本页使用了标题或全文手工转换

圖-204

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
圖波列夫 圖-204
Siberia Airlines Tupolev Tu-204-100 Pichugin 29march2005.jpg
一架S7航空的圖-204-100
類型双发喷气中短程3-3式窄体干线民用飞行器
生產公司圖波列夫
首次飛行1989年1月2日
服役1996年2月23日
使用狀態在役
主要用戶红翼航空
高麗航空
生產年份1990
生產數量85
單位造價3500萬美金(2007年)

圖波列夫-204(俄语:Туполев-204)是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機,被認為與波音757同等的客機,用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。

設計[编辑]

圖波列夫設計局在1960年代末期推出圖-154客機後,圖波列夫便成為社會主義國家民航飛機的主要供應商。然而,西方國家的航空科技發展一日千里,前蘇聯制的客機無法與它媲美。因此前蘇聯等國家需要一款先進的中型客機,用以取代圖-154。1980年代,三引擎客機的設計漸漸被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令,正式启动了图-204项目的研制,苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半,并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局開發團隊並因而對新客機的設計作出改動,考虑过各种布局,最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局,两者在最大起飞重量也接近。图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院(TsAGI)合作研制的,采用超临界翼型来降低巡航阻力。机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化,机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小,如无法避免,则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力,图-204还安装了一个系统,用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部,使重心后移降低平尾和机身的负载,并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中,系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料,共减重约1200千克。通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮,机身蒙皮接缝被降到最低,机翼更是完全没有蒙皮接缝,进一步减少了阻力和结构重量。采用蘇聯第一款电传飞控系统,用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能顯示器為主的玻璃座艙。当时,仅有协和式客机A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机全权限数字发动机控制系统(FADEC)更是一个大跃进。

首架原型机图-204 CCCP-64001直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞,而此时波音757已经运营了5年。1994年12月得到適航證。1996年2月23日,首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营,执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。然而,蘇聯解體後,俄羅斯經濟下滑,許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機,圖-204的性能上都不能與西方國家生產的飛機媲美,加上前蘇聯與西方國家缺乏交流,與外界隔絕,未能吸引國內外航空公司購買,因此銷售一直不佳。圖-204的優點是價格便宜,比ERJ-170便宜約500萬美元。[1]

設計特色[编辑]

與前蘇聯製造的客機相比,圖-204有以下特色:

型號[编辑]

一架中國國際貨運航空的圖-204-120CE
一架海參崴航空的圖-204-300

100[编辑]

基本型,經濟艙以3+3排列方式,設計與西方民航機相近,但規格和性能都比757遜色。最大航程為6500公里。

120/-120C[编辑]

採用勞斯萊斯引擎,比俄製產品推力高近9000磅,主要用於出口用途,首個客戶是開羅航空。最大航程為6300公里。而-120C則是貨機型號,採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,首個客戶是開羅航空。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

200/200C/220/220C[编辑]

-200採用俄製引擎,-220採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,航程更遠,一樣設有貨機型號。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

300[编辑]

機身縮短6公尺,以兩具PS-30A2引擎驅動,載客量為166人。最大航程為9300公里。

500[编辑]

-300型的改良版,巡航速度增加至0.84馬赫

214[编辑]

一直為圖波列夫生產圖-204的俄羅斯航天之星飛機集團本身並沒有生產該飛機,而是以圖-214名義生產。圖-214與圖-204不同的是,圖-214有三道門及一道逃生門,而圖-204只有兩道門及兩道逃生門。最大航程為6700公里。

規格[编辑]

204-100 204-120 214 204-300 204SM
机员数量 3 2
座位数 190 (单舱)
172 (双舱)
210 (最大)
210 (单舱)
180 (双舱)
156 (单舱)
142 (双舱)
长度 46.14米(151英尺5英寸) 40.19米(131英尺10英寸)
翼展 41.8米(137英尺2英寸)
翼面积 184.2平方米(1,983平方英尺)
高度 13.9米(45英尺7英寸)
机身宽 3.8米(12英尺6英寸)
机身长 4.1米(13英尺5英寸)
客舱宽度 3.57米(11英尺9英寸)
客舱高度 2.16米(7英尺1英寸)
最大起飞重量(MTOW) 105,000公斤(231,000英磅) 103,000公斤(227,000英磅) 110,750公斤(244,160英磅) 107,000公斤(236,000英磅)
最大着陆重量 88,000公斤(194,000英磅) 93,000公斤(205,000英磅) 88,000公斤(194,000英磅)
最大负载 21,000公斤(46,000英磅) 25,200公斤(55,600英磅) 18,000公斤(40,000英磅)
起飞所需跑道长(MTOW情况下) 1,780米(5,840英尺) 2,030米(6,660英尺) 1,870米(6,140英尺)
实用升限 12,100米(39,700英尺) 12,200米(40,000英尺)
巡航速度 810至850 km/h(500至530 mph)
最大速度 900 km/h(560 mph)
航程 (最大负载情况下) 4,300公里(2,700英里) 4,100公里(2,500英里) 4,340公里(2,700英里) 5,800公里(3,600英里)
最大载油量 35,700公斤(78,700英磅) 35,700公斤(78,700英磅) 36,000公斤(79,000英磅)
發動機 (x 2) PS-90A Rolls-Royce RB211-535E4 PS-90A PS-90A2
最大推力(x 2) 157 kN
16,000 Kgf; 35,274 lbf
192 kN
19,000 Kgf; 43,100 lbf
158.2 kN
16,140 Kgf; 35,582 lbf
171.6 kN
17,500 Kgf; 38,581 lbf

资料来源: 联合飞机公司,[2] 图波列夫,[3]

意外事故[编辑]

  • 2010年3月22日,Aviastar-TU航空1906号航班英语Aviastar-TU Flight 1906 ,一架注册号为RA-64011的图-204-100在莫斯科多莫杰多沃国际机场进近时坠入树林中,机上仅有的八名机组人员受伤,但是没有人员死亡。事發之後,俄羅斯航空署公告暫時禁止Aviastar-TU航空英语Aviastar-TU 執行乘客運輸任務[4]。。
  • 2012年12月29日,红翼航空9268号班机,一架注册号为RA-64047的图-204-100B客机在 伏努科沃国际机场着陆过程中冲出跑道,造成机上仅有的8名机组成员[5][6]中,5人不幸遇难[5][7][8]
  • 2016年7月22日,高丽航空JS251号航班,一架注册号为P-632的图-204-300型客机因机舱疑似出现火情而备降在沈阳桃仙国际机场,未造成人员伤亡。调查结果是机舱行李架下方的客舱喇叭烧蚀[9]
  • 2017年5月25日,同样是高丽航空JS251号航班,同样是注册号为P-632的图-204-300型客机,在爬升至巡航高度9000米时一块襟翼掉落,飞机随后返航平壤,未造成人员伤亡,这是此架客机发生的第二次较严重事故。由于朝鲜高丽航空飞机老旧,经费不足而维护困难,导致故障频发,高丽航空被Skytrax连续四年评为全球最差,也是全球唯一一家1星级航空公司。

相關條目[编辑]

类似型号

相关列表

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]