 國泰航空
註冊編號 VR-HEU
起飛地  泰國曼谷
目的地  英屬香港啟德機場

國泰空中霸王被擊落事故發生於1954年7月23日,國泰航空1架DC-4「空中霸王」客機(Skymaster),自泰國曼谷飛回香港途中,在中華人民共和國海南島三亚以東的公海上空遭2架中国人民解放军空军La-11戰鬥機擊落。造成10死8傷。[2][3]

飛機[编辑]

遭逢意外的客機原為美國道格拉斯飛機公司製造之C-54A型運輸機,1944年5月16日出廠撥交美國陸軍航空隊使用,二戰結束後作為剩餘軍用物資在1946年2月由皇家荷蘭航空購得改為客機使用,1949年8月皇家荷蘭航空把飛機轉售國泰航空,機身編號改為VR-HEU。按歷史照片及當日機長描述,飛機除了在兩方機身寫有國泰航空的英文名字(Cathay Pacific Airways)以外,在垂直尾翼更有5英呎乘3英呎的英國國旗[1][4]

經過[编辑]

1954年7月23日早上(2019GMT,香港時間0419),機身編號VR-HEU的國泰DC-4型客機,載著6名機組人員及12名乘客[2] 從曼谷返港。此班機原由新加坡起飛,停曼谷後繼續返港。早上0840(香港時間),飛機以9000英呎高度,飛至海南島以東30海浬之公海上空,位於國際航線之內。[4] 機長及副機長發現飛機兩側分別各出現一架螺旋槳戰機[4]中共資料聲稱為空29師所屬)[5]。發現戰機後不久,飛機在毫無預警的情況下遭解放軍戰機射擊。一號、四號引擎及油箱被擊中及即時起火,火勢向機體四處蔓延。[4]

至於機艙內,當時情況亦一片混亂。機艙的窗戶被打碎,機身出現大破洞,空氣中充滿硝煙。[6] 機上一名空中服務員中槍當場身亡,駕駛艙部份儀表被打壞。[4] 副機長及機上一名機械士冒險走向機尾,向乘客派發救生衣及毛氈[4][6]。機上華籍通訊員按指示立即發出求救訊號,並在飛機墮海前不停重覆。機長則在兩戰機之間不停作出機動閃避,並從9000英呎急速向下俯衝。飛機先後失去尾舵、襟翼。下降至1000英呎高度以下,兩架戰機才停止攻擊。[4] 在攻擊開始後約兩分鐘,飛機以160節的速度,在海面上成功迫降,右邊機翼和機尾在迫降時折斷。[4] 部份生還者成功離開下沉中的飛機殘骸。機長副機師證實中國人民解放軍空軍離去後,約於兩分鐘後才爬上充氣式救生艇,並救起其餘的人。[4][6]

救援[编辑]

一架由越南河內飛香港,法屬越南航空的民航機事發時在現場附近,收到求救訊號改道到往現場,機上有人目睹國泰客機沉沒,並發現漂浮海上的救生艇。[7]法國從最接近事發地點的越南岘港派出一架PB4Y型轟炸機到場。駐港英國皇家空軍指示一架當時正從香港飛越南西貢的列達式(Vickers Valetta)軍用運輸機改為飛到現場,另外從啟德機場先後派出一架軍用York型運輸機、一架桑德蘭水上飛機(Short Sunderland),及兩架黄蜂型戰鬥機英语de Havilland Hornet(De Havilland Hornet)到場搜尋和救援。[1][4][6] 國泰航空亦從香港派出一架PBY水上飛機[7][8]美國空軍得知消息後,從菲律賓克拉克空軍基地先後派出航空拯救隊的兩架格魯曼SA16信天翁式飛艇(Grumman SA16 Albatross)協助拯救。[8] 此外美國海軍由在鄰近西沙群島海域值勤的大黃蜂號航空母艦派出8架A-1攻擊機到場。[8][9]英屬香港啟德機場透過無線電,通知廣州白雲機場有客機在海南島對開海面墮海,港英政府將派出英國駐港軍機救援。白雲機場則回應,只准許桑德蘭飛艇到場,威脅其他國家軍機若進入中國領空,將會被中國人民解放軍擊落而不會警告。但英國、美國和法國等國家的救援部隊不理會。[8][9]英國皇家空軍最先抵達,但由於現場風浪太大,浪高至15英呎,[4] 桑德蘭飛艇盤旋2小時仍無法降落。[8] 美軍航空拯救隊的首架SA 16於下午1時左右抵埗。機長Woodyard上尉盤旋半小時後,選擇在海南離島「大洲」附近,海浪稍細處冒險降落,然後在大浪中滑行兩英里,救起所有生還者。SA-16之後以噴射引擎輔助起飛,於下午5時30分抵達啟德機場,可是其中一名女乘客於降落前身亡。其他獲救者送往香港九龍醫院[4][8]

事後[编辑]

英國美國法國中华人民共和国的關係立即緊張。英國向中华人民共和国提交抗議。[4] 美國國務卿杜勒斯則發表強硬聲明,譴責中华人民共和国行為野蠻。[4]美國國防部派出包括兩艘航空母艦菲律賓海號大黃蜂號在內之戰艦群,抵達海南島附近海域繼續搜索。太平洋艦隊司令公開表明,若美軍受到威脅,將不會猶豫立即作出攻擊。[4] 其它航空公司停飛該航段。

3天後,1954年7月26日上午10时05分,美国海军航空兵與空29師戰機在海南島東部海域爆發空戰,其中2架解放軍La-11戰機遭擊落,飛行員周振东與其僚機駕駛戰死;隔日(27日)美國國務院發表聲明向中共抗議。空戰發生背景目前美中兩國提出的說法仍有出入。

美國聲稱解放軍空軍攻擊美軍搜救機隊,CVA-47菲律宾海号(Philippine Sea)的VF-54中队AD-4螺旋桨攻击机在执行国泰搜救任务时遭到解放军的拉-11袭击,但是袭击救援飞机的解放军飞行员则未发现在附近护航的10架美国海军战斗机,随即被美军包围并击落。VC-3中队的F4U-5N螺旋浆战斗机参与了协同攻击。击落第一架拉-11的是:VF-54中队AD-4飞机飞行员Roy M. Tatham上尉,VF-54中队AD-4B飞机飞行员Richard R. Crooks少尉参与。击落另一架拉-11的是VF-54中队AD-4飞机飞行员John L. Damien上尉,VF-54中队AD-4飞机飞行员John M. Rochford上尉,VF-54中队AD-4B飞机飞行员Paul I. Wahlstrom少校,VF-54中队AD-4飞机飞行员Richard S. Ribble上尉,VC-3中队F4U-5N飞机飞行员Edgar B. Salsig少校参与。由于兵力对比悬殊,整个战斗仅历时2至3分钟。在击落解放军飞行员后,美军又遭到解放军海军炮艇的袭击,但并未回击。[10]中华人民共和国外交部副部长章汉夫则于次日提出“最严重的抗议声明”:“七月二十六日,包括美国航空母舰两艘及驱逐舰若干艘的混合编队,进入我国海南岛东部附近海面,九时二十五分由舰上起飞的美国战斗机四架,侵入我国榆林港上空。十时零五分,又一批美国战斗机十二架侵入我海南岛乐会上空,向我国两架巡逻飞机攻击,我两机遭击落。其后又有美国战斗机两架向波兰商轮两艘及我国的护航舰进行俯冲射击,经我舰自卫还击后逃逸。”

而就在空战同一天的7月26日,中华人民共和国外交部對英方表示遺憾,指出7月23日事件起因是兩架戰機當時在三亚榆林港南部海域上空執行为苏联东欧国家轮船护航巡邏任務時發現了一架大型飛機,地面指揮命令查明,但兩名戰機機師誤以為飛機是屬於中華民國空军轟炸機,並擅自將其擊落。中国指事件屬於意外,對傷者及受難者家屬致以同情及慰問,並表示將向相關方面負擔賠償。[5][11]

事後,中華人民共和國向國泰賠償251400英镑和向英方賠償367000英镑。[5]

後續處理部分,肇事者解放軍空軍航空兵第29师第85团当事长机飞行员赵旭被判处有期徒刑1年;僚机飞行员韩光荣被禁闭1个月;此战地面指挥员、中國人民解放軍空军航空兵第18师副师长曹振邦則受到纪律处分。三人均未因此事收到任何刑事或民事处罚(此表述与前句不符)。[12]另有说法称肇事的两名飞行员被中共秘密处决。[13]

負責救援的美軍航空拯救隊指揮官Woodyard上尉,因成功救援行動獲飛行優異十字勛章。國泰航空機長Philip Blown 及副機長Cedric Carlton, 亦分別獲英皇頒授飛行貢獻獎章 (Commendation for valuable Service in air)。

機上人士列表[编辑]

[14]

機組人員[编辑]

  • Phllip Blown:機長,二戰澳洲空軍上尉,生還。
  • Cedric Carlton:副機長,生還。
  • Stephen Wong:無線電通訊員,華人,迫降時遇難。
  • Iris Stobart:服務員主任,存疑[註 1]
  • Rose Chen:服務員,華人,遇難。
  • Esther Law(羅碧華):服務員,華人,生還[15]

乘客[编辑]

  • Leonard L. Parish:34歲,美國人,曾為中國航空(中華民國及美國的聯合公司)的機師。當時正舉家從印尼返回美國。發現飛機被射擊後,用自己身體覆蓋其兩子,遇難[6]
  • Frances Parish:Leonard之妻,美國人,生還。
  • Lawrence Parish:4歲,Leonard之子,遇難。
  • Philip Parish:2歲,Leonard的之子,遇難。
  • Valerie Parish:6歲,Leonard之女,生還。
  • Peter Thacher:美國人,曾為馬歇爾之助理,當時為駐日本美國陸軍文職人員。腿部中彈受傷,但生還[6]
  • Mrs. Thorburn:英國人,香港渣打銀行職員之妻,生還。
  • Mrs. Finley:英國人,英國駐印尼領事之妻,失踪,估計遇難[7][註 2]
  • Paul Yong Nam Ying:18歲,華人,香港大學學生,遇難[7]
  • Lui Luen Fong(呂聯風): 泰國華僑,生還[16]
  • Rita Cheung(張明月):葡屬澳門居民,華人。腿部折斷及內出血,救起後飛返香港途中不治[16]
  • Tie Tian-Chuang(戴廷祥):華人,遇難。
  • G.H. Cattanach:國泰航空機械維修員,當時正前往香港開會,事發時曾協助機長,遇難[4]

参见[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 按7月24日SCMP、工商日報報導,Stobart不在失蹤名單之上,亦不在獲救之列。SCMP稱機上只有兩名服務員,一人獲救。美軍Captain Woodyard報告中獲救或遇難數字為:五名英國人中三人獲救;六名美國人中三人獲救;七名華人中三人獲救(一人死於機上)。當中獲救英人為機長、副機長及Mrs. Thorburn;Cattanach及另一英人遇難(可能是Finley)。Thacher記述中亦無Stobart。Stobart是否在機上成疑。
  2. ^ 按美軍Captain Woodyard及國泰Captain Blown報告,Finley不在獲救名單之上。而按7月24日SCMP報導,Finley是其中一名失蹤者。

參考[编辑]

引用[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 VR-HEU 互联网档案馆存檔,存档日期2008-08-20.- The Life and Times of James Harper
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大部份資料,包括當時之華南早報及報章雜誌、航空資料庫等,機上總共為18人。但有資料 存档副本. [2008-10-17]. (原始内容存档于2008-08-20).  表示應為19人,待考
  3. ^ 香港 - 空難生還者 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-27. - Movietone電影新聞數碼存檔
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 Captain Blown's Story 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-11. - South China Morning Post, 1954年7月26日
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 中華網: 1954年誤擊英國客機
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Reader's Digest Incident On the China Coast by Peter Thacher, The Reader's Digest, November 19, 1954
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 AirLiner Disaster 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-11.- South China Morning Post,1954年7月24日。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 Capt. Woodyard (USAF)Report 互联网档案馆存檔,存档日期2009-01-05. - 美軍上尉Captain Woodyard報告
  9. ^ 9.0 9.1 Gunfire in the Skies Time Magazine, 1954年8月2日
  10. ^ Madera Tribune, Number 93, 31 July 1954
  11. ^ Red China apologies
  12. ^ 共军击落国泰客机 美军救援引发空战
  13. ^ Red China Apologises For Attack On Plane 互联网档案馆存檔,存档日期2008-12-19. - Reuters, France Presse, 26 July 1954.
  14. ^ VRHEU Survival List 互联网档案馆存檔,存档日期2008-08-20. - The Life and Times of James Harper: 按此表機上乘客及機員共19人
  15. ^ 工商日報,1954年7月25日第五版
  16. ^ 16.0 16.1 工商日報,1954年7月26日第五版

来源[编辑]

书籍

外部連結[编辑]