基隆車站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
基隆車站
Keelung Station
TRA Keelung Station north entrance 20170123.jpg
車站概覽
車站代碼 092
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 縱貫線
基隆輕軌(計畫中)
位置 基隆市仁愛區文昌里港西街5號
站體型式 半地下化車站
(北站是地下,南站是平面)
启用日期 1891年10月20日
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 雞籠/基隆驛
車站等級 一等站
月台型數 頭端式月台兩座
國音電碼 ㄐㄌ
日進出人次 16,459 [1],第19名(2015年)
營業里程
(基隆起)
0.0公里
第三代基隆車站,已於1967年時拆除
第四代基隆車站
基隆車站第四代車站候車大廳;圖中左側為車站大門,右側為剪票口及商店。(舊站)
基隆車站舊第二月台,上方雨棚興建於日治時代的第三代站房工程。
位於舊站第二月台剪票口前的縱貫線起點里程碑。
尚未進行地下化施工與正立面整建工程前的第四代基隆車站。(舊站)
傍晚時分的第四代基隆車站(舊站),當時車站尚未進行立面整修工程。
基隆車站為台鐵縱貫線起點里程。
位於新站第一月台與第二月台軌道間北口剪票口設有縱貫線起點里程碑。
本里程碑於2015年6月29日配合第五代車站啟用。
基隆車站月台上的站距表

基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區,為台鐵縱貫線鐵路車站,是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站,是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年(1891年),與初代縱貫線同時啓用,站體經過四次改建,現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置,因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地的服務。

車站構造[编辑]

基隆車站建築為地上多層、地下1層之鋼筋混凝土大樓,1樓舊站大廳有正門、左側門、右側門3個出入口,並與跨越車站場區的人行地下道連通(已封閉);其餘區域為行政辦公區,屬於管制區域。

月臺區設於地下1樓,在站區內為半地下化(因為1樓是配合後站高度,前站方向有一半的高度在地面上,得以設置窗戶),月台為2島4股道頭端式月台。列車離站後隨即回復地面軌道,軌道配置類似小田急電鐵新宿車站

基隆車站也曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一;目前調車場已拆除,改建為新基隆車站。

由於二期工程尚未完工,新站營運初期需由舊站剪票口進入後行經臨時通道至南站(主體車站)搭乘,目前南站無障礙設施已啟用[2]。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可由北口進入車站(北口位於港西街郵局正前方)。

月臺路線配置[编辑]

1
2
3
4
1A
1B
2A
2B
  西部幹線(逆行發車) 臺北桃園新竹苗栗臺中嘉義臺南高雄潮州 方向

車站樓層[编辑]

  • 南站
地上
2樓~
興建中 尚未開放
地上
1樓
大廳層 中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口
補票處、服務台、洗手間(付費區外)
地面 連通道層 臨時人行通道、忠一路/港西街出入口、賣店(舊站大廳內)
地下
1樓
月台層 臺鐵月台層
  • 北站
地面 出入口 港西街出入口
地下
1樓
大廳層
月台層
臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間(付費區外)
剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月台層


車站出入口[编辑]

南站出入口:
  • 忠一路、港西街(目前經由臨時通道與舊站連通,近公車總站、國光客運基隆站、旅遊服務中心)
  • 中山一路(2016年6月啟用[3],後站側出入口)
北站出入口:
  • 港西街(近西岸碼頭、港西街郵局)

新建車站 簡易圖[编辑]

二期工程轉運站
B1 北站 B1 月台 1F 南站
1F 北出入口 1F 南出入口 舊站聯通道

營運狀況[编辑]

  • 每日提供開往七堵臺北板橋桃園中壢新竹竹南苗栗后里彰化二水斗六嘉義等站的區間車班次,此外亦提供開往臺北臺中彰化臺南高雄潮州對號列車班次。
  • 自強號:105、109、115、129、149等車次由本站始發,112、122、128、130(逢週五、週日停駛)、144等車次以本站為終點。
  • 由於本站為端點站,因此列車多為北上抵本站後隨即改為南下繼續載客,在北部收發之班次則需迴送於本站與七堵間。
  • 本站曾經作為部分平溪線東部幹線列車的起點站。目前乘客需在八堵瑞芳換乘。
  • 為了因應七堵成為西部幹線對號列車的起點站,臺鐵自2007年起提供基隆-七堵間的區間車班次,以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求,但於2010年12月22日改點後取消,目前僅在早晚提供。
  • 本站曾為基隆臨港線的端點站,港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區,目前皆已全數拆除,僅預留一段尾軌可供軍港在未來興建聯絡道。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通愛金卡2.0版有錢卡2.0版(預定)付費[4]
基隆車站管理範圍軌道圖(地下化工程中途)
基隆車站軌道圖(2010年以前,上方為站區,下方為調車場)
歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1998 11,516
1999 13,149
2000 13,061
2001
2002 9,003
2003 7,784
2004 7,292
2005 7,146
2006 7,337
2007 7,321
2008 7,597
2009 7,709
2010 7,927
2011 8,327
2012 8,897
2013 9,211
2014 9,465
2015 8,361

車站週邊[编辑]

交通轉運設施[编辑]

公車資訊[编辑]

國道客運[编辑]

公路客運[编辑]

  • 基隆客運
    • 1011 四腳亭-基隆
    • 1031 國家新城-汐止樟樹灣
    • 1051 瑞芳-國家新城
  • 新北客運
    • 1191 中崙-台五線-基隆
    • 1192 烘內-基隆

基隆市公車[编辑]

  • 101A 基隆車站-中正路-和平島
  • 101B 基隆車站-祥豐街-和平島
  • 102 基隆車站-祥豐街-仁五路-和平島
  • 103A 基隆車站-中正路-八斗子
  • 103B 基隆車站-祥豐街-八斗子
  • 104A 基隆車站-中正路-新豐街-深美國小
  • 104B 基隆車站-祥豐街-新豐街-深美國小
  • 105 基隆車站-三總基隆院區
  • 107 基隆車站-信二路-信義國中-新豐街-和豐街-八斗子
  • 108 基隆車站-八斗子
  • 109 基隆車站-中正路-和平島-天顯宮
  • 201 基隆車站-仁一路-信義國中-深美國小
  • 202 基隆車站-信二路-信義國中-深美國小
  • 203A 基隆車站-美的世界-深澳坑-八斗子新站
  • 203B 基隆車站-富貴社區-深澳坑-八斗子新站
  • 204A 基隆車站-美的世界-港平新村
  • 204B 基隆車站-富貴社區-港平新村
  • 205 基隆車站-信義國中-和平島
  • 301 太白莊-基隆車站
  • 302 中山高中-基隆車站
  • 303 大竿林-基隆車站
  • 304 高遠新村-基隆車站
  • 402 堵南里-基隆車站
  • 403 東新街-基隆車站
  • 406 長安社區-基隆車站
  • 501 國家新城-基隆車站
  • 502 建德國中-基隆車站
  • 503 鶯歌里-基隆車站
  • 505A 大武崙-安一路-基隆車站
  • 505B 大武崙-長庚醫院-基隆車站
  • 508 澳底漁港-基隆車站
  • 509 情人湖-基隆車站

新北市區公車[编辑]

編號 經營業者 區間 備註
787 基隆客運 基隆-勸濟堂
787 瑞芳工業區 基隆客運 基隆-勸濟堂 經瑞芳工業區。
788 基隆客運 基隆-金瓜石
788 海科館 基隆客運 基隆-金瓜石 經海科館。
789 基隆客運 國家新城-崁腳
790 基隆客運 基隆-金山
790 跳蛙 基隆客運 基隆-金山
791 基隆客運 國家新城-福隆
862 淡水客運基隆客運 淡水-基隆

沿革[编辑]

1937年的基隆車站印章
  • 1891年(光緒17年)10月20日:「雞籠-水返腳」段鐵路通車時,於基隆站現址北方設置「雞籠火車碼頭」[5]
  • 1893年(光緒19年)10月20日:基隆至臺北間鐵路竣工。
  • 1908年10月30日(明治41年):第三代基隆火車站啟用,也是最具有歷史意義的站體。站體(英國式)附有時鐘的鐘塔,為磚造建築,與同時期興建的新竹站(德國式)附有時鐘的鐘塔、臺中站(英國式)沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃,將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站,推估是於(光緒21年~明治32年)之間興建的車站,站體為木造建築,屋頂使用銅瓦,面積為56坪。
  • 1914年4月:基隆-八堵間路線雙軌化竣工。
  • 1926年:宜蘭線鐵路基隆-八堵段單線鐵路竣工,至此基隆-八堵間為三線並列(複單線)。
  • 1967年1月23日:第四代基隆車站完成,耗資新台幣800萬元,由於站房已有近半世紀歷史,本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月臺兩部分,其中僅建成車站,月台部分未做工程得以保留,直到2009年拆除為止。外觀則是平面式站體。
  • 1968年:站內地下道完工啟用。
  • 1968年4月5日:增設基隆鐵路餐廳。
  • 1985年6月1日:基隆鐵路餐廳歇業。
  • 2008年8月1日:開放使用悠遊卡等電子票證。
  • 2011年:配合南港專案完工,暫停辦理軍、貨運;貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。
  • 2011年4月16日:凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程(第五代車站),進行切換臨時軌及月台變更,基隆-八堵間停止營運兩日以利施工,而以公路接駁方式至八堵站;同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台,原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用,原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚[6]
  • 2012年10月25日:因月臺加高工程之誤差,導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺,最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺。
  • 2015年6月27至28日:基隆車站新舊車站軌道切換作業,故兩日基隆-八堵間停止營運,改由基隆客運低底盤公車行駛免費接駁公車載運旅客。免費接駁公車路線為基隆-七堵間與基隆-八堵間,中間停靠三坑車站
  • 2015年6月29日:第五代基隆車站通車啟用,採半地下化模式分為南北兩出口站[7]

未來規劃[编辑]

由於基隆車站附近街區開發年代較早,目前發展漸趨遲緩,加上由基隆發車的對號列車班次主要轉移至七堵車站發車,因此由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍(此受基隆港營運疲弱之影響)等因素影響,使得基隆車站喪失以往的交通樞鈕地位,車站鄰近街區因未轉型而漸趨沒落,建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位,基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案[8]。在此計畫中,基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣,規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心;站體將臺鐵高架化,以利車站前後區域之都市更新[9][10][11]。已於2015年6月29日正式啟用。

臺鐵捷運化計畫中,預定未來基隆車站僅停靠區間車與區間快車,並將目前的對號列車班次全部移往七堵車站發車(七堵為西部幹線高級列車發車站);但因地方上擔心基隆車站的交通地位被邊緣化,對此方案仍有反對意見,故尚未執行。

規劃中的基隆輕軌以此站圍路網中心,分山線(往台北)、海線(往瑞芳),本站亦為兩路線之交會站。

備考[编辑]

  • 在眾多臺鐵的車站中,基隆車站是唯一臨近海濱的一等站(車站正門直接面向基隆港)。

鄰近車站[编辑]

  • 廢止營運模式
前一站 全台鐵路商務總局 後一站
起迄站 台北-基隆段
(廢止)
八堵火車碼頭
  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
起迄站 縱貫線
(起點站)
基隆港
(終點站)
基隆臨港線
(廢止)
起迄站
  • 未來營運模式

國際郵輪母港線 (台北南港展覽館站到基隆車站)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2015年 [2016-05-30]. 
  2. ^ 基隆新火車站南站電扶梯24日正式啟用
  3. ^ 基隆新火車站南站電扶梯24日正式啟用
  4. ^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
  5. ^ 位於今安樂市場附近
  6. ^ 百年首次基隆火車站 停駛51.5小時 - 《中時電子報》,2011年4月16日(2011年4月16日造訪)
  7. ^ 軌道切換完成 台鐵基隆新站今啟用. 公視新聞. 2015-06-29 [2015-07-02]. 
  8. ^ 內政部營建署 都市更新E化平台 - 基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計畫
  9. ^ 火車站南移200公尺 補送通評估 - 《自由時報》,2007年10月19日(2007年10月30日造訪)
  10. ^ 基市/都市更新 基隆車站南移200公尺 - 東森新聞,2007年9月15日(2007年10月30日造訪)
  11. ^ 台營建署:推動都市更新 基隆火車站將拆移 - 《大紀元時報》,2007年10月30日(2007年10月30日造訪)

外部連結[编辑]

基隆輕軌車站列表
基隆 - 三坑 - 八堵 - 七堵 - 百福 - 五堵 - 汐止 - 汐科 - 南港展覽館

坐标25°7′57″N 121°44′22″E / 25.13250°N 121.73944°E / 25.13250; 121.73944