基隆河

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基隆河
河流
Keelung River between Zhongshan Highway and Minquan Bridge.jpg
名称起源:基隆
国家  中華民國臺灣
地区 臺灣北部
新北市 · 基隆市 · 臺北市
屬於 中央管河川
支流
 - 左侧支流 大坑溪 · 下寮溪 · 北峰溪 · 康誥坑溪 · 智慧溪 · 禮門溪 · 茄苳溪 · 保長坑溪 · 拔西猴溪 · 暖暖溪 · 𫙮魚坑溪 · 新寮溪 · 三坑溪
 - 右侧支流 貴水二溪 · 磺港溪 · 外雙溪 · 內溝溪 · 草濫溪 · 叭嗹溪 · 北港溪 · 鄉長溪 · 鹿寮溪 · 瑪陵坑溪 · 大武崙溪 · 深澳坑溪 · 灰窯溪 · 芊蓁林溪
主源 分水崙
 - 位置 新北市平溪區
 - 海拔 300 m(984 ft
 - 坐标 25°01′06″N 121°42′21″E / 25.01833°N 121.70583°E / 25.01833; 121.70583
次源 火燒寮山
 - 海拔 560 m(1,837 ft
河口 淡水河
 - 位置 臺北市北投區關渡
 - 海拔 m(0 ft
 - 坐标 25°06′44″N 121°27′50″E / 25.11222°N 121.46389°E / 25.11222; 121.46389
长度 96 km(60 mi
流域面积 493 km²(190 mi²
流量
 - 平均流量 39.5 /s(1,395 ft³/s
 - 最大流量 3,690 /s(130,311 ft³/s
 - 最小流量 12 /s(424 ft³/s

基隆河是位於臺灣北部的河川,也是淡水河三大上游支流之一,為臺灣少數以「河」為名的河川,全長86.4公里[1],橫跨新北市基隆市臺北市。該河川雖以「基隆」為名,但實際上主流及其支流主要分布於新北市與臺北市,實際流經基隆市之河段僅約15公里(佔15%)。

概況[编辑]

源頭小溪小橋(石底觀音山登山口)

基隆河發源於新北市平溪區分水崙,但其水系最遠源流則為其支流芊蓁林溪,發源於獅公髻尾山(又名火燒寮山)東偏北側標高約560公尺處,水系河長約96公里,流域面積約493平方公里[2]。主流從新北市平溪區起始後,流經新北市瑞芳區,進入基隆市暖暖區七堵區、新北市汐止區,再進入台北市,流經南港內湖松山中山士林大同北投,最後於關渡匯入淡水河。

雖然台灣因平地範圍狹窄,淡水經常直流入海保存不易,使台灣的主要河川多為荒溪型態,豐水期與枯水期差異極大,甚至可能見底。唯基隆河是少數終年有水,足供行船,從來不曾乾涸的河川。

基隆河大致可分成三段:[3]

  • 源流段:從發源地平溪地區至瑞芳,平均坡降90分之1。
  • 中游段:瑞芳南港,平均坡降150分之1。
  • 下游段:南港至河口關渡,平均坡降3,000分之1。

基隆河昔日有多個名稱,如基馬遜河(Kimazon)、里族河(Ritsouquie)、峰仔峙港、大隆同溪、內港北溪、雞籠河、基隆溪川、基隆溪、基隆川等。

地形[编辑]

在平溪十分的月桃寮溪注入基隆河

基隆河上游往東北東方向流動,經三貂嶺後,轉向北北東,經過侯硐後河谷逐漸開闊,並轉向西流,自瑞芳以下,河道十分曲折,流經暖暖、八堵、七堵、六堵、五堵、汐止、南港之後進入台北盆地,在關渡附近匯入淡水河。上游從源頭自瑞芳約30公里,發源於平溪菁桐附近,與相鄰之景美溪支流大溪墘溪呈谷中分水,河谷狹窄呈V字形,谷中巨礫遍布,岩床裸露,瀑布壺穴地形特別發達[4]。十分到平溪一帶受到新世晚期地震和火山等作用的影響,河階分布,向東流經十分瀑布後開始深切,形成峽谷地形,回春地形特別明顯,著名的有嶺腳瀑布、十分寮瀑布、野人谷瀑布、暖暖壺穴與大華壺穴等。至三貂嶺附近向東北東的流路驟轉為北向,並在瑞芳附近急轉向西,形成曲流[4]。流經瑞芳之後進入和緩起伏的丘陵帶,河谷漸開闊,至八堵、松山及汐止之間有廣大的河床平原,在南港附近進入臺北盆地。進入臺北盆地後進入下游河段,一直到關渡為止,由於河床為沖積層,土質鬆軟,呈顯著的自由曲流,蜿蜒穿梭於臺北盆地[4]

主要支流[编辑]

劍潭山前;中山橋(左)、松江大橋(右)、中山高速公路圓山橋(後)交叉跨過基隆河
河面淨水艇
臺北市大直流向劍潭山麓劍潭段的基隆河。
臺北市南港區環東大道與基隆河,左側(北岸)是內湖區南湖右岸河濱公園。
搭乘捷運文湖線,於捷運南港軟體園區站東湖站間,向東望基隆河、東湖與中山高速公路

主要橋樑[编辑]

從大直橋觀看基隆河

以下由河口源頭列出主流上之主要橋樑

新北市汐止區[编辑]

基隆市七堵區[编辑]

基隆市暖暖區[编辑]

新北市瑞芳區[编辑]

整治水患問題[编辑]

1945年美軍繪製之臺北地圖,圖中上方可見原本基隆河蜿蜒曲流的樣貌

由於基隆河的河道曲折,且上游的平溪山區為臺灣雨量最多的地區,因此每當颱風或豪雨來襲時,易造成下游地區的水患,故進行了兩次基隆河截彎取直工程。

第一次截彎取直[编辑]

第一次於1964年11月5日至1965年7月19日處理士林段的基隆河,硬生生地叫國軍部隊從社子島挖開一條新的河道,原河道後來被填平,形成基河路與劍潭路、承德路四段。

第二次截彎取直[编辑]

基隆河內湖松山段

第二次於1991年11月11日至1993年11月10日,在大直松山內湖南港段實行第二次的工程,以利於基隆河洪水的宣洩。但工程完成之後,雖然臺北市段的水患獲得改善,但因河道縮短使得漲潮時潮水逆流而上,造成在降雨量大時,中游的汐止基隆市五堵等地區反而經常發生水患。

關於松山段的截彎取直,在前臺北市長黃大洲的《改造:基隆河截彎取直紀實》一書中提到:數值模擬的結果,若是只有截彎取直,和原公告的內湖堤線(沿著河灣而建)相較,因為蓄洪量降低,河水水位會提高,因而低水水槽必需特別挖深。因此將截彎取直視為都市更新開發計畫,比較恰當。事實上,截彎取直後的產生的「新生土地」,造就了內湖科技園區和明水路的新興住商混合區,以及舊宗路的新興商業區[5]

員山子分洪道[编辑]

後來又於2003年到2005年間在瑞芳興建員山子分洪道,在洪水產生時,將上游流下的部分洪水經由分洪道直接排入太平洋,對中游地區的洪水防制具有相當效果。

觀光景點[编辑]

四廣潭壺穴

交通[编辑]

以下鐵路全程沿基隆河岸行駛:

藍色公路[编辑]

基隆河在花博展期內設置一藍色公路站點—大佳碼頭,由此可單點進出遊河,亦可由此進出園區,來往美堤碼頭和錫口碼頭,並於花博後繼續提供民眾搭乘。

碼頭名稱 Station Name 所在地 所在地區
花博藍色公路
大佳碼頭 Dajia Pier 台北市 中山區 大佳河濱公園
→往美堤碼頭錫口碼頭
大佳~圓山間的花博2號遊艇。

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 經濟部水利署基隆河整體治理計畫:流域概況
  2. ^ 楊萬全,認識淡水河流域的水文,台灣水文論文集,2000年5月,第524頁
  3. ^ 淡水河水系河川環境管理計畫規劃. 新北市板橋區: 經濟部水利署第十河川局. 2013年. ISBN 978-986-03-7491-9. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 杜友仁,龔任義,李錫堤 (國立中央大學應用地質研究所). 基隆河流域之河階地形分析. 國立中央大學應用地質研究所. [2015-09-16] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 黃大洲,《改造:基隆河截彎取直紀實》,正中書局,2001年

外部連結[编辑]

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