大學站 (香港)

  此條目介紹的是港鐵東鐵綫的大學站。关于位處香港大學附近的港鐵站，请见「香港大學站」。关于其他地區的大學站，请见「大學站」。

大學 University
俯瞰大學站月台（2010年6月）
位置	香港新界沙田區 馬料水澤祥街
地理坐标	22°24′48.07″N 114°12′36.62″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	東鐵綫
站台	2個側式月台
股道	2條
换乘交通	巴士、小巴、渡輪
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
出口数目	4個
电梯	2部
扶手電梯數目	4條
车站色系	深天藍色
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	UNI
历史
启用日期	1956年9月24日
电气化	1983年5月2日
旧称	馬料水車站
营运信息
車站服務時間	05:31-01:01
首班车	往上水：05:41 往紅磡：05:56
末班车	往上水：00:45 往紅磡：00:51
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 火炭 往紅磡 東鐵綫 大埔墟 往羅湖或落馬洲 馬場 局部開放 往紅磡
站线配置图 大埔墟  火炭   馬場
位置

車站外觀（2020年6月）

大學站（英語：University Station），舊稱馬料水站（英語：Ma Liu Shui Station），是一個位於香港新界沙田區馬料水香港中文大學正門旁，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。車站並且分別於1983年、2001年及2012年擴建成現時規模。

車站結構

大學站是一個高架車站，主要大堂是位於2號月台側的下一層。車站設有兩個側式月台，只有中央部份設有上蓋，兩端均為露天。

樓層

P	西面大堂	C出入口、客務中心
	北面大堂	D出口、車站商店
	側式月台，開左邊門
		1 東鐵綫往羅湖／落馬洲（大埔墟）
		2 東鐵綫往紅磡（火炭/馬場）
	側式月台，開左邊門
C	東面大堂	A及B出口、客務中心、車站商店、自助服務、洗手間、免費Wi-Fi熱點、C出入口
	行人通道	通往各月台及出口

大堂

北大堂（D出入口）（2020年10月）

東大堂（B出入口）（2020年6月）

西大堂（C出入口）（2020年10月）

往月台的斜道（2009年1月）

東面大堂、西面大堂及兩個月台由兩條路軌下的通道連接（一條屬收費區內，一條則在非收費區）。雖然北面大堂設有閘機方便出入D出口，但卻沒有客務中心，乘客需返回東面大堂的B出口或者西面大堂的C出口才可找到客務中心。

大堂全景圖（2017年8月）

商店及自助服務

大學站內設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、快餐店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，大學站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。收費區內亦設有洗手間。

月台

香港中文大學衝突後，月台外圍已加設鐵板（2020年6月）

該站為三個設有「空隙黑點」提示的車站之一（另外兩個是九龍塘站及旺角東站），兩個月台均在急彎之上（大學站內列車的限速為每小時55公里），空隙為港鐵中最闊的，可達34厘米，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。2008年，一名男子在北行的月台登上列車時從空隙墜軌受傷，他其後入稟區域法院控告港鐵疏忽，但被判敗訴。另外，由於大學站的急彎會使駛經的高鐵動車組触发界限侵入，因此高鐵動車組不能在東鐵綫上行駛，所以當年在廣九直通車引入CRH1及CRH5高鐵列車的計劃因而終止，並以另建廣深港高速鐵路香港段代替上述計劃。

另外，1號月台並可直達西面大堂及2012年新建的北面大堂。

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  1號月台﹙東鐵綫往羅湖／落馬洲方向﹚（2019年4月）

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  2號月台﹙東鐵綫往紅磡方向﹚（2019年4月）

1號月台全景圖（2019年3月）

2號月台全景圖（2019年3月）

出入口

B出入口外觀（2010年6月）

破壞前的D出入口（2012年12月）

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
東大堂
	香港中文大學		香港中文大學、中大校巴站2、利黃瑤璧樓、何添樓、信和樓、大埔公路
	澤祥街		澤祥街、馬料水公共運輸交匯處、香港科學園巴士站、中大鄭裕彤樓、香港沙田凱悅酒店、水警北分區總部
西大堂
	香港中文大學		香港中文大學、中大校巴站1、利黃瑤璧樓、信和樓
北大堂
	綜合教學樓		綜合教學樓（建築學院）、眾志堂、中大校巴站3及4、龐萬倫學生中心、伍何曼原樓、康本國際學術園
註︰ 設有无障碍通道 |  設有升降机

利用狀況

本站正位於中文大學附近，學生和教職員均需依賴鐵路往來中大及港九新界各地，車站附近設有接駁巴士往返中大校園各區，以及部分往香港科學園上班的人士會在本站轉乘巴士前往，加上本站鄰近馬料水碼頭，因而本站有一定的客流量支持。

另外，每逢馬場站開放時，大學站會成為一個臨時轉車站，往紅磡方向列車的乘客若要前往馬場站，必須於大學站等候途經馬場站的列車；而前往火炭站的乘客若乘坐途經馬場站的列車，亦須於大學站等候途經火炭站的列車。

車站週邊

大學站附近設有公共運輸交匯處，周邊有香港中文大學和香港科學園

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 43P 荃灣西站 → 香港科學園第三期 ← 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 82C 沙田（廣源） ⇄ 香港科學園第三期 只限平日繁忙時間服務 87K 大學站 ↺ 錦英苑 87S 錦英苑 ↺ 大學站 ↺ 大學站 錦英苑 只限平日上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 99R 大學站 ⇄ 西貢（北） 只限星期日及公眾假期服務 263A 屯門站 ⇄ 香港科學園第三期 只限平日繁忙時間服務 272A 大學站 ↺ 白石角 272K 大學站 ↺ 香港科學園 289K 大學站 ↺ 富安花園 大嶼山或機場巴士 A47X 大埔（富亨） ⇄ 機場（地面運輸中心） 專線小巴 新界專線小巴 27B 白石角（天賦海灣） ⇄ 沙田站（排頭街） 只限平日繁忙時間服務 807A 大學站 ⇄ 馬鞍山站 807C 大學站 ⇄ 海栢花園 807K 大學站 ⇄ 井頭 於港鐵烏溪沙站／馬鞍山站有$1.0港鐵轉乘優惠 807S 大學站 ⇄ 大洞 只在平日早上繁忙時間提供服務 807X 大學站 ⇄ 烏溪沙站 居民巴士 新界居民巴士 NR822 聽濤雅苑 ⇄ 大學站 NR826 雅典居 ⇄ 沙田站（排頭街）／大學站 NR831 翠擁華庭 ⇄ 大學站 NR832 觀瀾雅軒 ⇄ 大學站 NR835 嘉華星濤灣 ⇄ 大學站 香港中文大學校巴： 1號A及B：大學站 ↔ 百萬大道循環線（B線經賽馬會研究生宿舍） 2號：大學站 ↔ 新亞書院循環線 3號：大學站 ↔ 逸夫書院循環線（不經新亞及聯合，但經大埔39區） 4號：大學站 ↔ 新亞書院（去程經大埔39區及逸夫書院，回程經大學道） 5號：崇基學院教學樓 ↔ 逸夫書院（僅18或50分開出）或敬文書院（僅25分開出）（北行轉堂巴士，一律經新亞） N及H號（夜間及假日）：繞行全校，以大學站為始發及終點站，經百萬大道及士林路） 收費小巴：大學站博文苑 ↔ 教職員宿舍第十苑（經工程學院、保健處及大學圖書館）（南/北行均為$5車費） 香港教育大學校巴： 大學站 ↔ 香港教育大學（只於繁忙時間開出，並需拍卡確認） 渡輪 翠華船務： 馬料水 ↔ 塔門（經深涌及荔枝莊） 馬料水 ↔ 東平洲

歷史

1956年的馬料水站照片，圖像左邊的池塘為現未圓湖的位置，右邊的小池塘為現嶺南體育場的位置，車站旁邊即為海旁（填海工程於1980年代初進行）

易名

大學站前稱為馬料水站，於1956年9月24日正式啟用。啟用初期每日只有南北行各三班列車停靠。隨著香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈馬料水站改名為大學站，於翌年1月1日起正式生效。

翻新及擴建

為應付使用大學站的乘客數量大幅增加，九廣鐵路於1998年為車站進行擴建及改建工程，包括設有商店、餐廳外，亦增設升降機連接月台，方便有需要的人士。現時南行方向的B出口為新建大堂。工程於2000年落成，並於同年10月5日舉行竣工禮。

月台翻新

兩鐵合併前的車站大堂（2007年10月）

2007年兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程。工程包括重新為各東鐵綫車站配上主題色，並加入代表花種，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站主題建築物、車站名書法字的牆紙，加設和更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。本站被配色為淺藍色，主題花為牽牛花，街景為中大科學館。

奧運場地中轉站

在2008年北京奧運及殘奧會舉辦期間，大會為方便市民前往奧運會沙田賽場觀看馬術比賽，因此在本站外並設置接駁巴士站，以供市民在本站下車後轉乘大會的穿梭巴士前往比賽場地。

加設出入口

D出入口大堂（2017年7月）

2012年9月28日，港鐵為應付三三四新學制下增加的學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及建築學院）及校巴站的人士，而增設D出入口。該出入口距離新落成的中文大學新綜合教育大樓只有3分鐘路程。

新出入口採用環境保護設計，大量採用自然光，由混凝土陣、隔熱玻璃及反光板所組織而成，陽光從指縫滲進車站，預計每年可以節省1/3電力；又採用特別設計，方便收集雨水〈儲水量容達5,500升〉，用以灌溉附近的植物；出入口的外牆留有空間，讓風吹進車站大堂，同樣讓熱空氣從頂部透氣位升走；鐵路枕木亦改為安裝成為木櫈。工程獲美國綠建築協會頒發「領先能源與環境設計」銀獎。

重舖地台

2015年3月起，港鐵為東鐵綫車站原有的混凝土石米地台改為地磚。

反修例事件期間遭到破壞

2019年11月香港中文大學警民衝突期間，大學站遭示威者闖入嚴重破壞。在經過48小時復修及清潔後，仍散發濃烈燒焦味，月台、月台長室、客務中心、閘機和售票機等都被破壞，多塊隔音玻璃被打碎，閘門熏黑。3個路軌旁信號箱遭破壞，信號及通訊受阻，列車經過要以人手操控模式慢駛。而一列曾停泊於該站的列車（車廂編號：E70/E92）亦遭人打破車窗並縱火。該列車後來成為首列退役的港鐵中期翻新列車。港鐵形容破壞程度「前所未見」，復修規模近乎重建車站，經復修後，車站定於2019年12月21日局部重開，惟D出入口直至2020年1月12日才重開。

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  港鐵大學站遭到破壞的閘機和顯示屏

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  港鐵大學站遭到破壞的D出口

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  港鐵大學站月台遭到縱火的痕跡

站名爭議

2007年12月2日兩鐵合併，東鐵綫現有的大學站，與當時規劃中的港鐵西港島綫「大學站」站名重複，港鐵當其時未就此事有所定案。類似情況的旺角站，九廣東鐵旺角站則被易名為東鐵綫旺角東站。有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有的大學站應恢復原名馬料水站，新建之大學站則命名石塘咀站，但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍未正式命名，並重申名稱將會反映該區的地區特色。2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將西港島綫的大學站暫時易名為香港大學站，直到2014年3月22日，根據蘋果動新聞的報道及西環變幻時群組的相片，車站地盤月台焗漆板上的毛筆字，顯示香港大學站已成為正式名稱。

其後，根據2012年1月12日一份港鐵文件，中文名字有機會更改為中文大學站，英文名字改為Chinese University Station。有關消息在該文件以外，未有被其他港鐵網站確認。1月26日，港鐵公司指有關站名為「手民之誤」，尚未落實。

事故

大學站列車出軌事故

1988年6月4日下午2時許，一列九廣鐵路（英段）南行貨運列車在大學站以北（現白石角）出軌，直到第二日早上10時40分恢復服務。期間東鐵服務中斷一整日。九鐵方面派出接駁巴士疏導乘客，但場面混亂。例如在沙田站，晚上大批乘客爭先恐後上接駁巴士，有人甚至爬窗進入。出事地點位於白石角，該段鐵路本來是一急彎，後來於1995年把這段拉直。現在是香港教育大學白石角運動中心。

大學站月台跳軌事件

由於大學站尚未設月台幕門，於2013年3月16日，一名香港中文大學女學生跳軌遭列車輾過，傷重不治。家人表示她有精神病紀錄，有定期到精神科醫生覆診治病。

流行文化

蘇芮及夏韶聲於歌曲《車站》MV以大學站一號月台取景及舊九廣鐵路箭嘴標誌為背景。

外部連結

• 港鐵公司－大學站街道圖
• 港鐵公司－大學站位置圖
• 港鐵公司－大學站列車服務時間