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城巴A10線

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城巴A10線
Citybus Route A10
8027 CTB A10 08-08-2017.jpg
管理資訊
經營者 城巴
所屬車廠 小蠔灣車廠、黃竹坑車廠
路線用車 客車版亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米
路線資訊
起點站 鴨脷洲利樂街
途經地點 海怡半島利東邨香港仔華富邨置富花園薄扶林摩星嶺道堅尼地城石塘咀西營盤
終點站 機場(地面運輸中心)
全程行駛里程 54公里
全程行車時間 98分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-22:30
終點站
服務時間
06:50-00:20
班次頻率 30分鐘
全程收費 $48
分段收費站點
(去程)
西寧街往機場:$40
西隧收費廣場往機場:$33
青嶼幹線繳費廣場往機場:$17
分段收費站點
(回程)
青嶼幹線繳費廣場往鴨脷洲:$40
西隧收費廣場往鴨脷洲:$19
過西隧後往脷洲:$10
服務時間以外
替代路線
90B(南區)或5B(堅尼地城)→E11[1]
E線服務時間以外:
城巴N11線←→城巴N72N90線(八達通免費轉乘優惠)
主要競爭交通 港鐵機場快綫
城巴A12線
南區相近公共交通 (部分區間)
城巴NA10線
Citybus Route NA10
管理資訊
經營者 城巴
所屬車廠 小蠔灣車廠、黃竹坑車廠
路線用車 客車版亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米
路線資訊
起點站 鴨脷洲利樂街
途經地點 海怡半島利東邨香港仔華富邨置富花園薄扶林摩星嶺道堅尼地城石塘咀西營盤
終點站 機場(地面運輸中心)
全程行駛里程 55公里
全程行車時間 105分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
04:55
終點站
服務時間
01:15
班次頻率 固定班次(只限指定日子提供服務)
全程收費 $58
分段收費站點
(去程)
青嶼幹線繳費廣場往機場:$40
分段收費站點
(回程)
過西隧後往鴨脷洲:$28

城巴A10線香港一條來往鴨脷洲利樂街)及機場的巴士路線[2],是南區唯一一條機場巴士路線,也是香港境內日間常規巴士路線中收費最貴的一條(全程收費為$48)及摩星嶺道一帶惟一全日服務的巴士路線。行車里數達54.0公里,成為全港里程第七長的日間巴士路線。

本線另設深宵路線NA10線,行車路線與A10相同,是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條(與NA12線全程收費皆為$58),只限指定日子提供服務。

簡介及歷史[编辑]

港府於1995年委託顧問公司展開《新機場運輸研究》(TRANSNA),策劃香港國際機場對外交通運輸安排,當中考慮設立一條往返港島南區的機場巴士路線,途經西營盤薄扶林香港仔鴨脷洲;但顧問認為擬議路線會導致虧蝕,故在提出初步建議諮詢各界前經已放棄。[3]

早於香港國際機場啟用初期,南區中西區區議會已各自向運輸署爭取直接來往機場的巴士路線[4];但署方以需求不足為由,只安排巴士公司開辦三條接駁路線M5M47M590往返機場快綫香港站。不過對攜帶大型行李外遊的市民而言,這項安排毫不方便,因此兩區區議員要求巴士公司開辦機場巴士路線的呼聲日益高漲。網上甚至流傳,城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。[5]

運輸署於2004年7月指出,初步計劃用E線形式開辦往返機場的巴士路線,收取E線車資,但不會行經東涌市中心機場貨運區,乘客須在青嶼幹線繳費廣場轉乘其他E線巴士前往東涌及後勤區。署方會開始草擬路線方案,包括路線、班次及行車時間等,並於10月向區議會提交建議,其後邀請巴士公司申請營辦及進行遴選工作[6]。若一切順利,預計該路線可在2005年內開辦。

及至2004年10月,運輸署確認計劃公開招標開辦南區機場豪華巴士路線[7][8],將其納入2005-2006年度中西區巴士路線發展計劃[9]。行車路線方面,該機場巴士路線途經薄扶林道摩星嶺道域多利道、之後行經堅彌地城海旁;運輸署在2005年2月3日再次就走線諮詢中西區區議會,但中西區區議會反對有關建議,並烈要求路線行經薄扶林道第三街水街皇后大道西卑路乍街加多近街堅尼地城新海旁城西道干諾道西[10][11],但路程變得非常迂迴,車程將超過一個半小時,引起南區區議會不滿。兩個區議會更要求將原定開辦由南區經西區往機場的巴士路線,分拆成兩條分別由中西區及南區開出的機場巴士線,令計劃遇上阻撓。運輸署甚至安排兩個區議會於2005年3月18日舉行聯席會議解決問題。[12][13][14]

經過多番爭論與角力,運輸署終於在2005年招標南區機場路線,取道摩星嶺道域多利道堅尼地城,以容許雙層巴士行走。服務該線的巴士必須是空調低地台巴士,配有歐盟二型或以上引擎系統,車廂須配備八達通收費系統、2+2座位、行李架、安放輪椅的空間可供輪椅上落的斜台;至於可調較斜度的飛機式座椅,則是巴士公司額外提供的設施,在招標中並無規定。[15]

最後城巴投得新路線之經營權,編號定為「A10」,是城巴機場快線一員,開辦日期為2006年3月26日,較原定2005年8月21日推遲了7個月[13]。另外,城巴於2007在行走A10線的巴士上安裝GPS系統,乘客可以於2007年8月1日起以SMS形式查詢下一班車到站的預測時間[16],該項服務已於2011年7月1日起被全新推出的網上版「城巴機場快線A10抵站時間查詢服務」取代,該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置,由2012年12月19日起,該服務擴展至所有城巴機場快線[17]

昂船洲大橋於2009年12月20日早上7時通車,之後整條連接新界至機場的八號幹線即告貫通。運輸署表示,已批准本機場巴士線改道大橋,有專家估計路線改道後,除車程可快5至10分鐘和可飽覽藍巴勒海峽的景色外,亦可避過目前繞路之苦,或是行車速度較慢的交通交匯處,最終城巴宣佈於2010年1月31日起,來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道,不經長青公路、長青隧道及青葵公路,成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一;不過現時車長會因應封路措施(例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過1.6米的車輛使用昂船洲大橋等)取道長青公路、長青隧道及青葵公路來往機場。

運輸署及城巴於2016年2月向南區區議會交通及運輸委員會提出建議,為方便旅客來往鴨脷洲商貿區的廠商直銷店及特賣場購物,同時為騰出鴨脷洲邨巴士總站車坑,建議本路線南區總站延長至鴨脷洲(利樂街),同時來回程改經青葵公路、長青隧道往返機場。經南區區議會交通及運輸委員會討論後,原建議被修改,車長可視乎交通情況選擇取道昂船洲大橋/南灣隧道或青葵公路/長青隧道。最後本路線延長的建議獲落實,於2016年4月25日起實施,令本路線成為兩條服務整個鴨脷洲島的專營巴士路線之一(另一條為過海隧巴671線)。

由2017年6月29日起,本線在長假期之特別班次(05:00由鴨脷洲開出)將由NA10線取代。

由2017年9月1日起,NA10線延長試辦期至10月31日止。

由2017年12月16日起,NA10線不經國泰城,營辦期至2018年2月23日止。

服務時間(詳細班次)[编辑]

A10
每日鴨脷洲利樂街)開
05:30 06:00 06:30 07:00 07:30 08:00
08:30 09:00 09:30 10:00 10:30 11:00
11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00
14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00
17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00
20:30 21:00 21:30 22:00 22:30
每日機場(地面運輸中心)
06:50 07:20 07:50 08:20 08:50 09:20
09:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20
12:50 13:20 13:50 14:20 14:50 15:20
15:50 16:20 16:50 17:20 17:50 18:20
18:50 19:20 19:50 20:20 20:50 21:20
21:50 22:20 22:50 23:20 23:50 00:20

此路線提供抵站時間查詢服務。

NA10
只限指定日子(例如長假期)提供服務

收費[编辑]

A10

全程:$48(機場員工優惠票價:$27)

  • 域多利道(近西寧街)往機場(地面運輸中心):$40
  • 西區海底隧道收費廣場往機場(地面運輸中心):$33
  • 青嶼幹線繳費廣場往機場(地面運輸中心):$17
  • 暢航路(一號客運大樓)往機場(地面運輸中心):$4
  • 青嶼幹線繳費廣場往鴨脷洲利樂街):$40
  • 西區海底隧道收費廣場往鴨脷洲(利樂街):$19
  • 過西區海底隧道後往鴨脷洲(利樂街):$10
  • 域多利道往鴨脷洲(利樂街):$7
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 本線不設長者及殘疾人士每程$2.0的票價優惠;12-64歲殘疾人士如使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,會以全費計算。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

本線另設有來回車票$65(成人)/$33(小童及長者),適用於2程A10/A11/A12/A26/A29/A29P來往機場車程,有效期為3個月。

NA10

全程:$58(機場員工優惠票價:$39)

  • 青嶼幹線繳費廣場往機場(地面運輸中心):$40
  • 暢航路(一號客運大樓)往機場(地面運輸中心):$10
  • 過西區海底隧道後往鴨脷洲(利樂街):$28
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 本線不設長者及殘疾人士每程$2.0的票價優惠;12-64歲殘疾人士如使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,會以全費計算。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

城巴機場快線預售來回車票不適用於NA10線。

八達通轉乘優惠[编辑]

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠(優惠不適用於NA10線):

A10←→城巴E線
  • A10往機場 → E11、E21、E22/E22P/E22X或E22A往機場博覽館,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘,於機場轉乘
  • 機場博覽館登上E11、E21、E22/E22P/E22X或E22A往市區 → A10往鴨脷洲邨,回贈首程車資,轉乘時限為60分鐘,於機場(地面運輸中心)轉乘
  • A10往鴨脷洲邨 → E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X或E23往市區,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘,於青嶼幹線繳費廣場轉乘
  • 赤鱲角/東涌登上E11、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23往市區 → A10往鴨脷洲邨,補付本線全程車費與第一程車費之間的差額,轉乘時限為90分鐘,於青嶼幹線繳費廣場轉乘
  • A10往機場 → E21A或E23往東涌,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘,於青嶼幹線繳費廣場轉乘
A10←→R8
  • A10任何方向 → R8往迪士尼樂園,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
  • R8往青嶼幹線繳費廣場 → A10往鴨脷洲邨,次程可獲$2折扣優惠,轉乘時限為60分鐘
  • R8往青嶼幹線繳費廣場 → A10往機場,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為60分鐘
A10←→港島區路線
  • A10往鴨脷洲邨4/4X往華富、7/971往石排灣、30X/970往數碼港、43X往華貴邨、46X往田灣、47P往南區、48往深灣、71/78往黃竹坑、73/973往赤柱、95往鴨脷洲、97A任何方向或970X往香港仔,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘,此優惠不適用於西區海底隧道收費廣場或以後登上本線往港島方向的乘客
  • 4/4X/7/30X/90C往中環、43X往金鐘、46X往灣仔、48/73往華富、71往上環、78往華貴、95往石排灣、97A任何方向或971/973/973P往九龍 → A10往機場,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘,於港島區內轉乘

使用車輛[编辑]

城巴配合A10線途經摩星嶺道域多利道等較迂迴曲折的道路,特地耗資近100萬元,將其中10輛猛獅NL262型巴士(1561-1569)改裝成機場巴士規格行走該線。該線是除嶼巴機場巴士A35號線以外,第2條主要使用單層巴士行走的機場巴士路線,亦不時有使用雙層客車版Enviro 500 MMC(8000-8065)行走,該車型亦是每日頭班車之固定車型。

2014年「雨傘革命」期間,因道路封閉導致A12線需改道來往機場,未能服務西區,故不少西區居民改以本路線來往機場,故城巴亦派雙層巴士行走,以Enviro500 MMC 12米客車版(80XX)為主。雨傘革命後,西區居民對本路線需求未有因A12線重新服務西區而減少,本安排亦因而常態化。隨著為本路線改裝的猛獅NL262單層巴士(1560-1569)年事已高,2016年4月19日,最後一輛為本路線而改裝的同款巴士(1569/JL8009)正式封車退役,本路線現時使用Enviro500 MMC(80XX)作主力。

行車路線[编辑]

鴨脷洲(利樂街)開經:利樂街利南道怡南路海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋香港仔海旁道石排灣道華富道華景街華翠街域多利道薄扶林道置富道利牧徑、薄扶林道、摩星嶺道、域多利道、加多近街吉席街堅彌地城海傍德輔道西水街干諾道西西區海底隧道西九龍公路青沙公路昂船洲大橋南灣隧道長青公路青衣西北交匯處青嶼幹線北大嶼山公路機場路暢航路翔天中路翔天徑、翔天中路、翔天南路暢連路機場南交匯處及暢連路。

若昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過,由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。

機場(地面運輸中心)開經:暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、南灣隧道、昂船洲大橋、青沙公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西邊街皇后大道西卑路乍街、域多利道、摩星嶺道、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利榮街及利樂街。

青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過,由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。

沿線車站[编辑]

此線的走線圖
鴨脷洲利樂街)開 機場(地面運輸中心)
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 鴨脷洲利樂街 鴨脷洲(利樂街)巴士總站 1 機場(地面運輸中心) 機場(地面運輸中心)巴士總站
2 海怡半島美康閣 海怡路 2 青嶼幹線繳費廣場 北大嶼山公路
3 海怡半島怡韻閣 3 西區海底隧道收費廣場 西區海底隧道
4 海怡半島海韻閣 4 高樂花園 干諾道西
5 鴨脷洲邨利澤樓 鴨脷洲橋道 5 朝光街 皇后大道西
6 鴨脷洲邨 6 石塘咀市政大廈
7 利枝道 7 西寶城 卑路乍街
8 鴨脷洲徑 8 山市街
9 利東邨東興樓 利東邨道 9 北街
10 利東街市 10 聯邦新樓
11 漁安苑 11 加惠民道 域多利道
12 逸港居 香港仔海旁道 12 西寧閣
13 香港仔海濱公園 13 港島西廢物轉運站
14 香港仔魚類批發市場 14 明愛賽馬會宿舍
15 田灣街 15 摩星嶺徑
16 華富邨華樂樓 華富道 16 域多利道 摩星嶺道
17 華富商場 17 翠海別墅
18 華富邨華清樓 18 聖嘉勒女書院
19 華翠街 19 怡林閣
20 華康街 域多利道 20 安利別墅
21 余振強紀念第二中學 薄扶林道 21 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 薄扶林道
22 置富徑 置富道 22 瑪麗醫院
23 置富花園1至7座 置富道 23 心光學校
24 置富南區廣場 24 明德村
25 置富花園網球場 25 薄扶林水塘
26 薄扶林村 薄扶林道 26 薄扶林村
27 薄扶林水塘道 27 富明苑 置富道
28 嘉林閣 28 富仁苑
29 心光學校 29 雅緻洋房
30 瑪麗醫院 30 薄扶林消防局 域多利道
31 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 31 華翠街 華翠街
32 安利別墅 摩星嶺道 32 華富邨華生樓 華富道
33 翠暉臺 33 華富邨華泰樓
34 湖苑 34 華富邨華安樓
35 聖嘉勒女書院 35 田灣街 石排灣道
36 翠海別墅 36 香港仔 香港仔海旁道
37 域多利道 37 業漁大廈 香港仔大道
38 摩星嶺徑 域多利道 38 香港真光書院 利東邨道
39 明愛賽馬會宿舍 39 利東邨東興樓
40 港島西廢物轉運站 40 利東街市
41 西寧街 41 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
42 西市街 域多利道 42 利枝道
43 士美非路 吉席街 43 御庭園
44 西祥街 堅彌地城海旁 44 海怡半島怡韻閣 海怡路
45 歌連臣街 45 海怡半島海韻閣
46 皇后大道西 德輔道西 46 鴨脷洲邨 鴨脷洲橋道
47 山道 47 鴨脷洲(利樂街) 鴨脷洲(利樂街)巴士總站
48 均益大廈第二期
49 水街
50 西區海底隧道收費廣場 西區海底隧道
51 青嶼幹線繳費廣場 北大嶼山公路
52 機場(1號客運大樓) 暢航路
53 機場(2號客運大樓) 翔天徑
54 機場(地面運輸中心) 機場(地面運輸中心)巴士總站

降級服務爭議[编辑]

2016年4月19日起,因所有行走此路線的改裝猛獅NL262全數退役,豪華車隊不敷應求,有市民發現城巴大量採用附設行李架的丹尼士三叉戟(2209-2285)及Enviro500 MMC(8507-8536)(兩款巴士均屬半豪華版及普通版)行走此路線。

民主黨華富北選區區議員柴文瀚於2016年4月5日的南區區議員交通及運輸委員會議中,質疑城巴違反標書規定,並引述時任運輸局局長吳榮奎在1998年,曾稱A線為「直達機場客運大樓的機場巴士路線,為乘客提供更直接的高質素服務」,認為不應採用與E線類近的巴士。[15]

運輸署則稱城巴使用的普通巴士亦符合規定,根據署方回覆,標書部份規定如須設有空調、低地台巴士及八達通收費系統,均已屬一般巴士的指定規格,巴士公司只須在普通巴士加設行李架,已可在符合標書規定下行走A線。

柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」,稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴[18],並獲海關正式立案調查[19]。在此之後,A12[20][21]A29系列路線[22]A11[23]亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。

相關相片[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 2012 - 2013 年度油尖旺區巴士路線發展計劃 - 附件31 互联网档案馆存檔,存档日期2014-08-08.
  2. ^ 城巴A10線--城巴/新巴
  3. ^ MVA Asia Limited,《Transport Study for the New Airport (TRANSNA) Final Report》(香港:運輸署,1996年),第3至26頁。
  4. ^ 機場的公共交通服務,立法會交通事務委員會文件,1999年5月28日。
  5. ^ 南區機場線之爭取過程,hkitalk.net
  6. ^ 開設行走機場至南區巴士路線,南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第五次會議記錄,2004年7月26日。
  7. ^ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第六次會議記錄,2004年10月4日。
  8. ^ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄,2005年1月24日。
  9. ^ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十次會議記錄,2005年3月14日。
  10. ^ 中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第六次會議紀錄,2004年11月4日。
  11. ^ 中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第八次會議紀錄,2005年2月3日。
  12. ^ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄,2005年1月24日。
  13. ^ 13.0 13.1 第10項:在西區開辦一條途經西隧的機場巴士線,中西區區議會二零零四至零五年度交通及運輸委員會第九次會議紀錄,2005年4月14日。
  14. ^ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十次會議記錄,2005年3月14日。
  15. ^ 15.0 15.1 南區區議會(2016-2019)屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄,第45至56段。
  16. ^ A10抵站時間短訊查詢服務試驗
  17. ^ 城巴機場快線抵站時間查詢服務[失效連結]
  18. ^ 貴價機場巴 標書要求低 普通巴士加設行李架已滿足要求〉,《香港獨立媒體網》,2016年4月6日。
  19. ^ 香港海關致就城巴機場快線服務違反《商品說明條例》立案調查,回覆柴文瀚議員的信件,2016年5月18日。
  20. ^ 新巴城巴回覆徐子見議員的信件,載「徐子見 Andy Chui」facebook專頁。
  21. ^ 要求城巴提升 A 線機場快線使用的巴士型號或調整其車資,東區區議會交通及運輸事務委員會文件第32/17號。
  22. ^ 動議:鑑於城巴近日經常派出普通版巴士行走城巴機場快線,本會促請城巴採取措施確保服務質素,西貢區議會交通及運輸委員會文件第138/16號。
  23. ^ 投訴城巴 / 新巴使用非豪華巴士行走 A11 機場線,中西區區議會交通及運輸委員會文件第79/2017號。
  • 《二十世紀巴士路線發展史-渡海、離島、機場篇》,ISBN 9789628414680,BSI(香港)

外部連結[编辑]