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堤岸站

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堤岸站
Embankment 伦敦地铁
Embankment station.jpg
維利耶大街入口處
堤岸站 is located in 倫敦市中心
堤岸站
堤岸站
 堤岸站在倫敦市中心的位置
行政區劃 西敏市
管理單位 Underground.svg 倫敦地鐵
站台數 6
收費區 1英语List of stations in London fare zone 1
轉乘   環線
  區域線
  貝克盧線
  北線
National Rail logo.svg 國鐵查令十字站
LRS no-text roundel.svg 堤岸碼頭英语Embankment Pier
車站列表 地鐵國家鐵路英语List of London railway stations

坐标51°30′25″N 0°07′19″W / 51.507°N 0.122°W / 51.507; -0.122

堤岸站英语Embankment tube station)位於英國大倫敦西敏市,是倫敦地鐵的一座車站,開通以後曾經歷數次更名。本站有環線區域線北線貝克盧線四條地鐵交會,並劃入倫敦地鐵第1收費區英语List of stations in London fare zone 1內。兩座入口分別位在維多利亞堤岸維利耶街英语Villiers Street上,週邊設施除了緊鄰車站的維多利亞堤岸花園英语Victoria Embankment Gardens外,還包括查令十字車站堤岸碼頭英语Embankment Pier亨格福德橋克麗歐佩特拉方尖碑皇家空軍紀念碑英语Royal Air Force Memorial薩伏伊禮拜堂英语Savoy Chapel薩伏伊酒店表演屋劇院英语Playhouse Theatre和新演員劇院(New Players Theatre)等。

本站分為深淺兩大站體,環線與區域線使用淺層站體,1870年時隨區域鐵路DR)通車啟用,為該公司的內環線東延段(Inner Circle西敏站黑衣修士站英语Blackfriars station)所屬車站,曾有多種營運模式的列車停靠。貝克盧線及北線則使用深層站體,月台分別自1906年及1914年起投入使用,各自由貝克街及滑鐵盧鐵路英语Baker Street and Waterloo RailwayBS&WR)與北線前身——查令十字、尤斯頓及漢普斯特鐵路英语Charing Cross, Euston and Hampstead RailwayCCE&HR)兩家業者營運。在1920年的過河地鐵施工期間、1930年代至第二次世界大戰爆發初期,以及2014年的翻新工程實施期間,本站的路軌、月台和站內硬體設施亦經歷了改造。

歷史[编辑]

淺層站體[编辑]

維多利亞堤岸剖面圖,圖中可見連至堤岸站的淺層鐵路,上方則為查令十字車站

堤岸站淺層站體(環線、區域線月台)於1870年5月30日隨著區域鐵路(DR、區鐵;今區域線)西敏站黑衣修士站英语Blackfriars station延伸段[1]的通車而啟用。該路段與泰晤士河北岸的維多利亞堤道同步施工,以明挖回填法開挖站體和行車隧道。通車後由於鄰近查令十字火車站,因此本站開通之初用的站名為「查令十字站」[2]

堤岸站淺層月台啟用後,服務路線經歷了數度更迭。由於行經本站的區域鐵路與其競爭業者——大都會鐵路(MR、都鐵;今大都會線)的經營路線在南肯辛頓站英语South Kensington tube station銜接,因此兩者的列車可直通彼此的路軌,這條內的聯營客運鐵路稱為「內環線」(Inner Circle),堤岸站也為其沿線車站之一。1872年2月1日,區域鐵路在市區西側開通了一條支線,從伯爵宮站英语Earl's Court tube station向北至艾迪生路站(Addison Road Station,今肯辛頓(奧林匹亞)站)連接西倫敦延伸聯營鐵路(WLEJR、西聯鐵,今西倫敦線[1],由北倫敦鐵路英语North London RailwayNLR)經營的「外環線英语Outer Circle (London)」亦自該日起沿西側的支線駛入區域鐵路的軌道,經堤岸站通至當時的區鐵東端終點——市長官邸站英语Mansion House tube station[3]

堤岸站的淺層站體(環線、區域線),圖左與圖右分別為西行月台(往西敏站)及東行月台(往聖殿站英语Temple tube station

1872年8月1月起,「中環線英语Middle Circle」列車也開始駛經堤岸站,其路線介於市長官邸站及市中心東側的沼澤門站,以順時針方向行經區鐵、西聯鐵、漢默史密斯及城市鐵路H&CR、漢市鐵)和都鐵,中間串連了南肯辛頓站、艾迪生路站、拉蒂默路站英语Latimer Road tube station帕丁頓站等路線分界點。該條鐵路同樣與區鐵共軌營運[3]

進入20世紀,中環線及外環線的列車先後取消停靠堤岸站——前者的路線在1900年6月30日時縮短至本站以西的伯爵宮站[4],而後者則自1908年12月31日起從區鐵軌道撤出[5]。至於同樣途經此站的內環線,則是於1949年時在倫敦地鐵圖上顯示為獨立路線,標識線明則為「環線」[1]

深層站體[编辑]

1897年,大都會區域鐵路獲英國國會許可,在現有的淺層地鐵下方建造一條由格洛斯特路英语Gloucester Road tube station至市長官邸的電氣化深層鐵路,設計成以電動車輛營運的快線,以紓解淺層地鐵的壅擠人潮。兩站中間僅於查令十字規劃一座停靠站,設於淺層月台以下63英尺(19米)處[6]。然而該線遲未展開施工,而此後倫敦地下電鐵公司英语Underground Electric Railways Company of LondonUERL)對區鐵的收購,以及1903年-1905年間的區鐵軌道號誌改善、電氣化工程,更意味著現有路線的壅擠,無需興建深層地鐵就能得到紓解,進而使該計畫於1908年作廢[7]

1914年堤岸、查令十字站地下剖面圖。上方隧道為淺層站體(今環線、區域線月台),圖左深層月台為今貝克盧線月台、圖右深層月台為北線月台(北上)。

1906年3月10日,倫敦地下電鐵的貝克街及滑鐵盧鐵路(BS&WR、貝滑鐵,今貝克盧線)通車,該線的月台也隨著啟用,其位處區鐵既有月台下方,以垂直角度交會[6]。儘管兩者間設置了轉乘通道,但貝滑線車站的站名並未與區鐵一致,而是另行命名作「堤岸站」[2]

1914年4月6日,同屬倫敦地下電鐵的查令十字、尤斯頓及漢普斯特鐵路英语Charing Cross, Euston and Hampstead RailwayCCE&HR、查尤漢鐵,今北線的一段)由查令十字站向南延了一站至堤岸站,以改善此線與貝滑線間的轉乘[1][8]。在此之前,這兩條倫敦電鐵旗下的路線,只於現今的堤岸站北邊設有兩座互不相連的車站,分別是貝滑鐵的「特拉法加廣場站」(Trafalgar Square)和查尤漢鐵的「查令十字站」(兩者後來合體為查令十字地鐵站)。當時查尤漢線南延至堤岸的路段僅為單線軌道,在泰晤士河下方建有一環形迴車道,而該線的堤岸站單側側式月台設於調頭後的北向軌道上[8]。兩線的深層月台與上方的淺層站體三者之間則增添了電扶梯,使換乘時間由3分15秒縮減至1分45秒[9]

堤岸站深層站體中的北線南下月台。

除此之外,本站還於地面上完成了新的車站建築,詩人約翰·貝傑曼英语John Betjeman爵士將之譽為「所有愛德華風、新喬治風車站建築中最迷人的一座」 [10]。而在查尤漢鐵路延伸線開通當時,本站的深層站體是命名作「查令十字(堤岸)站」(Charing Cross (Embankment)),而淺層月台仍維持「查令十字站」的原名。1915年後,本站的淺層、深層月台一律更名為「查令十字站」[2],而查令十字火車站以北的查尤漢鐵路地下站則同步更名為「河岸站」(Strand[11]

1920年代,查尤漢鐵路經滑鐵盧站肯辛頓站英语Kennington tube station,用以銜接城市及南倫敦鐵路英语City & South London Railway的過河南延段進行施工。作為此項工程當中的環節,原在本站南端的環形迴車道遭到棄用(但後來的北線北上月台仍延續其環狀線型),新闢了兩條朝南挖掘的隧道[12],此線的北線南下月台則成為堤岸站四座深層月台中,唯一不透過深層走道與其他三座月台相連者。這條過河延伸線最終於1926年9月13日開通[1]

堤岸站的隧道曾在第二次世界大戰爆發前後,為了避免烽火破壞而幾度封閉。1938年9月,當戰勢隨著蘇台德地區遭到割讓而一觸即發時,本站的貝克盧線與北線隧道均暫以水泥封住,防止炸彈破壞導致的洪水。但在此後不到一週,封印工事即因危機解除遭到拆卸[13]。1939年9月二戰開打後,該段隧道又再度被封,直至隧道口裝設電動逃生門為止,才在1939年12月重新開放[14]倫敦大轟炸期間,德國空軍的投彈炸穿了堤岸站南邊的環形迴車隧道,導致河水滲入,幸運的是其早已於一年之前封閉起來[15]

倫敦地鐵路線圖顯示堤岸站週邊站名於1970年代的更易,以及與現況的比較

1974年8月4日,本站站名又一度更換為「查令十字堤岸站」(Charing Cross Embankment[2],到1976年9月12日後才改為今名,以使北邊的貝克盧線「河岸站」和北線「特拉法加廣場站」得以合併成查令十字站[11]

故事[编辑]

2012年11月1日,倫敦地鐵以全新的數位語音播報系統取代了使用了五十餘年,由Oswald Laurence錄製提醒乘客小心月台間隙警告Mind the gap。然其遺孀Margaret McCollum自丈夫去世後,就經常回到地鐵站,僅僅只為了能聽到亡夫的聲音。倫敦地鐵當局得知了這個故事後深受感動,在查閱紀錄後找回了Oswald當年錄製的內容,除了交由遺孀紀念之外,也在Margaret的懇求下決定於堤岸站繼續播放已經使用了五十年的語音[16]

營運概況[编辑]

本站各線列車班距隨尖、離時段而有不同,但大致而言,區域線東向列車(清晨5:30至半夜00:40間)、西向列車(5:50至00:35間)約2-6分鐘一班,穿插於其間的環線列車,順時針方向列車(5:35至00:20間)及逆時針方向列車(5:50至00:25間)約8-12分鐘一班;北線南下列車(05:40至00:40間)及北上列車(05:40至00:40間)約2-5分鐘一班;貝克盧線南下列車(06:00至00:35間)及北上列車(05:40至00:30間)約2-5分鐘一班[17][18]

車站週邊[编辑]

景點[编辑]

站外交通[编辑]

倫敦巴士388路及夜班車N550路於本站外設有站牌[19][19]

鄰近車站[编辑]

上行車站 Underground.svg 倫敦地鐵 下行車站
(經維多利亞站 環線 (經塔丘
區域線
貝克盧線
北線

註釋及參考來源[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rose 1999.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Harris 2006, p. 25.
  3. ^ 3.0 3.1 Horne 2006, p. 15.
  4. ^ Horne 2006, p. 30.
  5. ^ Horne 2006, p. 44.
  6. ^ 6.0 6.1 Badsey-Ellis 2005, pp. 70–71.
  7. ^ Badsey-Ellis 2005, p. 220.
  8. ^ 8.0 8.1 Badsey-Ellis 2005, p. 271.
  9. ^ Wolmar 2005, p. 206.
  10. ^ Betjeman, John. London's Historic Railway Stations. John Murray. 1972.  – quoted in Wolmar 2005,第206–207页.
  11. ^ 11.0 11.1 Harris 2006, p. 17.
  12. ^ Day & Reed 2008, p. 97.
  13. ^ Horne 2001, p. 52.
  14. ^ Bakerloo Line, History. Clive's Underground Line Guides. [7 April 2010]. 
  15. ^ Northern Line, History. Clive's Underground Line Guides. [7 April 2010]. 
  16. ^ 遺孀請願 經典「Mind the Gap」重現倫敦地鐵. [8 November 2013]. 
  17. ^ Timetables. Transport for London. [7 April 2010]. 
  18. ^ First and last Tube. Transport for London. [7 April 2010]. 
  19. ^ 19.0 19.1 Central London Night Bus Map. Transport for London. [7 April 2010]. 

參考書目[编辑]

  • Badsey-Ellis, Antony. London's Lost Tube Schemes. Capital Transport. 2005. ISBN 1-85414-293-3. 
  • Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2008 [1963]. ISBN 1-85414-316-6. 
  • Harris, Cyril M. What's in a name?. Capital Transport. 2006 [1977]. ISBN 1-85414-241-0. 
  • Horne, Mike. The Bakerloo Line. Capital Transport. 2001. ISBN 1-85414-248-8. 
  • Horne, Mike. The District Line. Capital Transport. 2006. ISBN 1-85414-292-5. 
  • Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 1-85414-219-4. 
  • Woodhouse, Lt Col E. Accident near Charing Cross. Ministry of Transport. 1938 [7 April 2010]. 

外部連結[编辑]