基隆捷運

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基隆捷運
Keelung Metro Line 3.png
概覽
營運地區 中華民國臺北市新北市基隆市
服務類型中運量捷運系統
目前狀況綜合規劃與環境影響評估
起點站基隆旅運智慧大樓站(二期延伸終點站)-基隆站(二期終點站)-八堵站(一期終點站)-南港站(起點站)
系統代號KL (基隆 Keelung)[來源請求]
技術數據
路線結構高架、地面、地下
路線長度19.1公里(台北市0.4公里,新北市7.2公里,基隆市11.5公里)[1]
正線數目2
車站數目14
軌距1435mm
車輛基地社后機廠(與Taipei Metro Line SB.png 民生汐止線共用)
运营信息
營運者未定
基隆捷運和汐止東湖線路線整合後的營運路線

基隆捷運,屬於規劃中的中運量捷運系統,服務基隆在內的臺北都會區[2]

基隆捷運前身為基隆市政府推動的「基隆輕軌」中的「山線」。至2017年,中央政府宣布打造平面道路及高架形式、與台鐵共用軌道的Tram-train系統,並納入前瞻基礎建設計畫。2020年10月13日,基隆輕軌升級為具備自動列車運轉(ATO)裝置的中運量捷運系統。起點站從基隆車站延伸至基隆旅運智慧大樓站,終點站從南港展覽館站延伸至南港車站,且自進入台北市後皆轉換為地下化軌道。

沿革[编辑]

緣起[编辑]

在捷運/輕軌計畫提出之前,為了解決基隆市和臺北市之間大量的通勤流量,地方已有台北捷運南港線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費龐大,復以捷運延伸案與台鐵既有路線過於平行、效益有限,改以優先執行臺鐵捷運化,並陸續在市內新設三坑百福兩站,其餘車站亦進行改善工程。

在前基隆市長許財利任內,基隆市政府提出在市區興建輕軌系統的構想。後來也計畫與2006年開始規劃興建的台北捷運民生汐止線直通。

基隆輕軌早期版本[编辑]

2006年初,基隆市政府委託中興工程顧問公司進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告,計畫中提出了4條路線,以基隆車站為路網中心:東一線通往八斗子海科館東二線的終點站設在基隆港西岸11號碼頭,西一線通往大武崙西二線先期從石皮瀨興建至基隆長庚醫院,之後再延伸至七堵路權則設計以共用路權(人車共行)為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮,當時以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。

該計畫提出時,中華民國全國有13個同時爭取輕軌捷運,而基隆輕軌由中央政府認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益,故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取交通部補助經費進行細部規劃,2007年報請行政院核定後進行發包工程及基本設計,土建工程在2011年動工,四年後機電工程施工,2015年完工通車。

2007年張通榮就任基隆市長之際,基隆市政府完成「基隆市輕軌運輸系統建設計畫優先路線綜合規劃」,復將全案變更為「海線」、「山線」2線,預定與民生汐止線採用相同規格興建;其中海線原列為優先路線,但後期改以山線優先於,並爭取中央的協助[4],

2010年1月,中華民國交通部以自償率偏低、運量不足為由,退回基隆輕軌計畫申請案[3][4]

基隆輕軌四線版本
路線 區間 里程
(公里)
備註 機廠
東一線 本線 基隆車站海科館 7.63 優先興建路線 主機廠
側線(單向配對) 海門天險海洋大學 -- 經過祥豐街
東二線 東明橋-基隆車站-西十一碼頭 3.63 全線橫貫市區 駐車場
西一線 基隆車站-石皮瀨基金麥金路口)-內寮 6.24 經過基金公路
西二線 石皮瀨-八堵車站七堵車站 6.28 連接安樂社區七堵車站 次機廠
基隆輕軌山海線版本
路線 區間 里程
(公里)
備註 機廠
海線 基隆車站海科館車站 8.6 主機廠(設於碧砂漁港
山線 汐止區公所站基隆車站 12.45 經由七堵車站,連接民生汐止線

基隆輕軌臺鐵第三線利用案版本[编辑]

2016年,鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」,由中興工程顧問公司得標。2017年3月17日,總統蔡英文前往基隆車站視察交通建設時,宣佈基隆輕軌國際郵輪母港線計畫[5],即利用現有台鐵縱貫線南港=七堵間的第三線,結合Tram-train系統,惟南向終端站點為南港展覽館站,藉以與台北捷運板南線文湖線銜接轉乘[6]

由於基隆輕軌的新版規劃,必須與台鐵、台北市政府協調才能興建,2017年8月4日,基隆市長林右昌與臺北市副市長林欽榮交通部政務次長范植谷研商基隆輕軌議題,林右昌會後表示,輕軌的台北端點將以延伸到南港車站作為目標,基隆端點則可往北在規劃中的西岸會展中心新增一站。[7][8]

2018年2月13日,前述的「可行性報告」建議全線雙線化[9],意即基隆輕軌在運用縱貫線路廊的同時,將共線的縱貫線路段四線化[10]

國家發展委員會在2019年1月9日對基隆輕軌可行性評估報告進行審查,原則同意通過採4軌共設12站。[11]基隆市政府其後表示,預計輕軌於汐止部份路段採高架化,並在2年內完成環境影響評估等作業,施工期則需時約5至6年[11]。交通部已於2019年2月22日依審議結論將修正報告函送國發會,國發會於2019年3月19日將審議結論送行政院,行政院已於2019年4月10日核定可行性研究;綜合規劃及配合工作技術服務採購,於2019年8月30日完成議價,並決標予中興工程顧問股份有限公司,啟動綜合規劃及環評作業[12]

2020年2月26日,交通部鐵道局表示,當初可行性研究已確定要使用標準軌、而非台鐵現行軌距,認為成本太高、技術上也不成熟、對台鐵干擾很大,現在標準軌的軌距1435mm是全球趨勢,但台鐵仍維持使用1067mm的窄軌,若要使用Tram-Train列車,車廂勢必也要改造,改造技術目前在台灣沒辦法做,故使用Tram-train系統宣告破局。未來是維持台鐵的服務,還是全部採輕軌、沒有台鐵,將由基隆市政府決定[13]

基隆輕軌臺鐵第三線利用案版本
路線 區間 里程
(公里)
備註 機廠
基隆輕軌 基隆旅運智慧大樓(延伸站)[14]基隆車站(起點站)─南港展覽館(交通部鐵道局計畫終點站)[14]南港(台北市政府建議終點站) [14][15][16][17][18] 19 社后機廠(與民生汐止線共用)

基隆捷運計畫[编辑]

2020年10月13日,中華民國交通部長林佳龍與台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌展開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議。共同討論後,達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識[2]

此會議與基隆捷運有關的修改,主要有:基隆捷運將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉(ATO)裝置的中運量捷運系統。基隆捷運的台北端終點站將會地下化並延伸至南港站,以便利轉乘高鐵、台鐵及捷運。基隆捷運與民生汐止線在重複的路段將會共軌整合,解決兩線於大同路平行路廊併存會產生龐大量體的問題。

民生汐止線也會與基隆捷運整合,社后機廠將提供給民生汐止線與基隆捷運共用。基隆捷運南港至八堵路段已有共識,至於八堵至基隆路段仍在評估不同方案,將再持續規劃討論。未來基隆捷運綜合規劃時應納入都市縫合、都市設計等理念[2]

升級後的中運量捷運,將從每小時5000人,變成每小時可載運1萬到1萬5000人次。但是經費也從103億元翻倍為200億元以上,完工期也將比2025年再延後[19]

車站列表[编辑]

車站名稱 英文站名 車站編號[20] 所在地 交會路線
旅運智慧大樓
(二期延伸終點站)[1]
West Coast Exhibition and Travel Smart Building KL13 基隆市 仁愛區
基隆(二期終點站)[1] Keelung KL12 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線基隆
三坑 Sankeng KL11 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:三坑
八堵(一期終點站) Badu KL10 暖暖區 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:八堵
台灣鐵路 臺灣鐵路宜蘭線八堵
七堵 Qidu KL09 七堵區 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:七堵
六堵 Liudu KL08
百福(增設評估中) Baifu KL07a 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:百福
北五堵 North Wudu KL07 新北市 汐止區
五堵 Wudu KL06 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:五堵
汐止 Xizhi KL05 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:汐止
汐科 Xike KL04 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:汐科
臺北捷運Taipei Metro Line SB.png 民生汐止線汐科
樟樹灣 Zhangshuwan KL03 臺北捷運Taipei Metro Line SB.png 民生汐止線樟樹灣
南陽橋[21] Nanyang Bridge KL02a
南港展覽館 Taipei Nangang Exhibition Center KL02 臺北市 南港區 臺北捷運Taipei Metro Line BL.svg 板南線Taipei Metro Line BR.svg 文湖線南港展覽館
南港(起點站)[1] Nangang KL01 台灣高鐵 臺灣高鐵南港
台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線:南港
臺北捷運Taipei Metro Line BL.svg 板南線南港
※備註:各車站名稱尚未正式核定,僅供參考。

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

腳註[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 基隆輕軌升級納首都捷運路網?林佳龍邀北北基首長今日會談
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北北基共識:基隆輕軌升級中運量捷運 台北端地下化
  3. ^ 蔡惠萍,〈衝向錢坑 8輕軌捷運喊停〉,聯合新聞網,2010-01-19 (页面存档备份,存于互联网档案馆
  4. ^ 曾鴻儒、李信宏、洪美秀、黃美珠、蔡清華,〈全台瘋捷運 沒錢沒運量 交部不點頭〉,自由時報電子報,2010-01-19 互联网档案馆存檔,存档日期2010-08-28.
  5. ^ 蔡英文帶來了大禮物 輕軌到基隆.聯合影音網.2017-03-17
  6. ^ 鄭瑋奇. 基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光. 2017-03-17 [2017-03-18]. (原始内容存档于2017-03-19). 
  7. ^ 周煊惠. 基隆輕軌協商 確定延伸至南港車站. 新頭殼. 2017-08-04 [2017-08-04]. (原始内容存档于2017-08-05). 
  8. ^ 程士華. 基隆輕軌三方會談 延伸南港車站為目標 平面或地下8月底再協商. 民報. 2017-08-04 [2017-08-04]. (原始内容存档于2017-08-05). 路線為從基隆到南港的「國際郵輪母港線」
  9. ^ 吳淑君. 基隆輕軌擬全面雙軌 經費增7億通車延後4年. 聯合新聞網. 2018-02-13 [2018-05-05]. (原始内容存档于2018-05-05). 
  10. ^ 鄭瑋奇. 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化. 自由時報電子報 (自由時報). 2017-12-25 [2018-05-06]. (原始内容存档于2018-02-08) (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 11.0 11.1 王朝鈺. 吳佳穎 , 编. 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化. 基隆: 中央社. 2019-01-11 [2019-01-12] (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 基隆南港間通勤軌道建設計畫規劃作業(基隆輕軌捷運建設計畫規劃作業). 交通部鐵道局. 2020-09-08. 
  13. ^ Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 基隆南港間通勤軌道建設計畫規劃作業(基隆輕軌捷運建設計畫規劃作業). 2020-09-08. 
  15. ^ 基隆輕軌延伸案爭議 交部請北市回歸專業|基隆輕軌|柯文哲|交通部|軌道建設|前瞻基礎建設【新唐人/NTD】.新唐人亞太電視台NTDAPTV.2017-08-08
  16. ^ 東區門戶4鐵共構!柯推基隆輕軌設南港站.TVBS NEWS.2017-07-24
  17. ^ 李姿慧、張博亭.基隆輕軌延伸南港站 納入方案.蘋果日報.2017-08-09
  18. ^ 梁珮綺.基隆輕軌終點 台北市重申建議設南港站.中央社.2017-07-24
  19. ^ 基隆捷運台北端在南港 柯文哲:願分攤地下化多出來錢
  20. ^ 民汐線合併基隆捷運路網圖. 我是汐止人,我要民生汐止線Facebook. [2020-10-13]. 
  21. ^ 動工可望提前!捷運「汐東線」將併基隆捷運. 自由時報. [2020-10-13]. 

文獻[编辑]

外部連結[编辑]