基隆車站

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基隆車站
Keelung Station
Keelung Railway Station 20141026.jpg
車站概覽
車站代碼 092
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 縱貫線基隆臨港線
位置 基隆市仁愛區文昌里港西街5號
站體型式 半地下化車站
設站日期 1891年10月20日
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 雞籠/基隆驛
車站等級 一等站
月台型數 頭端式月台兩座
國音電碼 ㄐㄌ
日進出人次 18,479 [1],第15名(2014年)
營業里程
(基隆起)
0.0公里
第三代基隆車站,已於民國時拆除
基隆車站候車大廳;圖中左側為車站大門,右側為剪票口及商店。
基隆車站舊第二月台,上方雨棚興建於日治時代的第三代站房工程。
位於第二月台剪票口前的縱貫線起點里程碑。
尚未進行地下化施工與正立面整建工程前的基隆車站。
傍晚時分的基隆車站,當時車站尚未進行立面整修工程。

基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區,設立於清光緒十七年(1891年),站體已經經過四次改建,為臺灣鐵路管理局縱貫線火車站,是整個縱貫鐵路西部幹線的起點站,亦是全台唯一鄰近海港的客運火車站,本站目前的半地下化車站,於民國104年(2015年)6月29日正式啟用。此外,規劃中的基隆輕軌亦預定以基隆車站為路網中心。由於處於北臺灣海岸地帶的中心位置,因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地的服務。

車站構造[编辑]

基隆車站整體分為車站建築、月臺區兩大部分,皆為平面式站體。

車站建築為地上多層、地下一層之鋼筋混泥土大樓,一樓舊站大廳有正門、左側門、右側門三個出入口,並與跨越車站場區的人行地下道連通(人行道已封閉);其餘區域為行政辦公區,屬於管制區域。月臺區緊臨車站建築,共配置兩座月臺,第一月臺與第二月臺皆為頭端式月台,4個月台皆提供12輛編成之區間車停靠。

基隆車站也曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一,目前調車場已拆除,改建為新基隆車站。

目前,(新)基隆車站南口出口尚需由原車站進入後行經便橋至新站南口(主體車站)搭乘,行動不便之旅客或鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可由北口進入車站(北口位於港西街郵局正前方)。


車站設施配置(舊站)[编辑]

(往市公車總站) 正門 (往國光客運站)
右側門 <北向> 文創區 左側門 <南向>
山崎麵包店 服務臺
(改建中) 售票口 便利商店 往新站臨時通行道 改建中

月臺路線配置[编辑]

1
2
3
4
1A
1B
2A
2B
  西部幹線(逆行發車) 七堵臺北板橋樹林桃園新竹苗栗臺中嘉義臺南高雄鳳山屏東潮州 方向
  西部幹線(逆行發車) 七堵臺北板橋樹林桃園新竹苗栗臺中嘉義臺南高雄鳳山屏東潮州 方向

營運狀況[编辑]

  • 每日提供開往臺北新竹苗栗彰化等站的區間車班次,此外亦提供開往高雄屏東對號列車班次。
  • 由於本站為端點站,因此列車多為北上抵本站後隨即改為南下繼續載客,在北部收發之班次則需迴送於本站與七堵間。
  • 本站曾經作為部分平溪線東部幹線列車的起點站。目前乘客需在八堵換乘。
  • 為了因應七堵成為西部幹線對號列車的起點站,臺鐵自2007年起提供基隆—七堵間的區間車班次,以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求,但於2010年12月22日改點後取消。
  • 本站為基隆臨港線的端點站,港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區,目前臨港線及連接西4碼頭路線已全數拆除,僅留有一條側線供鐵路列車下船上軌之用。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通臺灣通遠通ETC卡付費[2]
基隆車站管理範圍軌道圖(地下化工程中途)
基隆車站軌道圖(2010年以前,上方為站區,下方為調車場)
歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
2006 7,337
2007 7,321
2008 7,597
2009 7,709
2010 7,927
2011 8,327
2012 8,897
2013 9,211
2014 9,465

車站週邊[编辑]

交通轉運設施[编辑]

沿革[编辑]

  • 1891年(光緒17年)10月20日,「雞籠—水返腳」段鐵路通車時,於基隆站現址北方設置「雞籠火車碼頭」[3]
  • 1893年(光緒19年)10月20日,基隆至臺北間鐵路竣工。
  • 1908年10月30日(明治41年),第三代基隆火車站啟用,也是最具有歷史意義的站體。站體(英國式)附有時鐘的鐘塔,為磚造建築,與同時期興建的新竹站(德國式)附有時鐘的鐘塔、臺中站(英國式)沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行『市區改正』計劃,將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站,推估是於(光緒21年~明治32年)之間興建的車站,站體為木造建築,屋頂使用銅瓦,面積為56坪。
  • 1914年4月,基隆至八堵間路線雙軌化竣工。
  • 1926年,宜蘭線鐵路基隆至八堵段單線鐵路竣工,至此基隆八堵間為三線並列(複單線)。
  • 1967年1月23日,目前使用的第四代車站完成。民國56年,由於站房古老已有近半世紀歷史,遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月臺兩部分,其中僅建成車站,月台部分未做工程。外觀則是平面式站體
  • 1968年,站內地下道完工啟用。
  • 1968年4月5日,增設基隆鐵路餐廳。
  • 1985年6月1日,基隆鐵路餐廳歇業。
  • 2008年8月1日,開放使用悠遊卡等電子票證。
  • 2011年4月16日,凌晨起配合基隆車站都更案及車站改建工程(第五代車站),進行切換臨時軌及月台變更,基隆八堵間停止營運兩日以利施工,而以公路接駁方式至八堵站,同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台,原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用,原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚。[4]
  • 2012年10月25日,因月臺加高工程之誤差,導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺,最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺。
  • 2015年6月27至28日,基隆車站新舊車站軌道切換作業,故兩日基隆八堵間,包含本站與三坑車站暫停營運,改採公路接駁方式至八堵站轉乘。
  • 2015年6月29日,啟用新基隆車站,採半地下化模式分為南北兩出口站。

未來規劃[编辑]

由於基隆車站附近街區開發年代較早,目前發展漸趨遲緩,加上由基隆發車的對號列車班次大幅減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍(此受基隆港營運疲弱之影響)等因素影響,使得基隆車站喪失以往的交通樞鈕地位,車站鄰近街區因未轉型而漸趨沒落,建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位,基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案[5]。在此計畫中,基隆車站將與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣,規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心;站體除了將半地下化之外,車站位置也將從現址南移200公尺,以利車站前後區域之都市更新[6][7][8]

臺鐵捷運化計畫中,預定未來基隆車站僅停靠區間車與區間快車,並將目前的對號列車班次全部移往七堵車站發車(七堵為西部幹線高級列車發車站);但因地方上擔心基隆車站的交通地位被邊緣化,對此方案仍有反對意見,故尚未執行。

備考[编辑]

  • 在眾多臺鐵的車站中,基隆車站是唯一臨近海濱的一等站(車站正門直接面向基隆港)。

鄰近車站[编辑]

  • 廢止營運模式
上行車站 全台鐵路商務總局 下行車站
起迄站 台北-基隆段
(廢止)
八堵火車碼頭
  • 現行營運模式
上行車站 臺灣鐵路管理局 下行車站
起迄站 縱貫線
(起點站)
基隆港
(終點站)
基隆臨港線
(廢止)
起迄站


參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2014年 [2015-05-23]. 
  2. ^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
  3. ^ 位於今安樂市場附近
  4. ^ 百年首次基隆火車站 停駛51.5小時 - 《中時電子報》,2011年4月16日(2011年4月16日造訪)
  5. ^ 內政部營建署 都市更新E化平台 - 基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計畫
  6. ^ 火車站南移200公尺 補送通評估 - 《自由時報》,2007年10月19日(2007年10月30日造訪)
  7. ^ 基市/都市更新 基隆車站南移200公尺 - 東森新聞,2007年9月15日(2007年10月30日造訪)
  8. ^ 台營建署:推動都市更新 基隆火車站將拆移 - 《大紀元時報》,2007年10月30日(2007年10月30日造訪)

外部連結[编辑]


坐标25°7′57″N 121°44′22″E / 25.13250°N 121.73944°E / 25.13250; 121.73944