大使桥

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大使桥
底特律河加拿大一侧看到的大使桥
底特律河加拿大一侧看到的大使桥
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正式名稱 大使桥
承載 Lake Erie Circle Tour.svg LECT, 非隔离四车道,连接75号洲际公路, 96号洲际公路加拿大3号高速公路
跨越 底特律河
地点 密歇根底特律–安大略温莎
經緯度 42°18′43.02″N 83°4′26.82″W / 42.3119500°N 83.0741167°W / 42.3119500; -83.0741167坐标42°18′43.02″N 83°4′26.82″W / 42.3119500°N 83.0741167°W / 42.3119500; -83.0741167
維護單位 底特律国际桥梁公司和加拿大运输公司
奠基日期 1927年8月16日[1]
竣工日期 1929年11月6日[1]
通車日期 1929年11月11日;84年前 (1929-11-11)[1]
過橋收費 US$4.75 / CA$4.75
交通流量 10,000+ 卡车每天, 4000+ 汽车每天
技術數據
橋樑形式 悬索桥
總長度 7,500英尺(2,300米)[2]
最大跨距 1,850英尺(560米)[2]
橋下淨空 152英尺(46米)[2]
大使桥在Michigan的位置

大使桥 (英語:Ambassador Bridge)是在美国连接密歇根底特律和在加拿大连接安大略温莎悬索桥。在贸易量上,它是北美最繁忙的国际边境横渡:美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥。一项2004年边境运输合作关系研究表明此地区的15万份工作和年产量的130亿美元都依靠此温莎—底特律国际边境通道。[3]

Grosse Pointe的亿万富翁Manuel "Matty" Moroun分别在美国通过底特律国际桥梁公司 [4],和在加拿大通过加拿大运输公司 [5]持有此大桥。它曾一度在纽约证券交易所被公开交易。[6]大桥承担了此地区60-70%的商业卡车交通。[7] [8]Moroun同时拥有附近的Ammex免税商店[9]

历史[编辑]

南北战争后,底特律—温莎曾是此地区铁路中心。密歇根中央铁路公司和安大略的大西部铁路公司(en:Great Western Railway (Ontario)),外加一些其他公司,分别运营在这条从芝加哥延伸到东海岸的边境线的其中一侧。这些铁路公司运营底特律河两侧码头之间的轮渡来渡过此河。但是轮渡不足以应付铁路运输需求,通常有700-1,000节货运车厢需要等待渡过此河,乘客也在运输上被拖延。芝加哥的仓库不得不存储无法运到东处市场的谷物,同样地,储存在东处仓库的外国商品也在等待着运输到在西处的美国。这些拖延的净效应增加了商品价格,此时商人和农民都需要铁路公司的解决方案。[10]

密歇根中央铁路公司提议和大西部铁路公司合作在河底建造隧道。1871年,建造开始,直到次年通风设备失效,建造中止;此工程很快被放弃。于是,1873年,注意力转向了建造河上的铁路桥,并且,美国陆军工程兵团执行了一项在底特律河上建造大桥的研究。五大湖地区的海运业代表反对此河上任何有桥墩大桥的计划,认为这会对航海造成威胁。余下几十年的讨论一直无果;底特律河上建造大桥的提议不获批准。1889年,美国国会要求执行关于建造大桥的新研究,不过再次不获批准。最终,密歇根中央铁路公司在1909-1910年建造了河底隧道以通过火车。此隧道使密歇根中央铁路公司和大西部铁路公司受益,但是加拿大南方铁路和其他线路仍然偏好河上大桥。[11]

1919年,大桥建造计划复出以纪念一战结束,和纪念“参加此伟大战争的美加青年。”[12]

设计[编辑]

此河上大桥在它1929年完工时为当时世界上有最长的中部跨度(桥塔之间的部分)的桥—1,850英尺(564米),它将此头衔维持到1931年乔治华盛顿大桥开通为止。大使桥总长7,500英尺(2,286米),1927年建设开始,1929年大桥完工。建筑单位宾夕法尼亚州匹兹堡的McClintic-Marshall公司。

大桥造型设计为装饰艺术风格和流线型现代建筑设计,并混入了一点哥特式建筑。大桥主要由钢制成;不过,河两侧主塔由合金制成,桥塔底部为混凝土桥墩。桥塔高出河面386英尺(118米),深入水下115英尺(35米)。大桥由21,000短吨(19,000)的钢制成,铁路在底特律河上152英尺(46米)处。大桥只有中部跨度是由悬索拉起,而通向主柱(陆地上)的引道部分则由悬臂桁架结构支撑。

大桥南侧唯一的人行道过去给路人和自行车通过,但是911之后,人行道出于安全担忧而封闭,。[13] 在大桥南段的钢索上漆时,人行道帮助提供设备并减少了车道的占用。[14]

原本已经安置在美国一侧的花岗岩块,后来给了温莎的公园和娱乐部门,现在,许多温莎公园的人行道都得到了此岩块的好处。[15]

交通[编辑]

此四车道桥,一般,每个工作日承载超过10万辆商用汽车。美国收费区的大举翻新在2009年7月完工,于是可以在美国这边直接连接到9675号州际公路,在加拿大一侧可直接连接3号高速公路(间接连接401号高速公路)大桥的加拿大端连接到温莎市中心繁忙的城市街道,导致交通堵塞。[16]

第二跨[编辑]

大桥持有者和运营商,底特律国际桥梁公司提议花费10亿美元来建造第二跨桥。新跨将会建为斜拉桥[17],在车流量过载时会协助原跨以适应大量的跨境交通。[18] 不过,这并不能解决加拿大关于温莎Huron Church路上增长的交通担忧。[19] 由于缺乏支持,该提议受阻。

收费[编辑]

大使桥汽车收费为4.75美元或加元[20][21][22]

底特律河国际横渡(DRIC)[编辑]

由于预计交通高度增长,建造另一座横穿底特律河以补充大使桥的大桥提议已经提出。大使桥持有人Manuel "Matty" Moroun公然反对此提议,并起诉以阻止其建设。[23] 批评者认为,Moroun之所以反对,是因为预期会损失销售免税汽油的利润,因为此售卖是免除了每加仑约60分的税收的,虽然对于消费者,出泵油价不过是低几美分而已。[9] 修建DRIC的提议和Muroun在原桥旁修建第二跨桥的计划冲突。密歇根和加拿大当局继续支持修建底特律河国际横渡的提议,因为它可以直接连接加拿大401号高速公路和密歇根7596号洲际公路,而绕过温莎地面道路,以减少交通堵塞。

2012年6月15日宣布的一项协议确保了底特律河国际横渡计划继续执行,加拿大联邦出资桥梁建设,密歇根的土地收购和连接到75号州际公路的坡道建造。加拿大的捐助将从桥梁收费中获得回报。[24]

媒体[编辑]

此大桥出现在电影Hoffa8 MileCrossing the BridgeGrosse Pointe BlankSickoBowling for Columbine 中。它也可以在电影四兄弟 中的开场镜头和连续剧火星鼠骑士 的其中一集(1994年的“The Motor City Maniac”)中看到。它亦同时出现在了杰佛瑞·尤金尼德斯的小说中性 里。大桥也出现在Sam Roberts的的音乐影片“Detroit '67”中。大概在最近,大使桥(和附近的底特律市区通用汽车复兴中心)在近期的Life after people剧集的“The Road To Nowhere”[來源請求]和Motorcity剧集的“Vendetta”中尤为突出[來源請求]

图集[编辑]

参见[编辑]

其他在安大略省的悬索桥:

参考文献[编辑]

来源
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Hatt, p. 7.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Hatt, p. 4.
  3. ^ Detroit Regional Chamber. Detroit–Windsor Border Update: Part I-Detroit River International Crossing Study. Detroit Regional Chamber. 2006. 
  4. ^ Guyette, Curt. Over the border: Legislator says proposed development authority would create jobs, boost economy. Metro Times, Editorial. March 28, 2007. 
  5. ^ O'Brien, Jennifer. Bridge brouhaha. The London Free Press. August 3, 2011 [December 15, 20111]. 
  6. ^ Voyles, S. [I don't recall that at all. Here is what I wrote http://www.windsorsquare.ca/2011/09/wikileaks-and-the-dric-smoking-guns-part-2-a-windsor-square-exclusive/ The Man Behind the Bridge]. Corp!. May 2009 [27 August 2012]. 
  7. ^ Public Border Operators Association. Traffic Data. [27 August 2012]. 
  8. ^ U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, and Michigan Department of Transportation. Final Environmental Impact Statement and Final Section 4(f) Evaluation. [27 August 2012]. 
  9. ^ 9.0 9.1 Tax-free fuel sales are bonanza for Ambassador Bridge owners. Detroit Free Press. April 25, 2011 [April 25, 2011]. 
  10. ^ Mason, pp. 31+.
  11. ^ Mason, pp. 32–47.
  12. ^ Mason, p. 48.
  13. ^ Ambassador Bridge. detroit1701.org. 
  14. ^ Freight Management and Operations. Ambassador Bridge Site Report (Report). U.S. Federal Highway Administration. 
  15. ^ History of the Ambassador Bridge (PDF). March 25, 2010. 
  16. ^ Detroit River International Crossing Study team. Parkway Map (PDF). URS Corporation. May 1, 2008 [February 25, 2010]. 
  17. ^ Elgaaly, Hala. Draft Finding of No Significant Impact for Ambassador Bridge Enhancement Project (PDF). U.S. Coast Guard. [February 10, 2011]. 
  18. ^ Second Span. Ambassador Bridge. [February 10, 2011]. 
  19. ^ Don't be fooled in fight over new bridge, Michigan will benefit most with new span to Canada (Editorial). Lansing State Journal. April 5, 2011. 
  20. ^ Ambassador Bridge. Ambassador Bridge. 2012-05-01 [2012-08-25]. 
  21. ^ Ambassador Bridge. Ambassador Bridge. 2012-05-01 [2012-08-25]. 
  22. ^ Puzic, Sonja. Parkway work to start in August, MPP says. The Windsor Star. May 7, 2011 [May 10, 2011]. 
  23. ^ Ambassador Bridge boss sues Canada, U.S.. Ottawa, Ontario: CBC News. March 26, 2010 [April 20, 2011]. 
  24. ^ $1B Windsor–Detroit bridge deal struck. CBC News. June 15, 2012 [June 15, 2012]. 
引用

阅读延伸[编辑]

外部链接[编辑]