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圣纳泽尔大桥

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圣纳泽尔大桥
Pont de Saint-Nazaire
Bruecke st. nazaire2.jpg
坐标 47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W / 47.27876; -2.16568坐标47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W / 47.27876; -2.16568
承載省道213法语Route départementale 213 (Loire-Atlantique)
跨越卢瓦尔河
地點 法國大西洋卢瓦尔省
维护大西洋卢瓦尔省省委员会
特性
类型斜拉桥
全长3,356米(11,010英尺)
寬度13.5米(44英尺)
高度129米(423英尺)
最大跨度404米(1,325英尺)
桥下净空61米(200英尺)
历史
开工日1972年
开通日1975年10月18日
统计
通行费免费
圣纳泽尔大桥在France的位置
圣纳泽尔大桥
圣纳泽尔大桥在法国的位置
地圖

圣纳泽尔大桥(法語:Pont de Saint-Nazaire)是法国大西洋卢瓦尔省的一座公路斜拉桥,跨越卢瓦尔河,连接北岸的圣纳泽尔和南岸的圣布勒万莱潘,该省的213省道法语Route départementale 213 (Loire-Atlantique)(编号:RD213,昵称:蓝色公路)经过该桥。

大桥总长3,356米(11,010英尺),其中主桥为斜拉桥,全长720米(2,360英尺),跨距布置为:158+404+158米;引桥混凝土梁桥[1]

历史[编辑]

圣纳泽尔大桥经过三年的建设,于1975年10月18日正式投入使用,是当时法国有史以来建造的最长建筑物,此外,该桥还以其404米(1,325英尺)的主跨长度和720米(2,360英尺)的钢梁长度,创造了当时全球钢斜拉桥的两项世界纪录,并将“世界主跨最长斜拉桥”的称号保持了8年之久。

1992年,大西洋卢瓦尔省委员会从大桥建设及运营承包商圣纳泽尔SAEM手中接管了这座大桥,并宣布大桥自1994年10月1日起实施免费通行。

大桥从1995年8月1日起,由大西洋卢瓦尔省委员会的公路遗产组织负责管理和维护。自大桥建成以来,卢瓦尔河入海口南、北两岸间的贸易量有了显著提升。

设计与建设[编辑]

大桥两侧引桥为预应力混凝土结构,北引桥共22跨,标准跨度50.7米(166英尺),全长1,115米(3,658英尺);南引桥共30跨,标准跨度50.7米(166英尺),全长1,521米(4,990英尺)。主桥斜拉桥采用钢结构,全长720米(2,360英尺)。[1]

大桥的建设由两家建筑公司组成的联合体承担:[1]

  • 钢结构:法兰西金属集团公司(Compagnie Française d'Entreprises Métalliques,简称:CFEM)
  • 混凝土结构:兴业集团(Société Générale d'Entreprises,简称:SGE),桥基工程分包给了莫里永-科沃尔·库尔博公司(Entreprises Morillon-Corvol Courbot,简称:EMCC)和多丹·康珀农·贝尔纳公司(Dodin Campenon Bernard)。

引桥[编辑]

引桥高架桥采用预应力独立梁结构[1]

  • 北引桥共22跨,南引桥共30跨,跨度均为50.7米(166英尺)。
  • 共208片预应力梁,每片高2.8米(9.2英尺)、重190
  • 两侧护栏间宽度13.5米(44英尺),其中12米(39英尺)为三车道公路,另有两条各宽0.75米(2.5英尺)的服务通道。
  • 纵坡坡度为5.6%。

主桥[编辑]

桥面、桥塔、斜拉索
  • 主桥钢箱梁全长720米(2,360英尺),高3.2米(10英尺),桥面板采用正交异性结构,宽15米(49英尺)。
  • 桥下通航净高为最低水位以上61米(200英尺),通航净宽为300米(980英尺)。
  • 斜拉索采用72根封装钢索,呈4个扇面分布,连接桥面与两座倒“V”型钢桥塔,塔脚为铰接式结构,塔顶至最低水位的高度为129.7米(426英尺)。[1]

安装过程[编辑]

  • 在位于滨海福斯的工厂制造完成2片各长96米(315英尺)的钢箱梁节段,并通过海运直布罗陀海峡运抵。
  • 使用两艘驳船从主跨两端吊装全长192米(630英尺)的钢箱梁,中跨最后吊装的节段长34米(112英尺)。
  • 利用脚手架和千斤顶对两个平放的桥塔进行吊装和组合。
  • 起吊桥塔。
  • 连续向上提升中跨节段16米(52英尺)。
  • 主桥合龙。[1]

桥墩[编辑]

  • 两个H型主墩高52米(171英尺)(不含承台),海拔高度3~57米(9.8~187.0英尺),每个桥墩由四组桩基群支承。
  • 通航孔两侧主墩为空心结构,共四组垂直桩基群,每组由18根直径1.8米(5.9英尺)的钻孔桩组成。
  • 全部桩基深入岩石,采用钢筋混凝土灌筑,共260根,长度从15~50米(49~164英尺)不等。
  • 所有桥墩采用滑模技术施工。[1]

维修[编辑]

大桥分别于1998年、2002年两次更换斜拉索,其中,1998年更换了一根,2002年更换了三根。斜拉索均由博丹新堡(Baudin-Châteauneuf)公司提供。[2]

交通状况[编辑]

大桥限速70公里/小时。特殊情况下会禁止某些车辆,甚至全部车辆的通行,如:时速80公里的强风期间自行车禁行。[3].

省委员会已对大桥实施了一套车道管理系统(潮汐车道),即全天或依据定时活动,允许三车道中的其中一条专用于最为繁忙的方向。该系统采用可折叠路障来实现,在沥青路面标识框内嵌入红色的发光信号板,以发光的道路标志(绿色箭头或橙色、红色交叉)来指示这三条车道各自的通行方向。

这套在法国独一无二的系统,于2010年8月25日正式投入使用,并被认为是“实验性”的[4]。事实上,这是一项国家服务的要求,因为法国交通法法语Code de la route en France强制规定路面标志法语Signalisation routière horizontale en France必须采用白色标线。大西洋卢瓦尔省委员会因而获得一项为期一年的许可,此后每年更新。[5][6]

但是,有两点是需要改进的:[7]

  • 发光标志因使用LED而变得太易碎。
  • 尽管采用了新系统,夏季车流量增加仍会造成严重的交通拥堵

为了向行人自行车提供另一种在夏季(5月到9月)的过河方式,省委员会曾于2010年6月考虑在圣纳泽尔与敏登(Mindin)之间提供水上计程车服务。但面对其高昂的成本,该项目最终于2011年12月被放弃。[8]

使用该桥的长途客车固定线路只有大西洋卢瓦尔省内线路法语Lignes intérieures de Loire-Atlantique(简称:利拉网络法语Réseau Lila)的15、16、17线,提供圣纳泽尔与雷地区之间的长途城际交通。17线的每台车辆最多可载8部自行车。[9]

图集[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Pont de Saint-Nazaire. Structurae. [2015-01-16]. (原始内容存档于2014-12-11) (法语). 
  2. ^ Saint-Nazaire Bridge. Structurae. [2015-01-16]. (原始内容存档于2013-12-14) (英语). 
  3. ^ Le pont de St-Nazaire plus sécurisé 页面存档备份,存于互联网档案馆 sur le site d'EuroVelo 6. (法文).
  4. ^ Pont de Saint-Nazaire chiffres technologie et reglements 页面存档备份,存于互联网档案馆. saint-nazaire.maville.com. (法文).
  5. ^ Des voies qui changent de sens pendant les heures de pointe. Rue89. 2013-07-18 [2015-01-16]. (原始内容存档于2015-01-04) (法语). 
  6. ^ Décision du 17 juillet 2013 relative à une expérimentation de signalisation dynamique pour la mise en œuvre d'une voie réversible sur le pont de Saint-Nazaire. legifrance.fr. 2013-07-17 [2015-01-16]. (原始内容存档于2015-01-04) (法语). 
  7. ^ Pont de Saint-Nazaire premier bilan. loire-atlantique.fr. (法文).
  8. ^ Adieu la liaison fluviale Saint-Nazaire-Mindin! 页面存档备份,存于互联网档案馆. Ouest-France. 2011-12-13. (法文).
  9. ^ Lila 15 16 17 18 页面存档备份,存于互联网档案馆. Fonta. (法文).

相关条目[编辑]