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大宮站 (埼玉縣)

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大宮站
車站西口
車站西口
大宮 – おおみや – Ōmiya
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東武鐵道詳細資料
埼玉新都市交通詳細資料
車站東口

大宮站(日语:大宮駅大宮驛おおみやえきおほみやえき Ōmiya eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道埼玉新都市交通鐵路車站,位於日本埼玉縣埼玉市大宮區錦町。

大宮站為埼玉縣內規模最大的交通樞紐,是通往日本東北地方北陸地方新潟地區的重要轉運點。

車站構造[编辑]

車站站房包括車站大樓「Lumine(ルミネ)」,內部設有店舖,屋頂也成為停車場,成為一個規模龐大的建築。此外,車站大堂設有綠色窗口View Plaza及資訊中心等設施。

本站有3個站區,其中JR東日本站區規模最大,地下1樓為埼京線、川越線月台,地面是其他在來線月台,3樓是新幹線月台。而東武野田線月台則位於JR東日本地面月台東側,而埼玉新都市交通的月台則位於2樓。三個站區並不相通,換乘必須通過閘機,進入車站大堂。站內設有連接一條車站東西方的非付費區通道,是換乘的必經之路。這條通道將JR東日本站區的付費區分為南北兩邊,且並不相連,來往兩個付費區必須途徑地面月台才能抵達。

剪票口方面,JR東日本站區共有4個剪票口,兩個付費區各有2個剪票口。東武站區的剪票口位於車站東北側的地面,而埼玉新都市交通的剪票口則位於車站西北側新幹線月台的下方。

JR東日本[编辑]

JR東日本 大宮站
大宮 – おおみや – Ōmiya
 OMY 
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町630
停站路線數 11(8)
所屬公司 JR logo (east).svg東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 オオ
車站结构 新幹線站區:高架車站
在來線站區:地面車站地下車站
月台配置 新幹線月台:3面6線
在來線地面月台:5面10線
在來線地下月台:2面4線
上車人次
統計年度
平均每日250,479[1]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1885年(明治18年)3月16日
停站路線 11(8)條
所屬路線 ■東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
距離 30.3公里(起點站:東京
上野(26.7公里)
(50.3公里)小山
所屬路線 ■上越新幹線
■■北陸新幹線(途經長野)
距離 0.0公里(起點站:大宮)
◄*上野[* 1](*26.7公里)
(34.4公里)熊谷
所屬路線 宇都宮線
東北本線列車線)
距離 26.9公里(起點站:上野,經尾久
30.3公里(起點站:東京
埼玉新都心(1.6公里)
(3.0公里)土呂
所屬路線 高崎線
距離 0.0公里(起點站:大宮)
◄*埼玉新都心[* 2](*1.3公里)
(3.0公里)宮原
所屬路線 湘南新宿線
(東北本線貨物線)
浦和(6.1公里)
(-公里)[* 3]
所屬路線 京濱東北線
(東北本線電車線)
距離 0.0公里(起點站:大宮)
30.3公里(起點站:東京)
◄埼玉新都心(1.6公里)
所屬路線 埼京線[* 4]
(東北本線別線)
距離 18.0公里(起點站:赤羽
36.9公里(起點站:大崎
北與野(1.6公里)
所屬路線 川越線[* 4]
距離 0.0公里(起點站:大宮)
36.9公里(起點站:大崎
(3.7公里)日進
備註 設有綠色窗口
  1. ^ 大宮以南於東北新幹線路段行駛
  2. ^ 大宮以南於宇都宮線路段行駛
  3. ^ 直通宇都宮線、高崎線
  4. ^ 4.0 4.1 埼京線、川越線經本站相互直通運行

車站大堂及剪票口位於1樓,而位於站房中央的非付費區通道將JR站區分為南北兩邊。

現時的裝潢是在配合鐵路博物館開館,於2007年9月30日完成的大規模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名為中央剪票口(北)及中央剪票口(南),原有的西剪票口更名為南剪票口,另在原有的西剪票口北側增設北剪票口。此外,亦於非付費區通道的兩邊新設綠色窗口View Plaza的合併店。

而付費區內部也曾進行擴建,南側的付費區於2005年3月5日增設站內商店群「ecute大宮」(エキュート大宮),北側的付費區則於同年11月1日增設站內商店群「Dila大宮」。

月台配置[编辑]

地面月台(1-11號月台)
  • 月台位於地面層,採島式月台5面10線設計。
    • 1、2號月台:京濱東北線
    • 3-11號月台:宇都宮線、高崎線、湘南新宿線
  • 3、4、8及9號月台平日也有站員駐守,負責列車到站後的廣播、確認已完成上下車並發送指示及播放發車音樂。而其他月台基本上由月台控制室負責,而播放發車音樂則由車掌負責。
  • 京濱東北線日間班次多自2號月台開出。宇都宮線上行班次多使用4號月台,而高崎線上行班次則多使用6號月台。
  • 宇都宮線、高崎線、湘南新宿線由於有兩個運行系統,使用的月台因而有兩套,故初次乘車的乘客可能不容易明白。自上野開出的宇都宮線及高崎線下行班次分別會使用8號(高崎線)及9號(宇都宮線)月台,而湘南新宿線直通宇都宮線及高崎線的班次則統一使用11號月台。而上行班次不論是往上野還是湘南新宿線,自宇都宮線的班次會使用3、4號月台,自高崎線的班次則使用6、7號月台。
  • 5、10號線是貨運列車及臨時列車用的待命線,由於不設月台,因此成為缺號。而10號線側原有第二條待命線,該線已於1970年代拆除。
  • 11號月台除了有湘南新宿線北行班次使用外,尚有其他途經東北貨物線的班次使用,包括:
  • 11、12號月台是非電氣化時代的川越線的月台。埼京線開業(1985年9月30日)後,川越線與埼京線直通,因而改用地下月台。現時(2010年)12號月台的配置仍維持非電氣化,因此沒有列車使用。
新幹線月台(13-18號月台)
  • 月台位於站房4樓,採島式月台3面6線設計。使用路線為東北、山形、秋田、上越、長野新幹線。
  • 各線使用的月台基本按以下規則:
    • 13號月台:上越、北陸新幹線(上行)
    • 14號月台:東北、山形、秋田新幹線(上行)
    • 15號月台:繁忙時間部分班次使用
    • 16號月台:沒有編定班次使用
    • 17號月台:東北、山形、秋田新幹線(下行)
    • 18號月台:上越、北陸新幹線(下行)
  • 新幹線班次顯示板自2007年2月起使用全色LED顯示板(部分使用液晶顯示屏),而17、18號月台更設有車位置嚮導表示器(三色LED顯示板)。
  • 所有月台沒有安裝月台柵門,因此通過本站的列車均要減速通過。
地下月台(19-22號月台)
  • 月台位於地下1樓,採島式月台2面4線設計。使用路線為埼京線、川越線。
  • 埼京線與川越線經本站相互直通運行。
  • 埼京線各站停車班次大部分以本站為起、終點站。如果因事故導致延誤,使用的月台可能會與編定的有不同。如果暫停相互直通運行,則埼京線使用19-21號月台,川越線使用22號月台。
  • 在JR東日本公布的東京近郊路線圖,川越線大宮-川越段與埼京線一同標為深綠色,但為避免乘客誤乘,本站對川越線使用的顏色為灰色。其中往川越方向的21號月台只標示灰色,而22號月台則同時標示深綠色和灰色。而川越線內各站則沿用深綠色。
  • 往川越線方向的月台標示包括高麗川站,但現時沒有直達該站的班次,必須於川越站換乘。
月台 路線 方向 目的地 備註
地面月台(京濱東北線、宇都宮線(東北本線)、高崎線、上野東京線、湘南新宿線)
1 京濱東北線 南行 上野東京橫濱大船方向
2
3、4 宇都宮線(東北本線) 上行 赤羽、東京、橫濱、大船方向
(包括直通上野東京線
經東京站直通東海道線
湘南新宿線 南行 赤羽、池袋新宿澀谷、橫濱、大船方向
(通過埼玉新都心
經大船站直通橫須賀線
6、7 高崎線 上行 赤羽、東京、橫濱、大船方向
(包括直通上野東京線)
經東京站直通東海道線
湘南新宿線 南行 赤羽、池袋、新宿、澀谷、橫濱、大船方向
(通過埼玉新都心、西大井新川崎保土谷東戶塚
經大船站直通東海道線
特急「成田特快」 - 成田機場方向 7號月台開出
8 高崎線、上越線 下行 上尾鴻巢熊谷高崎前橋水上日语水上駅長野原草津口日语長野原草津口駅方向 上野東京線開出的列車
9 宇都宮線(東北本線) 久喜古河小山宇都宮黑磯方向
11 湘南新宿線開出的列車
高崎線 上尾、鴻巢、熊谷、高崎、前橋方向
東武線直通特急
「(SPACIA)日光、鬼怒川」
- 東武日光鬼怒川溫泉方向 宇都宮線(東北本線)往栗橋
高架月台 (新幹線)
13-15 ■ 新幹線 上行 上野、東京方向 部分列車使用15號月台
16 ■ 東北、北海道新幹線 下行 小山、宇都宮、那須鹽原仙台新青森新函館北斗方向 部分列車
17 ■ 東北、山形、秋田、北海道新幹線 宇都宮、仙台、盛岡、新青森、山形新庄秋田、新函館北斗方向
18 ■ 上越、北陸新幹線(經長野) 高崎、長岡新潟長野富山金澤方向
地底月台(埼京線、川越線)
19 埼京線 南行 池袋、新宿、大崎臨海線 新木場方向 各站停車於此月台開出
20
21 川越線 北行 日進川越高麗川方向
22 埼京線 南行 池袋、新宿、大崎、臨海線 新木場方向 各站停車於此月台開出
川越線 北行 日進、川越、高麗川方向 通常星期六、日、假期只限1班

東武鐵道[编辑]

東武 大宮站
月台(2007年4月1日)
大宮 – おおみや – Ōmiya
(1.2公里)北大宮 TD 02►
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町630
車站編號 TD 01
所屬公司 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
所屬路線 TD 野田線(東武都市公園線)
距離 0.0公里(起點站:大宮)
電報略號 オオ
車站结构 地面車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日135,437[2]人次
2016年
啟用年月日 1929年(昭和4年)11月17日
備註 業務委託站

東武野田線的車站是JR的車站的京濱東北線月台1號線一側的北方,島式月台(港灣式月台)1面2線的地上站。

開業當初作為總武鐵道的車站,但因車站尚未完工,所以在現在的大榮橋北側、現今車站約331公尺處設置臨時車站,完工後才移回現址。總武鐵道於1944年3月1日與東武鐵道合併,成為東武野田線的車站。

此外、需要注意的是東武日光、鬼怒川温泉行特急「(SPACIA)日光、鬼怒川」是在JR大宮站出發和到達,而非東武野田線的大宮站。

2007年從3月27日開始開始了開車旋律的使用。1號線使用鬼怒川溫泉站的「夜晚的陌生人(夜のストレンジャー)」,2號線使用柏站5·6號線同樣的樂曲。

出口只有線路緩衝器的方面的一個。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 TD 東武都市公園線 岩槻春日部船橋方向
2

埼玉新都市交通[编辑]

埼玉新都市交通 大宮站
大宮 – おおみや – Ōmiya
(1.5公里)鐵道博物館
所在地 埼玉縣埼玉市大宮區錦町685-1
所屬公司 Saitama New Urban Transit Logomark.svg 埼玉新都市交通
所屬路線 伊奈線(New Shuttle)
距離 0.0公里(起點站:大宮)
車站结构 高架車站
月台配置 1面1線
上車人次
統計年度
平均每日21,307人次(不含下車乘客)
2012年
啟用年月日 1983年(昭和58年)12月22日

埼玉新都市交通伊奈線(New Shuttle)的車站居JR的新幹線月台的偏從北的位置,需要從JR檢票口步行一段距離。需要通過設有東武鐵道野田線檢票口和JR中央檢票口的東西自由通道。側式月臺1面1線的高架車站。用馬蹄型路線。位於迴圈的軌道上,列車在月台不折返,以迴圈右轉。是在大宮站的鐵路月台中,唯一東西方向設置的月台。

檢票口在New Shuttle的車站中在SUICA引進前只設置閘機,不過之後大成站(現·鐵道博物館站)也設置了。再者,在此站使用Suica(或其它互相利用卡)時候的履歷表示為「埼都大宮」。同時,此站亦有售買此站到鐵道博物館站的往返車票。

月台配置[编辑]

路線 目的地
伊奈線(New Shuttle) 丸山內宿方向

車站便當[编辑]

2009年本地業者全部撤退,只有日本Restaurant Enterprise(NRE)營業著。為此,成為NRE一社體制之後東京站新宿站完全同樣的車站便當被銷售,不過,此後每季節更新正當站限制的原創車站上賣的盒飯變得銷售。

  • 大宮便當
  • あじ・さば寿司
  • 釜めし弁当
  • 幸福便當
  • 鯖棒ずし
  • 鮭いくら寿司
  • チキン弁当
  • すこやか弁当
  • 中華便當
  • 鳥めし弁当
  • 深川めし
  • うなぎ弁当

使用情況[编辑]

3間公司合計在2013年度的1日平均上車人次為約36萬人。埼玉縣車站當中第1位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表(只限東武鐵道)。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 2]
年度 東武鐵道
1日平均
上下車人次
增長率
1997年(平成09年) 140,871
1998年(平成10年) 136,507 −3.1%
1999年(平成11年) 134,035 −1.8%
2000年(平成12年) 133,987 0.0%
2001年(平成13年) 133,302 −0.5%
2002年(平成14年) 129,807 −2.6%
2003年(平成15年) 127,373 −1.9%
2004年(平成16年) 126,559 −0.6%
2005年(平成17年) 129,757 2.5%
2006年(平成18年) 131,328 1.2%
2007年(平成19年) 133,240 1.5%
2008年(平成20年) 133,987 0.6%
2009年(平成21年) 132,676 −1.0%
2010年(平成22年) 131,977 −0.5%
2011年(平成23年) 130,643 −1.0%
2012年(平成24年) 132,450 1.4%
2013年(平成25年) 134,039 1.2%
2014年(平成26年) 131,710 −1.7%
2015年(平成27年) 133,706 1.5%
2016年(平成28年) 135,437 1.3%

各年度1日平均上車人次(1987年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[乗降データ 3][乗降データ 4][乗降データ 5]
年度 JR東日本 東武鐵道 埼玉新都市交通 來源
1987年(昭和62年) 168,743 61,301 9,115
1988年(昭和63年) 183,932 64,326 10,013
1989年(平成元年) 194,804 66,098 10,853
1990年(平成02年) 206,698 68,817 12,077
1991年(平成03年) 218,025 71,854 13,088
1992年(平成04年) 224,645 72,750 14,860
1993年(平成05年) 228,603 72,997 15,438
1994年(平成06年) 232,403 72,981 15,570
1995年(平成07年) 235,147 73,806 15,971
1996年(平成08年) 237,180 73,182 16,358
1997年(平成09年) 233,123 70,844 16,188
1998年(平成10年) 228,410 68,639 16,402
1999年(平成11年) [JR東日本 1]228,571 67,416 16,485 [埼玉県統計 1]
2000年(平成12年) [JR東日本 2]228,219 67,310 16,449 [埼玉県統計 2]

各年度1日平均上車人次(2001年 - )[编辑]

各年度1日平均上車人次[乗降データ 3][乗降データ 4][乗降データ 5]
年度 JR東日本 東武鐵道 埼玉新都市交通 來源
在來線 新幹線
2001年(平成13年) [JR東日本 3]227,835 66,165 16,400 [埼玉県統計 3]
2002年(平成14年) [JR東日本 4]228,247 64,513 16,231 [埼玉県統計 4]
2003年(平成15年) [JR東日本 5]227,683 63,271 16,278 [埼玉県統計 5]
2004年(平成16年) [JR東日本 6]228,271 62,974 16,729 [埼玉県統計 6]
2005年(平成17年) [JR東日本 7]231,599 64,664 16,799 [埼玉県統計 7]
2006年(平成18年) [JR東日本 8]233,719 65,426 17,408 [埼玉県統計 8]
2007年(平成19年) [JR東日本 9]239,111 66,017 19,597 [埼玉県統計 9]
2008年(平成20年) [JR東日本 10]239,720 66,347 20,890 [埼玉県統計 10]
2009年(平成21年) [JR東日本 11]236,424 65,767 20,056 [埼玉県統計 11]
2010年(平成22年) [JR東日本 12]235,151 65,479 20,211 [埼玉県統計 12]
2011年(平成23年) [JR東日本 13]235,744 65,413 20,533 [埼玉県統計 13]
2012年(平成24年) [JR東日本 14]240,143 [JR東日本 新幹線 1]26,197 66,087 21,307 [埼玉県統計 14]
2013年(平成25年) [JR東日本 15]245,479 [JR東日本 新幹線 2]27,069 66,871 22,098 [埼玉県統計 15]
2014年(平成26年) [JR東日本 16]244,556 [JR東日本 新幹線 3]27,374 65,719 22,043 [埼玉県統計 16]
2015年(平成27年) [JR東日本 17]250,479 [JR東日本 新幹線 4]29,162 66,928 22,887 [埼玉県統計 17]
2016年(平成28年) [JR東日本 18]252,769 [JR東日本 新幹線 5]29,866

站周邊[编辑]

東出口[编辑]

西出口[编辑]

巴士[编辑]

路線巴士[编辑]

東口開出[编辑]

国際興業巴士

  • 大宮站東口⇔浦和美園站(大01)
  • 大宮站東口⇔浦和学院高校(大02/大02-2・新道経由)
  • 大宮站東口⇔浦和東高校(大02-3)
  • 大宮站東口⇔染谷折返場(大03)
  • 大宮站東口⇔大谷県營住宅(大04/大04-2・新道経由)
  • 大宮站東口⇔東部リサイクル中心(大04-3)
  • 大宮站東口⇔日大前(大05)
  • 大宮站東口⇒天沼町(大08・急行、大宮開成中学・高等学校直通)
  • 大宮站東口⇔東新井団地(大10)
  • 大宮站東口⇔自治医大医療中心(大11)
  • 大宮站東口⇔中川循環(大12)
  • 大宮站東口⇒西浦(大12-3)
  • 大宮站東口⇒深作中(大14・東大宮站経由、深夜巴士
  • 大宮站東口⇔導守循環(大15/大15-2・中回り循環)
  • 大宮站東口⇔埼玉東營業所(大81)
  • 大宮站東口⇔競輪場(大100・臨時)
    • ※大02-2・04-2・11・100・15-2(寿能先回り)を除き、すべて堀の内橋経由

東武巴士西

  • 大宮站東口⇔吉敷一丁目⇔埼玉新都心站東口(さ33・平日のみ)
  • 大宮站東口⇔宮原メディカル中心⇔東宮原站前⇔宮原站東口(大42)
  • 大宮站東口⇔天沼循環(大43)
  • 大宮站東口⇒東大宮站⇒原市団地中学校入口(大45・本郷住宅経由、深夜巴士
  • 大宮站東口⇔天沼車庫(浦44、産業道路を通る系統である)
  • 大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口(同)
  • 大宮站東口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站東口⇔領家派出所北浦和站(同)
  • 大宮站東口⇔神明橋⇔原上⇔吉野町車庫(大47、産業道路を通る系統である)
  • 大宮站東口⇔岩槻站(大50)
  • 大宮站東口⇔宮下(同)
  • 大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔上尾站東口(大51)
  • 大宮站東口⇔宮原一丁目⇔宮原站入口⇔吉野町車庫(大53)

西武巴士

  • 大宮站東口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站西口(大38)
西口開出[编辑]

東武巴士西

  • 大宮站西口⇔西上尾車庫(大60)
  • 大宮站西口⇔三進自動車(大61)
  • 大宮站西口⇔日進公園⇔町ハイツ三橋(同)
  • 大宮站西口⇔平方(大62)
  • 大宮站西口⇔丸山公園(同)
  • 大宮站西口⇔康复训练中心(大65)
  • 大宮站西口⇔康复训练中心入口⇔平方(同)
  • 大宮站西口⇔康复训练中心入口⇔丸山公園(同・土休日のみ)
  • 大宮站西口⇔三橋総合公園(大68)
  • 大宮站西口⇔自衛隊正門⇔町ハイツ三橋(大69)

西武哦巴士

  • 大宮站西口⇔北与野站埼玉新都心站西口(新都11)
  • 大宮站西口⇔川越绿园(大22、20回)
  • 大宮站西口⇔西遊馬(大23・深夜巴士運行)
  • 大宮站西口⇔佐知川原(大25)
  • 大宮站西口⇔西武車庫前(系統番号なし)
  • 大宮站西口⇔水判土⇔指扇站(大31)
  • 大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地(大32)
  • 大宮站西口⇔藤橋⇔加茂川団地⇔大宮南高校(大33)
  • 大宮站西口⇔上福岡站入口⇔所沢站東口(大34・所沢營業所と共管、16回)
  • 大宮站西口⇔飯田宿/三条町⇔二ツ宮(大36・深夜巴士運行、内三条町経由11回、計90回)
  • 大宮站西口⇔馬宮団地(大37、27回)
  • 大宮站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宮站東口(大38)
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地(大39)
  • 大宮站西口⇒円阿弥⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宮站西口(同・加茂川団地循環)
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔大宮南高校(大40・加茂川団地通過便あり)
  • 大宮站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔水判土(大41)

高速巴士[编辑]

停留所詳細は各記事を参照のこと。

東口開出[编辑]

西口開出[编辑]

深夜中距離巴士[编辑]

  • ミッド夜箭蓮田・久喜(国際興業巴士)
  • ミッド夜箭上尾・鴻巣(同上)
  • ミッド夜箭岩槻・春日部(東武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乗車可、巴士共通卡使用可能)
  • ミッド夜箭大宮・川越(東武巴士西)

歷史[编辑]

年表[编辑]

  • 1885年(明治18年)3月16日-日本鐵道線大宮站開業。
  • 1885年(明治18年)7月16日-本站至栗橋的分支線(其後的東北本線)開業。
  • 1902年(明治35年)5月9日-川越電氣鐵道(其後的西武大宮線)川越久保町-大宮段開業。
  • 1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道被國有化,本站由日本國有鐵道(日本國鐵)接手經營。
  • 1929年(昭和4年)
    • 11月17日-北總鐵道(其後的東武野田線)大宮-粕壁(現春日部)段開業。當時北總鐵道站區是以暫設站的方式營業。
    • 11月22日-北總鐵道更名為總武鐵道。
    • 12月11日-總武鐵道大宮-大宮(暫設站)段開業。
  • 1932年(昭和7年)9月1日-京濱東北線延長運行至本站。
  • 1940年(昭和15年)7月22日-川越線開業。
  • 1941年(昭和16年)2月25日-西武大宮線被廢除。
  • 1944年(昭和19年)3月1日-總武鐵道被東武鐵道併購。
  • 1961年(昭和36年)2月17日-分割貨車編組場及貨運業務,由新設的大宮編組站負責。
  • 1965年(昭和40年)10月1日-特急列車(東北本線「雲雀」號、奧羽本線「翼」號、上越線「朱鷺」號)開始停靠本站。
  • 1966年(昭和41年)9月27日-完成本站範圍內東北本線和高崎線路段的立體交會
  • 1967年(昭和42年)
    • 10月1日-與野-本站的六線軌道啟用,代表東北本線上野-大宮段成功分割為近距離列車、中距離列車及貨運線。
    • 10月3日-大宮車站大樓・OSB(現Lumine大宮1)開業。
  • 1982年(昭和57年)
    • 6月19日-大宮車站大樓新翼We(現Lumine大宮2)開業。
    • 6月23日-東北新幹線大宮-盛岡段開業。同日,連接大宮至東京市中心的列車「新幹線接力號」開始運行,而車上的女性服務員則被稱為「接力女孩」。
    • 11月15日-上越新幹線開業。
  • 1983年(昭和58年)12月22日-埼玉新都市交通大宮-羽貫段開業。
  • 1985年(昭和60年)
    • 3月14日-東北、上越新幹線上野-大宮延伸段開業,本站作為暫定新幹線起點站的歷史完結。
    • 9月30日-建設時被稱為「通勤新線」的埼京線開業,並開始與川越線大宮-川越段直通運行。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站國鐵站區由JR東日本接手經營。
  • 2001年(平成13年)11月18日-JR東日本智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2005年(平成17年)3月5日-JR東日本站內商店群「ecute大宮」開業,是JR東日本更新車站大樓的第一階段。同時設置了「青蛙郵箱」。
  • 2006年(平成18年)3月18日-直通東武線特急「(SPACIA)日光、鬼怒川」開始運行。
  • 2007年(平成19年)
    • 2月18日-3月18日與Suica相同的智能卡系統「PASMO」與本站的JR及東武剪票口進行測試。
    • 3月18日-東武鐵道接受使用PASMO,而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
  • 2009年(平成21年)
    • 3月14日-本日訂正時間表後,所有「疾風」號及「小町」號班次停靠本站,代表著所有東北、山形、秋田新幹線班次均停靠本站。
    • 12月1日-東武鐵道站區業務委託予東武車站服務經營。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月5日-本日訂正時間表後,「」號班次開始停靠本站。

相鄰車站[编辑]

JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
■ 東北、山形、秋田、北海道新幹線
上野大宮-(鷲宮信號場)-小山
■ 上越、北陸新幹線(途經長野)
(上野)-大宮熊谷
宇都宮線
通勤快速
浦和大宮久喜
快速「Rabbit」
浦和-大宮蓮田
普通
埼玉新都心大宮土呂
高崎線
通勤快速
浦和-大宮鴻巢
通勤快速(部分下行)、快速「Urban」
浦和-大宮上尾
普通
埼玉新都心-大宮宮原
湘南新宿線
特別快速(東海道線-高崎線)
浦和-大宮-上尾
快速(東海道線-高崎線、此站起往宮原方向視作「普通」)
浦和-大宮-宮原
快速(橫須賀線-宇都宮線)
浦和-大宮-蓮田
普通(橫須賀線-宇都宮線)
浦和-大宮-土呂
武藏野線直通列車(經東北貨物線、武藏野線大宮支線)
武藏野號
北朝霞大宮
下總號
武藏浦和大宮
京濱東北線
快速、各站停車
埼玉新都心-大宮
埼京線、川越線
通勤快速(川越線內為各站停車)
武藏浦和-大宮日進
快速(川越線內為各站停車)
與野本町大宮-日進
各站停車
北與野大宮-日進
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
TD 野田線(東武都市公園線)
急行
大宮(TD-01)岩槻(TD-06)
普通
大宮(TD-01)北大宮(TD-02)
Saitama New Urban Transit Logomark.svg 埼玉新都市交通
伊奈線(New Shuttle)
大宮鐵道博物館

參考資料[编辑]

  1. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06). 
  2. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. (原始内容存档于2016-08-06). 

注釋[编辑]

來源[编辑]

使用情況[编辑]

JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次(在來線)
JR東日本2012年度以後的上車人次(新幹線)
JR、私鉄的統計資料
埼玉縣統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

  • 大宮站(路線圖、車站情報) - 東武鐵道
  • 大宮站(路線圖、車站情報) - 埼玉新都市交通

坐标35°54′23″N 139°37′26″E / 35.90639°N 139.62389°E / 35.90639; 139.62389