國道四號 (中華民國)

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中華民國國道
國道四號
國道4號標誌
基本資料
別稱 臺中環線
最近通車日 2001年11月16日
通車長度 17.16公里
速限 100km/h
起點 臺中市清水區台17線
終點 臺中市豐原區台3線
台灣公路俗名):

國道四號,為中華民國國道之一,編號為4,也是臺中環線計畫之一。其路線西起臺中市清水區,大略沿大甲溪往東而行,經而迄於至豐原區東北,當前通車長度為17.16公里。

概況[编辑]

臺中環線清水至豐原段於1997年4月9日開工,為臺中生活圈道路系統1號線;臺中環線豐原至潭子段為臺中生活圈道路系統4號線。自西開始依序經過臺中市清水區、神岡區,訖於豐原區;後續計畫往南以隧道延伸到臺中市潭子區並接上台74線快速道路,全長27.9公里。全線速限100公里,中港系統以西為雙向四車道、以東為雙向六車道;豐勢到台74線以東為雙向四車道。


交流道[编辑]

國道四號主線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
清水系統 Y型 規劃中 西濱快速公路
0清水端 0.0 清水端 高速公路起點 清水、台中港
高速公路終點
半套鑽石型 2001年11月16日 台17線台1線西濱快速公路
清水區大甲區梧棲區台中港
2中港系統 2.3 中港系統 大甲、沙鹿 沙鹿、大甲 三葉 2001年11月16日 福爾摩沙高速公路
9神岡 9.0 神岡 神岡 神岡 雙葉(有集散道) 2001年11月16日 三民路
神岡區台中國際機場
11台中系統 11.7 台中系統 后里、台中 台中、后里 環狀雙葉 2001年11月16日 中山高速公路
14后豐 14.0 后豐 后里、豐原 (僅東出西入) 半套鑽石型 2001年11月16日 台13線
豐原區后里區
17豐原端 17.8 豐原端 東勢、石岡、豐原
高速公路終點
高速公路起點 鑽石型 2001年11月16日 TW PHW3.svg豐勢路
豐原區石岡區東勢區
26.0 潭子 複合型 2021年 潭子聯絡道、豐原聯絡道
豐原區潭子區
27.9 潭子系統 Y型 2021年 快官霧峰線

歷史[编辑]

  • 2001年11月16日,全線通車,速限訂為80公里。
  • 2002年10月,中港系統以東速限提高至90公里。
  • 2003年4月,全線統一速限至90公里。
  • 2012年6月1日,全線速限提高至100公里[1]
  • 2013年6月19日,台中環線豐原潭子段工程環評案通過[2]
  • 2017年7月18日,台中環線豐原潭子段舉行動土典禮,預定新設3處交流道,全長約11公里,預計2021年完工[3]

後續計畫[编辑]

清水延伸段[编辑]

清水交流道向西延伸以銜接臺61線(設置清水系統交流道

神岡系統交流道跨大甲溪月眉西側南向聯絡道[编辑]

台灣第一條由橫向國道分支出去之封閉式道路系統,由台中市與內政部、交通部協調道路工程分工,市府辦理月眉西側南向聯外道路路堤段工程,公路總局代辦這兩件工程跨大甲溪橋梁及引道段工程,國道高速公路局負責月眉西側南向聯外道路神岡交流道匝道及聯絡道工程施作,道路總長約4.4公里,路寬30公尺,北起月眉西側甲后路,往南經舊社農場,跨越大甲溪銜接至國道4號神岡交流道(升格系統交流道),總經費約41億1,400萬元,完成後可疏緩國道1號及台13線后里區各路段的交通負荷。

月眉西側南向聯絡道全段4414公尺,分為路工標、橋梁標及交流道標,大甲溪橋梁及引道段(橋梁標)由中華工程施作,北起大甲溪北岸,南連神岡系統交流道區內聯絡道,長1.117公里、寬23.8公尺,預計107年10月完工,全段竣工後將可直通外埔花博園區。[4]

東勢豐原生活圈快速道路(石岡東勢聯絡道)[编辑]

西起豐勢交流道,跨越台3線後,往東以隧道穿越公老坪山區,出隧道後採高架道路跨越台3線與東豐自行車道,到大甲溪南岸改採路提方式,再轉東南跨越大甲溪,依防汛道路到東勢大橋東端跨越台3線銜接到台8線。沿線通過豐原區、石岡區及東勢區,道路全長9.634公里。本路線之環境影響評估已於2014年3月21日經過市府「環境影響評估審查委員會第25次會議」審議,決議通過。現正辦理設計工作中,預計2014年8月底可完成第一標工程發包並辦理開工,並於2019年底前全線完工通車;首段動土的第4標跨大甲溪梁段工程已於2014年8月31日動工[5]

豐原潭子段[编辑]

本計畫替代方案可行性研究路廊自國道4號臺中環線終點台3線西側約1.4公里處,利用臺中環線既有路廊高架通過豐原市農業區及第六公墓後,往南以隧道穿過豐原東南側山區,出隧道後跨越烏牛欄溪續往南延丘陵地轉西南,經過新田靶場北側再跨越中89鄉道、新田營區西北緣南行,終點於潭子聚興地區銜接台74線,全長約10.9公里。本計畫豐原端起點設置豐勢交流道連接台3線,於潭子嘉仁地區設置潭子交流道及連絡道,東西向連接豐興路(區道中89線)及福林路(潭子外環道)、北向銜接豐原大道,終點潭子系統交流道連接台74線快速道路。本路屬二級國道,設計速率為90~100km/hr。於2013年6月19日獲行政院環保署決議通過環境影響評估,2014年9月11日已經行政院通過工程興建案,由交通部台灣區國道新建工程局辦理規劃新建,最快在2014年11月進行初步設計,2015年初開始辦理都市設計變更、土地徵收等先期作業,已於2017年7月18日舉行動土典禮,預計2021年完工通車,工期約48個月[3]

工程進度總覽(2017年9月5日更新)
工程名稱 工程標號 工程概要 預定進度 實際進度
植栽移植工程 X711 國道4號臺中環線豐原潭子段路權圍內既有路樹、林地植栽,移植、養護,以及部分移除處理,共計移植路樹約732株、移除路樹約248株、林地植栽移植約103株、移除林地植栽約7株。 100% 100%
豐勢交流道工程 C711 本計畫路線起點位於既有國道4號臺中環線主線里程17k+235,將既有國道4號臺中環線17k+235以東改為高架橋型式跨過省道台3線豐勢路後,終點於主線里程18k+613與C712標所構築之豐原高架橋A2橋台銜接,並設置豐勢交流道及連絡道與省道台3線銜接。主線總長1,378公尺全部以橋梁型式構築,起點處之隔音牆部分則向西延伸至主線里程17k+032.819。匝道一總長469.65公尺、匝道二總長445.604公尺、匝道三總長628.356公尺、匝道四總長823.707公尺、連絡道總長342.731公尺,施工期間需維持既有國道4號臺中環線之交通車流。 無資料 無資料
豐原1號、2號隧道及中坑溪橋工程 C712 本工程主線以隧道構築為主工程內容概述如下:

1.土方及路面工程 2.隧道工程:豐原1號隧道及豐原2號隧道 3.橋梁工程 4.排水工程 5.交通工程 6.隔音牆工程 7.公路照明 8.植栽及植草工程 9.交控系統預埋管工程

0.33% 0.38%
豐原3號隧道、南坑溪橋及烏牛欄溪橋工程 C713 路線長約3,694 公尺,主要為主線3 號隧道長約1,585 公尺,南坑溪橋及烏牛欄溪橋各約125 及255 公尺,其餘為路堤/塹段共約1,729 公尺。

主線為雙向各二車道,路線平縱面接續隧道型式開始採雙向分離,進入路堤/塹段後漸漸調整為合併線,包含豐原3 號隧道及西口機房、人行/車行聯絡隧道輔助機房、高架橋、路堤/塹、邊坡保護、地方道路、排水設施等。

無資料 無資料

相關資訊[编辑]

車輛速限[编辑]

區間 車道
東向+西向=東西向
速限 備註
清水端─中港系統交流道 2+2=4 100km/h
中港系統交流道─后豐交流道 3+3=6
后豐交流道─豐原端 3+3=6
2+2=4
豐原端─潭子系統交流道
(規劃中)
2+2=4 100km/h

參考資料[编辑]

資料
文獻

外部連結[编辑]