國道二號 (中華民國)

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中華民國(台灣)國道
國道二號
國道2號標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 機場支線桃園內環線
最近通車日 1997年8月24日
通車長度 20.4公里
速限 100km/h
起點 桃園市大園區
終點 新北市鶯歌區
舊編號 國道一號甲線(1980年1997年
國道二號(1997年
台灣公路俗名
國道二號大竹路段

中華民國國道二號是一條位於臺灣桃園市高速公路,西起臺灣桃園國際機場,往東南而行連接國道一號(中山高),最後匯入國道三號。以中山高為界,西段(機場端機場系統)稱機場支線、東段(機場系統—鶯歌系統)稱桃園內環線。全線呈西北至東南走向,貫穿桃園市北部,為八德區桃園區蘆竹區大園區等地提供快速的交通動線。

該公路在1980年11月啟用,當時築成的路段為中正國際機場(今 臺灣桃園國際機場)至機場交流道,即「機場支線」,公路編號則為國道一號甲線(簡稱「國道一甲」)。桃園內環線築成後,機場交流道更名為機場系統交流道,公路編號在桃園內環線未通車前,曾一度改編成國道四號,後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程,成為今日的情況[來源請求]。此外,國道二號為中華民國目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道

歷史[编辑]

  • 1980年11月,機場端至機場系統通車,定編號國道一甲。
  • 1997年8月24日,機場系統至鶯歌系統通車,速限訂為90公里,並改編號為國道二號。
  • 2003年4月,機場系統以東速限調高至100公里。
  • 2006年1月23日,大竹交流道通車。
  • 2010年4月20日,大園─大竹拓寬完成,4車線→8車線
  • 2011年4月10日,大竹─機場系統拓寬完成,4車線→8車線
  • 2011年8月17日,機場端─大園拓寬完成,4車線→8車線
  • 2011年12月13日,機場系統─南桃園拓寬完成,4車線→6車線
  • 2012年4月14日,南桃園─大湳拓寬完成,4車線→6車線
  • 2012年5月31日,大湳─鶯歌系統拓寬完成,4車線→6車線
  • 2012年6月1日,大園至機場系統速限調高至100公里。

交流道[编辑]

國道二號設有七個交流道,其中包括一端點(機場端)及兩座系統交流道。

國道二號路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
0機場端 0.0 機場端 高速公路起點 高速公路終點 直接式 1980年11月 航站北路、航站南路
桃園國際機場
1大園 1.0 大園 大園、埔心 大園、埔心 雙葉 1980年11月 縣道縣道110號(中正東路)
大園區
4大竹 4.9 大竹 蘆竹、青埔 青埔、蘆竹 雙葉 2006年1月23日 省道台31線(南青路)
中壢區大園區蘆竹區高鐵桃園站
8機場系統 8.6 機場系統 林口、中壢(平面)
台北、湖口(高架)
中壢、台北 雙葉 1980年11月
2013年4月20日
中華民國國道國道一號
中華民國國道五楊高架(僅順樁)
11南桃園 11.6 南桃園 桃園 桃園 雙葉 1997年8月24日 大興西路
桃園區中壢區
18大湳 18.5 大湳 鶯歌、八德 鶯歌、八德 雙葉 1997年8月24日 縣道縣道110乙(福德一路)
八德區鶯歌區
20鶯歌系統 20.4 鶯歌系統 台北、大溪 高速公路起點 Y型 1997年8月24日 中華民國國道國道三號

相關資訊[编辑]

車道數及最高速限:

區間 車道
東向+西向=東西向
速限 備註
機場端─機場系統 4+4=8 100km/h
機場系統─鶯歌系統 3+3=6


拓寬工程[编辑]

國道二號路標指示牌

近年來因機場運輸量激增、桃園地區快速發展,國道二號交通堵塞的情形日益嚴重。為此高公局於2009年中開始將機場系統交流道以西拓寬為雙向八車道、以東拓寬為雙向六車道,另自大園交流道新闢一條長約2公里、雙向四車道的大園支線(國道二甲)連接臺15線,以紓解大園工業區對外的車潮。總建設經費約128.7億元,全線拓寬已於2012年5月31日完工。[1]大園支線因經過大園工業區和國家級濕地「許厝港」,遭廠商和環保團體反對,故迄今尚未定線台15線至台61線須與大園交流道至台15線切割才得以執行;且為配合航空城聯外道路系統將延伸至臺61線,亦須將臺15線交流道改址,由於不影響國道二號主線交通,因此與國道二號拓寬工程分開處理。國道二號大園交流道至台15線計畫已於2014年7月30號通過環評,預計2016年開工,2019年上半年通車;台15線至台61線則持續與廠商、民間團體溝通,另案辦理環評[2]

爭議[编辑]

在前行政院長吳敦義一聲令下,國道二號拓寬工程將提前九個月至2010年8月完工,但經費卻暴增廿二億元,雖高公局強調符合效益,但交通學者李克聰則強烈質疑,是政治考量,憂心趕工品質,要求「拿出有說服力的數據」。[3]

預期效益[编辑]

  • 容納桃園航空城發展計畫所衍生交通需求,客貨運進出順暢,促進經濟發展。
  • 增加50%〜100%道路容量,提高國道二號主線與地區行車效益。
  • 落實節能省碳政策,完工後每年約減少二氧化碳排放量8,030公噸;以30年評估年期概估,節省行車、時間成本190億元。

已完工路段[编辑]

  1. 2010年4月20日:大園交流道大竹交流道路段。
  2. 2011年4月10日:大竹交流道機場系統路段。
  3. 2011年8月17日:機場端大園交流道路段。
  4. 2011年12月13日:機場系統南桃園交流道路段。
  5. 2012年4月14日:南桃園交流道大湳交流道路段。
  6. 2012年5月31日:大湳交流道鶯歌系統交流道路段。

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]

參見[编辑]

路徑地圖Google / Bing


TWHW2.svg中華民國國道2號(機場支線、桃園內環線)

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