地方交通線

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日語寫法
日語原文 地方交通線
假名 ちほうこうつうせん
平文式罗马字 Chihōkōtsūsen

地方交通線,是日本國有鐵道(簡稱「國鐵」)及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。

概要[编辑]

在國鐵的末期,1980年頒佈的《國鐵再建法》(日本国有鉄道経営再建促進特別措置法)之中,將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線,各自適用不同的運費制度。

根據該法施行令第一條及第二條,不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」:

  1. 在人口超過10萬人以上(1980年3月時)的主要城市間連絡,旅客營業里程超過30公里的鐵路線,且該路線在1977年至1979年這3年間,每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
  2. 與滿足上列條件1的鐵道線相連,且旅客營業里程超過30公里的鐵路線,且該路線每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
  3. 旅客平均輸送密度達8000人以上。
  4. 在1977年至1979年這3年間,每日每公里平均貨物輸送密度達4000噸以上。

1981年4月,國鐵向運輸省(今國土交通省)提出申請,將轄下175條鐵路線(10,169.5km)列為地方交通線,其中平均輸送密度小於4000人的路線更列為建議應予停駛廢線的「特定地方交通線」(部份於1968年時就已被列為赤字83線)。

幹線與地方交通線的分類,從1981年以來並未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線,但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線津輕線;平均輸送密度高於8000人的可部線[1]武豐線八高線東金線等路線。而原本貨運量達標列為幹線的美彌線,其貨運量卻逐年降低,2014年4月起終止貨運業務。

在日本每月發行的火車時刻表,其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。

地方交通線列表[编辑]

JR北海道[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
宗谷本線 旭川 - 稚内 259.4km 日本最長的地方交通線
石北本線 新旭川 - 網走 234.0km  
釧網本線 網走 - 東釧路 166.2km  
富良野線 旭川 - 富良野 54.8km  
留萌本線 深川 - 增毛 66.8km 2016年12月5日,留萌站至增毛站間(16.7公里)停駛廢線。
札沼線 桑園 - 新十津川 76.5km 電化區間(桑園 - 北海道醫療大學間)輸送密度達1萬7023人(2013年統計)
日高本線 苫小牧 - 樣似 146.5km  
江差線 五稜郭 - 木古內 37.8km 2014年5月12日,木古内至江差間(42.1km)廢線
2016年3月26日,五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營,更名為道南漁火鐵道線
海峡線 中小国 - 木古内 87.8km 國鐵分割民營化以後開業。2016年3月26日起,僅北海道新幹線與JR貨物列車常態使用此線,在來線定期班次停駛。

JR東日本[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
津輕線 青森 - 三廄 55.8km  
大湊線 野邊地 - 大湊 58.4km  
五能線 東能代 - 川部 147.2km  
男鹿線 追分 - 男鹿 26.6km  
花輪線 好摩 - 大館 106.9km  
八戶線 八戶 - 久慈 64.9km  
山田線 盛岡 - 釜石 157.5km  
岩泉線 茂市 - 岩泉 38.4km 2014年4月1日起廢線
田澤湖線 盛岡 - 大曲 75.6km 秋田新幹線的一部份路段使用此線
北上線 北上 - 橫手 61.1km  
釜石線 花卷 - 釜石 90.2km  
氣仙沼線 前谷地 -氣仙沼 72.8km 柳津車站 - 氣仙沼車站間改為BRT
大船渡線 一之關 - 盛 105.7km 氣仙沼車站 - 盛車站間改為BRT
石卷線 小牛田 - 女川 44.9km  
陸羽東線 小牛田 - 新庄 94.1km  
陸羽西線 新庄 - 余目 43.0km  
米坂線 米澤 - 坂町 90.7km  
左澤線 北山形 - 左澤 24.3km  
磐越東線 磐城 - 郡山 85.6km  
水郡線 水戶 - 安積永盛 137.5km  
上菅谷 - 常陸大田 9.5km  
烏山線 寶積寺 - 烏山 20.4km  
日光線 宇都宮 - 日光 40.5km  
鹿島線 香取 - 鹿島足球場 17.4km  
東金線 大網 - 成東 13.8km  
久留里線 木更津 - 上總龜山 32.2km  
八高線 八王子 - 倉賀野 92.0km  
吾妻線 涉川 - 大前 55.6km  
只見線 會津若松 - 小出 135.2km  
越後線 柏崎 - 新潟 83.8km  
彌彥線 彌彥 - 東三條 17.4km  
飯山線 豐野 - 越後川口 96.7km  
小海線 小淵澤 - 小諸 78.9km  
大糸線 松本 - 南小谷 70.1km 南小谷 - 糸魚川間為JR西日本管轄

JR東海[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
身延線 富士 - 甲府 88.4km  
飯田線 豐橋 - 辰野 195.8km  
武豐線 武豐 - 大府 19.3km 2015年(平成27年)3月1日起電氣化啟用
2008年(平成20年)度為輸送密度第二高的地方交通線[2]
太多線 多治見 - 美濃太田 17.8km  
高山本線 岐阜 - 豬谷 189.2km 豬谷 - 富山間為JR西日本管轄,本州唯一有「本線」之名的地方交通線
名松線 松阪 - 伊勢奥津 43.5km  
參宮線 多氣 - 鳥羽 29.1km  

JR西日本[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
大糸線 南小谷 - 糸魚川 35.3km 松本 - 南小谷間為JR東日本管轄
高山本線 豬谷 - 富山 36.6km 岐阜 - 豬谷間為JR東海管轄,本州唯一有「本線」之名的地方交通線
冰見線 高岡 - 冰見 16.5km  
城端線 高岡 - 城端 29.9km  
七尾線 津幡 - 和倉溫泉 59.5km  
越美北線 越前花堂 - 九頭龍湖 52.5km  
小濱線 東舞鶴 - 敦賀 84.3km  
舞鶴線 綾部 - 東舞鶴 26.4km  
櫻井線 高田 - 奈良 29.4km  
和歌山線 王寺 - 和歌山 87.9km  
加古川線 加古川 - 谷川 48.5km  
播但線 姫路 - 和田山 65.7km  
因美線 東津山 - 鳥取 70.8km  
姫新線 姫路 - 新見 158.1km  
赤穗線 相生 - 東岡山 57.4km  
津山線 津山 - 岡山 58.7km  
吉備線 岡山 - 總社 20.4km  
福鹽線 福山 - 鹽町 78.0km  
藝備線 備中神代 - 廣島 159.1km  
木次線 宍道 - 備後落合 81.9km  
境線 米子 - 境港 17.9km  
三江線 江津 - 三次 108.1km  
可部線 橫川 - 安藝龜山 14.0km 非電氣化區間(可部 - 三段峽間46.2km)於2003年廢線
2008年(平成20年)度為輸送密度最高的地方交通線[1][3]
2017年3月4日起復駛可部站起1.6公里區間,並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站。
岩德線 岩國 - 櫛濱 43.7km  
山口線 新山口 - 益田 93.9km  
小野田線 居能 - 小野田 11.6km  
雀田 - 長門本山 2.3km  

JR四國[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
鳴門線 池谷 - 鳴門 8.5km  
牟岐線 德島 - 海部 79.3km  
德島線 佐古 - 佃 67.5km  
予土線 若井 - 北宇和島 76.3km  
内子線 内子 - 新谷 5.3km 最短的地方交通線

JR九州[编辑]

路線名 區間 營業里程 備註
日田彥山線 城野 - 夜明 68.7km  
後藤寺線 新飯塚 - 田川後藤寺 13.3km  
筑豐本線 若松 - 原田 66.1km  
香椎線 西戶崎 - 宇美 25.4km  
唐津線 久保田 - 西唐津 42.5km  
大村線 早岐 - 諫早 47.6km  
久大本線 久留米 - 大分 141.5km  
豐肥本線 熊本 - 大分 148.0km  
三角線 宇土 - 三角 25.6km  
肥薩線 八代 - 隼人 124.2km  
吉都線 都城 - 吉松 61.6km  
日南線 南宮崎 - 志布志 88.9km  
指宿枕崎線 鹿兒島中央 - 枕崎 87.9km  

另見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 現存区間の輸送密度は地方交通線で唯一10,000人/日を超える。(データでみるJR西日本p54)
  2. ^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.4 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
  3. ^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科