基隆港西高架橋

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基隆港西高架橋
基隆港西高架橋新橋.jpg
道路性質 市區高架道路
最後通車日 2017年4月16日
通車長度 0.965公里
速限 50km/h
車道佈設 2
起點 中山高速公路基隆端
終點 中山一路(基隆車站北口)

基隆港西高架橋[1]是連接中山高速公路基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除,重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口,已在2017年4月16日通車。

舊橋[编辑]

連接台北基隆麥克阿瑟公路(麥帥公路)於1964年完工,然而麥帥公路基隆端和基隆港之間大型車輛繁多,嚴重影響基隆市區交通,致使台灣省公路局(今交通部公路總局)決定沿基隆港西岸興建高架道路,以有效引導貨櫃車直抵西岸碼頭。西岸高架於1969年開始興建,至1974年完工通車,成為台灣首座高架道路。[2]

1977年由麥帥公路改建之中山高速公路基隆—內湖路段完工通車後,西岸高架即銜接中山高速公路。重車長年行駛西岸高架導致橋樑結構不堪負荷,因此興建連接福爾摩沙高速公路與西岸碼頭的基隆港西岸聯外道路(台2己線)以分散車流。台2己線於2000年完工後取代了西岸高架的地位,讓西岸高架得以在2002年11月27日封橋,並經過長達9年時間才在2011年底全部拆除。[3][4]

舊橋長2.6公里、雙車道,大部分路段為混凝土結構,起自中山高速公路基隆端(原麥帥公路基隆端)引道橋,轉向西北後沿台鐵縱貫線前進,抵達基隆車站附近開始行經中山一、二路和臨港線之間,於海軍第三造船廠(今海軍基隆後勤支援指揮部)附近跨越中山二路,在一小段山區上從北北西向轉為北北東向,通過中華路後降至平面、銜接通往西岸碼頭的光華隧道。[5]

新橋[编辑]

舊橋拆除後地方要求重建聲浪不斷。為改善基隆市區交通,並同時配合基隆車站都市更新計畫和中山一、二路拓寬工程,於2010年9月開始重建、2017年4月16日正式通車,定名「港西高架橋」。新橋比照市區道路速限50公里、下橋路段速限30公里,禁行大貨車和聯結車。[6]

位於中山一路的高架橋終點

港西高架橋維持雙車道,一樣從位於仁愛區的中山高速公路基隆端引道橋分出(基隆國民運動中心旁),在東岸高架道路起點以南往左跨越引道橋並沿台鐵縱貫線西側前進。惟新橋改採全構、額外裝飾藍光LED景觀燈,進入中山區到達拓寬後的中山一路即在基隆車站北口前降至平面,使得新橋長度只有965公尺,相比舊橋大幅縮短。[7][8]

待2018年初中山一、二路拓寬工程全部完工,港西高架橋下平面後可續接中山一、二路中央的「港西專用道」,直抵海軍基隆後勤支援指揮部正門與中華路口。[9]

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 林生昆. 港西高架橋通車,西岸發展邁向新階段. 基隆市政府. 2017年4月16日 [2017年4月16日]. 
  2. ^ Erwin Cheng. 臺灣第一條高速公路. 2006年10月31日 [2017年4月10日]. 
  3. ^ 盧賢秀. 〈北部〉﹝西岸高架橋﹞600米「斷垣殘壁」 5月底開拆. 自由時報. 2011年4月12日 [2017年4月10日]. 
  4. ^ 交通部基隆港務局九十一年度年鑑 (PDF). 基隆港務局. 2003年 [2017年4月13日]. 
  5. ^ 戴之聖. 西岸高架16日通車 大幅改善基隆市區交通. 蘋果日報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. 
  6. ^ 盧賢秀. 基隆西岸高架道路16日通車 禁行大貨、聯結車. 自由時報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. 
  7. ^ 吳淑君. 基隆港西岸那藍光 讓人忍不住多看幾眼. 聯合報. 2017年4月14日 [2017年4月14日]. 
  8. ^ 基隆港港西聯絡道路興建工程計畫書 (PDF). 臺灣港務股份有限公司. 2013年12月 [2017年4月10日]. 
  9. ^ 吳淑君. 蓋了6年多! 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 聯合報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. 

外部連結[编辑]