大學站 (香港)

  此條目介紹的是港鐵東鐵綫的大學站。关于位處香港大學附近的港鐵站，请见「香港大學站」。关于其他地區的大學站，请见「大學站」。

大學 University
大學站月台（2022年7月）
位置	香港新界沙田區 馬料水澤祥街
地理坐标	22°24′48.07″N 114°12′36.62″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	東鐵綫
换乘交通	巴士、小巴、渡輪
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
出口数目	4個
电梯	2部
扶手電梯數目	4條
车站色系	瓶覗
站台	1組對向式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	UNI
历史
启用日期	1956年9月24日
重建日期	1983年4月26日
电气化	1983年5月2日
旧称	馬料水車站
营运信息
車站服務時間	05:31-01:01
首班车	往羅湖：05:41 往落馬洲：05:44 往金鐘：05:57
末班车	往羅湖：23:27 往落馬洲：21:55 往上水：00:50 往金鐘：00:22 往紅磡：00:52
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 火炭 往金鐘 東鐵綫 大埔墟 往羅湖或落馬洲 馬場 往金鐘
站线配置图 大埔墟 火炭 馬場
位置

大學站（英語：University Station），舊稱馬料水站（英語：Ma Liu Shui Station），位處香港新界沙田區馬料水香港中文大學。屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。

車站結構

車站外觀（2021年4月）

樓層

P	C出口	客務中心
	D出口	車站商店
	月台	D出口 C出口 側式站台 · 開左邊车门 東鐵綫往羅湖及落馬洲（大埔墟） 1 2 東鐵綫往金鐘（火炭／馬場） 側式站台 · 開左邊车门
C	大堂	A、B出口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
	行人通道	通往各月台及出入口

車站同時設有非付費區通道橫越路軌下方，直接貫通A－C出口一帶；而D出口亦設於1號月台（往羅湖／落馬洲）旁，乘客如要往返D出口與2號月台（往金鐘）須途經大堂及1號月台。

大堂

大堂，付費區（2021年4月）

大學站大堂設於月台下方，並呈「L」字型，而車站客務中心則分別設於大堂及1號月台（往羅湖／落馬洲）旁。

商店及自助服務

大學站內設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店及美心集團旗下快餐店MX等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食物的商店均不會設於付費區內。

此外，大學站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。另外付費區內亦設有洗手間。

大堂全景圖（2017年8月）

月台

目前車站在2019年香港中文大學衝突後，月台外圍已加設鐵板（2020年6月）

大學站設有一組對向式月台，兩個月台目前尚未裝設任何月台幕門／閘門。而車站月台亦為三個設有「空隙黑點」提示的月台之一（另外兩個是九龍塘站及旺角東站），兩個月台的路軌均為急彎路段，而月台空隙為所有港鐵車站中最闊的，列車與月台之間相隔約34厘米，因此乘客較易在大學站月台發生墜軌意外。另外，若高鐵動車組在駛經大學站月台時亦會触发界限侵入，故高鐵動車組不能在東鐵綫上行駛，而當年在廣九直通車引入CRH1及CRH5高鐵列車的計劃亦因而終止，並以另建廣深港高速鐵路香港段代替上述計劃。

另外，車站1號月台（往羅湖／落馬洲）亦直通C、D出口，而該兩個出入口均設有票務設施。

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  1、2號月台（2022年7月）

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  俯瞰車站月台（2010年5月）

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  連接大堂及月台的斜道（2009年1月）

出入口

大學站設有4個出入口，A、B出口設於車站大堂；而C、D出口則設於1號月台旁，然而D出口卻不設車站非付費區通道連接大堂。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
大堂
	香港中文大學		中大校巴站2、崇基書院、利黃瑤璧樓、何添樓、嶺南體育館、新亞書院、逸夫書院、信和樓、夏鼎基運動場、香港中文大學、聯合書院
	澤祥街		生物資訊中心、生物科技中心一及二座、馬料水公共運輸交匯處、停車場大樓、高錕會議中心、核心大樓一及二座、中大鄭裕彤樓、香港中文大學醫院、馬料水單車匯合中心、企業廣場、馬料水碼頭、綠景樓、海濱大樓一及二座、香港生物科技研究院、、香港沙田凱悅酒店、集成電路開發中心、創新斗室、荔枝窩街渡渡輪、尚湖樓、浚湖樓、水警北分區總部、海洋研究中心、飛利浦大廈、光電子中心、新科中心、香港中文大學水上活動中心、無線電中心
1號月台
	香港中文大學		中大校巴站1、崇基書院、利黃瑤璧樓、嶺南體育館、新亞書院、逸夫書院、信和樓、夏鼎基運動場、香港中文大學、聯合書院
	綜合教學樓		眾志堂、方樹泉樓、方潤華堂、綜合教學樓（建築學院）、中大校巴站3及4、龐萬倫學生中心、伍何曼原樓、雅禮中國語文研習所、康本國際學術園
註︰ 設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

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  C出口，非付費區（2021年4月）

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  D出口，非付費區（2021年6月）

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  位於A出口旁的非付費區通道（2020年6月）

利用狀況

大學站正位於中文大學附近，車站附近設有接駁巴士往返中文大學校園各區，以及部分往返香港科學園的市民亦會選擇使用大學站轉乘巴士，加上車站鄰近馬料水碼頭，因此大學站有一定的客流量支持。

另外，每逢馬場站開放時，大學站會成為一個臨時的轉車站，屆時如乘搭南行列車的乘客若要前往馬場站，必須於大學站等候途經馬場站的列車；相反如前往火炭站的乘客若乘搭途經馬場站的列車，同樣亦須於大學站等候途經火炭站的列車。

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 43P 荃灣西站 ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 82C 沙田（廣源） ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 87K 大學站 ↺ 錦英苑 87S 錦英苑 ↺ 大學站 ↺ 大學站 錦英苑 只限平日上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 99R 大學站 ⇄ 西貢（北） 只限星期日及公眾假期服務 263A 屯門站 ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 272A 大學站 ↺ 白石角 272K 大學站 ↺ 香港科學園 289K 大學站 ↺ 富安花園 大嶼山或機場巴士 A47X 大埔（富亨） ⇄ 機場（地面運輸中心） 只限特定班次 專線小巴 新界專線小巴 27B 白石角（天賦海灣） ⇄ 沙田站（排頭街） 只限平日繁忙時間服務 807A 大學站 ⇄ 馬鞍山站 807C 大學站 ⇄ 海栢花園 807K 大學站 ⇄ 井頭 於港鐵烏溪沙站／馬鞍山站有$1.0港鐵轉乘優惠 807S 大學站 ⇄ 大洞 只在平日早上繁忙時間提供服務 807X 大學站 ⇄ 烏溪沙站 居民巴士 新界居民巴士 NR822 聽濤雅苑 ⇄ 大學站 NR826 雅典居 ⇄ 沙田站（排頭街）／大學站 NR831 翠擁華庭 ⇄ 大學站 NR832 觀瀾雅軒 ⇄ 大學站 NR835 嘉華星濤灣 ⇄ 大學站 香港中文大學校巴： 1號A及B：大學站 ↔ 百萬大道循環線（B線經賽馬會研究生宿舍） 2號：大學站 ↔ 新亞書院循環線 3號：大學站 ↔ 逸夫書院循環線（不經新亞及聯合，但經大埔39區） 4號：大學站 ↔ 新亞書院（去程經大埔39區及逸夫書院，回程經大學道） 5號：崇基學院教學樓 ↔ 逸夫書院（僅18或50分開出）或敬文書院（僅25分開出）（北行轉堂巴士，一律經新亞） N及H號（夜間及假日）：繞行全校，以大學站為始發及終點站，經百萬大道及士林路） 收費小巴：大學站博文苑 ↔ 教職員宿舍第十苑（經工程學院、保健處及大學圖書館）（南/北行均為$5車費） 香港教育大學校巴： 大學站 ↔ 香港教育大學（只於繁忙時間開出，並需拍卡確認） 渡輪 翠華船務： 馬料水 ↔ 塔門（經深涌及荔枝莊） 馬料水 ↔ 東平洲

歷史

1956年的馬料水站

大學站前稱為馬料水站，於1956年9月24日正式啟用。啟用初期每日只有南北行各三班列車停靠。隨著香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈將馬料水站改名為大學站，亦於翌年1月1日起正式生效。

為了配合九廣鐵路雙軌電氣化工程，大學站於1983年4月26日完成重建工程。

翻新及擴建

為應付使用大學站的乘客數量大幅增加，九廣鐵路曾於1998年為車站進行擴建及改建工程，包括增設商店、餐廳以及連接月台的升降機。而目前的B出口為新建大堂。工程於2000年落成，並於同年10月5日舉行竣工禮。

月台翻新

第一次翻新工程

兩鐵合併前的車站大堂（2007年10月）

2007年兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程。工程包括重新為各東鐵綫車站配上主題色，並加入代表花種，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站主題建築物、車站名書法字的牆紙，加設及更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等。而大學站被配色為 瓶覗，主題花為牽牛花，街景為中大科學館。

第二次翻新工程

2022年3－5月期間，港鐵為東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站的月台牆身進行翻新工程。而大學站於2022年4月下旬完成更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

奧運場地中轉站

在2008年北京奧運及殘奧會舉辦期間，大會為方便市民前往奧運會沙田賽場觀看馬術比賽，因此在大學站外並設置接駁巴士站，供市民在大學站下車後轉乘大會的穿梭巴士前往比賽場地。

加設D出口

2012年加設的D出口（2012年12月）

2012年9月28日，港鐵為應付三三四新學制下增加的學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及李兆基建築學大樓）及校巴站的人士，而增設D出口。而由D出口步行前往中文大學新綜合教育大樓亦只有約3分鐘路程。

新出入口採用環境保護設計，大量採用自然光，由混凝土、隔熱玻璃及反光板所組織設計，陽光能從指縫滲進車站，預計每年可以節省車站1/3電力；同時該出入口亦採用特別設計，方便收集雨水〈儲水量容達5,500升〉，用以灌溉附近的植物；而出入口的外牆亦留有空間，可讓自然風吹進車站大堂，同樣讓熱空氣透過頂部透氣孔排走；而出入口內的木櫈亦由舊有的鐵路枕木改裝。而工程亦獲美國綠建築協會頒發「領先能源與環境設計」銀獎。

重舖地台

2015年3月起，港鐵為東鐵綫車站原有的混凝土石米地台改為地磚。

站名爭議

2007年12月2日兩鐵合併，東鐵綫現有的大學站與當時規劃中的前地鐵西港島綫「大學站」站名重複，港鐵當其時未就此事有所定案。類似情況的九鐵旺角車站則被易名為「旺角東站」。有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有的大學站應恢復原名馬料水站，新建之大學站則命名石塘咀站，但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍未正式命名，並重申名稱將會反映該區的地區特色。2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將西港島綫的大學站暫時易名為香港大學站，直到2014年3月22日，根據蘋果動新聞的報道及西環變幻時群組的相片，車站地盤月台焗漆板上的毛筆字，顯示香港大學站已成為正式名稱。

而根據2012年1月12日一份港鐵文件，中文名字有機會更改為中文大學站，英文名字改為Chinese University Station。有關消息在該文件以外，未有被其他港鐵網站確認。直到同月26日，港鐵公司指有關站名為「手民之誤」，尚未落實。

事故／事件

大學站列車出軌事故

1988年6月4日下午2時許，一列九廣鐵路－英段的南行貨運列車在大學站以北（現白石角）出軌，直到第二日早上約10時40分恢復服務。期間鐵路服務中斷一整日。九鐵方面派出接駁巴士疏導乘客，但亦曾出現混亂情況。出事地點位於白石角，該段路軌原為急彎路段（樟樹灘走線），後來九鐵於大學站－大埔墟站段另建新路段，新路段較舊路段畢直且靠近吐露港公路，並於1995年完成工程。而舊路段的一部分現址目前為香港教育大學白石角運動中心。

大學站月台墮軌事件

• 2008年3月20日，一名男子在1號月台登上列車時從空隙墜軌受傷，其後傷者於2009年入稟區域法院控告港鐵疏忽，但最後被判敗訴。

• 2013年3月16日，一名香港中文大學女學生在大學站跳軌並遭列車輾過，後傷重不治。家人表示該女學生有精神病紀錄，並會定期到精神科醫生覆診。

反修例事件

2019年11月香港中文大學警民衝突期間，大學站遭眾多示威者闖入嚴重破壞，然而於經過約48小時復修及清潔，車站仍散發濃烈燒焦味，月台、月台長室、客務中心、閘機及售票機等也遭受破壞，多塊隔音玻璃亦被打碎等。當中位於路軌旁的3個信號箱遭破壞，信號及通訊受阻，列車經過車站時須以人手操控模式慢駛。而一列曾停泊於大學站的港鐵中期翻新列車亦遭人打破車窗並縱火，其後該列車須提早退役。港鐵形容破壞程度「前所未見」，復修規模近乎重建車站，經復修後，車站最終於2019年12月21日局部重開；而車站D出口則於2020年1月12日才重開。

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  港鐵大學站遭到破壞的閘機和顯示屏

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  港鐵大學站遭到破壞的D出口

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  港鐵大學站月台遭到縱火的痕跡

流行文化

蘇芮及夏韶聲於歌曲《車站》MV中曾於大學站1號月台取景。

外部連結

• 港鐵公司－大學站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大學站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大學站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）